JPH0678633U - フォ−クリフトにおけるクラッチディスクハブの構造 - Google Patents

フォ−クリフトにおけるクラッチディスクハブの構造

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Publication number
JPH0678633U
JPH0678633U JP2342593U JP2342593U JPH0678633U JP H0678633 U JPH0678633 U JP H0678633U JP 2342593 U JP2342593 U JP 2342593U JP 2342593 U JP2342593 U JP 2342593U JP H0678633 U JPH0678633 U JP H0678633U
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
clutch disc
spline
input shaft
clutch
shaft
Prior art date
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Pending
Application number
JP2342593U
Other languages
English (en)
Inventor
徹 榊原
卓司 舟橋
Original Assignee
住友エール株式会社
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Filing date
Publication date
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Priority to JP2342593U priority Critical patent/JPH0678633U/ja
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Abstract

(57)【要約】 【目的】 フォ−クリフトのマニアルクラッチ車におい
て、クラッチディスク２の交換作業時、インプットシャ
フト１のクラッチディスク２への組込み作業性の良好な
ハブ構造を提供することを目的とする。 【構成】 インプットシャフト１とクラッチディスク２
をスプライン係合する構造のマニアルクラッチ付フォ−
クリフトに於て、クラッチディスクのハブ2aのスプライ
ン穴2cの端部に、インプットシャフト１のスプライン軸
1aの外径ｄ1 よりわずかに大きい内径Ｄ1の段付穴2bを
スプライン穴2cと同心にて設けた。

Description

【考案の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本考案はクラッチディスクハブの構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
図１に本考案が実施されるクラッチディスク２及びインプットシャフト１近傍 の構造を示す。インプットシャフト１は一端にクラッチディスク２が、他端にイ ンプットギヤ３が、それぞれスプライン係合されている。そしてエンジン出力を フライホイ−ル４、クラッチカバ−５等を介してミッション側インプットギヤ３ に伝達している。インプットシャフト１の軸方向に位置決めの為、ストッパプレ −ト６がインプットシャフト１の径方向に設けられた複数の溝１０のうちの１つ 10a に差し込まれており、このストッパプレ−ト６はボルト７によってミッショ ンケ−ス９側に固定されている。
【０００３】 さて、最近のフォ−クリフトのマニアルクラッチ車のインプットシャフト（ク ラッチディスク取付シャフト）はミッションケ−ス９内を貫通せず、シャフト１ の径方向に設けられた溝１０をドライバ−等でこじることによりシャフト１をク ラッチディスク２から抜き差してクラッチディスク２の交換をする構造が多い。 シャフト１とクラッチディスク２はスプライン係合されており、シャフト１をク ラッチディスク２のハブ2aに差し込む作業は、まずシャフト１とクラッチディス クのハブ2aのスプライン穴2c（図３）の軸心を合わせ、次にスプラインの歯を正 確にカミ合わせなければならない。これをドライバ−１１等でこじておこなうに は、軸方向と回転方向の両方に同時に力を入れなければならないが、ドライバ− １１等でこじって両方向に力を入れるのは難しく力も入れ難い為作業性が非常に 悪かった。
【０００４】
【考案が解決しようとする課題】
フォ−クリフトのマニアルクラッチ車において、クラッチディスク２の交換作 業時、インプットシャフト１のクラッチディスク２への組込み作業性の良好なハ ブ構造を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
インプットシャフト１とクラッチディスク２をスプライン係合する構造のマニ アルクラッチ付フォ−クリフトに於て、クラッチディスクのハブ2aのスプライン 穴2cの端部に、インプットシャフト１のスプライン軸1aの外径ｄ1 よりわずかに 大きい内径Ｄ1の段付穴2bをスプライン穴2cと同心にて設けた。
【０００６】
【作用】
インプットシャフト１をクラッチディスク２に差し込む（組付ける）時、まず 段付穴部2bまで単に軸方向にのみ力を入れ差し込む。するとインプットシャフト １とクラッチディスク２の軸心が一致するので、ここでクラッチディスク２に回 転を与え乍らインプットシャフト１を押せば簡単にスプラインを係合させること ができる。
【０００７】
【実施例】
図２に本考案によるクラッチディスクハブ部の形状を示す。インプットシャフ ト１とクラッチディスク２はスプラインにて係合され、エンジン出力をミッショ ンケ−ス９内に伝達している。クラッチディスク２のハブ2aはインプットシャフ ト１側にインプットシャフト１のスプライン径ｄ1よりわすがに大きい径Ｄ1の段 付穴がスプライン穴2cと同心にて設けられている。この段付穴2bがあることによ り、インプットシャフト１をクラッチディスク２に差し込む(組付ける)時、まず 段付穴部2bまでは単に軸方向にのみ力を入れれば簡単に差し込むことができる。 するとインプットシャフト１とクラッチディスク２の軸心が一致し、かつクラッ チディスク２の重量を支えることができる。この状態でクラッチディスク２に回 転を与えながらインプットシャフト１に軸方向の力を与えると容易にスプライン の歯を噛み合わせることができる。かくして作業性が向上し、作業時間を短縮す ることができる。 クラッチディスク２に段付穴2bが無いと、軸心合わせとスプラインの歯の噛み 合いを同時にしなければならず、作業性が非常に悪くなる。
【０００８】
【効果】
インプットシャフト１とクラッチディスク２をスプライン係合する構造のフォ −クリフトに於て、クラッチディスクのハブ2aのスプライン穴2cの端部に、イン プットシャフト１のスプライン軸1aの外径ｄ1よりわずかに大きい内径Ｄ1の段付 穴2bをスプライン穴2cと同心にて設けた。このような構成にしたので、クラッチ ディスク２の交換作業時、まず段付穴2bで心合せをし、次に軽く回転すればスプ ライン係合するので、インプットシャフト１のクラッチディスク２への組込み作 業性が極めて良好となった。
【図面の簡単な説明】
【図１】本考案が実施されるフォ−クリフトのクラッチ
ディスク及びインプットシャフト近傍の断面図。
【図２】本考案のインプットシャフト及びハブ部の構造
を示す断面図。
【図３】公知ハブ部の構造を示す断面図。
【符号の説明】
１ インプットシャフト 1a スプライン軸 ２ クラッチディスク 2a クラッチディス
クハブ 2b 段付穴 2c スプライン穴 ３ インプットギヤ ４ フライホイ−ル ５ クラッチカバ− ６ ストッパプレ−
ト ７ ボルト ８ クラッチケ−ス ９ ミッションケ−ス 10 溝 11 ドライバ−

Claims (1)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. 【請求項１】 インプットシャフトとクラッチディスク
    をスプライン係合する構造のマニアルクラッチ付フォ−
    クリフトに於て、クラッチディスクハブ(2a)のスプライ
    ン穴(2c)の端部に、インプットシャフト(１)のスプライ
    ン軸(1a)の外径(ｄ1）よりわずかに大きい径(Ｄ1）の段
    付穴(2b)をスプライン穴(2c)と同心にて設けたことを特
    徴とするクラッチディスクハブの構造。
JP2342593U 1993-04-09 1993-04-09 フォ−クリフトにおけるクラッチディスクハブの構造 Pending JPH0678633U (ja)

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JPH0678633U true JPH0678633U (ja) 1994-11-04

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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20030018556A (ko) * 2001-08-30 2003-03-06 현대자동차주식회사 조립위치결정수단을 구비한 차량용 자동변속기

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP4090724B2 (ja) * 2001-11-19 2008-05-28 大日本印刷株式会社 圧力調整機能を有する電子レンジ用包装袋

Patent Citations (1)

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