JPH0677401B2 - 遠隔照明装置 - Google Patents
遠隔照明装置Info
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- JPH0677401B2 JPH0677401B2 JP4036802A JP3680292A JPH0677401B2 JP H0677401 B2 JPH0677401 B2 JP H0677401B2 JP 4036802 A JP4036802 A JP 4036802A JP 3680292 A JP3680292 A JP 3680292A JP H0677401 B2 JPH0677401 B2 JP H0677401B2
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- JP
- Japan
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- light
- vehicle
- lighting device
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- remote
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Classifications
-
- G—PHYSICS
- G02—OPTICS
- G02B—OPTICAL ELEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS
- G02B6/00—Light guides; Structural details of arrangements comprising light guides and other optical elements, e.g. couplings
- G02B6/0001—Light guides; Structural details of arrangements comprising light guides and other optical elements, e.g. couplings specially adapted for lighting devices or systems
- G02B6/0005—Light guides; Structural details of arrangements comprising light guides and other optical elements, e.g. couplings specially adapted for lighting devices or systems the light guides being of the fibre type
- G02B6/0006—Coupling light into the fibre
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F21—LIGHTING
- F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
- F21S41/00—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps
- F21S41/20—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by refractors, transparent cover plates, light guides or filters
- F21S41/24—Light guides
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- Physics & Mathematics (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Optics & Photonics (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Non-Portable Lighting Devices Or Systems Thereof (AREA)
- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
Description
【０００１】
【発明の分野】この発明は自動車の前方照明用の改良さ
れた遠隔マイクロプロジェクタ形ヘッドランプ装置に関
する。更に具体的に云えば、この発明はパターンの輝度
の大きい部分及び拡がり部分の両方を含む道路照射の必
要なパターンを達成する為に、最小限の数の部品を利用
する様な改良されたヘッドランプ装置に関する。
れた遠隔マイクロプロジェクタ形ヘッドランプ装置に関
する。更に具体的に云えば、この発明はパターンの輝度
の大きい部分及び拡がり部分の両方を含む道路照射の必
要なパターンを達成する為に、最小限の数の部品を利用
する様な改良されたヘッドランプ装置に関する。
【０００２】
【発明の背景】自動車照明の分野では、道路照射の正し
いパターンを達成するのに必要な照明部品の全体的な数
を減らすと共にその寸法を小さくすることに可成りの努
力が払われている。自動車の前端の輪郭を改善すること
により、更に効率のよい空気力学的な性能が得られるこ
とがよく分かっている。これは自動車産業にとって魅力
がある。何故なら、この改良は、その車両の燃料効率を
改善することに繋がるだけでなく、更に斬新なデザイン
を探す自動車の購入者により多くの刺激を与えることに
なるからである。
いパターンを達成するのに必要な照明部品の全体的な数
を減らすと共にその寸法を小さくすることに可成りの努
力が払われている。自動車の前端の輪郭を改善すること
により、更に効率のよい空気力学的な性能が得られるこ
とがよく分かっている。これは自動車産業にとって魅力
がある。何故なら、この改良は、その車両の燃料効率を
改善することに繋がるだけでなく、更に斬新なデザイン
を探す自動車の購入者により多くの刺激を与えることに
なるからである。
【０００３】典形的な自動車の前方照明装置では、４つ
までの別々の光源があることがある。自動車の各々の側
（運転者側、乗客側）に１つづゝの光源と、各々の側で
高ビーム機能及び低ビーム機能に１つづゝの光源があ
る。更に、自動車の各々の側に反射器集成体を設ける必
要がある。この様に光源が沢山あると、こう云う設計で
要求される場所と複雑さの他に、特に放電形の光源の場
合、種々の源からの光の色が、光源の間に見掛けの可成
りの差が生ずる程、変化すると云う欠点が付け加わる。
この様な光源に典形的な放電灯を使った場合、１つのラ
ンプが別のランプとは異なる時に交換を必要とした場
合、色並びに強度のこの違いが著しく目立ち、向い側か
ら接近してくる運転者にとって非常に目障りになること
がある。勿論、１つのランプを交換した時に起こるこの
様な色及び強度の違いを避ける１つの方法は、全部のラ
ンプを取換えることであるが、この解決策が経済的に実
用的でないのは云うまでもない。
までの別々の光源があることがある。自動車の各々の側
（運転者側、乗客側）に１つづゝの光源と、各々の側で
高ビーム機能及び低ビーム機能に１つづゝの光源があ
る。更に、自動車の各々の側に反射器集成体を設ける必
要がある。この様に光源が沢山あると、こう云う設計で
要求される場所と複雑さの他に、特に放電形の光源の場
合、種々の源からの光の色が、光源の間に見掛けの可成
りの差が生ずる程、変化すると云う欠点が付け加わる。
この様な光源に典形的な放電灯を使った場合、１つのラ
ンプが別のランプとは異なる時に交換を必要とした場
合、色並びに強度のこの違いが著しく目立ち、向い側か
ら接近してくる運転者にとって非常に目障りになること
がある。勿論、１つのランプを交換した時に起こるこの
様な色及び強度の違いを避ける１つの方法は、全部のラ
ンプを取換えることであるが、この解決策が経済的に実
用的でないのは云うまでもない。
【０００４】１台の車にあるランプの間で色及び強度が
変わると云う問題を避ける１つの方法は、車両に１個の
前方照明源を設けることである。１個の光源にすると、
一旦光源を付勢すると、運転者が低ビーム動作及び高ビ
ーム動作の間で切換えても、それに関係なく光源はオン
になったまゝであると云う利点がある。典形的な多重光
源装置では、低及び高ビーム動作の間で切換えるたび
に、特定のランプの「オン」及び「オフ」動作の切換え
が必要になる。この方式に伴う欠点は、この様に絶えず
切換えることが、光出力が略瞬時的に利用できることを
保証する形で行なわれなければならないことである。更
にこの方式では、光源を駆動する安定器回路の切換え動
作を絶えず行なうことを必要とする。
変わると云う問題を避ける１つの方法は、車両に１個の
前方照明源を設けることである。１個の光源にすると、
一旦光源を付勢すると、運転者が低ビーム動作及び高ビ
ーム動作の間で切換えても、それに関係なく光源はオン
になったまゝであると云う利点がある。典形的な多重光
源装置では、低及び高ビーム動作の間で切換えるたび
に、特定のランプの「オン」及び「オフ」動作の切換え
が必要になる。この方式に伴う欠点は、この様に絶えず
切換えることが、光出力が略瞬時的に利用できることを
保証する形で行なわれなければならないことである。更
にこの方式では、光源を駆動する安定器回路の切換え動
作を絶えず行なうことを必要とする。
【０００５】従って、自動車の前方照明の用途で全体的
な所要寸法を小さくすると共に、多重光源装置を利用し
たことに伴う上に述べた欠点を避ける１つの方式は、１
個の光源と、光ファイバを利用した光分配装置とを利用
することである。この方式を使うことにより、装置の光
源部分は、自動車の前端から離れた場所へ移動すること
ができ、こうして光ファイバ／光ガイド装置により、光
出力を必要に応じて種々の位置へ分配することができ
る。この様な方式の一例が、米国特許第４，８１１，１
７２号及び同第４，９５８，２６３号に見られる。
な所要寸法を小さくすると共に、多重光源装置を利用し
たことに伴う上に述べた欠点を避ける１つの方式は、１
個の光源と、光ファイバを利用した光分配装置とを利用
することである。この方式を使うことにより、装置の光
源部分は、自動車の前端から離れた場所へ移動すること
ができ、こうして光ファイバ／光ガイド装置により、光
出力を必要に応じて種々の位置へ分配することができ
る。この様な方式の一例が、米国特許第４，８１１，１
７２号及び同第４，９５８，２６３号に見られる。
【０００６】１個の光源を利用する装置にとっては、こ
の装置が、自動車技術者協会の基準で要求されている光
パターンの照射を達成する様な形で、光出力を分配する
のに必要な部品の数がこの装置で最小限になれば、更に
有利であろう。光出力を源から離れた場所へ通すのに光
ファイバを使うことにより、光ファイバ・ケーブルの長
さが長い為に、それを光が透過することに伴う損失があ
ることが知られている。従って、１個の光源を使う装置
が、光源を離れた場所に置くと云う利点を達成しなが
ら、光ファイバ・ケーブルの量又は距離をできるだけ少
なく済ます様な形で作ることができれば、それも有利で
あろう。
の装置が、自動車技術者協会の基準で要求されている光
パターンの照射を達成する様な形で、光出力を分配する
のに必要な部品の数がこの装置で最小限になれば、更に
有利であろう。光出力を源から離れた場所へ通すのに光
ファイバを使うことにより、光ファイバ・ケーブルの長
さが長い為に、それを光が透過することに伴う損失があ
ることが知られている。従って、１個の光源を使う装置
が、光源を離れた場所に置くと云う利点を達成しなが
ら、光ファイバ・ケーブルの量又は距離をできるだけ少
なく済ます様な形で作ることができれば、それも有利で
あろう。
【０００７】自動車の前方照明の用途の場合の道路照射
のパターンについて、再びＳＡＥ基準について述べる
と、照明の設計技術者が、自動車の前方照明装置を改善
しようとする時に心掛けなければならない点は、達成し
なければならない道路照射のパターンには本質的に２つ
の成分があることである。１番目の成分は、「パンチ」
成分又は高い輝度の成分であり、これはルーメン／ステ
リジアンで表わされ、パターンの中心近くに、光の一層
集束された幅の狭いビームを作る。２番目の成分は「拡
がり」を持つ光であり、これはその名前の意味する様
に、道路に亘って一層幅の広いパターンで拡がる光であ
り、前方照明装置の合計ルーメン数出力で測定される。
のパターンについて、再びＳＡＥ基準について述べる
と、照明の設計技術者が、自動車の前方照明装置を改善
しようとする時に心掛けなければならない点は、達成し
なければならない道路照射のパターンには本質的に２つ
の成分があることである。１番目の成分は、「パンチ」
成分又は高い輝度の成分であり、これはルーメン／ステ
リジアンで表わされ、パターンの中心近くに、光の一層
集束された幅の狭いビームを作る。２番目の成分は「拡
がり」を持つ光であり、これはその名前の意味する様
に、道路に亘って一層幅の広いパターンで拡がる光であ
り、前方照明装置の合計ルーメン数出力で測定される。
【０００８】現在、道路照射のこう云うパターンを達成
する為、各々の光源に鏡及びレンズ要素が設けられてい
る。この鏡及びレンズ要素は、典形的には反射面又は屈
折要素の複雑な配列を含んでいるのが典形的であり、こ
れらが、個々の光成分を照射パターンのパンチ部分及び
拡がり部分の両方を含む複合光出力に加算する様な形で
相互作用する。各々の別々の光源／レンズ装置からの光
出力は、この時、ＳＡＥ基準に従う道路照射の全体的な
パターンを達成する様な形で重畳することができる。
する為、各々の光源に鏡及びレンズ要素が設けられてい
る。この鏡及びレンズ要素は、典形的には反射面又は屈
折要素の複雑な配列を含んでいるのが典形的であり、こ
れらが、個々の光成分を照射パターンのパンチ部分及び
拡がり部分の両方を含む複合光出力に加算する様な形で
相互作用する。各々の別々の光源／レンズ装置からの光
出力は、この時、ＳＡＥ基準に従う道路照射の全体的な
パターンを達成する様な形で重畳することができる。
【０００９】こう云う複雑な性質の多重レンズ要素を持
たなくても済む様な照明装置が開発されゝば、有利であ
ると共に極めてコスト効果があろう。更に、この様な新
しい自動車の前方照明装置が開発された場合、拡がり部
分が、向い側の運転者の妨げとなる様な通路へとあまり
に上の方まで拡がるのを避ける様な形で、パンチ成分及
び拡がり成分の両方を一層精密に達成することができれ
ば、これも有利であろう。
たなくても済む様な照明装置が開発されゝば、有利であ
ると共に極めてコスト効果があろう。更に、この様な新
しい自動車の前方照明装置が開発された場合、拡がり部
分が、向い側の運転者の妨げとなる様な通路へとあまり
に上の方まで拡がるのを避ける様な形で、パンチ成分及
び拡がり成分の両方を一層精密に達成することができれ
ば、これも有利であろう。
【００１０】光を出力する点から離れた場所に配置され
た１個の光源を使うことによる別の利点は、自動車の加
熱及び冷却装置に使われる材料が原因で起こり得る害に
関する環境の懸念の為、環境にとって有害と考えられる
材料の代わりに、それ程効率はよくなくて、一層嵩張る
材料を使うことができることである。従って、光源を車
両の前部から取去り、こうしてこの前面区域で照明動作
の為に必要な場所の規模を減少することにより、自動車
の設計技術者は他の重要な目的の為に使う様に、こう云
う場所を更に有効に活用することができる。更に、１個
の光源を前端の送り出す個所から離れた場所に配置する
ことにより、光源は衝突に対する耐力を一層強くするこ
とができる。即ち、小さな衝突事故では、光源は、それ
が更に保護のよい区域に配置されていれば、損傷を全く
受けないことが考えられる。
た１個の光源を使うことによる別の利点は、自動車の加
熱及び冷却装置に使われる材料が原因で起こり得る害に
関する環境の懸念の為、環境にとって有害と考えられる
材料の代わりに、それ程効率はよくなくて、一層嵩張る
材料を使うことができることである。従って、光源を車
両の前部から取去り、こうしてこの前面区域で照明動作
の為に必要な場所の規模を減少することにより、自動車
の設計技術者は他の重要な目的の為に使う様に、こう云
う場所を更に有効に活用することができる。更に、１個
の光源を前端の送り出す個所から離れた場所に配置する
ことにより、光源は衝突に対する耐力を一層強くするこ
とができる。即ち、小さな衝突事故では、光源は、それ
が更に保護のよい区域に配置されていれば、損傷を全く
受けないことが考えられる。
【００１１】
【発明の要約】従って、この発明の目的は、最小限の場
所に最小限の数の部品を利用することによって、道路照
射の必要なパターンを達成しながら、自動車用としての
改良された遠隔マイクロプロジェクタ形ヘッドランプ装
置を提供することである。この発明の別の目的は、光源
を離れた所に配置することができるが、必要とする光フ
ァイバ・ケーブルを最小限として、この様な光ファイバ
・ケーブルに起因する光損失量を最小限に減らした、こ
の様なヘッドランプ装置を提供することである。
所に最小限の数の部品を利用することによって、道路照
射の必要なパターンを達成しながら、自動車用としての
改良された遠隔マイクロプロジェクタ形ヘッドランプ装
置を提供することである。この発明の別の目的は、光源
を離れた所に配置することができるが、必要とする光フ
ァイバ・ケーブルを最小限として、この様な光ファイバ
・ケーブルに起因する光損失量を最小限に減らした、こ
の様なヘッドランプ装置を提供することである。
【００１２】この発明の別の目的は、複雑なレンズ構造
を必要とせずに、道路照射の必要なパターンを提供し、
且つ反対向きから接近してくる車両の視野を妨げる惧れ
のある様な量の拡がった光を発生せずに、この道路照射
パターンを達成する、この様なヘッドランプ装置を提供
することである。この発明の別の目的は、１個の光源を
使って、高及び低ビーム機能の間で動作を行なうことが
でき、光ファイバ・ケーブルの量を最小限にし、高及び
低ビーム動作の間の切換えを行なう為の部品の数を最小
限にした、この様なヘッドランプ装置を提供することで
ある。
を必要とせずに、道路照射の必要なパターンを提供し、
且つ反対向きから接近してくる車両の視野を妨げる惧れ
のある様な量の拡がった光を発生せずに、この道路照射
パターンを達成する、この様なヘッドランプ装置を提供
することである。この発明の別の目的は、１個の光源を
使って、高及び低ビーム機能の間で動作を行なうことが
でき、光ファイバ・ケーブルの量を最小限にし、高及び
低ビーム動作の間の切換えを行なう為の部品の数を最小
限にした、この様なヘッドランプ装置を提供することで
ある。
【００１３】この発明の考えに従って、１個の光源を回
転楕円体反射器要素と共に利用する遠隔ヘッドランプ装
置が提供される。この反射器要素は、反射器の第２の光
学的な焦点に分割光像を発生することができ、この分割
像が反射器の第１の光学的な焦点に配置された１個の光
源によって発生される。少なくとも２つの光ファイバの
入力端がこう云う２つの光スポットの所に配置され、そ
の時一方の光ファイバは自動車の運転者側に通し、もう
１つは乗客側に通す。更に、第１のレンズ要素を一方の
光ファイバの出力端に配置する。この第１のレンズ要素
は、光出力を拡がらせて、道路照射パターンの拡がった
光部分を作る様にする機能を果たす。第２のレンズ要素
を第２の光ファイバの出力端に配置し、明るいスポット
又は道路照射パターンの「パンチ」部分を発生する様に
構成する。更にヘッドランプ装置は、高及び低ビーム動
作の間で切換える装置を含む。
転楕円体反射器要素と共に利用する遠隔ヘッドランプ装
置が提供される。この反射器要素は、反射器の第２の光
学的な焦点に分割光像を発生することができ、この分割
像が反射器の第１の光学的な焦点に配置された１個の光
源によって発生される。少なくとも２つの光ファイバの
入力端がこう云う２つの光スポットの所に配置され、そ
の時一方の光ファイバは自動車の運転者側に通し、もう
１つは乗客側に通す。更に、第１のレンズ要素を一方の
光ファイバの出力端に配置する。この第１のレンズ要素
は、光出力を拡がらせて、道路照射パターンの拡がった
光部分を作る様にする機能を果たす。第２のレンズ要素
を第２の光ファイバの出力端に配置し、明るいスポット
又は道路照射パターンの「パンチ」部分を発生する様に
構成する。更にヘッドランプ装置は、高及び低ビーム動
作の間で切換える装置を含む。
【００１４】このヘッドランプ装置は、光源が自動車の
片側に配置され、一方の光スポットが中間の光ファイバ
を必要とせずに、特定のレンズに直接的に結合される様
に構成することもできる。こうすることにより、ヘッド
ランプ装置は一方にだけ光ファイバを用いて作用するこ
とができ、こうして光ファイバによる光損失効果を減ら
す。
片側に配置され、一方の光スポットが中間の光ファイバ
を必要とせずに、特定のレンズに直接的に結合される様
に構成することもできる。こうすることにより、ヘッド
ランプ装置は一方にだけ光ファイバを用いて作用するこ
とができ、こうして光ファイバによる光損失効果を減ら
す。
【００１５】
【詳しい説明】図１に見られる様に、自動車の前方照明
用の遠隔マイクロプロジェクタ形ヘッドランプ装置１
が、参照数字１０で示した光源を含む。以下の説明は主
に自動車の照明の場合を採り上げるが、この発明の考え
が、船舶並びに航空機を含めて、あらゆる種類の乗物の
照明に同じ様に使えることを承知されたい。この発明の
装置の動作を説明するに当たって、この図に示した絵
は、自動車の前端にある前方照明装置を見込んだ絵であ
ることを承知されたい。その為、図の右側に示したレン
ズ要素は自動車の運転者側にあり、図の左側に示したレ
ンズ要素は自動車の乗客側に対応する。勿論、運転者側
がこゝで説明しているのと反対側にある様な国では、以
下説明するレンズ機能が逆になることを承知されたい。
用の遠隔マイクロプロジェクタ形ヘッドランプ装置１
が、参照数字１０で示した光源を含む。以下の説明は主
に自動車の照明の場合を採り上げるが、この発明の考え
が、船舶並びに航空機を含めて、あらゆる種類の乗物の
照明に同じ様に使えることを承知されたい。この発明の
装置の動作を説明するに当たって、この図に示した絵
は、自動車の前端にある前方照明装置を見込んだ絵であ
ることを承知されたい。その為、図の右側に示したレン
ズ要素は自動車の運転者側にあり、図の左側に示したレ
ンズ要素は自動車の乗客側に対応する。勿論、運転者側
がこゝで説明しているのと反対側にある様な国では、以
下説明するレンズ機能が逆になることを承知されたい。
【００１６】光源１０の内部の形を図２及び３並びにそ
の後で図９について説明するが、図１の説明では、光源
１０が、光ボックス１０ａの内部で２つの光スポットを
発生する様に作用することを承知されたい。第１の一対
の光ファイバ１２，１４が、夫々の入力端１２ａ，１４
ａが光源１０内で発生された２つの光スポットの内の一
方からの光を受取る様に配置されている。「光ファイ
バ」と云う言葉をこれまで使ってきたが、この発明があ
らゆる形式の光伝達装置に関するものであることを承知
されたい。実際、光ファイバと云う言葉は、ファイバよ
りも直径が一層大きいと一般的に考えられる光ガイドを
も含む。光ガイドは中空であってもよい。第１の一対の
光ファイバの内の一方１２が、光源１０から左側へ又は
自動車の乗客側へ伸びる。第１の一対の光ファイバの内
の２番目１４が右側又は自動車の運転者側へ伸びる。第
１の一対の光ファイバ１２，１４は低ビーム動作モード
に関連している。第２の一対の光ファイバ１６，１８が
光源１０に結合されていて、それらの入力端１６ａ，１
８ａが、光源１０によって発生された２番目の光スポッ
トから光を受取る様になっている。第２の一対の光ファ
イバの内の一方１６が右側又は自動車の乗客側へ伸び、
第２の一対の光ファイバの内の２番目１８が右側又は運
転者側へ伸びる。第２の一対の光ファイバ１６，１８
は、高ビーム照明動作モードに関係している。第１の一
対の光ファイバの各々の出力端１２ｂ，１４ｂに夫々の
マスク要素２０，２４が配置され、これは水平より上方
にぎらつきのない領域を作る様に作用する。この発明で
利用する光ファイバは、約８−１２mmの直径を持つ太い
ファイバである。こうすることにより、直径が一層小さ
い光ファイバの束を用いた場合よりも、２つの光スポッ
トから光ファイバの入力端までの光の結合を一層効率よ
くすることができる。
の後で図９について説明するが、図１の説明では、光源
１０が、光ボックス１０ａの内部で２つの光スポットを
発生する様に作用することを承知されたい。第１の一対
の光ファイバ１２，１４が、夫々の入力端１２ａ，１４
ａが光源１０内で発生された２つの光スポットの内の一
方からの光を受取る様に配置されている。「光ファイ
バ」と云う言葉をこれまで使ってきたが、この発明があ
らゆる形式の光伝達装置に関するものであることを承知
されたい。実際、光ファイバと云う言葉は、ファイバよ
りも直径が一層大きいと一般的に考えられる光ガイドを
も含む。光ガイドは中空であってもよい。第１の一対の
光ファイバの内の一方１２が、光源１０から左側へ又は
自動車の乗客側へ伸びる。第１の一対の光ファイバの内
の２番目１４が右側又は自動車の運転者側へ伸びる。第
１の一対の光ファイバ１２，１４は低ビーム動作モード
に関連している。第２の一対の光ファイバ１６，１８が
光源１０に結合されていて、それらの入力端１６ａ，１
８ａが、光源１０によって発生された２番目の光スポッ
トから光を受取る様になっている。第２の一対の光ファ
イバの内の一方１６が右側又は自動車の乗客側へ伸び、
第２の一対の光ファイバの内の２番目１８が右側又は運
転者側へ伸びる。第２の一対の光ファイバ１６，１８
は、高ビーム照明動作モードに関係している。第１の一
対の光ファイバの各々の出力端１２ｂ，１４ｂに夫々の
マスク要素２０，２４が配置され、これは水平より上方
にぎらつきのない領域を作る様に作用する。この発明で
利用する光ファイバは、約８−１２mmの直径を持つ太い
ファイバである。こうすることにより、直径が一層小さ
い光ファイバの束を用いた場合よりも、２つの光スポッ
トから光ファイバの入力端までの光の結合を一層効率よ
くすることができる。
【００１７】第１の一対の光ファイバの出力端１２ｂ，
１４ｂを出た光が、自動車の両側にある夫々のマスク要
素２０，２２を通り、その後第１及び第２の低ビーム・
レンズ要素２４，２６によって結像させられる。レンズ
の屈折特性と同等のことは、鏡の反射特性によっても達
成することができることを承知されたい。従って、この
発明は、必要な道路照射パターンを作る為に、鏡装置に
も同じく適用される。道路照射のよいパターンを作る
為、ヘッドランプ装置は、業界で知られている様に、パ
ターンの中心近くに輝度の高い部分又は「パンチ」部分
を作ると共に、道路照射パターン全体に亘って大量の拡
がった光を発生しなければならない。低ビームの拡がっ
た光を表わすＬＳと記した左側の低ビーム・レンズ要素
２４は、幅の広い拡がった道路照射パターンを作る様に
構成されている。典形的には、これは円柱形レンズを使
うことによって達成することができる。図１に示す場
合、ＬＳレンズ要素２４は、全体的な道路照射パターン
の内の拡がり部分だけを作るのに専用になっている。こ
れは、どの照明位置でも、複合光出力が発生され、それ
が全体的な道路照射パターンの拡がり部分及びパンチ部
分の両方を含んでいる様な典形的なヘッドランプ装置と
は対照的である。低ビームの明るい光を表わすＬＢと記
した右側の低ビーム・レンズ要素２６は、道路照射の内
の幅の狭い集束された明るいパターンを発生する様に構
成されている。図１に示すＬＢレンズ要素は、非球面レ
ンズを使うことによって達成することができ、道路照射
パターンの内の明るいパンチ光部分だけを作るのに専用
になっている。
１４ｂを出た光が、自動車の両側にある夫々のマスク要
素２０，２２を通り、その後第１及び第２の低ビーム・
レンズ要素２４，２６によって結像させられる。レンズ
の屈折特性と同等のことは、鏡の反射特性によっても達
成することができることを承知されたい。従って、この
発明は、必要な道路照射パターンを作る為に、鏡装置に
も同じく適用される。道路照射のよいパターンを作る
為、ヘッドランプ装置は、業界で知られている様に、パ
ターンの中心近くに輝度の高い部分又は「パンチ」部分
を作ると共に、道路照射パターン全体に亘って大量の拡
がった光を発生しなければならない。低ビームの拡がっ
た光を表わすＬＳと記した左側の低ビーム・レンズ要素
２４は、幅の広い拡がった道路照射パターンを作る様に
構成されている。典形的には、これは円柱形レンズを使
うことによって達成することができる。図１に示す場
合、ＬＳレンズ要素２４は、全体的な道路照射パターン
の内の拡がり部分だけを作るのに専用になっている。こ
れは、どの照明位置でも、複合光出力が発生され、それ
が全体的な道路照射パターンの拡がり部分及びパンチ部
分の両方を含んでいる様な典形的なヘッドランプ装置と
は対照的である。低ビームの明るい光を表わすＬＢと記
した右側の低ビーム・レンズ要素２６は、道路照射の内
の幅の狭い集束された明るいパターンを発生する様に構
成されている。図１に示すＬＢレンズ要素は、非球面レ
ンズを使うことによって達成することができ、道路照射
パターンの内の明るいパンチ光部分だけを作るのに専用
になっている。
【００１８】第２の一対の光ファイバの出力端１６ｂ，
１８ｂを出た光が、第１及び第２の高ビーム・レンズ要
素２８，３０に直接的に結合されている。低ビーム動作
でＬＳ及びＬＢレンズ要素２４，２６が果たした専用の
機能と同様に、高ビーム・レンズ要素も専用の機能を果
たす。高ビームの拡がった光を表わすＨＳと記した左側
の高ビーム・レンズ要素２８は、道路照射の幅の広い拡
がりパターンの内の高ビーム形式を発生する様に構成さ
れている。ＬＳレンズ要素２４の場合と同じく、この高
ビーム拡がり機能は、円柱形のＨＳレンズ要素２８を使
うことによって達成することができる。高ビームの明る
い光を表わすＨＢと記した右側の高ビーム・レンズ要素
３０は、高ビーム動作で、道路照射パターンの内の幅の
狭い集束された明るい部分を発生する様に構成されてい
る。図１に示すＨＢレンズ要素３０も非球面レンズを使
って作ることができる。
１８ｂを出た光が、第１及び第２の高ビーム・レンズ要
素２８，３０に直接的に結合されている。低ビーム動作
でＬＳ及びＬＢレンズ要素２４，２６が果たした専用の
機能と同様に、高ビーム・レンズ要素も専用の機能を果
たす。高ビームの拡がった光を表わすＨＳと記した左側
の高ビーム・レンズ要素２８は、道路照射の幅の広い拡
がりパターンの内の高ビーム形式を発生する様に構成さ
れている。ＬＳレンズ要素２４の場合と同じく、この高
ビーム拡がり機能は、円柱形のＨＳレンズ要素２８を使
うことによって達成することができる。高ビームの明る
い光を表わすＨＢと記した右側の高ビーム・レンズ要素
３０は、高ビーム動作で、道路照射パターンの内の幅の
狭い集束された明るい部分を発生する様に構成されてい
る。図１に示すＨＢレンズ要素３０も非球面レンズを使
って作ることができる。
【００１９】更に図１は、道路照射パターンの拡がり部
分及びパンチ部分の間の違いを破線で示している。運転
者側のパンチ部分が、この部分が一層集中していること
を示す為に、一層太い破線で示されていることが分か
る。更に、運転者側に幅の狭い集束パターンを作ること
により、自動車の運転者側が地面に対してなす垂直平面
を越える光量が最小限になることも理解されよう。こう
することにより、対向車の運転者は、このヘッドランプ
装置からの光の悪影響を受けない。更に、運転者側にパ
ンチ光だけを配置することは、極端な天候状態の時、路
上の雪又はその他の水分により、運転者に反射されるぎ
らつきの程度が最小限になると云う別の利点がある。こ
の様な悪天候状態では、運転者側に光が幅広く拡がる
と、運転者にやっかいなぎらつきの状況が生ずることが
あることが理解されよう。
分及びパンチ部分の間の違いを破線で示している。運転
者側のパンチ部分が、この部分が一層集中していること
を示す為に、一層太い破線で示されていることが分か
る。更に、運転者側に幅の狭い集束パターンを作ること
により、自動車の運転者側が地面に対してなす垂直平面
を越える光量が最小限になることも理解されよう。こう
することにより、対向車の運転者は、このヘッドランプ
装置からの光の悪影響を受けない。更に、運転者側にパ
ンチ光だけを配置することは、極端な天候状態の時、路
上の雪又はその他の水分により、運転者に反射されるぎ
らつきの程度が最小限になると云う別の利点がある。こ
の様な悪天候状態では、運転者側に光が幅広く拡がる
と、運転者にやっかいなぎらつきの状況が生ずることが
あることが理解されよう。
【００２０】更に図１に示すように、全体的な道路照射
パターンのパンチ及び拡がり部分を重畳することが、こ
の発明の遠隔ヘッドランプ装置の前方で行なわれ、その
時、道路照射パターンのパンチ及び拡がり部分に対する
全ての基準が依然として満されている。この発明の別の
装置構成として、主たる光源１０が故障した場合に使う
ための別の冗長な又は支援の光源１０ｂを設けてもよ
い。場所を節約する為、この冗長な又は支援の光源は、
反射器及び光ファイバの１つの装置だけを利用する様な
形で設けることが可能である。この為には、例えばソレ
ノイド作動装置を設けて、支援光源（又はランプ）を最
初の光源１０の位置へ動かすようにする。この発明で
は、支援装置を設けるこの他の構成も考えられる。例え
ば、支援装置はランプ、反射レンズ及び光ファイバの装
置全体で構成してもよい。
パターンのパンチ及び拡がり部分を重畳することが、こ
の発明の遠隔ヘッドランプ装置の前方で行なわれ、その
時、道路照射パターンのパンチ及び拡がり部分に対する
全ての基準が依然として満されている。この発明の別の
装置構成として、主たる光源１０が故障した場合に使う
ための別の冗長な又は支援の光源１０ｂを設けてもよ
い。場所を節約する為、この冗長な又は支援の光源は、
反射器及び光ファイバの１つの装置だけを利用する様な
形で設けることが可能である。この為には、例えばソレ
ノイド作動装置を設けて、支援光源（又はランプ）を最
初の光源１０の位置へ動かすようにする。この発明で
は、支援装置を設けるこの他の構成も考えられる。例え
ば、支援装置はランプ、反射レンズ及び光ファイバの装
置全体で構成してもよい。
【００２１】図２及び３を参照すると、２つの光スポッ
トを持つ光出力を達成する光源１０を設ける機能が、１
個の金属ハロゲン化物アーク管を利用することが分か
る。図３では、これが参照数字３２で示したランプとし
て示されており、参照数字３４で示した分割反射器も使
われている。図２から分かる様に、標準的な楕円反射器
を利用して、この発明の分割反射器３４を構成すること
ができる。反射器の大体縦軸線の所で、標準形反射器を
或る角度で薄切りにし、こうして得られたスライス部分
を再び結合して、不連続な楕円形の内面ができる様にす
ることにより、この発明の分割反射器３４が構成され
る。この分割作業は、焦点を通る様にして、再び結合し
た時、薄切りした部分が同じ第１の光学的な焦点を共有
する様にしなければならない。上に述べた薄切り作業
が、分割反射器３４を作る１つの方法であるが、生産用
の大量に分割反射器３４を作る好ましい方法は、成型過
程を利用することであり、こうすれば一工程のプロセス
で分割反射器が形成される。分割反射器３４を作る為に
利用する製造過程の間、内側反射面３４ａに多層誘電体
フィルタの被覆を設ける工程を含めるのが有利である。
こうすると、ランプ３２によって発生される赤外線及び
紫外線成分が、光ファイバの入力端１２ａ，１４ａ，１
６ａ，１８ａに悪影響を与えることが防止される。過剰
のＩＲ及びＵＶ放射が、プラスチック製の光ファイバを
溶融させることがあると共に、光ファイバの変色の原因
になることもあることが知られている。
トを持つ光出力を達成する光源１０を設ける機能が、１
個の金属ハロゲン化物アーク管を利用することが分か
る。図３では、これが参照数字３２で示したランプとし
て示されており、参照数字３４で示した分割反射器も使
われている。図２から分かる様に、標準的な楕円反射器
を利用して、この発明の分割反射器３４を構成すること
ができる。反射器の大体縦軸線の所で、標準形反射器を
或る角度で薄切りにし、こうして得られたスライス部分
を再び結合して、不連続な楕円形の内面ができる様にす
ることにより、この発明の分割反射器３４が構成され
る。この分割作業は、焦点を通る様にして、再び結合し
た時、薄切りした部分が同じ第１の光学的な焦点を共有
する様にしなければならない。上に述べた薄切り作業
が、分割反射器３４を作る１つの方法であるが、生産用
の大量に分割反射器３４を作る好ましい方法は、成型過
程を利用することであり、こうすれば一工程のプロセス
で分割反射器が形成される。分割反射器３４を作る為に
利用する製造過程の間、内側反射面３４ａに多層誘電体
フィルタの被覆を設ける工程を含めるのが有利である。
こうすると、ランプ３２によって発生される赤外線及び
紫外線成分が、光ファイバの入力端１２ａ，１４ａ，１
６ａ，１８ａに悪影響を与えることが防止される。過剰
のＩＲ及びＵＶ放射が、プラスチック製の光ファイバを
溶融させることがあると共に、光ファイバの変色の原因
になることもあることが知られている。
【００２２】図３に示すランプ３２は、自動車の照明の
必要が生じた時に、要求される略瞬時的な始動を保証す
る為に、高圧でキセノンを充填した金属ハロゲン化物ア
ーク管にすることができる。ランプ３２を、反射器３４
を構成する２つのセグメントの共通の第１の光学的な焦
点で、分割反射器３４内に配置する。高圧のキセノンを
充填した金属ハロゲン化物アーク管の一例が、ダベンポ
ート他に付与された米国特許第４，９６８，９１６号に
記載されている。このランプ３２は、直流電圧源で動作
する時の性能特性の為に、自動車用に特に適している。
図３に示してないが、この発明のランプ３２が同様に付
勢されることを承知されたい。即ち、これは自動車用で
あるから、照明用のエネルギ源は、自動車の蓄電池（図
に示してない）及び安定器装置（図に示してない）から
取出される。
必要が生じた時に、要求される略瞬時的な始動を保証す
る為に、高圧でキセノンを充填した金属ハロゲン化物ア
ーク管にすることができる。ランプ３２を、反射器３４
を構成する２つのセグメントの共通の第１の光学的な焦
点で、分割反射器３４内に配置する。高圧のキセノンを
充填した金属ハロゲン化物アーク管の一例が、ダベンポ
ート他に付与された米国特許第４，９６８，９１６号に
記載されている。このランプ３２は、直流電圧源で動作
する時の性能特性の為に、自動車用に特に適している。
図３に示してないが、この発明のランプ３２が同様に付
勢されることを承知されたい。即ち、これは自動車用で
あるから、照明用のエネルギ源は、自動車の蓄電池（図
に示してない）及び安定器装置（図に示してない）から
取出される。
【００２３】図３のランプ３２及び反射器３４の形式に
よって発生される光パターンが破線で示されている。こ
の図から、ランプ３２の光出力が分割反射器３４によっ
て反射されて、２つの光スポット（ａ）及び（ｂ）で構
成されるものとしてこの図に示した多重光スポットを達
成する様になっていることが分かる。２つの光スポット
（ａ）及び（ｂ）が、分割反射器３４の第２の光学的な
焦点に発生される。追加の光スポットを利用したこの他
の構成も可能であることを承知されたい。例えば、自動
車の典形的なライト４つの部分に対応する４つの光スポ
ットを発生することが可能である。
よって発生される光パターンが破線で示されている。こ
の図から、ランプ３２の光出力が分割反射器３４によっ
て反射されて、２つの光スポット（ａ）及び（ｂ）で構
成されるものとしてこの図に示した多重光スポットを達
成する様になっていることが分かる。２つの光スポット
（ａ）及び（ｂ）が、分割反射器３４の第２の光学的な
焦点に発生される。追加の光スポットを利用したこの他
の構成も可能であることを承知されたい。例えば、自動
車の典形的なライト４つの部分に対応する４つの光スポ
ットを発生することが可能である。
【００２４】更に、２つの光スポット（ａ）及び（ｂ）
がこの発明の図示の好ましい実施例によって発生される
が、反射器の第２の光学的な焦点に多重光スポットを作
る為に利用することができるこの他の方式があること、
並びにこう云うこの他の方式もこの発明の範囲内にある
と考えられることを承知されたい。例えば、普通の楕円
反射器と、第２の光学的な焦点と交わるＵ字形鏡部材に
よって、２つの光スポットを発生することができる。更
に、楕円反射器とフィルタ装置を利用したビーム分割器
を利用してもよい。
がこの発明の図示の好ましい実施例によって発生される
が、反射器の第２の光学的な焦点に多重光スポットを作
る為に利用することができるこの他の方式があること、
並びにこう云うこの他の方式もこの発明の範囲内にある
と考えられることを承知されたい。例えば、普通の楕円
反射器と、第２の光学的な焦点と交わるＵ字形鏡部材に
よって、２つの光スポットを発生することができる。更
に、楕円反射器とフィルタ装置を利用したビーム分割器
を利用してもよい。
【００２５】この発明の遠隔照明装置の用途が、車両の
前方照明の場合に限られないことに注意されたい。車両
に亘って分配する為に、発生されて少なくとも２つのス
ポットに分割される光は、前方照明ばかりでなく、計器
照明、頭上又はその他の便宜の為の照明や、後方照明に
必要な照明機能をも果たすことができる。各々の別々の
光スポットからの光は、上に述べた車両照明動作の内の
特定の１つに専用にすることが好ましい。
前方照明の場合に限られないことに注意されたい。車両
に亘って分配する為に、発生されて少なくとも２つのス
ポットに分割される光は、前方照明ばかりでなく、計器
照明、頭上又はその他の便宜の為の照明や、後方照明に
必要な照明機能をも果たすことができる。各々の別々の
光スポットからの光は、上に述べた車両照明動作の内の
特定の１つに専用にすることが好ましい。
【００２６】図４に見られる様に、光ファイバを用いた
遠隔マイクロプロジェクタ形ヘッドランプ装置の高及び
低ビーム動作モードの間の切換えを行なう１つの方法
は、分割反射器３４の第２の光学的な焦点に鏡要素３６
を設けることである。鏡要素３６は下向きの分割反射器
３４に対して或る角度に配置して、２つの光スポット
（ａ）及び（ｂ）を、鏡要素３６の位置ぎめ並びに選ば
れた動作モードに応じて、水平に配置された第１又は第
２の対の光ファイバの入力端に直接的に反射することが
できる様にする。図４に示す第１の位置にある時、鏡要
素３６は２つの光スポット（ａ）及び（ｂ）を、低ビー
ム動作を行なわせる為に、第１の一対の光ファイバ１
２，１４に反射する様に作用する。図１の装置について
述べた様に、光ファイバ１２，１４が自動車の両側へ伸
びていることを承知されたい。
遠隔マイクロプロジェクタ形ヘッドランプ装置の高及び
低ビーム動作モードの間の切換えを行なう１つの方法
は、分割反射器３４の第２の光学的な焦点に鏡要素３６
を設けることである。鏡要素３６は下向きの分割反射器
３４に対して或る角度に配置して、２つの光スポット
（ａ）及び（ｂ）を、鏡要素３６の位置ぎめ並びに選ば
れた動作モードに応じて、水平に配置された第１又は第
２の対の光ファイバの入力端に直接的に反射することが
できる様にする。図４に示す第１の位置にある時、鏡要
素３６は２つの光スポット（ａ）及び（ｂ）を、低ビー
ム動作を行なわせる為に、第１の一対の光ファイバ１
２，１４に反射する様に作用する。図１の装置について
述べた様に、光ファイバ１２，１４が自動車の両側へ伸
びていることを承知されたい。
【００２７】高ビーム動作に切換えるには、ソレノイド
作動の鏡回転装置３８を作動して、鏡要素３６が第２の
位置へ回転する様にする。第２の位置にある時、鏡要素
３６は２つの光スポット（ａ）及び（ｂ）を第２の一対
の光ファイバ１６，１８の入力端に反射する様に作用す
る。第２の一対の光ファイバ１６，１８の各々１つが、
図１について述べた様に、自動車の両側へ伸びる。高及
び低ビーム動作モードの間での照準特性の違いが、普通
の様にレンズ要素で始末される。
作動の鏡回転装置３８を作動して、鏡要素３６が第２の
位置へ回転する様にする。第２の位置にある時、鏡要素
３６は２つの光スポット（ａ）及び（ｂ）を第２の一対
の光ファイバ１６，１８の入力端に反射する様に作用す
る。第２の一対の光ファイバ１６，１８の各々１つが、
図１について述べた様に、自動車の両側へ伸びる。高及
び低ビーム動作モードの間での照準特性の違いが、普通
の様にレンズ要素で始末される。
【００２８】図４に示すビーム切換え装置を用いる利点
は、分割反射器３４内に配置されたランプ３２が、低又
は高ビームの送出し動作の間は、常にオンのまゝでいる
ことである。こうすることにより、高又は低ビーム動作
だけに専用になっているランプを即座に「オン」にする
条件を満たすと共に、要求があった時、直ちに「オフ」
から「オン」状態へ切換えなければならないと云う心配
がない。更に、高及び低ビーム動作の間の切換えの際、
「オン」状態にとゞまることにより、ランプ３２を動作
させるエネルギを供給する安定器回路（図に示してな
い）に対する要求が小さくなる。更に、分割反射器３４
の内側反射面３４ａに適用される多層誘電体被覆と同様
に、鏡要素３６も同様に被覆して、ＩＲ又はＵＶ放射の
悪影響を防ぐことができる。
は、分割反射器３４内に配置されたランプ３２が、低又
は高ビームの送出し動作の間は、常にオンのまゝでいる
ことである。こうすることにより、高又は低ビーム動作
だけに専用になっているランプを即座に「オン」にする
条件を満たすと共に、要求があった時、直ちに「オフ」
から「オン」状態へ切換えなければならないと云う心配
がない。更に、高及び低ビーム動作の間の切換えの際、
「オン」状態にとゞまることにより、ランプ３２を動作
させるエネルギを供給する安定器回路（図に示してな
い）に対する要求が小さくなる。更に、分割反射器３４
の内側反射面３４ａに適用される多層誘電体被覆と同様
に、鏡要素３６も同様に被覆して、ＩＲ又はＵＶ放射の
悪影響を防ぐことができる。
【００２９】高及び低ビーム動作モードの間を切換える
別の構成が図５及び６に示されており、その主な特徴
は、２つの光スポット（ａ）及び（ｂ）からの全部の光
を光ファイバの入力端に反射する代わりに、ビーム分割
装置を利用して、この発明のヘッドランプ装置に必要な
光ファイバ・ケーブルの量を減らすことである。図６
は、光源１０を自動車の片側に配置して、光出力が、低
ビーム又は高ビーム動作のどちらが選択されたかに応じ
て、ＬＳ又はＨＳレンズ要素２４又は２８に直接的に結
合される様にしたヘッドランプ装置を示している。更に
図６は、やはり低又は高ビーム動作のどちらが選択され
たかに応じて、光出力をＬＢ又はＨＢレンズ要素２６又
は３０に結合するのに、光ファイバ１４，１８しか必要
としないことをも示している。
別の構成が図５及び６に示されており、その主な特徴
は、２つの光スポット（ａ）及び（ｂ）からの全部の光
を光ファイバの入力端に反射する代わりに、ビーム分割
装置を利用して、この発明のヘッドランプ装置に必要な
光ファイバ・ケーブルの量を減らすことである。図６
は、光源１０を自動車の片側に配置して、光出力が、低
ビーム又は高ビーム動作のどちらが選択されたかに応じ
て、ＬＳ又はＨＳレンズ要素２４又は２８に直接的に結
合される様にしたヘッドランプ装置を示している。更に
図６は、やはり低又は高ビーム動作のどちらが選択され
たかに応じて、光出力をＬＢ又はＨＢレンズ要素２６又
は３０に結合するのに、光ファイバ１４，１８しか必要
としないことをも示している。
【００３０】光ファイバ・ケーブルを減少するやり方
が、図５に示されており、下向きの分割反射器３４とラ
ンプ３２の形式により、分割鏡４０と、一対の光ファイ
バ１４，１８の内の一方の入力端とに２つの光スポット
（ａ）及び（ｂ）が発生される。分割鏡４０は、低ビー
ム動作に対応する第１の位置又は上側位置と、高ビーム
動作に対応する第２の位置又は下側位置との間で可動で
ある。分割鏡４０が上側位置にある時、光スポット
（ａ）又は（ｂ）の一方からの光がＬＳレンズ２４に反
射され、これに対して第２の位置又は下側位置では、同
じ光スポットからの光がＨＳレンズ２８に反射される。
可動の分割鏡４０は、普通のソレノイド作動の位置ぎめ
装置４４によって、この第１及び第２の位置の間で動く
ことができる様にすることができる。更に、分割鏡４０
には、係止装置４２により、図１の装置について述べた
マスク部材２０を固定することができる。分割鏡４０に
よって遮られない他方の光スポット（ａ）又は（ｂ）
が、低及び高ビームの選択の如何に応じて、一対の光フ
ァイバ１４又は１８の入力端に結合される。分割鏡４０
は、道路照明のパンチ・パターンが発生される自動車の
運転者側で、低及び高ビーム動作のどちらが選ばれてい
るかに応じて、必要な光ファイバの入力端への光の透過
を阻止し又は許す様にも作用する。光源１０の好ましい
位置は乗客側であることに注意されたい。これは、拡が
りパターンがこゝに示すそれほど効率の良くない直接結
合装置によって発生されるのが好ましいからである。然
し、光源１０を運転者側に配置して、直接的にパンチ・
パターンを発生することも可能である。
が、図５に示されており、下向きの分割反射器３４とラ
ンプ３２の形式により、分割鏡４０と、一対の光ファイ
バ１４，１８の内の一方の入力端とに２つの光スポット
（ａ）及び（ｂ）が発生される。分割鏡４０は、低ビー
ム動作に対応する第１の位置又は上側位置と、高ビーム
動作に対応する第２の位置又は下側位置との間で可動で
ある。分割鏡４０が上側位置にある時、光スポット
（ａ）又は（ｂ）の一方からの光がＬＳレンズ２４に反
射され、これに対して第２の位置又は下側位置では、同
じ光スポットからの光がＨＳレンズ２８に反射される。
可動の分割鏡４０は、普通のソレノイド作動の位置ぎめ
装置４４によって、この第１及び第２の位置の間で動く
ことができる様にすることができる。更に、分割鏡４０
には、係止装置４２により、図１の装置について述べた
マスク部材２０を固定することができる。分割鏡４０に
よって遮られない他方の光スポット（ａ）又は（ｂ）
が、低及び高ビームの選択の如何に応じて、一対の光フ
ァイバ１４又は１８の入力端に結合される。分割鏡４０
は、道路照明のパンチ・パターンが発生される自動車の
運転者側で、低及び高ビーム動作のどちらが選ばれてい
るかに応じて、必要な光ファイバの入力端への光の透過
を阻止し又は許す様にも作用する。光源１０の好ましい
位置は乗客側であることに注意されたい。これは、拡が
りパターンがこゝに示すそれほど効率の良くない直接結
合装置によって発生されるのが好ましいからである。然
し、光源１０を運転者側に配置して、直接的にパンチ・
パターンを発生することも可能である。
【００３１】図７には、低及び高ビーム動作の間を切換
えることができる様にし乍らも、最小限の量の光ファイ
バ・ケーブルを用いて動作を維持する遠隔マイクロプロ
ジェクタ形ヘッドランプ装置を作る別の構成が示されて
いる。図７に示す形式では、下向きの分割反射器３４と
ランプ３２の形式によって発生される２つの光スポット
（ａ）及び（ｂ）が、光ファイバ４８，５０に対して或
る角度に配置された固定位置にある鏡４６に反射され
る。この形式では、１つの光ファイバ４８又は５０が光
源から自動車の夫々の側へ伸び、低ビーム及び高ビーム
の両方の送出しを行なう。２つの送出しモードの間の切
換えは、２つの光ファイバ４８，５０の出力端の操作に
よって行なわれる。光出力を高ビーム並びに低ビームと
して送出す違いは、この光の軌跡出力であるから、光フ
ァイバの端を動かすことにより、この区別をつけること
ができる。従って、図７に示す実施例は、要求があった
時に、こう云う操作を行なう第１及び第２のソレノイド
部材５２，５４を含む。パンチ光に対して高ビーム動作
を行なうには、しなければならないことが２つあること
が分かっている。第１に、遮断を行なうマスク２０を取
除かなければならないし、第２に、明るいスポットを
１．５°下で２°右から、真直ぐ前方の位置へ移動しな
ければならない。この関係に従って、光ファイバの出力
端を動かすと共に、マスク要素２０を動かすことによ
り、低ビーム及び高ビーム動作の間の切換え並びに逆の
切換えが行なわれる。
えることができる様にし乍らも、最小限の量の光ファイ
バ・ケーブルを用いて動作を維持する遠隔マイクロプロ
ジェクタ形ヘッドランプ装置を作る別の構成が示されて
いる。図７に示す形式では、下向きの分割反射器３４と
ランプ３２の形式によって発生される２つの光スポット
（ａ）及び（ｂ）が、光ファイバ４８，５０に対して或
る角度に配置された固定位置にある鏡４６に反射され
る。この形式では、１つの光ファイバ４８又は５０が光
源から自動車の夫々の側へ伸び、低ビーム及び高ビーム
の両方の送出しを行なう。２つの送出しモードの間の切
換えは、２つの光ファイバ４８，５０の出力端の操作に
よって行なわれる。光出力を高ビーム並びに低ビームと
して送出す違いは、この光の軌跡出力であるから、光フ
ァイバの端を動かすことにより、この区別をつけること
ができる。従って、図７に示す実施例は、要求があった
時に、こう云う操作を行なう第１及び第２のソレノイド
部材５２，５４を含む。パンチ光に対して高ビーム動作
を行なうには、しなければならないことが２つあること
が分かっている。第１に、遮断を行なうマスク２０を取
除かなければならないし、第２に、明るいスポットを
１．５°下で２°右から、真直ぐ前方の位置へ移動しな
ければならない。この関係に従って、光ファイバの出力
端を動かすと共に、マスク要素２０を動かすことによ
り、低ビーム及び高ビーム動作の間の切換え並びに逆の
切換えが行なわれる。
【００３２】上に述べた動きは、ビームのパンチ光が、
ＬＢ又はＨＢレンズ２６，３０の様な非球面レンズを用
いて光ファイバの端を結像させることによって形成され
る装置では適切である。然し、拡がりパターンでは、同
じ動きを使うことができるが、単に光ファイバの出力端
を垂直方向にだけ動かすことによって、この切換えを行
なうことが可能である。図８に示す様に、図７に示す実
施例の光ファイバの端と関連して、案内板５６，５８を
利用することができる。こうすることにより、出力端
が、高及び低ビーム動作を区別する正確な位置以外の位
置へ漂動することが防止される。
ＬＢ又はＨＢレンズ２６，３０の様な非球面レンズを用
いて光ファイバの端を結像させることによって形成され
る装置では適切である。然し、拡がりパターンでは、同
じ動きを使うことができるが、単に光ファイバの出力端
を垂直方向にだけ動かすことによって、この切換えを行
なうことが可能である。図８に示す様に、図７に示す実
施例の光ファイバの端と関連して、案内板５６，５８を
利用することができる。こうすることにより、出力端
が、高及び低ビーム動作を区別する正確な位置以外の位
置へ漂動することが防止される。
【００３３】図９に見られる様に、別々の光ファイバ６
４，６６の入力端に対して２つの光スポット（ａ）及び
（ｂ）を供給する別の源及び反射器装置が、２つの切取
り楕円反射器６０，６２が再び結合される点の中心に配
置された１個のランプ３２を含む。図９に示す方式を利
用すると、光スポット（ａ）及び（ｂ）の寸法が最小に
なる。これは、他の場合に存在するかもしれない倍率の
大きい像がなくなるからである。
４，６６の入力端に対して２つの光スポット（ａ）及び
（ｂ）を供給する別の源及び反射器装置が、２つの切取
り楕円反射器６０，６２が再び結合される点の中心に配
置された１個のランプ３２を含む。図９に示す方式を利
用すると、光スポット（ａ）及び（ｂ）の寸法が最小に
なる。これは、他の場合に存在するかもしれない倍率の
大きい像がなくなるからである。
【００３４】各々の楕円反射器セグメント６０，６２の
第１の焦点が、ランプ３２の中心とランプ３２の対向す
る端との間の真中にある。言換えれば、各々の楕円反射
器セグメント６０，６２の切れ目は、焦点よりも、楕円
反射器の閉じた方の端に若干接近させる。この方式の利
点は、楕円反射器６０，６２の内、倍率が一層小さい部
分だけが使われ、この為光スポット（ａ）及び（ｂ）の
寸法を小さく抑え、直径が一層小さい光ファイバ５６，
５８を使うことができる様にすることである。
第１の焦点が、ランプ３２の中心とランプ３２の対向す
る端との間の真中にある。言換えれば、各々の楕円反射
器セグメント６０，６２の切れ目は、焦点よりも、楕円
反射器の閉じた方の端に若干接近させる。この方式の利
点は、楕円反射器６０，６２の内、倍率が一層小さい部
分だけが使われ、この為光スポット（ａ）及び（ｂ）の
寸法を小さく抑え、直径が一層小さい光ファイバ５６，
５８を使うことができる様にすることである。
【００３５】この発明を色々な実施例について説明した
が、特許請求の範囲に述べる様に、この発明の範囲内で
この他の実施例を構成することができる。例えば、高強
度白熱灯を光源として使うことにより、この発明を実施
することができる。更に、最小限の数の源を使って分割
光像を作り、その後、この分割光像を使って、自動車の
両側にパンチ及び拡がりパターンの照射を行なうこの他
の実施例も可能である。この方式を使うと、１個の安定
器が、２つの別々のランプ及び二重光ファイバ形式にエ
ネルギを供給し、こうして部品を動かす必要をなくすこ
とができる。
が、特許請求の範囲に述べる様に、この発明の範囲内で
この他の実施例を構成することができる。例えば、高強
度白熱灯を光源として使うことにより、この発明を実施
することができる。更に、最小限の数の源を使って分割
光像を作り、その後、この分割光像を使って、自動車の
両側にパンチ及び拡がりパターンの照射を行なうこの他
の実施例も可能である。この方式を使うと、１個の安定
器が、２つの別々のランプ及び二重光ファイバ形式にエ
ネルギを供給し、こうして部品を動かす必要をなくすこ
とができる。
【図１】この発明に従って構成された遠隔マイクロプロ
ジェクタ形ヘッドランプ装置の一部分を側面図で示した
ブロック図。
ジェクタ形ヘッドランプ装置の一部分を側面図で示した
ブロック図。
【図２】この発明によって分割像を作る為に使われる一
形式の反射器装置の側面断面図。
形式の反射器装置の側面断面図。
【図３】この発明によって分割像を作る為に使われる一
形式の反射器装置の側面断面図。
形式の反射器装置の側面断面図。
【図４】この発明に従って構成されたビーム切換え装置
を持つヘッドランプ装置の側面図。
を持つヘッドランプ装置の側面図。
【図５】この発明に従って構成された別のビーム切換え
装置を持つヘッドランプ装置の側面図。
装置を持つヘッドランプ装置の側面図。
【図６】この発明に従って構成された別のビーム切換え
装置を持つヘッドランプ装置の側面図。
装置を持つヘッドランプ装置の側面図。
【図７】この発明に従って構成された更に別のビーム切
換え装置を持つヘッドランプ装置の側面図。
換え装置を持つヘッドランプ装置の側面図。
【図８】図７のビーム切換え装置と関連して作用し得る
案内板の断面図。
案内板の断面図。
【図９】この発明の考えに従って分割像を発生する為に
使われる別の形式の反射器装置を持つヘッドランプ装置
の一部分を断面で示した側面図。
使われる別の形式の反射器装置を持つヘッドランプ装置
の一部分を断面で示した側面図。
１０，３２ 光源 １２，１４，１６，１８ 光ファイバ ３４ 反射器
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特公 平１−243301（ＪＰ，Ｂ２) 実開 昭58−100312（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭60−71003（ＪＰ，Ｕ)
Claims (28)
- 【請求項１】 車両の遠隔照明装置に於て、光を発生す
る手段と、少なくとも１つの光学的な焦点が関連してい
て、前記光を発生する手段が当該反射器の少なくとも１
つの光学的な焦点の内の１番目の所に実質的に配置され
ている反射器要素とを有し、該反射器は、前記光を発生
する手段が実質的に前記１番目の光学的な焦点に配置さ
れた時、前記反射器の前記少なくとも１つの光学的な焦
点の内の２番目の所に少なくとも２つの光スポットが発
生される様に構成されており、更に、前記反射器要素に
それと協働する様に係合し、前記少なくとも２つの光ス
ポットの内の一方からの光を前記車両の片側に分配する
と共に、前記少なくとも２つの光スポットの内の２番目
からの光を前記車両の反対側に分配する様に作用する光
分配手段を有する遠隔照明装置。 - 【請求項２】 前記光を発生する手段が、車両に付設さ
れた電圧供給手段によって付勢される少なくとも１つの
金属ハロゲン化物アーク管である請求項１記載の遠隔照
明装置。 - 【請求項３】 前記反射器要素が楕円形反射器である請
求項１記載の遠隔照明装置。 - 【請求項４】 前記楕円形反射器が、該楕円形反射器を
少なくとも２つの部分に分割し、その後、該反射器の内
側楕円面が不連続になる様に前記少なくとも２つの部分
を再び結合することによって、前記少なくとも２つの光
スポットを発生する様に構成されている請求項３記載の
遠隔照明装置。 - 【請求項５】 前記光分配手段が、前記少なくとも１つ
の光スポットの内の前記一方と前記車両の前記片側の間
に配置された光ファイバを含む請求項１記載の遠隔照明
装置。 - 【請求項６】 前記光分配手段が、更に、前記少なくと
も２つの光スポットの内の２番目と前記車両の前記反対
側の間に配置された第２の光ファイバをも含む請求項５
記載の遠隔照明装置。 - 【請求項７】 前記光分配手段が、更に、前記反射器の
少なくとも１つの光学的な焦点の内の２番目の所に配置
された鏡要素を含んでいて、前記少なくとも２つの光ス
ポットの内の前記一方が前記光ファイバの入力端に反射
され、更に前記鏡は、前記少なくとも２つの光スポット
の内の２番目が、車両からの出力とする時に光が通過す
るレンズ要素に反射される様に作用する請求項５記載の
遠隔照明装置。 - 【請求項８】 幅の狭い集束スポット部分及び拡がった
部分を持つ道路照射パターンが達成される様に、前記車
両から光を出力する手段を有し、前記幅の狭い集束部分
は、前記車両の前記片側からの光出力によって発生さ
れ、前記拡がった部分は前記車両の前記反対側からの光
出力によって発生される請求項１記載の遠隔照明装置。 - 【請求項９】 前記光出力の内の幅の狭い集束部分が前
記車両の運転者側で発生され、前記光出力の拡がった部
分が前記車両の乗客側で発生される請求項８記載の遠隔
照明装置。 - 【請求項１０】 前記幅の狭い集束部分が、前記光分配
手段の出力に非球面レンズを配置することによって達成
される請求項８記載の遠隔照明装置。 - 【請求項１１】 前記拡がった部分の光出力が、前記光
分配手段の出力に円柱形レンズを配置することによって
達成される請求項８記載の遠隔照明装置。 - 【請求項１２】 前記光分配手段の出力にマスク要素を
配置してぎらつきを防止した請求項８記載の遠隔照明装
置。 - 【請求項１３】 前記光分配手段が、車両の前方向に光
を分配する様に作用し、更に、高ビーム及び低ビーム動
作の間で切換える手段を有する請求項１記載の遠隔照明
装置。 - 【請求項１４】 前記光分配手段が少なくとも２つの光
ファイバを含んでいて、その各々が出力端を持つと共
に、前記車両の前記片側及び反対側と関係を持ち、前記
切換える手段が、前記少なくとも２つの光ファイバの出
力端を、低ビーム動作に対応する第１の位置及び高ビー
ム動作に対応する第２の位置の間で移動する手段を含む
請求項１３記載の遠隔照明装置。 - 【請求項１５】 前記少なくとも２つの光ファイバの出
力端に接近して配置された案内手段を有し、該案内手段
は前記光ファイバの出力端を夫々前記第１及び第２の位
置に保つ様に作用する請求項１４記載の遠隔照明装置。 - 【請求項１６】 前記光分配手段が、前記第２の光学的
な焦点に配置された鏡要素を含んでいて、前記少なくと
も２つの光スポットが少なくとも第１及び第２の光ファ
イバに反射される様にした請求項１３記載の遠隔照明装
置。 - 【請求項１７】 前記切換える手段が、前記鏡要素を低
ビーム動作に対応する第１の位置及び高ビーム動作に対
応する第２の位置に移動する手段を含む請求項１６記載
の遠隔照明装置。 - 【請求項１８】 車両の前方照明装置に対する遠隔ヘッ
ドランプ装置に於て、光出力を発生する手段と、該光を
発生する手段と協働する様に係合して、前記光出力を少
なくとも２つの光スポットに反射する光反射手段と、該
光反射手段にそれと協働する様に係合して、前記少なく
とも２つの光スポットの内の一方からの光を車両の片側
に分配すると共に前記少なくとも２つの光スポットの内
の２番目からの光を前記車両の反対側に分配する様に作
用する光分配手段と、該光分配手段にそれと協働する様
に係合して、前記車両の前記片側からの光を幅の狭い集
束パターンとして出力すると共に、前記車両の前記反対
側からの光を拡がりパターンで出力する光出力手段とを
有する遠隔ヘッドランプ装置。 - 【請求項１９】 車両の遠隔照明装置に於て、光を発生
する手段と、少なくとも１つの光学的な焦点が関連して
いて、実質的に当該反射器の光学的な焦点の内の１番目
の所に配置された反射器要素とを有し、該反射器は、前
記光を発生する手段が実質的に第１の光学的な焦点の所
に配置された時、前記反射器の少なくとも１つの光学的
な焦点の内の２番目の所に少なくとも２つの光スポット
が発生される様に構成されており、更に、少なくとも第
１及び第２のレンズ要素を含む光出力手段を有し、該光
出力手段は前記反射器にそれと協働する様に係合して、
前記少なくとも２つの光スポットの内の一方からの光が
前記第１のレンズ要素を介して、道路照射の集束された
幅の狭いパターンを形成する様に出力される様になって
おり、更に前記光出力手段は、前記少なくとも２つの光
スポットの内の２番目からの光が前記第２のレンズを介
して道路照射の拡がりパターンを形成する様に出力され
る様に作用し、更に前記光出力手段は、道路照射の集束
された幅の狭いパターン及び道路照射の前記拡がりパタ
ーンが車両の前方で実効的に加算されて、道路照射の複
合パターンが形成される様にする様に作用する遠隔照明
装置。 - 【請求項２０】 前記少なくとも２つの光スポットから
の光出力を光出力手段に通す光分配手段を有し、該光分
配手段が少なくとも１つの光ファイバを含んでいる請求
項１９記載の遠隔照明装置。 - 【請求項２１】 前記鏡要素及び前記反射器要素の内の
少なくとも一方が、前記第１及び第２の光ファイバの入
力端に入射する赤外線及び紫外線を減少する誘電体フィ
ルタを備えている請求項１６記載の遠隔照明装置。 - 【請求項２２】 光を発生する手段と、該光を発生する
手段によって発生された光を少なくとも２つの光スポッ
トに反射すると共に、互いに接近して配置された少なく
とも２つの回転楕円体反射器要素を含んでいて、該回転
楕円体反射器要素に関連する夫々の第１の光学的な焦点
が一致する様になっている手段と、該光を反射する手段
にそれと協働する様に係合して、前記少なくとも２つの
光スポットの内の少なくとも一方からの光を前記光を発
生する手段から離れた位置へ分配する様に作用する光分
配手段とを有し、前記回転楕円体反射器要素は、前記光
を発生する手段によって発生された倍率の小さい画像だ
けが反射されて、前記少なくとも２つの光スポットを形
成する様に構成されている遠隔照明装置。 - 【請求項２３】 前記回転楕円体反射器要素は横に並べ
て結合されていて、前記少なくとも２つの光スポット
が、該回転楕円体反射器要素に対して両端で発生する様
にした請求項２２記載の遠隔照明装置。 - 【請求項２４】 前記光分配手段が、前記少なくとも２
つの光スポットを受取る様に個別に位置ぎめされた夫々
の入力端を持つ少なくとも２つの光学的な導波管を持っ
ている請求項２２記載の遠隔照明装置。 - 【請求項２５】 前記回転楕円体反射器要素が、個々の
回転楕円体反射器の夫々閉じた端を取除き、その結果得
られた回転楕円体反射器要素を、夫々の第１の光学的な
焦点が、前記光を発生する手段の中心及び該光を発生す
る手段の対応する端の大体真中の所に来る様に結合する
ことにより、倍率の小さい像だけを反射する様に構成さ
れている請求項２２記載の遠隔照明装置。 - 【請求項２６】 光を発生する手段が、主たる光源が故
障した場合に動作する支援光源を含む請求項２２記載の
遠隔照明装置。 - 【請求項２７】 車両の遠隔照明装置に於て、光を発生
する手段と、該光を発生する手段にそれと協働する様に
係合して、該光を少なくとも２つの光スポットに反射す
る様に作用する光反射手段と、前記少なくとも２つの光
スポットからの光を車両内の相異なる位置に分配する手
段とを有し、前記車両の相異なる位置が車両に関係する
異なる照明動作に対応している遠隔照明装置。 - 【請求項２８】 前記少なくとも２つの光スポットから
の光を分配することができる様な、前記車両に関係する
相異なる照明動作が、計器照明、頭上照明、前方照明及
び後方照明を含み得る請求項２７記載の遠隔照明装置。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US07/661,029 US5222793A (en) | 1991-02-25 | 1991-02-25 | Remote vehicle lighting system |
| US661029 | 1996-06-10 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0581902A JPH0581902A (ja) | 1993-04-02 |
| JPH0677401B2 true JPH0677401B2 (ja) | 1994-09-28 |
Family
ID=24651905
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4036802A Expired - Lifetime JPH0677401B2 (ja) | 1991-02-25 | 1992-02-25 | 遠隔照明装置 |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5222793A (ja) |
| EP (1) | EP0501669B1 (ja) |
| JP (1) | JPH0677401B2 (ja) |
| DE (1) | DE69205858T2 (ja) |
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