JPH0676560U - 二輪車用昇降装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 二輪車をその車輪等回転機構以外の箇所で支
持し牽引し得る手段を無端搬送コンベアに設けることに
よって、ブレーキを掛けずとも、また二輪車両を支えず
とも階段を登ることが出来、楽に安全に上層階へ移送出
来るような二輪車用昇降装置を提供する。 【構成】 傾斜路に沿って設置した無端搬送コンベアで
あって、二輪車をその車輪等回転機構以外の箇所で支持
牽引し得る手段を具備して成る。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、自転車や自動二輪車等の二輪車両を立体駐車場の主として下層階か ら上層階へ搬送するための二輪車用昇降装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

近年、駅前等の所謂放置自転車に対処する目的で、自転車や自動二輪車のため の立体駐車場が建設されている。当該立体駐車場では、その下層階から上層階へ 二輪車を移送するための傾斜路又は該傾斜路に沿って設置されたベルトコンベア 装置を具えるものが一般的である。

【０００３】 前記ベルトコンベア装置の一例を図１２で表すが、当該ベルトコンベア装置は 当出願人の実施に係るものである。即ち、階段２１の両側に傾斜路１及び転動路 １４を設け、傾斜路１に無端状に架け渡されたベルトコンベア６４が設けられて いる。下階ステップ３より上階ステップ３０へ二輪車両を移送するには、ベルト コンベア６４上に二輪車両の車輪Ｔを案内し、ハンドルを持って二輪車両を支え つつ階段２１を上がるようにする。この際ブレーキを掛けて二輪車両の車輪Ｔを 固定状態にすることにより車輪Ｔとベルトとの間に摩擦を生じさせ、二輪車両が 後退しないようにしておくと、ベルトコンベアの転輪によって上階ステップ３０ へと搬送することが出来る。逆に、上階ステップ３０から下階ステップ３へ降ろ すには、ブレーキの掛け具合を調節しつつ転動路２１を下降させればよい。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

しかし前記従来例では、必ず人がハンドルを持つなどして二輪車両を支えなく ては成らない。またこの際上階ステップ３０に至り二輪車両が後退しないような 安全な状態と成るまではブレーキを掛け続けなくては成らない。即ち、ブレーキ を掛け、二輪車両を幾分手前側に傾斜させて支えながら階段２１を登らなくては 成らないのである。これは実際に神経と力を使う作業である。このように不安定 な作業である上、ベルトコンベア６４上を複数台の二輪車両が連続して上昇する ような状況もあって、この意味で前記従来例はあまり安全ではない装置であると 言うことが出来る。このようにして見ると、従来例は言わば二輪車の上方移送を 補助する装置なのである。

【０００５】 それ故このようなベルトコンベアを設置するに当たっては、特に安全面を重視 した設計が必要とされ、例えば傾斜角は４分の１以下であること、階高に関して は４メートル以下であること、更にベルトコンベアの移動速度に付いては１分間 当たり４０メートル以内であることが実質的に要請されている。

【０００６】 仮に、人が二輪車両を支える必要がなく、安全に上層階へ移送可能であれば、 このような制限をある程度取り払うことが出来、延いては立体駐車場の立地条件 に選択の幅が広がり、設計の自由度が高まり、所謂放置自転車対策が立案しやす く成ることは明白である。

【０００７】 また前記従来例では、ベルトコンベア６４上に案内した二輪車両の車輪Ｔ等の 回転機構部分を載置搬送しているが、本来回転すべき部分を支持していること、 ベルトコンベア６４面に対する車輪Ｔの接触面積が極めて小さいことが、安全面 上の大きな問題である。

【０００８】 本考案は、このような問題の解決を目指すものである。

【０００９】

【課題を解決するための手段】

上記の課題は、傾斜路に沿って設置した無端搬送コンベアに於いて、二輪車を その車輪等回転機構以外の箇所で支持牽引し得る手段を具備して成ることを特徴 とする二輪車用昇降装置とすることで達成される。

【００１０】

【作用】

車輪等の回転機構以外の箇所で二輪車を支持しているため、その支持力は確実 に安定して二輪車に作用する。このため二輪車を支持したまま下層階から上層階 へ、逆に上層階から下層階へ、人が二輪車を支えずとも、またブレーキを掛けず とも牽引させることが出来、極めて安全で楽な昇降装置と成っている。コンベア は無端であるから、二輪車を支持牽引する手段は巡回して使用に供される。

【００１１】

【実施例】

次に、本考案の実施例を図面に基づいて説明するが、本考案はこれ等の実施例 にのみ限定されるものではない。

【００１２】 本考案の第１実施例は、図１の側面図、図２の平面図で図示される通り、下階 ステップ３と上階ステップ３０との間に傾斜路を形成し、該傾斜路を間仕切１０ にて二輪車牽引用の傾斜路１と人が登る傾斜路２とに区分けし、前記傾斜路１に 沿って壁側に搬送コンベアとしてのベルトコンベア装置を設置するが、該ベルト コンベア装置は、モータ４０により駆動される駆動端４が上階ステップ３０上に 立設され、駆動端４に対する従動端５が下階ステップ３上に立設され、駆動端４ 及び従動端５の間にゴム製の無端ベルト６を架け渡して成る。このため当該無端 ベルト６の輪転面は傾斜路１に対して垂直と成っている点に特徴を有する。尚、 図中符号２０は人が利用する傾斜路２の外側に設けられた手摺である。また符号 ５０はテークアップであるが、一般的なテークアップが従動端プーリを外側方向 に引いてベルトの張りを自動的に調節するものであるのに対して、本実施例での テークアップ５０は従動端プーリを内側から外側へ押し出すものとしているが、 繁雑を避けてその詳細な説明を省略する。

【００１３】 さて、当該ベルトコンベア装置は、二輪車をその車輪等回転機構以外の箇所で 支持牽引し得る手段である。既に述べたように、従来例ではベルトコンベア６４ 上に案内した二輪車の車輪Ｔ等の回転機構部分を載置搬送しており、本来回転す べき部分を載置していること、ベルトコンベア６４面に対する車輪Ｔの接触面積 が極めて小さいことが問題であったため、車輪等回転機構以外の箇所で支持牽引 する構成を採用している。即ち、間仕切り１０と無端ベルト６との間の傾斜路１ 上に二輪車を進入させ、二輪車全体を無端ベルト６方向に倒して持たせ掛けるよ うにする。すると二輪車の右側の多くの部分が無端ベルト６に接触して支持され ると共に、その接触抵抗のため輪転する無端ベルト６によって上方に牽引される のである。本実施例に於ける摩擦面積は特に大きく、十分な牽引力を発揮し得る ものである。この時、二輪車両はそれ自体の車輪を自由回転させて傾斜路１上を 転動することに成る訳であり、当然ブレーキを掛けることは無意味と成り、この 点で従来例とは大きく異なる。

【００１４】 このため、人は二輪車より手を離すことが出来、安全且つ安楽の内に傾斜路２ を登ることが可能と成る。二輪車から離れることが出来、手が空くため、必要で あれば手摺２０を利用して傾斜路２を登ることさえ可能である。無端ベルト６の 転輪速度は任意に設定出来るが、人が先に上階ステップ３０に到着して二輪車を 待つ形が理想であり、ここで二輪車のハンドルを取って駐車場所まで運ぶことに 成る。

【００１５】 このように本実施例では、搬送コンベアとして特に無端ベルトコンベアを立設 し、人のいる側とは逆の方向に二輪車を傾倒支持させ而も手を自由にすることが 出来るが故に安全であり、二輪車を垂直状態で転輪するベルトに保持させるため 摩擦面積が大きくて牽引力も強力である。また構造が比較的簡素で設置が容易で ありコスト的にも安いものと成っている。ベルトコンベア自体が従来例のように 床下に埋設されておらず、露出しているため、修理点検も極めて容易に楽に行い 得る。

【００１６】 尚、本実施例は、上層階より下層階へ二輪車両を牽引する目的にも利用出来、 この場合無端ベルト６の下降側に下り用の傾斜路を別に設けるなどの構成が可能 である。また上階ステップ３０で自転車を受ける際に転倒させて終う事故を防止 する目的で、当該ベルトコンベアに続けて別のベルトコンベアを連設することも 好ましい。この場合のベルトコンベアには駆動装置を具えず、言わば空回りする ように構成してもよい。無端ベルト６面に滑べり止めの凹凸部を形成するなども 好ましい。

【００１７】 次に、本考案の第２実施例を、図３の全体平面図、図４の部分拡大図、図５の 部分拡大図、図６の部分切欠側面図、図７の動作状態説明図を用いて説明する。 本実施例の思想は第１実施例とほぼ共通するが、人が登る傾斜路を階段２１とし た点、二輪車が転動する傾斜路にコロ１２，１３を設けて滑動路１１とした点、 二輪車を支持牽引するための無端ベルト６に波状ベルト６０と掛止用の突起６１ を取り付けた点、無端ベルト６等を無端チェーン７に固定している点で異なる。 即ち、駆動端４には上下２枚の駆動ギヤ４１が設けられ、該駆動ギヤ４１のギヤ 歯４２にチェーン７が噛合され、従動端５に関しても同様であり、チェーン７に 一定間隔で取付金具７０が形成され、上下のチェーン７の取付金具７０間に支持 板７１が架け渡され、無端ベルト６共々取付金具７０にボルト７２で固定され、 無端ベルト６の表側に波状ベルト６０が上下２個のゴム製の突起６１で前記支持 板７１上に固定されて成る。符号６２は突起６１を固定するボルトである。図４ で明らかなように無端ベルト６と波状ベルト６０との間には空間が形成されてい る。波状ベルト６０の縦幅は、二輪車のハンドル下からペダル上までの胴体部分 に接触し得る寸法と成っている。一方、二輪車の滑動路１１に付いては、Ｌ字の 各々の一辺を構成するように滑動路１１上には横コロ１２が回動自在に取り付け られ、間仕切り１０の内辺側には縦コロ１３が回動自在に取り付けられており、 横コロ１２及び縦コロ１３は滑動路１１上に全長に亙って一定間隔で設けられて おり、図７で表されるように、ベルト６，６０側に傾倒させた二輪車の車輪Ｔを 縦横で受けて円滑に滑動させるように作用する。

【００１８】 さて、第２実施例のベルトコンベア装置は、二輪車をその車輪等回転機構以外 の箇所で支持牽引し得る手段である。従来例ではベルトコンベア６４上に案内し た二輪車の車輪Ｔ等の回転機構部分を載置搬送しており、本来回転すべき部分を 載置していること、ベルトコンベア６４面に対する車輪Ｔの接触面積が極めて小 さいことが問題であったため、車輪等回転機構以外の箇所で支持牽引する構成を 採用している。而も第１実施例と異なる点は、波状ベルト６０が変形自在である ことにより、二輪車を波状ベルト６０に持たせ掛けると、二輪車の右側の凹凸の 形状に合わせて波状ベルト６０が変形し、この結果二輪車の右側の殆どの部位に 波状ベルト６０が接触することと成る。同時にゴム製の突起６１が車体の一部に 接触したり掛止される訳である。そして、輪転する無端ベルト６及び波状ベルト ６０によって上方に牽引されるのである。本実施例での摩擦面積は第１実施例よ りも更に大きく、十分な支持力と牽引力とを発揮し得るものである。尚、二輪車 の車輪Ｔは、図７で示すように接地部が横コロ１２に、下方左側面が縦コロ１３ に接して滑動自在に保持され、傾斜路１１上を滑動することに成るため、当然の こと乍らブレーキを掛けることは無意味と成り、この点で従来例とは大きく異な るものと成っている。

【００１９】 尚、本実施例に於ける波状ベルト６０には、熱く成った自動二輪車のエンジン 部等が密に接触することもあり得るため、必要に応じて波状ベルト６０に耐熱性 の素材を使用すればよい。

【００２０】 次に、本考案の第３実施例の説明を行う。図８は本実施例の平面図であって、 下階ステップ３と上階ステップ３０との間に傾斜路を形成し、該傾斜路を間仕切 りとその上に立設した手摺８０にて二輪車牽引用の傾斜路１と人が登る傾斜路と に区分けし、人が登る傾斜路にエスカレータ８を設置している。また前記傾斜路 １に沿って壁側に搬送コンベアとしてのベルトコンベア装置を設置するが、当該 ベルトコンベア装置は、駆動端４が上階ステップ３０上に立設され、駆動端４に 対する従動端５が下階ステップ３上に立設され、駆動端４及び従動端５の間には 無端ベルト６が架け渡され、当該無端ベルト６には一定の間隔で押上突起６３を 突設して成る。このため当該無端ベルト６の輪転面は傾斜路１に対して垂直であ り、且つ押上突起６３は水平方向に突出している。尚、図中最外側の符号８０は エスカレータ８の外側に設けられた手摺である。

【００２１】 本実施例の特徴は、無端ベルト６より突出する押上突起６３を二輪車の一部、 例えば自転車であればハンドルポストやサドルポストに掛止して確実に引き上げ ることが出来るように構成している点に存する。下階ステップ３に於いては押上 突起６３が従動端５を回転して来て自動的に掛止状態と成り、上階ステップ３０ に至れば押上突起６３が回転して去り極く自然に掛止解除と成る。また傾斜路１ 上にあっては押上突起６３の先端部分と手摺８０との間の距離が小さいために、 二輪車が押上突起６３から外れる危険は少ない。尚、二輪車を無端ベルト６側に 持たせ掛けない構成を採るのであれば、無端ベルト６の縦幅を更に小さくするこ とが可能である。また特にベルトである必要もなく成る。エスカレータ８の上昇 速度は、無端ベルト６の転輪速度に一致させても、或は幾分速めに設定してもよ い。尚、無端ベルト６の緊急停止時には、エスカレータ８側も同時に停止するよ うに設定することも好ましい。

【００２２】 次に、本考案第４実施例の説明を、図９の側面図、図１０の部分拡大側面図、 図１１の斜視図を用いて行うが、本考案では二輪車の支持と牽引とに、二輪車の ハンドルポストの左右のハンドル部を掛止する２又の掛止具９を具えている点が 特徴である。またチェーン７のみを転輪させる構成であり、その転輪周が垂直で あり、且つ二輪車の車高より幾分高い位置に設置されている点でも上述した他の 実施例とは異なる。即ち、下階ステップ３と上階ステップ３０との間に傾斜路１ を形成し、該傾斜路１に沿い壁側に搬送コンベアとしてのチェーンコンベア装置 を設置するが、該チェーンコンベア装置は、モータにより駆動される駆動端４が 上階ステップ３０上に横設され、駆動端４に対する従動端５が下階ステップ３上 に横設され、駆動端４の駆動ギヤ４１と従動端５の従動ギヤとの間にチェーン７ を架け渡し、これ等をカバー４３で覆って成る。一方、チェーン７には一定間隔 で取付金具７３が取り付けられている。当該取付金具７３はチェーン７の部品の 両側部を下方に延設し、下端部近傍に回動軸９０を通す孔を開孔して成るもので ある。掛止具９は２本のなだらかにカーブした略Ｊ字形状の鈎材であって、各々 の中央部に回動軸９０を通す孔が開孔され、各々の上端部がストッパ９１として の横棒で連結されて成る。そして当該掛止具９を前記取付金具７３に回動軸９０ で回動自在に組み付けるが、掛止具９部分は取付金具７３の外側に位置し、前記 ストッパ９１は取付金具７３の背部に当接するように構成されている。このため チェーン７の往路下側では、掛止具９ａがストッパ９１が取付金具７３の背部に 当接した状態で垂下しており、チェーン７の復路上側では、掛止具９ｂが自重に より回動軸９０で回動して寝た状態となっており、従動端５の転回部分に於いて 掛止具９ｃのような移行状態を呈するのである。

【００２３】 そこで、この従動端５に於ける掛止具９ｃの前方に二輪車を進入させ、掛止具 ９を持ち、ハンドルポストを跨ぐようにして左右のハンドル部に掛止させると、 当該掛止具９にて二輪車が上方より支持され、上階に向けて牽引されることと成 る。このまま手を離しても安定して牽引され、上階ステップ３０に至るが、この 少し手前では駆動端４部分で掛止具９が転回しようとし、掛止具９の先端部がな だらかな鈎状であることから、徐々に滑べって二輪車のハンドル部に対する掛止 状態が自然に外れるため、この時までに再び二輪車に手を添えるようにすればよ い訳である。

【００２４】 尚、本実施例では、掛止具９の先端部分に一定以上の強い力が加えられた場合 に後方に折曲し得る構成を採用することも好ましく、また本実施例を傾斜路１の みでなく、更に下階ステップ３や上階ステップ３０上へ延設して行くことも可能 である。

【００２５】 本考案は、上記実施例に限定されず、無端搬送コンベアの種類は限定されず、 所謂トロリーコンベア等も利用可能であり、駆動端は下階ステップ側に設置され てもよく、或は従動端を無くして両端共に駆動端とすることも出来る。二輪車を 支持牽引し得る手段に関しても任意であり、例えば鈎材等々が上階ステップ３０ に至って搬送コンベア内に自動的に引っ込むように構成することも可能であり、 実施例のベルトコンベアを傾斜路１の両側に形成することも可能であり、下り側 に関しては従来例の転動路１４を利用してもよく、実施例の搬送コンベアの復路 側を利用したり、或は下り専用の搬送コンベアを別設してもよい。尚、本考案で は、従来例のベルトコンベア６４との併設もまた可能である。

【００２６】

【考案の効果】

以上、本考案は傾斜路に沿って設置した無端搬送コンベアであって、二輪車を その車輪等回転機構以外の箇所で支持牽引し得る手段を具備して成ることを特徴 とする二輪車用の昇降装置であるから、車輪等の回転機構以外の箇所で二輪車を 支持出来、その支持力は確実に安定して二輪車に作用し、二輪車を支持したまま 下層階から上層階へ、逆に必要に応じて上層階から下層階へ、人が二輪車を支え ずとも、またブレーキを掛けずとも牽引させることが出来るように成った。即ち 従来例が有する、二輪車両の車輪Ｔ等の本来回転すべき部分を支持し、車輪Ｔの 接触面積が極めて小さく、安全面上に問題がある点を全て解消している。

【００２７】 この結果、本考案はブレーキを掛け、二輪車両を支えながら階段を登る必要が なく成り、安定、安全、安楽の内に上層階へ移送可能と成り、而も例えば傾斜角 は４分の１以下であること、階高に関しては４メートル以下であること、ベルト コンベアの移動速度に付いては１分間当たり４０メートル以内である、と云うよ うな制限をある程度取り去ることが出来、延いては立体駐車場の立地条件に選択 の幅が広がり、設計の自由度が高まり、所謂放置自転車対策が立案しやすいもの と成るなどの効果を生じている。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案第１実施例の側面図である。

【図２】同実施例の平面図である。

【図３】本考案第２実施例の全体平面図である。

【図４】同実施例の部分拡大図である。

【図５】同実施例の部分拡大図である。

【図６】同実施例の部分切欠側面図である。

【図７】同実施例の動作状態説明図である。

【図８】本考案第３実施例の平面図である。

【図９】本考案第４実施例の側面図である。

【図１０】同実施例の部分拡大側面図である。

【図１１】同実施例のストッパ９１の斜視図である。

【図１２】従来例の使用状態を説明する斜視図である。

【符号の説明】

１ 傾斜路 １０ 間仕切り １１ 滑動路 １２ 横コロ １３ 縦コロ ２ 傾斜路 ２０ 手摺 ２１ 階段 ３ 下階ステップ ３０ 上階ステップ ４ 駆動端 ４０ モータ ４１ 駆動ギヤ ４２ ギヤ歯 ４３ カバー ５ 従動端 ６ 無端ベルト ６０ 波状ベルト ６１ 突起 ６３ 押上突起 ７ チェーン ７０ 取付金具 ７１ 支持板 ７３ 取付金具 ８ エスカレータ ８０ 手摺 ９ 掛止具 ９０ 回動軸 ９１ ストッパ

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 傾斜路に沿い設置した無端搬送コンベア
   に於いて、二輪車をその車輪等回転機構以外の箇所で支
   持牽引し得る手段を具備して成ることを特徴とする、二
   輪車用昇降装置。