JPH068170U - 車両等に於けるスポイラ−装置 - Google Patents

車両等に於けるスポイラ−装置

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JPH068170U
JPH068170U JP5424992U JP5424992U JPH068170U JP H068170 U JPH068170 U JP H068170U JP 5424992 U JP5424992 U JP 5424992U JP 5424992 U JP5424992 U JP 5424992U JP H068170 U JPH068170 U JP H068170U
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vehicle
spoiler
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rod
sensing device
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JP5424992U
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秀一 山下
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秀一 山下
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Abstract

(57)【要約】 【目的】 本考案は、車両の走行中にカ−ブを曲がる
際、遠心力によって車両がスライドしたりスリップした
りするのを防止するものである。 【構成】 車両の上面後方に取付けた支持支柱のロッ
ドを上下動可能に形成し、該ロッドの上端に逆揚力を発
生させるスポイラを取付け、前記車両の幅方向に重力感
知装置を取付け、該重力感知装置により感知した横向重
力を制御装置を介して前記支持支柱の何れか一方のロッ
ドを上下動させる駆動部に伝達するようにしたものであ
る。

Description

【考案の詳細な説明】
【0001】
【産業上の利用分野】
本考案は、スポ−ツカ−、レ−シングカ−及びトラック等の車両に取付けるス ポイラの改良に関するものである。
【0002】
【従来の技術】
従来より車両、特にスポ−ツカ−、レ−シングカ−等において車体が受ける空 気抵抗により車体が浮き上がるの防止し、路面とタイヤとの摩擦抵抗を強くする ため、車体の後方上面に翼形をしたスポイラを取付けてある。 このスポイラは、航空機の翼の原理を応用したもので、この翼は上面側を緩く 湾曲させて膨らまし、下面側を緩く湾曲させてへこませて迎え角を設けることに より翼の上面側と下面側とを流れる空気の速さが異なることを利用したもので、 ベルヌ−イの定理により高速となる上面側に負圧、低速となる下面側に正圧が生 じるため、上面側に揚力が発生する。従って、車両に取付けるスポイラは、航空 機の翼と逆向きに翼を取付けることにより、車両を押し下げる力(逆揚力)を発 生させ、車両の走行時におけるタイヤと路面との摩擦抵抗を強くしてスリップを 防止している。特にレ−シングカ−の場合は、車両重量を重くすることなく、タ イヤの路面への保持力を強くする効果があることからスポイラを取付けている。
【0003】
【考案が解決しようとする課題】
車両に取付けてあるスポイラは一定の向え角をもって一枚板を車両の進行方 向に対し、幅方向に固定してあるため、直線方向に対しては一定した逆揚力を生 じるが、コ−ナ−リング時又は横風を受けた場合、スポイラに当たる空気の流れ に乱れが生ずるため、逆揚力の強い部分と弱い部分とが生じ、逆揚力のバランス にムラが生じるため車両がスライドしたり、スピンしたりてして非常に危険であ るという欠点がある。 車両の走行中、特にコ−ナ−リングの際には車体に遠心力が働き、車両の内 側が外側に浮く力が作用する。そのため車体の内側が外側に浮くと、この内側は 空気の圧力が低くなっているため、外部の空気がその持ち上がっているところか ら勢いよく入り込んで逆揚力が急激に小さくなるため車体がスライドしたりスピ ンの原因となり非常に危険である。 本考案は、車両のコ−ナ−走行時に生ずる遠心力によって生じる横向重力によ る車両の浮き上がりを防止し、路面とタイヤとの摩擦抵抗を強固にして車体のス リップを防止することを目的とするものである。
【0004】
【課題を解決するための手段】
本考案はかかる従来の欠点を解決するための手段として、車両の上面後方に取 付けた支持支柱のロッドを上下動可能に形成し、該ロッドの上端には走行する車 両が受ける風圧により逆揚力を発生させるスポイラを取付け、前記車両の幅方向 に該車両の横向き重力を感知する重力感知装置を設置し、該重力感知装置により 感知した横向き重力の大きさを制御装置を介して前記支持支柱の駆動部に伝達す るように重力感知装置と前記駆動部とを連結し、支持支柱の何れか一方のロッド を前記横向き重力量に応じて上下動させることを特徴とするものである。
【0005】
【作用】
車両でコ−ナ−を走行する際に生じる遠心力を重力感知装置により感知した横 向重力を制御装置を介して駆動部に伝達し、該駆動部の油圧又は電動により支持 支柱の何れか一方のロッドを昇降動させることによりカ−ブする方向のスポイラ を下げてスポイラ下面の流速を早くすることにより逆揚力を強くして、遠心力に より生じる車体の浮き上がりを防止する。
【0006】
【実施例】
本考案の実施例を図1、2、3、4に基づいて説明すると、スポイラ昇降装置 2は車両30、特にスポ−ツカ−31、レ−シングカ−32等の後方上面に設け た一対の支持支柱5のロッド6の上端に逆揚力を発生させるスポイラ20を取付 けて形成したものである。この支持支柱5の昇降動は、前記車両の略中央部分に 幅方向に取付けた重力感知装置8により感知した横向重力を制御装置12を介し て、前記支持支柱5を駆動させる駆動部15に伝達して横向重力がかかっている 側の支持支柱5aのロッド6aを上下動させて行う。重力感知装置8は、内部中 央に錘部9を左右動可能に収容し、該錘部の両側に夫々ばね部10a、10bを 設け、該ばね部の両側をセンサ−11に連結し、ばね部10a、10bの収縮率 を感知して制御装置12に横向重力の大きさとして伝達させるものである。この サンサ−11によって伝達された横向重力を制御装置12を介して所定の支持支 柱の動部15を駆動させて支持支柱5のロッド6を上下動させる。この駆動部1 5の駆動源は電磁弁を使用した油圧又はステッピングモ−タを使用した電動等に より行うことができる。
【0007】 スポイラ20は、中央部分から両側を夫々上方へ一定角度を持たせて形成する ことにより横風を受けた場合の車体の浮き上がりを防止することができるように し、下面略両側を前記支持支柱5のロッド6の上端に夫々固定してある。このス ポイラ20の両端には空気の乱流を防止するための風切り用の翼端板20aを取 付けることもできる。更には、このスポイラ20の中央に位置する車両の上面に 支柱21を設け、該支柱の両側にスポイラ板を枢動可能に取付けてスポイラ板を 上下動させることもできる。 23は図5に示す如く車両30、特にスポ−ツカ−31、レ−シングカ−32 等のフロント部分の略中央に設けた制動装置で、車両のブレ−キ24を操作する ことにより、ブレ−キ圧をセンサ25で感知して駆動部26に伝達し、該駆動部 に連動する支持支柱27のロッド28を上下動させることにより、該ロッドの先 端に固定してある制動板29を枢動させて、フロント面35から立ち上がらせる ことにより空気抵抗面積を広くし、車両ブレ−キと共に制動力を強くすることが できる。
【0008】 以下実施例の作用について説明すると、車両30が直線走行しをしている場合 の空気の流れは、スポイラ20の正面方向から平均的に層流として当たり、スポ イラ20の幅方向全体に平均した逆揚力が働くため車両を路面方向に押し下げ、 タイヤと路面との摩擦抵抗が大きくして安定した走行を行うことができる。 次いで、車両30がコ−ナ−リングをする際に曲がる方向と反対方向への遠心 力(横向重力)が働くと重力感知装置8の錘部9が遠心方向に移動してばね部1 0aを収縮させ、この収縮率をセンサ−11により横向重力の大きさに変換して 伝達し、更にこの横向重力を制御装置12に伝達すると共に該制御装置から駆動 部15に伝達し、所望の支持支柱5aのロッド5aを降下させる。 車両30カ−ブ方向のスポイラ20aがロッド6aによって片方側だけが低く されたことにより、スポイラ20の他方側20bと車両上面との距離が夫々異な り、片側20aの低い方は車体とスポイラ20aの幅が狭くなって空気の流れが 早くなるベンチュリ−効果により負圧を生じ、路面方向への逆揚力がより強く作 用する。一方、遠心力によって車両が沈む反対側は、スポイラ20片側部分20 bと車両との距離が広がるため逆揚力が弱くなると共に、車体を上方へ浮かす力 が作用するため遠心力による車体の沈み込みを防止することができる。
【0009】 よって、カ−ブの方向によって車体に取付けた重力感知装置8が横向重力を感 知して支持支柱5のロッド6を上下動させることにより、左右何れの方向のカ− ブに対してもカ−ブ側に強い逆揚力、反対側には揚力を与えることができるので 車両のコ−ナリングの際の傾きを防止することにより車両のスリップを防止する ことができる。特に、レ−シングカ−のように早くコ−ナ−を抜けたり高速走行 する場合は車両がスライドしたりスピンしたりするのを防止して安定走行を行う ことができる。
【0010】 このスポイラ20を車両の中央に設けた支柱20bに枢動可能に取付けて形成 した場合、重力感知装置8の錘部9が中央に位置している時に、このスポイラを 水平に位置させ、コ−ナリングの際に錘部9が移動した時、移動した側の支持支 柱が下動し、反対側の支持支柱を上動させることにより逆揚力の働きをより的確 に作用させることができる。
【0011】 また、車両のフロントパネル35上に設けた制動装置23は、車両のブレ−キ 24を操作することによりセンサ−25が感知し、該センサ−より油圧又は電動 で駆動する駆動部26に伝達し、該駆動部に連動する支持支柱27のロッド28 を上下動させ、ロッド28の上端に取付けた制動板29を垂直方向に起こすこと によって、空気抵抗を高め車両の制動力を強くして早く安全に制動させることが できるものである。 更にはまた、前記スポイラ昇降装置2は、図7、8に示す如くトラック、オ− トバイにも夫々取付けて安全走行をさせることができるのは勿論である。
【0012】
【考案の効果】
本考案は、車両の走行中にコ−ナ−部分で発生する遠心力の横向重力を感知し て内側のスポイラを下動させることにより、カ−ブ内側に強い逆揚力を発生させ て車体の浮き上がりを防止し、且つ、コ−ナリング時のタイヤのスリップを防止 することができる。特に、レ−シングカ−においては車両重量を増すことなくタ イヤと路面との摩擦抵抗を強くすることができるので、コ−ナ−でのタイヤのス ライドやスピンを防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図1】スポイラ昇降装置をスポ−ツカ−に取付けた状
態の側面図である。
【図2】図1A−A線方向の要部拡大断面図である。
【図3】スポイラに空気が当たり逆揚力が発生した状態
を示す断面図である。
【図4】スポイラ昇降装置を作動させるための配線図で
ある。
【図5】車両制動装置の作動させるための配線図であ
る。
【図6】スポイラ昇降装置をレ−シングカ−に取付けた
状態を示す側面図である。
【図7】スポイラ昇降装置をトラックに取付けた状態を
示す側面図である。
【図8】スポイラ昇降装置をオ−トバイに取付けた状態
を示す側面図である。
【符号の説明】
1 車両 2 スポイラ昇降装置 5 支持支柱 6 ロッド 8 重力感知装置 9 錘部 10 ばね部 11 センサ− 12 コントロ−ラ 15 駆動部 20 スポイラ 23 制動装置 24 ブレ−キ 25 センサ−

Claims (1)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. 【請求項1】 車両の上面後方に取付けた支持支柱のロ
    ッドを上下動可能に形成し、該ロッドの上端には走行す
    る車両が受ける風圧により逆揚力を発生させるスポイラ
    を取付け、前記車両の幅方向に該車両の横向き重力を感
    知する重力感知装置を設置し、該重力感知装置により感
    知した横向き重力の大きさを制御装置を介して前記支持
    支柱の駆動部に伝達するように重力感知装置と前記駆動
    部とを連結し、支持支柱の何れか一方のロッドを前記横
    向き重力量に応じて上下動させることを特徴とする車両
    に於けるスポイラ−装置。
JP5424992U 1992-07-10 1992-07-10 車両等に於けるスポイラ−装置 Pending JPH068170U (ja)

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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2007253761A (ja) * 2006-03-22 2007-10-04 Nissan Diesel Motor Co Ltd 車両の姿勢安定化装置
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