JPH0679818U - ガードレール装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 この考案は、運転者に道路の状況を的確に感
知させ得て、道路を走行する車両の安全を確保し得るガ
ードレール装置を実現することを目的とする。 【構成】 この目的を達成すべく、考案は、道路に立設
された支柱に取付けられるガードレールに前記道路の状
況を表示する表示機構を取付けて設けたことを特徴とす
る。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案はガードレール装置に係り、特に運転者に道路の状況を的確に感知さ せ得て道路を走行する車両の安全を確保し得るガードレール装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

道路には、歩行者の安全や走行する車両の安全を確保するために、ガードレー ル装置を設けている。ガードレール装置は、道路に立設された支柱にガードレー ルを取付けて設けている。また、道路には、走行する車両の安全を確保するため に、各種の標識や案内を設けている。これら標識や案内は、道路の状況を表示す るために、道路に立設された支柱の上方に取付けられている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

ところが、従来の標識や案内は、道路に立設された支柱の上方に取付けられて いて、運転者の視線位置よりもかなり高い位置に掲げられていることにより、運 転者に対して内容を読み取らせることが困難な場合がある。また、従来の標識や 案内は、道路の状況が、例えば、夜間やトンネル内等の照明が不十分な場合に、 運転者に対して内容を読み取らせることが困難な場合がある。

【０００４】 このため、従来の標識や案内は、運転者に道路の状況を十分に感知させ得ない 問題があり、走行する車両の安全を確保し得ない不都合があった。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

このような不都合を解消すべく、この考案は、道路に立設された支柱に取付け られるガードレールに前記道路の状況を表示する表示機構を取付けて設けたこと を特徴とする。

【０００６】

【作用】 この考案の構成によれば、ガードレール装置のガードレールは、車両の運転者 の視線位置ほどの高さに取付けられているため、このガードレールに取付けられ た表示機構による表示内容を運転者に対して容易に読み取らせることができる。

【０００７】

【実施例】

次にこの考案の実施例を図に基づいて詳細に説明する。

【０００８】 図１〜図２は、この考案の第１実施例を示すものである。図１において、２は 道路、４はガードレール装置である。ガードレール４装置は、道路２の端縁部６ に沿って車両（図示せず）の運転者の視線位置ほどの高さの支柱８を所定間隔を 設けて立設し、この支柱８にガードレール１０を取付ボルト１２により取付けて いる。

【０００９】 このガードレール装置４のガードレール１０は、例えば、図２に示す如く、中 央部位の長手方向に連続する平坦部１４と、この平坦部１４の両側に対称に道路 ２側に湾曲して突出されて長手方向に連続する湾曲部１６と、から形成されてい る。これにより、ガードレール１０には、両側の突出される湾曲部１６に対して 中央の平坦部１４が引っ込むように形成され、中央部位に長手方向に連続する溝 状窪部１８が形成されている。

【００１０】 このガードレール１０には、道路２の状況を表示する表示機構２０を取付けて 設けている。表示機構２０は、ガードレール１０の中央部位に長手方向に連続し て形成された溝状窪部１８内に位置させて、平坦部１４に取付けて設けている。 この第１実施例の表示機構２０は、夜光塗料からなる発光材２２を平坦部１４に 被着させて設けている。この発光材２２は、道路２の状況を表示する文字形状に 形成して平坦部１４に被着させることもできる。

【００１１】 このように、ガードレール装置４は、ガードレール１０に道路の状況を表示す る表示機構２０として、発光材２２を取付けて設けたことにより、この発光材２ ２の発する光によって、運転者に表示機構２０の存在を的確に感知させることが できるとともに、運転者の視線位置ほどの高さの支柱８に取付けたガードレール １０に発光材２２を取付けて設けたことにより、運転者に表示機構２０を容易に 感知させることができる。

【００１２】 このため、このガードレール装置４によれば、夜間やトンネル内等の道路２の 照明が不十分な状況においても、発光材２２の発する光によって、運転者に例え ば道路２のカーブ状態や道路２の端縁部６等を明確に感知させることができると ともに、夜間やトンネル内等の照明が不十分な場合にも運転者に対して発光材２ ２により表示内容を容易に感知させることができ、道路２を走行する車両の安全 を十分に確保することができる。

【００１３】 また、このガードレール装置４は、表示機構２０たる発光材２２を、ガードレ ール１０の中央部位の長手方向に連続する溝状窪部１８内に位置させて、平坦部 １４に取付けて設けている。

【００１４】 このため、表示機構２０は、ガードレール１０から徒に道路２側に突出される ことなく取付けることができ、車両に衝接されることがなく、溝状窪部１８によ り形成される空間の有効利用を図りつつ車両の安全を確保することができ、実用 上有利である。

【００１５】 図３は、この考案の第２実施例を示すものである。第２実施例においては、表 示機構２０として、車両のヘッドライトの光を反射する反射体２４を、ガードレ ール１０の中央部位の溝状窪部１８内に位置させて、湾曲部１６よりも道路２側 に突出されないように、平坦部１４に取付けて設けている。

【００１６】 この反射体２４は、２つの反射面２６・２６を有して略三角柱形状に形成され ている。各反射面２６・２６は、道路２の車両走行方向に夫々指向させて、ガー ドレール８の平坦部１４に図示しない取付ボルトにより取付けている。

【００１７】 このように、第２実施例のガードレール装置４は、ガードレール１０に表示機 構２０として、反射体２４を取付けて設けたことにより、この反射体２４の反射 する車両のヘッドライトの光によって、運転者に表示機構２０の存在を的確に感 知させることができるとともに、運転者の視線位置ほどの高さの支柱８に取付け たガードレール１０に反射体２４を取付けて設けたことにより、運転者に表示機 構２０を容易に感知させることができる。

【００１８】 このため、この第２実施例によれば、夜間やトンネル内等の道路２の照明が不 十分な状況においても、車両のヘッドライトの光を利用して、運転者に例えば道 路２のカーブ状態や道路２の端縁部６等を明確に感知させることができるととも に、夜間やトンネル内等の照明が不十分な場合にも運転者に対して内容を容易に 感知させることができ、車両の安全を十分に確保することができる。

【００１９】 また、この第２実施例によれば、表示機構２０たる反射体２４を、ガードレー ル１０の中央部位の長手方向に連続する溝状窪部１８内に位置させて、湾曲部１ ６よりも道路２側に突出されないように、平坦部１４に取付けて設けていること により、ガードレール１０から徒に道路２側に突出されることなく反射体２４を 取付け得て、車両に衝接されることがなく、空間の有効利用を図りつつ車両の安 全を確保することができ、実用上有利である。

【００２０】 図４は、この考案の第３実施例を示すものである。この実施例においては、表 示機構２０として、点滅灯２８を、ガードレール１０の中央部位の溝状窪部１８ 内に位置させて、湾曲部１６よりも道路２側に突出されないように、平坦部１４ に取付けて設けている。これら点滅灯２８は、電源部３０からの電源を断続部３ ２により断続供給されて点滅発光される。

【００２１】 このように、この第３実施例のガードレール装置４は、ガードレール１０に表 示機構２０として、点滅灯２８を取付けて設けたことにより、この点滅灯２８の 点滅発光する光によって、運転者に表示機構２０の存在を的確に感知させること ができるとともに、運転者の視線位置ほどの高さの支柱８に取付けたガードレー ル１０に点滅灯２８を取付けて設けたことにより、運転者に表示機構２０を容易 に感知させることができる。

【００２２】 このため、この第３実施例によれば、夜間やトンネル内等の道路２の照明が不 十分な状況においても、点滅灯２８の光を利用して、運転者に道路２のカーブ状 態や端縁部６を明確に感知させることができるとともに、夜間やトンネル内等の 照明が不十分な場合にも運転者に対して内容を容易に感知させることができ、道 路２を走行する車両の安全を十分に確保することができる。

【００２３】 また、この第３実施例によれば、表示機構２０たる点滅灯２８を、ガードレー ル１０の中央部位の長手方向に連続する溝状窪部１８内に位置させて、湾曲部１ ６よりも道路２側に突出されないように、平坦部１４に取付けて設けていること により、ガードレール１０から徒に道路２側に突出されることなく反射体２４を 取付け得て、車両に衝接されることがなく、空間の有効利用を図りつつ車両の安 全を確保することができ、実用上有利である。

【００２４】 図５は、この考案の第４実施例を示すものである。この実施例においては、表 示機構２０として、色彩を変化させた彩色材３４を、ガードレール１０の中央部 位の溝状窪部１８内に位置させて、湾曲部１６よりも道路２側に突出されないよ うに、平坦部１４に取付けて設けている。これら彩色材３４は、道路２のカーブ 方向やカーブ曲率等のカーブ状態に応じて、色彩が順次に変化するように配列し て設けている。なお、図５の彩色材３４内の斜線は、各々異なる色彩を示す。

【００２５】 このように、この第４実施例のガードレール装置４は、ガードレール１０に表 示機構２０として、色彩を変化させた彩色材３４を取付けて設けたことにより、 この彩色材３４によって、運転者に表示機構２０の存在を的確に感知させること ができるとともに、運転者の視線位置ほどの高さの支柱８に取付けたガードレー ル１０に彩色材３４を取付けて設けたことにより、運転者に表示機構２０の表示 内容を容易に感知させることができる。

【００２６】 このため、この第４実施例によれば、夜間やトンネル内等の道路２の照明が不 十分な状況においても、彩色材３４の変化する色彩を利用して、運転者に道路２ のカーブ状態や端縁部６を明確に感知させることができるとともに、運転者に対 して表示内容を容易に感知させることができることにより、道路２の先のカーブ 状況を運転者に的確に把握させることができ、走行する車両の安全を十分に確保 することができる。

【００２７】 また、この第４実施例によれば、表示機構２０たる彩色材３４を、ガードレー ル１０の中央部位の長手方向に連続する溝状窪部１８内に位置させて、湾曲部１ ６よりも道路２側に突出されないように、平坦部１４に取付けて設けていること により、ガードレール１０から徒に道路２側に突出されることなく彩色材３４を 取付け得て、車両に衝接されることがなく、空間の有効利用を図りつつ車両の安 全を確保することができ、実用上有利である。

【００２８】 図６は、この考案の第５実施例を示すものである。この実施例においては、表 示機構２０として、傾斜部３６を有する反射材３８を、ガードレール１０の中央 部位の溝状窪部１８内に位置させて、湾曲部１６よりも道路２側に突出されない ように、平坦部１４に取付けて設けている。これら反射材３８は、道路２の上り 勾配の状態に応じて、傾斜部３６の角度が順次に変化するように配列して設けて いる。

【００２９】 このように、この第５実施例のガードレール装置４は、ガードレール１０に表 示機構２０として、傾斜部３６を有する反射材３８を取付けて設けたことにより 、この反射材３８によって、運転者に表示機構２０の存在を的確に感知させるこ とができるとともに、運転者の視線位置ほどの高さの支柱８に取付けたガードレ ール１０に反射材３８を取付けて設けたことにより、傾斜部３６の順次に変化す る角度によって運転者に表示機構２０の表示内容である道路２の勾配状況を容易 に感知させることができる。

【００３０】 このため、この第５実施例によれば、夜間やトンネル内等の道路２の照明が不 十分な状況においても、反射材３８の反射光を利用して、運転者に道路２の勾配 状態や端縁部６を明確に感知させることができるとともに、運転者に対して表示 内容を容易に感知させることができることにより、道路２の先の勾配状況を運転 者に的確に把握させることができ、走行する車両の安全を十分に確保することが できる。なお、反射材３８は、道路２の下り勾配の状態に応じて、傾斜部３６の 角度が順次に変化するように配列して設けることもできる。

【００３１】 また、この第５実施例によれば、表示機構２０たる反射材３８を、ガードレー ル１０の中央部位の長手方向に連続する溝状窪部１８内に位置させて、湾曲部１ ６よりも道路２側に突出されないように、平坦部１４に取付けて設けていること により、ガードレール１０から徒に道路２側に突出されることなく反射材３８を 取付け得て、車両に衝接されることがなく、空間の有効利用を図りつつ車両の安 全を確保することができ、実用上有利である。

【００３２】 図７は、この考案の第６実施例を示すものである。この実施例においては、表 示機構２０として、突縁部４０を有する反射材４２を、ガードレール１０の中央 部位の溝状窪部１８内に位置させて、湾曲部１６よりも道路２側に突出されない ように、平坦部１４に取付けて設けている。これら反射材４２は、道路２の路面 の荒れ状態に応じて突縁部４０を突出させて設けている。

【００３３】 このように、この第６実施例のガードレール装置４は、ガードレール１０に表 示機構２０として、突縁部４０を有する反射材４２を取付けて設けたことにより 、この反射材４２によって、運転者に表示機構２０の存在を的確に感知させるこ とができるとともに、運転者の視線位置ほどの高さの支柱８に取付けたガードレ ール１０に反射材４２を取付けて設けたことにより、路面の荒れ状態に応じて突 出された突縁部４０によって運転者に表示機構２０の表示内容である道路２の路 面の荒れ状態を容易に感知させることができる。

【００３４】 このため、この第６実施例によれば、夜間やトンネル内等の道路２の照明が不 十分な状況においても、反射材４２の反射光を利用して、運転者に道路２の荒れ 状態や端縁部６を明確に感知させることができるとともに、運転者に対して表示 内容を容易に感知させることができることにより、道路２の先の荒れ状態を運転 者に的確に把握させることができ、走行する車両の安全を十分に確保することが できる。

【００３５】 また、この第６実施例によれば、表示機構２０たる反射材４２を、ガードレー ル１０の中央部位の長手方向に連続する溝状窪部１８内に位置させて、湾曲部１ ６よりも道路２側に突出されないように、平坦部１４に取付けて設けていること により、ガードレール１０から徒に道路２側に突出されることなく反射材４２を 取付け得て、車両に衝接されることがなく、空間の有効利用を図りつつ車両の安 全を確保することができ、実用上有利である。なお、この考案は、上述実施例の みに限定されるものではなく、上述各実施例を夫々組み合わせて実施することも 可能である。

【００３６】

【考案の効果】

以上詳細に説明した如く、この考案によれば、ガードレール装置は、運転者の 視線位置ほどの高さに取付けられているガードレールに、道路の状況を表示する 表取機構を取付けていることにより、この表示機構による表示内容を運転者に対 して容易に感知させることができる。このため、運転者に道路の先の状況を的確 に感知させ得て、道路を走行する車両の安全を十分に確保することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案の第１実施例を示すガードレール装置
の全体斜視図である。

【図２】この考案の第１実施例を示すガードレール装置
の要部拡大斜視図である。

【図３】この考案の第２実施例を示すガードレール装置
の要部拡大斜視図である。

【図４】この考案の第３実施例を示すガードレール装置
の要部拡大斜視図である。

【図５】この考案の第４実施例を示すガードレール装置
の要部拡大斜視図である。

【図６】この考案の第５実施例を示すガードレール装置
の要部拡大斜視図である。

【図７】この考案の第６実施例を示すガードレール装置
の要部拡大斜視図である。

【符号の説明】

２ 道路 ４ ガードレール装置 ６ 端縁部 ８ 支柱 １０ ガードレール １２ 取付ボルト １４ 平坦部 １６ 湾曲部 １８ 溝状窪部 ２０ 表示機構 ２２ 発光材

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 道路に立設された支柱に取付けられるガ
   ードレールに前記道路の状況を表示する表示機構を取付
   けて設けたことを特徴とするガードレール装置。