JPH068170U - 車両等に於けるスポイラ−装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 本考案は、車両の走行中にカ−ブを曲がる
際、遠心力によって車両がスライドしたりスリップした
りするのを防止するものである。 【構成】 車両の上面後方に取付けた支持支柱のロッ
ドを上下動可能に形成し、該ロッドの上端に逆揚力を発
生させるスポイラを取付け、前記車両の幅方向に重力感
知装置を取付け、該重力感知装置により感知した横向重
力を制御装置を介して前記支持支柱の何れか一方のロッ
ドを上下動させる駆動部に伝達するようにしたものであ
る。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、スポ−ツカ−、レ−シングカ−及びトラック等の車両に取付けるス ポイラの改良に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来より車両、特にスポ−ツカ−、レ−シングカ−等において車体が受ける空 気抵抗により車体が浮き上がるの防止し、路面とタイヤとの摩擦抵抗を強くする ため、車体の後方上面に翼形をしたスポイラを取付けてある。 このスポイラは、航空機の翼の原理を応用したもので、この翼は上面側を緩く 湾曲させて膨らまし、下面側を緩く湾曲させてへこませて迎え角を設けることに より翼の上面側と下面側とを流れる空気の速さが異なることを利用したもので、 ベルヌ−イの定理により高速となる上面側に負圧、低速となる下面側に正圧が生 じるため、上面側に揚力が発生する。従って、車両に取付けるスポイラは、航空 機の翼と逆向きに翼を取付けることにより、車両を押し下げる力（逆揚力）を発 生させ、車両の走行時におけるタイヤと路面との摩擦抵抗を強くしてスリップを 防止している。特にレ−シングカ−の場合は、車両重量を重くすることなく、タ イヤの路面への保持力を強くする効果があることからスポイラを取付けている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

車両に取付けてあるスポイラは一定の向え角をもって一枚板を車両の進行方 向に対し、幅方向に固定してあるため、直線方向に対しては一定した逆揚力を生 じるが、コ−ナ−リング時又は横風を受けた場合、スポイラに当たる空気の流れ に乱れが生ずるため、逆揚力の強い部分と弱い部分とが生じ、逆揚力のバランス にムラが生じるため車両がスライドしたり、スピンしたりてして非常に危険であ るという欠点がある。 車両の走行中、特にコ−ナ−リングの際には車体に遠心力が働き、車両の内 側が外側に浮く力が作用する。そのため車体の内側が外側に浮くと、この内側は 空気の圧力が低くなっているため、外部の空気がその持ち上がっているところか ら勢いよく入り込んで逆揚力が急激に小さくなるため車体がスライドしたりスピ ンの原因となり非常に危険である。 本考案は、車両のコ−ナ−走行時に生ずる遠心力によって生じる横向重力によ る車両の浮き上がりを防止し、路面とタイヤとの摩擦抵抗を強固にして車体のス リップを防止することを目的とするものである。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

本考案はかかる従来の欠点を解決するための手段として、車両の上面後方に取 付けた支持支柱のロッドを上下動可能に形成し、該ロッドの上端には走行する車 両が受ける風圧により逆揚力を発生させるスポイラを取付け、前記車両の幅方向 に該車両の横向き重力を感知する重力感知装置を設置し、該重力感知装置により 感知した横向き重力の大きさを制御装置を介して前記支持支柱の駆動部に伝達す るように重力感知装置と前記駆動部とを連結し、支持支柱の何れか一方のロッド を前記横向き重力量に応じて上下動させることを特徴とするものである。

【０００５】

【作用】

車両でコ−ナ−を走行する際に生じる遠心力を重力感知装置により感知した横 向重力を制御装置を介して駆動部に伝達し、該駆動部の油圧又は電動により支持 支柱の何れか一方のロッドを昇降動させることによりカ−ブする方向のスポイラ を下げてスポイラ下面の流速を早くすることにより逆揚力を強くして、遠心力に より生じる車体の浮き上がりを防止する。

【０００６】

【実施例】

本考案の実施例を図１、２、３、４に基づいて説明すると、スポイラ昇降装置 ２は車両３０、特にスポ−ツカ−３１、レ−シングカ−３２等の後方上面に設け た一対の支持支柱５のロッド６の上端に逆揚力を発生させるスポイラ２０を取付 けて形成したものである。この支持支柱５の昇降動は、前記車両の略中央部分に 幅方向に取付けた重力感知装置８により感知した横向重力を制御装置１２を介し て、前記支持支柱５を駆動させる駆動部１５に伝達して横向重力がかかっている 側の支持支柱５ａのロッド６ａを上下動させて行う。重力感知装置８は、内部中 央に錘部９を左右動可能に収容し、該錘部の両側に夫々ばね部１０ａ、１０ｂを 設け、該ばね部の両側をセンサ−１１に連結し、ばね部１０ａ、１０ｂの収縮率 を感知して制御装置１２に横向重力の大きさとして伝達させるものである。この サンサ−１１によって伝達された横向重力を制御装置１２を介して所定の支持支 柱の動部１５を駆動させて支持支柱５のロッド６を上下動させる。この駆動部１ ５の駆動源は電磁弁を使用した油圧又はステッピングモ−タを使用した電動等に より行うことができる。

【０００７】 スポイラ２０は、中央部分から両側を夫々上方へ一定角度を持たせて形成する ことにより横風を受けた場合の車体の浮き上がりを防止することができるように し、下面略両側を前記支持支柱５のロッド６の上端に夫々固定してある。このス ポイラ２０の両端には空気の乱流を防止するための風切り用の翼端板２０ａを取 付けることもできる。更には、このスポイラ２０の中央に位置する車両の上面に 支柱２１を設け、該支柱の両側にスポイラ板を枢動可能に取付けてスポイラ板を 上下動させることもできる。 ２３は図５に示す如く車両３０、特にスポ−ツカ−３１、レ−シングカ−３２ 等のフロント部分の略中央に設けた制動装置で、車両のブレ−キ２４を操作する ことにより、ブレ−キ圧をセンサ２５で感知して駆動部２６に伝達し、該駆動部 に連動する支持支柱２７のロッド２８を上下動させることにより、該ロッドの先 端に固定してある制動板２９を枢動させて、フロント面３５から立ち上がらせる ことにより空気抵抗面積を広くし、車両ブレ−キと共に制動力を強くすることが できる。

【０００８】 以下実施例の作用について説明すると、車両３０が直線走行しをしている場合 の空気の流れは、スポイラ２０の正面方向から平均的に層流として当たり、スポ イラ２０の幅方向全体に平均した逆揚力が働くため車両を路面方向に押し下げ、 タイヤと路面との摩擦抵抗が大きくして安定した走行を行うことができる。 次いで、車両３０がコ−ナ−リングをする際に曲がる方向と反対方向への遠心 力（横向重力）が働くと重力感知装置８の錘部９が遠心方向に移動してばね部１ ０ａを収縮させ、この収縮率をセンサ−１１により横向重力の大きさに変換して 伝達し、更にこの横向重力を制御装置１２に伝達すると共に該制御装置から駆動 部１５に伝達し、所望の支持支柱５ａのロッド５ａを降下させる。 車両３０カ−ブ方向のスポイラ２０ａがロッド６ａによって片方側だけが低く されたことにより、スポイラ２０の他方側２０ｂと車両上面との距離が夫々異な り、片側２０ａの低い方は車体とスポイラ２０ａの幅が狭くなって空気の流れが 早くなるベンチュリ−効果により負圧を生じ、路面方向への逆揚力がより強く作 用する。一方、遠心力によって車両が沈む反対側は、スポイラ２０片側部分２０ ｂと車両との距離が広がるため逆揚力が弱くなると共に、車体を上方へ浮かす力 が作用するため遠心力による車体の沈み込みを防止することができる。

【０００９】 よって、カ−ブの方向によって車体に取付けた重力感知装置８が横向重力を感 知して支持支柱５のロッド６を上下動させることにより、左右何れの方向のカ− ブに対してもカ−ブ側に強い逆揚力、反対側には揚力を与えることができるので 車両のコ−ナリングの際の傾きを防止することにより車両のスリップを防止する ことができる。特に、レ−シングカ−のように早くコ−ナ−を抜けたり高速走行 する場合は車両がスライドしたりスピンしたりするのを防止して安定走行を行う ことができる。

【００１０】 このスポイラ２０を車両の中央に設けた支柱２０ｂに枢動可能に取付けて形成 した場合、重力感知装置８の錘部９が中央に位置している時に、このスポイラを 水平に位置させ、コ−ナリングの際に錘部９が移動した時、移動した側の支持支 柱が下動し、反対側の支持支柱を上動させることにより逆揚力の働きをより的確 に作用させることができる。

【００１１】 また、車両のフロントパネル３５上に設けた制動装置２３は、車両のブレ−キ ２４を操作することによりセンサ−２５が感知し、該センサ−より油圧又は電動 で駆動する駆動部２６に伝達し、該駆動部に連動する支持支柱２７のロッド２８ を上下動させ、ロッド２８の上端に取付けた制動板２９を垂直方向に起こすこと によって、空気抵抗を高め車両の制動力を強くして早く安全に制動させることが できるものである。 更にはまた、前記スポイラ昇降装置２は、図７、８に示す如くトラック、オ− トバイにも夫々取付けて安全走行をさせることができるのは勿論である。

【００１２】

【考案の効果】

本考案は、車両の走行中にコ−ナ−部分で発生する遠心力の横向重力を感知し て内側のスポイラを下動させることにより、カ−ブ内側に強い逆揚力を発生させ て車体の浮き上がりを防止し、且つ、コ−ナリング時のタイヤのスリップを防止 することができる。特に、レ−シングカ−においては車両重量を増すことなくタ イヤと路面との摩擦抵抗を強くすることができるので、コ−ナ−でのタイヤのス ライドやスピンを防止することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】スポイラ昇降装置をスポ−ツカ−に取付けた状
態の側面図である。

【図２】図１Ａ−Ａ線方向の要部拡大断面図である。

【図３】スポイラに空気が当たり逆揚力が発生した状態
を示す断面図である。

【図４】スポイラ昇降装置を作動させるための配線図で
ある。

【図５】車両制動装置の作動させるための配線図であ
る。

【図６】スポイラ昇降装置をレ−シングカ−に取付けた
状態を示す側面図である。

【図７】スポイラ昇降装置をトラックに取付けた状態を
示す側面図である。

【図８】スポイラ昇降装置をオ−トバイに取付けた状態
を示す側面図である。

【符号の説明】

１ 車両 ２ スポイラ昇降装置 ５ 支持支柱 ６ ロッド ８ 重力感知装置 ９ 錘部 １０ ばね部 １１ センサ− １２ コントロ−ラ １５ 駆動部 ２０ スポイラ ２３ 制動装置 ２４ ブレ−キ ２５ センサ−

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両の上面後方に取付けた支持支柱のロ
   ッドを上下動可能に形成し、該ロッドの上端には走行す
   る車両が受ける風圧により逆揚力を発生させるスポイラ
   を取付け、前記車両の幅方向に該車両の横向き重力を感
   知する重力感知装置を設置し、該重力感知装置により感
   知した横向き重力の大きさを制御装置を介して前記支持
   支柱の駆動部に伝達するように重力感知装置と前記駆動
   部とを連結し、支持支柱の何れか一方のロッドを前記横
   向き重力量に応じて上下動させることを特徴とする車両
   に於けるスポイラ−装置。