CN214019168U - 一种单轨滑道滑车用提升防刹车装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型实施例游乐设备技术领域，具体涉及一种单轨滑道滑车用提升防刹车装置，其包括依次固定连接的刹车操作手柄、内侧转动轴套、转动轴、外侧转动轴套和轮支架，轮支架的下端可转动地安装有支撑轮。本实用新型实施例的有益效果为：滑车提升时，支撑轮在提升系统的侧轨上运行，由于侧轨的支撑作用，使得轮支架、外侧转动轴套、转动轴、内部转动轴套及刹车操作手柄均不能转动，乘客向后拉动刹车操作手柄时，因为刹车操作手柄无法转动，刹车装置起不到刹车作用，从而有效地防止滑车上行时因刹车而造成的上行停止问题。

Description

一种单轨滑道滑车用提升防刹车装置

技术领域

本实用新型涉及游乐设备技术领域，具体涉及一种单轨滑道滑车用提升防刹车装置。

背景技术

单轨滑道是近年来发展起来的一种新型滑道，集体验、娱乐、代步于一体的综合性游乐设备，已日益成为景区特别是山丘型景区的选择。乘客乘坐滑车沿下滑轨道从上站滑行至下站，再通过提升系统将滑车及乘客运送至上站，供下次滑行使用，也解决了乘客上行的问题。

在滑行过程中，为了使乘客获得更好的乘坐体验，也为了保障运行安全，滑车上装有刹车装置，使乘客可以控制滑速。但在上行过程中，为防止乘客操作刹车装置，造成上行停止，就需要解决上行过程中防止刹车的问题。

实用新型内容

为了解决上述问题，即为了解决上行过程中游客操作刹车装置造成上行停止的问题，本实用新型实施例提供了一种单轨滑道滑车用提升防刹车装置，包括刹车操作手柄、内侧转动轴套、转动轴、外侧转动轴套、轮支架和支撑轮，其中：

所述内侧转动轴套可转动地安装于车架；

所述刹车操作手柄的下端固定于所述内侧转动轴套；

所述转动轴通过连接螺栓同轴安装于所述内侧转动套并且其一端延伸出所述内侧转动轴套；

所述外侧转动轴套与所述转动轴的延伸端通过连接螺栓同轴固定；

所述轮支架的上端固定于所述外侧转动轴套，所述轮支架的下端向下向后延伸；

所述支撑轮可转动地安装于所述轮支架的下端，所述车架爬行时所述支撑轮的下端抵紧于固定设置的侧轨。

进一步的，所述轮支架的下端向外延伸。

进一步的，所述轮支架的下端向后延伸。

进一步的，所述刹车操作手柄位于所述车架横向的中部。

进一步的，所述刹车操作手柄的上端固定有操作把手。

进一步的，所述外侧转动轴套上固定有限位挡板，所述车架上固定有固定板，所述固定板位于所述外侧转动轴套的后方，当所述刹车操作手柄竖直时，所述限位挡板抵接于所述固定板的下表面。

本实用新型实施例的有益效果为：

滑车提升时，支撑轮在提升系统的侧轨上运行，由于侧轨的支撑作用，使得轮支架、外侧转动轴套、转动轴、内部转动轴套及刹车操作手柄均不能转动，乘客向后拉动刹车操作手柄时，因为刹车操作手柄无法转动，刹车装置起不到刹车作用，从而有效地防止滑车上行时因刹车而造成的上行停止问题。

附图说明

图1本实用新型被提升时的结构示意图；

图2为图1中区域Z的局部放大图；

图3为一种单轨滑道滑车用提升防刹车装置的立体结构示意图；

图4为一种单轨滑道滑车用提升防刹车装置从其前端的向视图；

图5为图4的俯视图。

图中：

11、刹车操作手柄；12、把手；2、内侧转动轴套；3、转动轴；4、外侧转动轴套；5、轮支架；6、支撑轮；7、侧轨；8、车架；81、固定板；82、限位挡板；83、行走轮；84、导向辊；9、轨道。

具体实施方式

下面参照附图来描述本实用新型的优选实施方式。本领域技术人员应当理解的是，这些实施方式仅仅用于解释本实用新型的技术原理，并非旨在限制本实用新型的保护范围。

参见图1至图5，本实用新型实施例公开了一种单轨滑道滑车用提升防刹车装置，包括刹车操作手柄1、内侧转动轴套2、转动轴3、外侧转动轴套4、轮支架5和支撑轮6，其中：

所述内侧转动轴套可转动地安装于车架8；

所述刹车操作手柄的下端固定于所述内侧转动轴套，刹车操作手柄与车架的制动装置联动，当平移或下降时通过向后拉动刹车操作手柄启动刹车装置；

所述转动轴通过连接螺栓同轴安装于所述内侧转动套并且其一端延伸出所述内侧转动轴套；

所述外侧转动轴套与所述转动轴的延伸端通过连接螺栓同轴固定；

所述轮支架的上端固定于所述外侧转动轴套，所述轮支架的下端向下向后延伸；

所述支撑轮可转动地安装于所述轮支架的下端，所述车架爬行时所述支撑轮的下端抵紧于固定设置的侧轨。

滑车提升时，即图1中从左下角向右上角方向滑动时，车架在底部的行走轮83和导向辊84的作用下沿轨道9向上爬行，支撑轮在提升系统的侧轨上运行，由于侧轨7的支撑作用，使得轮支架、外侧转动轴套、转动轴、内部转动轴套及刹车操作手柄均不能转动，乘客向后拉动刹车操作手柄时，因为刹车操作手柄无法转动，刹车装置起不到刹车作用，从而有效地防止滑车上行时因刹车而造成的上行停止问题。

所述轮支架的下端向外延伸。从而使得转动轴的长度可适当缩短，避免转动轴过长受剪切力、弯矩而引起的变形甚至损坏。另外，轮支架的下端向后延伸。该结构保证了支撑轮在后的状态，使得支撑轮的转动更加顺畅。

刹车操作手柄位于所述车架横向的中部。符合人体工学设计，便于操作。

刹车操作手柄的上端固定有操作把手。通过操作把手，进一步方便了操作。

外侧转动轴套上固定有限位挡板82，所述车架上固定有固定板81，所述固定板位于所述外侧转动轴套的后方，当所述刹车操作手柄竖直时，所述限位挡板抵接于所述固定板的下表面。通过限位挡板与固定板能够抵接的结构，一方面起到限位作用，另一方面可承受一部分来自支撑轮的力，减小了外侧转动轴套、转动轴和内侧转动轴套的受力，从而保证本实用新型实施例稳定、可靠工作。

需要说明的是，在本实用新型的描述中，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示方向或位置关系的术语是基于附图所示的方向或位置关系，这仅仅是为了便于描述，而不是指示或暗示所述装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，还需要说明的是，在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域技术人员而言，可根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

术语“包括”或者任何其它类似用语旨在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、物品或者设备/装置不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其它要素，或者还包括这些过程、物品或者设备/装置所固有的要素。

至此，已经结合附图所示的优选实施方式描述了本实用新型的技术方案，但是，本领域技术人员容易理解的是，本实用新型的保护范围显然不局限于这些具体实施方式。在不偏离本实用新型的原理的前提下，本领域技术人员可以对相关技术特征作出等同的更改或替换，这些更改或替换之后的技术方案都将落入本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种单轨滑道滑车用提升防刹车装置，其特征在于，包括刹车操作手柄、内侧转动轴套、转动轴、外侧转动轴套、轮支架和支撑轮，其中：

所述内侧转动轴套可转动地安装于车架；

所述刹车操作手柄的下端固定于所述内侧转动轴套；

所述转动轴通过连接螺栓同轴安装于所述内侧转动套并且其一端延伸出所述内侧转动轴套；

所述外侧转动轴套与所述转动轴的延伸端通过连接螺栓同轴固定；

所述轮支架的上端固定于所述外侧转动轴套，所述轮支架的下端向下向后延伸；

所述支撑轮可转动地安装于所述轮支架的下端，所述车架爬行时所述支撑轮的下端抵紧于固定设置的侧轨。

2.根据权利要求1所述的一种单轨滑道滑车用提升防刹车装置，其特征在于，所述轮支架的下端向外延伸。

3.根据权利要求2所述的一种单轨滑道滑车用提升防刹车装置，其特征在于，所述轮支架的下端向后延伸。

4.根据权利要求1所述的一种单轨滑道滑车用提升防刹车装置，其特征在于，所述刹车操作手柄位于所述车架横向的中部。

5.根据权利要求1所述的一种单轨滑道滑车用提升防刹车装置，其特征在于，所述刹车操作手柄的上端固定有操作把手。

6.根据权利要求1至5中任一项所述的一种单轨滑道滑车用提升防刹车装置，其特征在于，所述外侧转动轴套上固定有限位挡板，所述车架上固定有固定板，所述固定板位于所述外侧转动轴套的后方，当所述刹车操作手柄竖直时，所述限位挡板抵接于所述固定板的下表面。

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