JPH0678633U - フォ−クリフトにおけるクラッチディスクハブの構造 - Google Patents
フォ−クリフトにおけるクラッチディスクハブの構造Info
- Publication number
- JPH0678633U JPH0678633U JP2342593U JP2342593U JPH0678633U JP H0678633 U JPH0678633 U JP H0678633U JP 2342593 U JP2342593 U JP 2342593U JP 2342593 U JP2342593 U JP 2342593U JP H0678633 U JPH0678633 U JP H0678633U
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- clutch disc
- spline
- input shaft
- clutch
- shaft
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Arrangement Of Transmissions (AREA)
- Mechanical Operated Clutches (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 フォ−クリフトのマニアルクラッチ車におい
て、クラッチディスク2の交換作業時、インプットシャ
フト1のクラッチディスク2への組込み作業性の良好な
ハブ構造を提供することを目的とする。 【構成】 インプットシャフト1とクラッチディスク2
をスプライン係合する構造のマニアルクラッチ付フォ−
クリフトに於て、クラッチディスクのハブ2aのスプライ
ン穴2cの端部に、インプットシャフト1のスプライン軸
1aの外径d1 よりわずかに大きい内径D1の段付穴2bを
スプライン穴2cと同心にて設けた。
て、クラッチディスク2の交換作業時、インプットシャ
フト1のクラッチディスク2への組込み作業性の良好な
ハブ構造を提供することを目的とする。 【構成】 インプットシャフト1とクラッチディスク2
をスプライン係合する構造のマニアルクラッチ付フォ−
クリフトに於て、クラッチディスクのハブ2aのスプライ
ン穴2cの端部に、インプットシャフト1のスプライン軸
1aの外径d1 よりわずかに大きい内径D1の段付穴2bを
スプライン穴2cと同心にて設けた。
Description
【0001】
本考案はクラッチディスクハブの構造に関するものである。
【0002】
図1に本考案が実施されるクラッチディスク2及びインプットシャフト1近傍 の構造を示す。インプットシャフト1は一端にクラッチディスク2が、他端にイ ンプットギヤ3が、それぞれスプライン係合されている。そしてエンジン出力を フライホイ−ル4、クラッチカバ−5等を介してミッション側インプットギヤ3 に伝達している。インプットシャフト1の軸方向に位置決めの為、ストッパプレ −ト6がインプットシャフト1の径方向に設けられた複数の溝10のうちの1つ 10a に差し込まれており、このストッパプレ−ト6はボルト7によってミッショ ンケ−ス9側に固定されている。
【0003】 さて、最近のフォ−クリフトのマニアルクラッチ車のインプットシャフト(ク ラッチディスク取付シャフト)はミッションケ−ス9内を貫通せず、シャフト1 の径方向に設けられた溝10をドライバ−等でこじることによりシャフト1をク ラッチディスク2から抜き差してクラッチディスク2の交換をする構造が多い。 シャフト1とクラッチディスク2はスプライン係合されており、シャフト1をク ラッチディスク2のハブ2aに差し込む作業は、まずシャフト1とクラッチディス クのハブ2aのスプライン穴2c(図3)の軸心を合わせ、次にスプラインの歯を正 確にカミ合わせなければならない。これをドライバ−11等でこじておこなうに は、軸方向と回転方向の両方に同時に力を入れなければならないが、ドライバ− 11等でこじって両方向に力を入れるのは難しく力も入れ難い為作業性が非常に 悪かった。
【0004】
フォ−クリフトのマニアルクラッチ車において、クラッチディスク2の交換作 業時、インプットシャフト1のクラッチディスク2への組込み作業性の良好なハ ブ構造を提供することを目的とする。
【0005】
インプットシャフト1とクラッチディスク2をスプライン係合する構造のマニ アルクラッチ付フォ−クリフトに於て、クラッチディスクのハブ2aのスプライン 穴2cの端部に、インプットシャフト1のスプライン軸1aの外径d1 よりわずかに 大きい内径D1の段付穴2bをスプライン穴2cと同心にて設けた。
【0006】
インプットシャフト1をクラッチディスク2に差し込む(組付ける)時、まず 段付穴部2bまで単に軸方向にのみ力を入れ差し込む。するとインプットシャフト 1とクラッチディスク2の軸心が一致するので、ここでクラッチディスク2に回 転を与え乍らインプットシャフト1を押せば簡単にスプラインを係合させること ができる。
【0007】
図2に本考案によるクラッチディスクハブ部の形状を示す。インプットシャフ ト1とクラッチディスク2はスプラインにて係合され、エンジン出力をミッショ ンケ−ス9内に伝達している。クラッチディスク2のハブ2aはインプットシャフ ト1側にインプットシャフト1のスプライン径d1よりわすがに大きい径D1の段 付穴がスプライン穴2cと同心にて設けられている。この段付穴2bがあることによ り、インプットシャフト1をクラッチディスク2に差し込む(組付ける)時、まず 段付穴部2bまでは単に軸方向にのみ力を入れれば簡単に差し込むことができる。 するとインプットシャフト1とクラッチディスク2の軸心が一致し、かつクラッ チディスク2の重量を支えることができる。この状態でクラッチディスク2に回 転を与えながらインプットシャフト1に軸方向の力を与えると容易にスプライン の歯を噛み合わせることができる。かくして作業性が向上し、作業時間を短縮す ることができる。 クラッチディスク2に段付穴2bが無いと、軸心合わせとスプラインの歯の噛み 合いを同時にしなければならず、作業性が非常に悪くなる。
【0008】
インプットシャフト1とクラッチディスク2をスプライン係合する構造のフォ −クリフトに於て、クラッチディスクのハブ2aのスプライン穴2cの端部に、イン プットシャフト1のスプライン軸1aの外径d1よりわずかに大きい内径D1の段付 穴2bをスプライン穴2cと同心にて設けた。このような構成にしたので、クラッチ ディスク2の交換作業時、まず段付穴2bで心合せをし、次に軽く回転すればスプ ライン係合するので、インプットシャフト1のクラッチディスク2への組込み作 業性が極めて良好となった。
【図1】本考案が実施されるフォ−クリフトのクラッチ
ディスク及びインプットシャフト近傍の断面図。
ディスク及びインプットシャフト近傍の断面図。
【図2】本考案のインプットシャフト及びハブ部の構造
を示す断面図。
を示す断面図。
【図3】公知ハブ部の構造を示す断面図。
1 インプットシャフト 1a スプライン軸 2 クラッチディスク 2a クラッチディス
クハブ 2b 段付穴 2c スプライン穴 3 インプットギヤ 4 フライホイ−ル 5 クラッチカバ− 6 ストッパプレ−
ト 7 ボルト 8 クラッチケ−ス 9 ミッションケ−ス 10 溝 11 ドライバ−
クハブ 2b 段付穴 2c スプライン穴 3 インプットギヤ 4 フライホイ−ル 5 クラッチカバ− 6 ストッパプレ−
ト 7 ボルト 8 クラッチケ−ス 9 ミッションケ−ス 10 溝 11 ドライバ−
Claims (1)
- 【請求項1】 インプットシャフトとクラッチディスク
をスプライン係合する構造のマニアルクラッチ付フォ−
クリフトに於て、クラッチディスクハブ(2a)のスプライ
ン穴(2c)の端部に、インプットシャフト(1)のスプライ
ン軸(1a)の外径(d1)よりわずかに大きい径(D1)の段
付穴(2b)をスプライン穴(2c)と同心にて設けたことを特
徴とするクラッチディスクハブの構造。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2342593U JPH0678633U (ja) | 1993-04-09 | 1993-04-09 | フォ−クリフトにおけるクラッチディスクハブの構造 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2342593U JPH0678633U (ja) | 1993-04-09 | 1993-04-09 | フォ−クリフトにおけるクラッチディスクハブの構造 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH0678633U true JPH0678633U (ja) | 1994-11-04 |
Family
ID=12110157
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2342593U Pending JPH0678633U (ja) | 1993-04-09 | 1993-04-09 | フォ−クリフトにおけるクラッチディスクハブの構造 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH0678633U (ja) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR20030018556A (ko) * | 2001-08-30 | 2003-03-06 | 현대자동차주식회사 | 조립위치결정수단을 구비한 차량용 자동변속기 |
Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP4090724B2 (ja) * | 2001-11-19 | 2008-05-28 | 大日本印刷株式会社 | 圧力調整機能を有する電子レンジ用包装袋 |
-
1993
- 1993-04-09 JP JP2342593U patent/JPH0678633U/ja active Pending
Patent Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP4090724B2 (ja) * | 2001-11-19 | 2008-05-28 | 大日本印刷株式会社 | 圧力調整機能を有する電子レンジ用包装袋 |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR20030018556A (ko) * | 2001-08-30 | 2003-03-06 | 현대자동차주식회사 | 조립위치결정수단을 구비한 차량용 자동변속기 |
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