CN209797225U - 一种斜坡动力系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种斜坡动力系统，所述斜坡动力系统包括传送带、踏台、拉杆。本实用新型在斜坡上铺设传送带，传送带上分布设置有骑行者使用的踏台、轮椅使用者使用的拉杆，通过踏台和拉杆，防止骑行者和轮椅使用者从传送带上滑落，通过传送带、结合骑行者和轮椅使用者使用的交通工具，将骑行者和轮椅使用者均速传送至斜坡另一端，省时省力，减少骑行者和轮椅使用者上下坡时的风险。

Description

一种斜坡动力系统

技术领域

本实用新型涉及传送带技术领域，具体而言涉及一种斜坡动力系统。

背景技术

现有道路情况复杂，存在很多斜坡，人们在行至斜坡段时，通常需要花费较大的力气和较多的时间来越过斜坡。尤其对于骑行者和轮椅使用者来说，在斜坡段的行驶过程中，如果是上坡，一方面需要花费的精力更大，另一方面，容易发生意外，导致受伤，如果是下坡，自行车和轮椅的速度一旦控制有误，下坡速度过快，容易发生倾翻等安全事故。

目前采用的方法是在斜坡一侧设置固定栏杆，提供行人行走助力。但这种方法仍不能解决骑行者和轮椅使用者的行走问题，两者在行进过程中通常难以握持栏杆。

实用新型内容

本实用新型目的在于提供一种斜坡动力系统，在斜坡上铺设传送带，传送带上分布设置有骑行者使用的踏台、轮椅使用者使用的拉杆，通过踏台和拉杆，防止骑行者和轮椅使用者从传送带上滑落，通过传送带、结合骑行者和轮椅使用者使用的交通工具，将骑行者和轮椅使用者均速传送至斜坡另一端，省时省力，减少骑行者和轮椅使用者上下坡时的风险。

为达成上述目的，结合图1，本实用新型提出一种斜坡动力系统，所述斜坡动力系统包括传送带、踏台、拉杆。

所述传送带包括牵引件、第一驱动装置、两个传动机构，所述两个传动机构分别设置在斜坡两端，牵引件绕过传动机构首尾相连，牵引件和两个传动机构之间构成一容纳腔。

所述第一驱动装置与两个传动机构连接，第一驱动装置根据外部控制指令驱动传动机构运动，以驱使牵引件围绕两个传动机构闭环转动。

所述踏台可升降地安装在牵引件外表面上，踏台远离斜坡的一侧设置有水平踏板，水平踏板上临近斜坡低处的一端垂直安装有挡板。

所述拉杆包括第一杆臂和第二杆臂，第一杆臂可转动地垂直安装在牵引件外表面上，第二杆臂可转动地安装在第一杆臂远离牵引件的一端，第二杆臂与第一杆臂垂直。

结合图2，本实用新型所提及的斜坡动力系统布设在斜坡上，优选的，布设在斜坡段道路两侧非机动车道车辆前进方向右侧，传送带沿前进方向转动，骑行者通过脚踩踏台使自己固定在传送带上，轮椅使用者通过拉杆将自己固定在传送带上，结合两者使用的交通工具，即自行车和轮椅，通过传送带将自己运送至斜坡另一端。

骑行者和轮椅使用者可以根据自身的实际需求来决定是否采用斜坡动力系统帮助自己越过斜坡段。

在一些场合下，行人可将手中体积较小的物品放置在传送带空置处，轻松上下坡。

而对于较重的人或者物，则需要结合能够自助行走的交通工具，例如骑行者和轮椅使用者使用的自行车和轮椅，有效减少传送带承受额外负载的可能性，确保斜坡动力系统使用寿命的同时，使斜坡动力系统能够为高需求的人群服务。

以上本实用新型的技术方案，与现有相比，其显著的有益效果在于：

1)通过踏台和拉杆，将骑行车和轮椅使用者固定在传送带上，防止骑行者和轮椅使用者从传送带上滑落。

2)通过传送带、结合骑行者和轮椅使用者使用的交通工具，将骑行者和轮椅使用者均速传送至斜坡另一端，省时省力，减少骑行者和轮椅使用者上下坡时的风险。

3)对传送带的宽度要求低，减少道路占用面积。

4)在水平踏板上设置锯齿和挡板，减少骑行车滑落风险。

5)拉杆可自由收纳，避免影响正常车辆或者行人通行。

6)行人可将手中体积较小的物品放置在传送带空置处，轻松上下坡。

7)需要结合骑行者和轮椅使用者使用的交通工具，才能运送较重的人或者物，减少传送带承受额外负载的可能性，确保斜坡动力系统使用寿命的同时，使斜坡动力系统能够为高需求的人群服务。

应当理解，前述构思以及在下面更加详细地描述的额外构思的所有组合只要在这样的构思不相互矛盾的情况下都可以被视为本公开的实用新型主题的一部分。另外，所要求保护的主题的所有组合都被视为本公开的实用新型主题的一部分。

结合附图从下面的描述中可以更加全面地理解本实用新型教导的前述和其他方面、实施例和特征。本实用新型的其他附加方面例如示例性实施方式的特征和/或有益效果将在下面的描述中显见，或通过根据本实用新型教导的具体实施方式的实践中得知。

附图说明

附图不意在按比例绘制。在附图中，在各个图中示出的每个相同或近似相同的组成部分可以用相同的标号表示。为了清晰起见，在每个图中，并非每个组成部分均被标记。现在，将通过例子并参考附图来描述本实用新型的各个方面的实施例，其中：

图1是本实用新型的斜坡动力系统的结构示意图。

图2是本实用新型的的斜坡动力系统的铺设示意图。

图3是本实用新型的踏台的结构示意图。

图4是本实用新型的拉杆的结构示意图。

具体实施方式

为了更了解本实用新型的技术内容，特举具体实施例并配合所附图式说明如下。

为达成上述目的，结合图1，本实用新型提出一种斜坡动力系统100，所述斜坡动力系统100包括传送带、踏台20、拉杆30。

所述传送带包括牵引件11、第一驱动装置、两个传动机构12，所述两个传动机构12分别设置在斜坡200两端，牵引件11绕过传动机构12首尾相连，牵引件11和两个传动机构12之间构成一容纳腔。

所述牵引件11可采用传输带等。传动机构12采用滚筒或链轮等。

所述第一驱动装置与两个传动机构12连接，第一驱动装置根据外部控制指令驱动传动机构12运动，以驱使牵引件11围绕两个传动机构12闭环转动。

结合图3，所述踏台20可升降地安装在牵引件11外表面上，踏台20远离斜坡200的一侧设置有水平踏板21，踏板21与地面水平，与斜坡200成一夹角，便于骑行车踩踏。

例如，所述踏台20通过升降机构安装在牵引件11外表面上。

所述升降机构与第二驱动装置连接，第二驱动装置根据外部控制指令驱动升降机构携带踏台20移出和/或移入容纳腔。

当踏台20行至斜坡200终点端时，第二驱动装置驱动升降机构携带踏台20移入容纳腔，使传送带能够顺利转入斜坡200一侧，而当踏台20行至斜坡200起点端时，第二驱动装置驱动升降机构携带踏台20移出容纳腔，使踏台20能够继续为行人使用。

水平踏板21上临近斜坡200低处的一端垂直安装有挡板22。通过挡板22防止骑行者的脚从踏板21上不慎滑落，减少使用风险。

结合图4，所述拉杆30包括第一杆臂31和第二杆臂32，第一杆臂31可转动地垂直安装在牵引件11外表面上，第二杆臂32可转动地安装在第一杆臂31远离牵引件11的一端，第二杆臂32与第一杆臂31垂直。

优选的，所述第一杆臂31和第二杆臂32通过第一转轴33连接，第二杆臂32绕第一转轴33的轴中心线转动以收纳至第一杆臂31一侧。

行人需要使用拉杆30时，将第二杆臂32围绕第一转轴33的轴中心线转动以展开至与第一杆臂31垂直，便于使用。使用完毕时，将第二杆臂32围绕第一转轴33的轴中心线转动以收纳至第一杆臂31一侧，避免影响正常车辆或者行人通行。

优选的，第一杆臂31长1.1m，第二杆臂32长1m，便于行人握持。

在另一些例子中，所述第一转轴33与锁紧机构连接。只有当锁紧机构打开时，第二杆臂32能够围绕第一杆臂31转动，避免第二杆臂32滑脱造成的事故风险。

应当理解，行人可以根据自身需求选择是否采用第二杆臂32，事实上，即使第一杆臂31和第二杆臂32呈收拢状，行人只需要握持第一杆臂31，依然可以借助传送带越过斜坡200。

所述第一杆臂31通过第二转轴34安装在牵引件11外表面上。

所述第二转轴34与第三驱动装置连接，第三驱动装置根据外部控制指令驱动第二转轴34转动，驱使第一杆臂31围绕第二转轴34的轴中心线转动以收纳至牵引件11外表面处。

当拉杆30行至斜坡200终点端时，第三驱动装置驱动第二转轴34转动，使呈收纳状的第一杆臂31和第二杆臂32围绕第二转轴34的轴中心线转动以收纳至牵引件11外表面处，使传送带能够顺利转入斜坡200一侧，而当拉杆30行至斜坡200起点端时，第三驱动装置驱动第二转轴34反向转动，使呈收纳状的第一杆臂31和第二杆臂32围绕第二转轴34的轴中心线转动以使第一杆臂31垂直于牵引件11外表面，使拉杆30能够继续为行人使用。

优选的，当拉杆30行至斜坡200终点端时，如果第一杆臂31和第二杆臂32呈展开状，首先采用第二驱动装置驱动第一转轴33转动，以使第一杆臂31和第二杆臂32呈收纳状，再采用第三驱动装置驱动第二转轴34转动，以使第一杆臂31和第二杆臂32均收纳至牵引件11外表面处。

所述第一驱动装置、第二驱动装置、第三驱动装置由电动机、减速器和制动器(停止器)等组成。

在一些例子中，所述传送带还包括设置在容纳腔内的若干个支承件，所述支承件用以承托牵引件11，可采用托辊、滚轮等。

骑行者通过脚踩踏台20使自己固定在传送带上，轮椅使用者通过拉杆30将自己固定在传送带上，结合两者使用的交通工具，即自行车和轮椅，通过传送带将自己运送至斜坡200另一端。骑行者和轮椅使用者可以根据自身的实际需求来决定是否采用斜坡动力系统100帮助自己越过斜坡段。

优选的，本实用新型所提及的斜坡动力系统100布设在斜坡段道路两侧非机动车道车辆前进方向右侧，传送带沿前进方向转动。更加优选的，传送带的宽度为20cm，减少道路占用面积。

踏台20和拉杆30的布设方式不固定，可以根据实际情况进行布设，例如，某一斜坡段禁止骑行者经过或者只有较少的骑行车经过，则可以不布设踏台20或者减少踏台20数量占比，相对的，如果某一斜坡段禁止轮椅使用者经过、或者只有较少的轮椅使用者经过，则可以不布设拉杆30或者减少拉杆30数量占比。

在骑行车和轮椅使用者均能通行的路段、且两者数量相近时，所述踏台20、拉杆30交替安装在牵引件11外表面上。

优选的，所述踏台20、拉杆30等距离设置。更加优选的，相邻的踏台20和拉杆30之间的距离为2m，减少相邻用户交通工具之间的干扰。

在一些例子中，所述水平踏板21远离斜坡200的一侧上设置有锯齿23，增加水平踏板21与骑行车脚底之间的摩擦力，起防滑作用。优选的，锯齿23面和水平踏板21平行。

在本公开中参照附图来描述本实用新型的各方面，附图中示出了许多说明的实施例。本公开的实施例不必定义在包括本实用新型的所有方面。应当理解，上面介绍的多种构思和实施例，以及下面更加详细地描述的那些构思和实施方式可以以很多方式中任意一种来实施，这是因为本实用新型所公开的构思和实施例并不限于任何实施方式。另外，本实用新型公开的一些方面可以单独使用，或者与本实用新型公开的其他方面的任何适当组合来使用。

虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然其并非用以限定本实用新型。本实用新型所属技术领域中具有通常知识者，在不脱离本实用新型的精神和范围内，当可作各种的更动与润饰。因此，本实用新型的保护范围当视权利要求书所界定者为准。

Claims (10)

1.一种斜坡动力系统，其特征在于，所述斜坡动力系统包括传送带、踏台、拉杆；

所述传送带包括牵引件、第一驱动装置、两个传动机构，所述两个传动机构分别设置在斜坡两端，牵引件绕过传动机构首尾相连，牵引件和两个传动机构之间构成一容纳腔；

所述第一驱动装置与两个传动机构连接，第一驱动装置根据外部控制指令驱动传动机构运动，以驱使牵引件围绕两个传动机构闭环转动；

所述踏台可升降地安装在牵引件外表面上，踏台远离斜坡的一侧设置有水平踏板，水平踏板上临近斜坡低处的一端垂直安装有挡板；

所述拉杆包括第一杆臂和第二杆臂，第一杆臂可转动地垂直安装在牵引件外表面上，第二杆臂可转动地安装在第一杆臂远离牵引件的一端，第二杆臂与第一杆臂垂直。

2.根据权利要求1所述的斜坡动力系统，其特征在于，所述踏台、拉杆交替安装在牵引件外表面上。

3.根据权利要求2所述的斜坡动力系统，其特征在于，所述踏台、拉杆等距离设置。

4.根据权利要求3所述的斜坡动力系统，其特征在于，相邻的踏台和拉杆之间的距离为2m。

5.根据权利要求1所述的斜坡动力系统，其特征在于，所述水平踏板远离斜坡的一侧上设置有锯齿。

6.根据权利要求1所述的斜坡动力系统，其特征在于，所述踏台通过升降机构安装在牵引件外表面上；

所述升降机构与第二驱动装置连接，第二驱动装置根据外部控制指令驱动升降机构携带踏台移出和/或移入容纳腔。

7.根据权利要求1所述的斜坡动力系统，其特征在于，所述第一杆臂和第二杆臂通过第一转轴连接，第二杆臂绕第一转轴的轴中心线转动以收纳至第一杆臂一侧。

8.根据权利要求7所述的斜坡动力系统，其特征在于，所述第一转轴与锁紧机构连接。

9.根据权利要求1所述的斜坡动力系统，其特征在于，所述第一杆臂通过第二转轴安装在牵引件外表面上；

所述第二转轴与第三驱动装置连接，第三驱动装置根据外部控制指令驱动第二转轴转动，驱使第一杆臂围绕第二转轴的轴中心线转动以收纳至牵引件外表面处。

10.根据权利要求1所述的斜坡动力系统，其特征在于，所述传送带还包括设置在容纳腔内的若干个支承件。