RU2008152790A

RU2008152790A - Узел для передвижения по снегу для транспортных средств

Info

Publication number: RU2008152790A
Application number: RU2008152790/11A
Authority: RU
Inventors: Родерик МАККЕНЗИ (AU); Родерик МАККЕНЗИ
Original assignee: Родерик МАККЕНЗИ (AU); Родерик МАККЕНЗИ
Priority date: 2006-06-08
Filing date: 2007-06-08
Publication date: 2010-07-20
Also published as: AU2007257339A1; DE602007013392D1; EP2024223A4; US8042629B2; CN101472784A; AU2007257339B2; RU2433933C2; CA2654015A1; NZ573046A; WO2007140539A1; ATE502839T1; US20100219004A1; CN101472784B; EP2024223A1; CA2654015C; PL2024223T3; EP2024223B1

Abstract

1. Преобразующий узел транспортного средства для передвижения по снегу, который заменяет колесо колесного транспортного средства, причем данный узел содержит приводное взаимодействующее средство, которое взаимодействует с приводным валом транспортного средства, бесконечная лента, приводимая в действие приводным взаимодействующим средством, причем лента проходит над горизонтальной пластиной для обеспечения опорной поверхности на снегу. ! 2. Преобразующий узел по п.1, в котором жесткая пластина выполнена из материала с низким коэффициентом трения, что позволяет снегу проходить между поверхностью ленты и жесткой пластины, обеспечивая смазку. ! 3. Преобразующий узел по п.1, в котором лента содержит центральную часть, проходящую над жесткой пластиной, и по меньшей мере одну боковую часть, разнесенную от центральной части распорками, так что лента гнется в двух направлениях - как в продольном, так и в поперечном. ! 4. Узел для передвижения по снегу для замены колеса транспортного средства, который включает в себя: ! а) раму, поддерживающую два несущих колеса; ! б) упомянутые несущие колеса, расположенные на расстоянии друг от друга, которое больше их объединенных радиусов; ! в) бесконечную контактирующую со снегом гусеничную цепь, установленную для вращения на упомянутых несущих колесах; ! г) поверхность, контактирующую с гусеничной цепью, обеспеченную между нижними концевыми участками упомянутых несущих колес; ! установка ширины гусеничной цепи, расстояние между несущими колесами и поверхность, контактирующая с гусеничной цепью, в результате дают транспортное средство, имеющее силовое воздействие менее 250 кг/м2.

Claims

1. Преобразующий узел транспортного средства для передвижения по снегу, который заменяет колесо колесного транспортного средства, причем данный узел содержит приводное взаимодействующее средство, которое взаимодействует с приводным валом транспортного средства, бесконечная лента, приводимая в действие приводным взаимодействующим средством, причем лента проходит над горизонтальной пластиной для обеспечения опорной поверхности на снегу.

2. Преобразующий узел по п.1, в котором жесткая пластина выполнена из материала с низким коэффициентом трения, что позволяет снегу проходить между поверхностью ленты и жесткой пластины, обеспечивая смазку.

3. Преобразующий узел по п.1, в котором лента содержит центральную часть, проходящую над жесткой пластиной, и по меньшей мере одну боковую часть, разнесенную от центральной части распорками, так что лента гнется в двух направлениях - как в продольном, так и в поперечном.

4. Узел для передвижения по снегу для замены колеса транспортного средства, который включает в себя:

а) раму, поддерживающую два несущих колеса;

б) упомянутые несущие колеса, расположенные на расстоянии друг от друга, которое больше их объединенных радиусов;

в) бесконечную контактирующую со снегом гусеничную цепь, установленную для вращения на упомянутых несущих колесах;

г) поверхность, контактирующую с гусеничной цепью, обеспеченную между нижними концевыми участками упомянутых несущих колес;

установка ширины гусеничной цепи, расстояние между несущими колесами и поверхность, контактирующая с гусеничной цепью, в результате дают транспортное средство, имеющее силовое воздействие менее 250 кг/м².

5. Узел для передвижения по снегу по п.4, в котором контактирующая со снегом гусеничная цепь перемещается над направляющей, причем упомянутая направляющая обеспечивает поверхность, контактирующую с гусеничной цепью между нижними концевыми участками упомянутых несущих колес.

6. Узел для передвижения по снегу по п.4, который дополнительно включает в себя приводное взаимодействующее средство для взаимодействия с приводным валом транспортного средства, а также для приведения в действие по меньшей мере одного из упомянутых несущих колес.

7. Узел для передвижения по снегу по п.4, в котором несущие колеса состоят из резины или включают в себя пневматическую шину.

8. Узел для передвижения по снегу по п.5, в котором контактирующая поверхность направляющей выполнена из материала с низким коэффициентом трения, что позволяет снегу проходить между поверхностью ленты и направляющей, обеспечивать смазку.

9. Узел для передвижения по снегу по п.5, в котором лента включает в себя центральную часть, проходящую над направляющей, и по меньшей мере одну боковую часть, разнесенную от центральной части распорками, так что лента гнется в двух направлениях - как в продольном, так и в поперечном.

10. Полноприводное транспортное средство, в котором каждое из 4 колес заменено одним узлом по п.4, причем передняя пара узлов управляется первым гидравлическим приводом, а задняя пара по выбору управляется вторым гидравлическим приводом.

11. Транспортное средство по п.10, в котором соединены два гидравлических узла так, чтобы задний привод двигался в направлении, противоположном переднему приводу.

12. Транспортное средство по п.10, в котором центр вращения для каждого узла по отношению к шасси находится ниже центра массы узла.

13. Транспортное средство по п.11, в котором продольная рулевая тяга в механизме рулевого управления переднего колеса присоединена к узлу за центрами вращения двух передних гусеничных узлов, и продольная рулевая тяга в механизме рулевого управления заднего колеса присоединена к узлу перед центрами вращения двух задних гусеничных узлов.