CN220846987U - 一种道路路面平整度检测设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种道路路面平整度检测设备，涉及平整度检测技术领域，解决了现有的技术存在通过光测距方式检测，难以检测出长斜坡和结构性不平整的技术问题，包括车体，所述车体内固定安装有检测箱，所述检测箱内固定安装有检测架，本实用新型准确性：通过使用检测柱和检测轮，可以实现对道路路面平整度的准确检测,相比于现有的光测距方式，该设备可以更好地检测出长斜坡和结构性不平整的问题，设备中的双弹簧双阻尼器结构可以确保检测柱和检测轮在检测过程中的稳定性和可靠性，等电位片和滑动电阻片可以实现对检测滑片位置的精确测量，从而提供准确的道路路面平整度数据，设备采用履带行走结构，链轮传动系统提供强大的驱动力。

Description

一种道路路面平整度检测设备

技术领域

本实用新型涉及平整度检测技术领域，具体为一种道路路面平整度检测设备。

背景技术

道路路面平整度检测是对道路路面质量进行评定的重要课题，保障行车安全：道路路面的平整度对行车安全至关重要。不平整的路面会导致车辆在行驶过程中产生颠簸和摇晃，增加了车辆失控的风险，尤其是在高速行驶或紧急制动时；通过定期检测和评估道路路面的平整度，可以及时发现和修复存在的问题，提高道路的行车安全性；提升行车舒适性：平整的道路路面可以提供更舒适的行车体验。车辆在平整的路面上行驶时，乘坐者几乎感受不到明显的颠簸和震动，减少了乘坐者的不适感，通过检测和改善道路路面的平整度，可以提升驾驶和乘坐的舒适性；延长道路使用寿命：道路路面的平整度与道路的使用寿命密切相关。不平整的路面容易产生裂缝、坑洼和沉降等问题，进一步加剧道路的破损和损坏，定期检测和维护道路路面的平整度，可以及时发现和修复存在的问题，减少道路的破损程度，延长道路的使用寿命；优化交通流畅性：平整的道路路面有助于优化交通流畅性，不平整的路面容易造成车辆行驶速度的波动，增加车辆之间的距离和相互超车的频率，从而影响交通的流畅性，通过检测和改善道路路面的平整度，可以提高道路的通行能力和交通的效率。

如名称为混凝土路面平整度检测装置，公开号为CN209873523U的实用新型，包括检测车、水平检测组件、路障清除组件、以及存放箱，水平检测组件固定在检测车的底部，且位于检测车的车轮之间，路障清除组件固定在检测车的底部，且位于车轮的左侧，存放箱固定在检测车的顶部。本实用新型的凝土路面平整度检测装置避免路障对车轮造成撞击，确保检测的准确性。

该实用新型存在通过光测距方式检测，难以检测出长斜坡和结构性不平整的技术问题。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种道路路面平整度检测设备，解决了现有的技术存在通过光测距方式检测，难以检测出长斜坡和结构性不平整的技术问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种道路路面平整度检测设备，包括车体，所述车体内固定安装有检测箱，所述检测箱内固定安装有检测架，所述检测架内滑动安装有检测柱，所述检测柱下端转动有检测轮，所述检测柱上端设置有弹簧复位结构，所述检测柱内设置有检测滑片，所述检测滑片一端设置有输入片，所述检测滑片另一端设置有输出片，所述检测架内设置有等电位片，所述等电位片和输入片滑动连接，所述检测架内设置有滑动电阻片，所述输出片与滑动电阻片相连，所述车体上设置有履带行走结构。

优选的，所述弹簧复位结构包括弹簧架，所述弹簧架内设置有一对阻尼器，一对所述阻尼器转动安装于弹簧架上，一对所述阻尼器伸缩端转动连接于检测柱上端，所述检测柱上端与阻尼器之间安装有复位弹簧。

优选的，所述输入片为长导体片，所述等电位片为长导体片，所述输入片两端与检测滑片两端相连，所述等电位片两端与检测架相连。

优选的，所述输出片为导体杆，所述滑动电阻片一端与所述检测架相连。

优选的，所述履带行走结构包括轮支架，所述轮支架上转动安装有轮轴，所述轮轴上转动安装有履带轮，所述履带轮上连接有行走履带，所述车体上设置有驱动部。

优选的，所述驱动部包括第一电机，所述第一电机驱动端固定安装有主动链轮，所述轮轴一端固定安装有从动链轮，所述主动链轮与从动链轮上啮合连接有传动链。

优选的，所述车体上壁面固定安装有牵引架，所述牵引架一端转动连接有牵引杆。

有益效果

本实用新型提供了一种道路路面平整度检测设备,本实用新型准确性：通过使用检测柱和检测轮，可以实现对道路路面平整度的准确检测,相比于现有的光测距方式，该设备可以更好地检测出长斜坡和结构性不平整的问题。

稳定性：设备中的双弹簧双阻尼器结构可以提供稳定的支撑和复位功能，确保检测柱和检测轮在检测过程中的稳定性和可靠性。

精确测量：设备中的等电位片和滑动电阻片可以实现对检测滑片位置的精确测量，从而提供准确的道路路面平整度数据。

高效移动：设备采用履带行走结构，可以在道路上高效移动，方便进行路面平整度检测。

强大驱动力：设备中的驱动部采用电机和链轮传动系统，提供强大的驱动力，确保设备在各种道路条件下的稳定行驶。

设备的车体上固定安装有牵引架和牵引杆，方便通过其他车辆牵引和移动设备到需要检测的道路位置。

附图说明

图1为本实用新型所述一种道路路面平整度检测设备的侧视结构示意图。

图2为本实用新型所述一种道路路面平整度检测设备的主视结构示意图。

图中：1、车体；2、检测箱；3、检测架；4、检测柱；5、检测轮；6、检测滑片；7、输入片；8、输出片；9、等电位片；10、滑动电阻片；11、弹簧架；12、阻尼器；13、复位弹簧；14、轮支架；15、轮轴；16、履带轮；17、行走履带；18、第一电机；19、主动链轮；20、从动链轮；21、传动链；22、牵引架；23、牵引杆；

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种道路路面平整度检测设备，包括车体1，所述车体1内固定安装有检测箱2，所述检测箱2内固定安装有检测架3，所述检测架3内滑动安装有检测柱4，所述检测柱4下端转动有检测轮5，所述检测柱4上端设置有弹簧复位结构，所述检测柱4内设置有检测滑片6，所述检测滑片6一端设置有输入片7，所述检测滑片6另一端设置有输出片8，所述检测架3内设置有等电位片9，所述等电位片9和输入片7滑动连接，所述检测架3内设置有滑动电阻片10，所述输出片8与滑动电阻片10相连，所述车体1上设置有履带行走结构。

本实施例进一步设置为，所述弹簧复位结构包括弹簧架11，所述弹簧架11内设置有一对阻尼器12，一对所述阻尼器12转动安装于弹簧架11上，一对所述阻尼器12伸缩端转动连接于检测柱4上端，所述检测柱4上端与阻尼器12之间安装有复位弹簧13。

本实施例进一步设置为，所述输入片7为长导体片，所述等电位片9为长导体片，所述输入片7两端与检测滑片6两端相连，所述等电位片9两端与检测架3相连。

本实施例进一步设置为，所述输出片8为导体杆，所述滑动电阻片10一端与所述检测架3相连。

本实施例进一步设置为，所述履带行走结构包括轮支架14，所述轮支架14上转动安装有轮轴15，所述轮轴15上转动安装有履带轮16，所述履带轮16上连接有行走履带17，所述车体1上设置有驱动部。

本实施例进一步设置为，所述驱动部包括第一电机18，所述第一电机18驱动端固定安装有主动链轮19，所述轮轴15一端固定安装有从动链轮20，所述主动链轮19与从动链轮20上啮合连接有传动链21。

本实施例进一步设置为，所述车体1上壁面固定安装有牵引架22，所述牵引架22一端转动连接有牵引杆23。

其详细连接手段，为本领域公知技术，下述主要介绍工作原理以及过程，具体工作如下。

实施例：如图1-2所示，将车辆，通过牵引或者第一电机18驱动车体1行进，第一电机18驱动端转动，带动主动链轮19转动，主动链轮19通过啮合连接的传动链21带动从动链轮20转动，从动链轮20转动带动轮轴15转动，轮轴15带动固定安装的履带轮16转动，履带轮16带动车体1内行进，在检测过程中，复位弹簧13推动检测轮5接触地面进行检测，检测轮5所处于的位置，设备检测等电位片9和滑动电阻片10之间的电阻来转换为高度，检测轮5位置发生变动时，等电位片9、输入片7、检测滑片6和输出片8与滑动电阻片10输出端之间的电阻发生改变，检测轮5向上移动，输出片8向上移动，使得滑动电阻片10通电距离提升，电阻增加，当检测轮5向下移动，输出片8向下移动，使得滑动电阻片10通电距离减小，电阻减少，以此绘制出一整排的电阻图像，转化为整条路段的高度图，来检测道路的平整度。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。

Claims (7)

1.一种道路路面平整度检测设备，包括车体(1)，其特征在于，所述车体(1)内固定安装有检测箱(2)，所述检测箱(2)内固定安装有检测架(3)，所述检测架(3)内滑动安装有检测柱(4)，所述检测柱(4)下端转动有检测轮(5)，所述检测柱(4)上端设置有弹簧复位结构，所述检测柱(4)内设置有检测滑片(6)，所述检测滑片(6)一端设置有输入片(7)，所述检测滑片(6)另一端设置有输出片(8)，所述检测架(3)内设置有等电位片(9)，所述等电位片(9)和输入片(7)滑动连接，所述检测架(3)内设置有滑动电阻片(10)，所述输出片(8)与滑动电阻片(10)相连，所述车体(1)上设置有履带行走结构。

2.根据权利要求1所述的一种道路路面平整度检测设备，其特征在于,所述弹簧复位结构包括弹簧架(11)，所述弹簧架(11)内设置有一对阻尼器(12)，一对所述阻尼器(12)转动安装于弹簧架(11)上，一对所述阻尼器(12)伸缩端转动连接于检测柱(4)上端，所述检测柱(4)上端与阻尼器(12)之间安装有复位弹簧(13)。

3.根据权利要求1所述的一种道路路面平整度检测设备，其特征在于,所述输入片(7)为长导体片，所述等电位片(9)为长导体片，所述输入片(7)两端与检测滑片(6)两端相连，所述等电位片(9)两端与检测架(3)相连。

4.根据权利要求1所述的一种道路路面平整度检测设备，其特征在于,所述输出片(8)为导体杆，所述滑动电阻片(10)一端与所述检测架(3)相连。

5.根据权利要求1所述的一种道路路面平整度检测设备，其特征在于,所述履带行走结构包括轮支架(14)，所述轮支架(14)上转动安装有轮轴(15)，所述轮轴(15)上转动安装有履带轮(16)，所述履带轮(16)上连接有行走履带(17)，所述车体(1)上设置有驱动部。

6.根据权利要求5所述的一种道路路面平整度检测设备，其特征在于,所述驱动部包括第一电机(18)，所述第一电机(18)驱动端固定安装有主动链轮(19)，所述轮轴(15)一端固定安装有从动链轮(20)，所述主动链轮(19)与从动链轮(20)上啮合连接有传动链(21)。

7.根据权利要求1所述的一种道路路面平整度检测设备，其特征在于,所述车体(1)上壁面固定安装有牵引架(22)，所述牵引架(22)一端转动连接有牵引杆(23)。