CN216994306U - 一种便于通过岔道的轨道探伤车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及轨道探伤技术领域，特别涉及一种便于通过岔道的轨道探伤车。本实用新型的便于通过岔道的轨道探伤车包括车架、两个安装架、两组提拉机构和探伤器，所述车架下端的左右两侧分别沿前后方向间隔装配有轨道行走轮，两个所述安装架分别装配于所述车架的左右两侧，每个所述安装架的下端分别沿前后方向间隔设有多个所述探伤器，且每个所述探伤器分别通过探伤架可上下摆转的装配于所述安装架的下端，两组所述提拉机构分别一一对应的与两个所述安装架下端的所述探伤架连接，所述提拉机构用于驱使对应的所述安装架下端的所述探伤器上下摆转抬起或下放。优点：结构设计合理，易于整车通过道岔，避免损坏探伤器。

Description

一种便于通过岔道的轨道探伤车

技术领域

本实用新型涉及轨道探伤技术领域，特别涉及一种便于通过岔道的轨道探伤车。

背景技术

在铁路车辆运行过程中,钢轨不断受到火车车轮的冲击力，其内部就会产生伤损,当伤损发展到一定程度时,会导致钢轨开裂或折断,直接危及行车安全,因此,加强钢轨探伤,及时发现伤损是保障铁路运输安全的关键,目前在我国的钢轨超声波探伤中有三种模式,一种是采用手推式单轨探伤仪,检测速度为km,其特点是体积小,上下道方便,发现能力强,缺点是检测效率低,每次只能检测一根轨；第二种是动力电池驱动的双轨探伤仪，检测速度KM,四人驾驶，多模块组装，缺点是价格高，单台价格在万以上；不够普及，即掌握操作和使用的技术人员少，另外其只能对钢轨母材进行探伤，无法检测焊缝；最后一种是用进口的大型钢轨超声波探伤车加手推车定点复核模式,这种模式探伤,体积大,准确率低,成本和维护要求较高,并且放弃了轨腰影区范围内轨底横向纹,如何兼顾探伤效率，器材成本，灵活运用，使用方便，成为探伤领域需要解决的问题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种便于通过岔道的轨道探伤车，有效的克服了现有技术的缺陷。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：

一种便于通过岔道的轨道探伤车，包括车架、两个安装架、两组提拉机构和探伤器，上述车架下端的左右两侧分别沿前后方向间隔装配有轨道行走轮，两个上述安装架分别装配于上述车架的左右两侧，每个上述安装架的下端分别沿前后方向间隔设有多个上述探伤器，且每个上述探伤器分别通过探伤架可上下摆转的装配于上述安装架的下端，两组上述提拉机构分别一一对应的与两个上述安装架下端的上述探伤架连接，上述提拉机构用于驱使对应的上述安装架下端的上述探伤器上下摆转抬起或下放。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。

进一步，还包括两组间距自动调节伸缩组件，两组上述间距自动调节伸缩组件分别装配在上述车架两侧，并分别一一对应的与两侧的上述安装架连接，上述间距自动调节伸缩组件用于带动与其连接的上述安装架及上述探伤器沿左右方向移动。

进一步，上述间距自动调节伸缩组件包括两个滑轨、Y轴机构、两个立柱和两个楔形块，两个上述滑轨均沿左右方向延伸，并沿前后方向间隔设置，两个上述滑轨的一端分别与上述车架的对应侧沿左右方向滑动连接，其中一个上述滑轨的另一端与上述安装架的上端旋转连接，上述Y轴机构装配于另外一个上述滑轨的另一端，上述Y轴机构与上述安装架的上端旋转连接，上述Y轴机构用于允许上述安装架具有沿前后方向的位移余量，两个上述立柱分别竖直设置，并一一对应的安装在两个上述滑轨的另一端，两个上述楔形块分别一一对应的固定在两个上述立柱的下端，两个上述楔形块靠近上述车架的一侧分别设有与轨道内侧滚动接触的滚轮，上述立柱与上述车架的侧端之间连接有可左右伸缩的弹性件。

进一步，上述弹性件为弹簧。

进一步，两个上述滑轨的另一端分别装配有固定座，上述安装架的上端分别装配有与上述固定座一一对应的连接座，其中一个上述滑轨另一端的上述固定座与对应的上述连接座的上端旋转连接，上述Y轴机构装配于另外一个上述滑轨另一端的上述固定座下端，上述Y轴机构与余下的一个上述连接座的上端旋转连接。

进一步，其中一个上述滑轨另一端的上述固定座与对应的上述连接座的上端通过轴承旋转连接，上述Y轴机构的下端通过轴承与余下的一个上述连接座的上端旋转连接。

进一步，上述探伤架包括固定部和活动部，上述固定部装配在上述安装架下端，且在上述安装架上的前后间距可调，上述活动部一端通过左右延伸的连轴与上述固定部下部的一端转动连接，上述提拉机构与对应侧的上述探伤架的活动部连接，上述探伤器装配于上述活动部中，其下端突出于上述活动部下端，上述提拉机构用于驱使上述活动部相对于上述固定部上下摆转。

进一步，上述提拉机构包括转轴、第一拉绳、第二拉绳和连绳器，上述转轴沿前后方向延伸，并可转动的装配于对应侧的上述安装架的上端，上述转轴上固定有摆转臂，上述第一拉绳一端与上述摆转臂连接，另一端与设置于上述车架上的驱动件连接，上述连绳器设有多个，并与上述探伤架一一对应的，多个上述连绳器分别固定于上述转轴上，并沿上述转轴的轴向间隔设置，上述第二拉绳设有多根，并与上述连绳器一一对应，上述第二拉绳一端与对应的上述连绳器连接，另一端向下延伸，并与对应的上述探伤架的活动部连接，上述驱动件用于拉扯或释放上述第一拉绳，从而通过上述摆转臂带动上述转轴旋转，并带动多根上述第二拉绳向上提拉或向下释放对应的上述探伤架的活动部，以使得上述探伤器上下摆转抬起或下放。

进一步，上述车架上端设有两个与两组上述提拉机构一一对应的把手，上述把手末端设有与其铰接的拉闸，上述第一拉绳的另一端与对应的上述把手的拉闸连接，上述拉闸可在外力作用下靠拢上述把手，并提拉上述第一拉绳，或撤销外力松开以释放上述第一拉绳，上述把手与拉闸共同构成上述驱动件。

进一步，上述探伤器为超声探伤器或涡流探伤器。

本实用新型的有益效果是：结构设计合理，易于整车通过道岔，避免损坏探伤器。

附图说明

图1为本实用新型的便于通过岔道的轨道探伤车的结构示意图；

图2为本实用新型的便于通过岔道的轨道探伤车中单侧的探伤模组与车架安装的局部结构示意图；

图3为本实用新型的便于通过岔道的轨道探伤车中立柱及楔形块与轨道配合的局部结构示意图；

图4为本实用新型的便于通过岔道的轨道探伤车中滑轨端部及Y轴机构以及安装座连接时的截断面的结构示意图；

图5为本实用新型的便于通过岔道的轨道探伤车中提拉机构的结构示意图；

图6为本实用新型的便于通过岔道的轨道探伤车中提拉机构的另一视角的结构示意图；

图7为本实用新型的便于通过岔道的轨道探伤车中把手与拉闸配合的局部结构示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、车架；2、安装架；3、提拉机构；4、探伤器；5、间距自动调节伸缩组件；6、把手；10、轨道；11、轨道行走轮；12、滑块；21、连接座；31、转轴；32、第一拉绳；33、第二拉绳；34、连绳器；36、导向器；37、限位块；41、探伤架；51、滑轨；52、Y轴机构；53、立柱；54、楔形块；55、滚轮；56、弹性件；61、拉闸；311、摆转臂；411、固定部；412、活动部；511、固定座。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。

实施例：如图1所示，本实施例的便于通过岔道的轨道探伤车包括车架1、两个安装架2、两组提拉机构3和探伤器4，上述车架1下端的左右两侧分别沿前后方向间隔装配有轨道行走轮11，两个上述安装架2分别装配于上述车架1的左右两侧，每个上述安装架2的下端分别沿前后方向间隔设有多个上述探伤器4，且每个上述探伤器4分别通过探伤架41可上下摆转的装配于上述安装架2的下端，两组上述提拉机构3分别一一对应的与两个上述安装架2下端的上述探伤架41连接，上述提拉机构3用于驱使对应的上述安装架2下端的上述探伤器4上下摆转抬起或下放。

使用过程如下：

探伤时，将整车抬放于两根轨道10上，使得两侧的轨道行走轮11分别滚动支撑于两根轨道10上端，然后，由于探伤器4本身是弹性的安装于探伤架41上，在提拉机构3未驱使探伤架41摆转时，探伤器4本身是压紧贴合于轨道10的上端，遇到过道岔时，如果不利用提拉机构3抬升，则探伤器4会在道岔的间隙处向下突出，嵌入间隙中，然后继续推动整车会导致探伤器4损坏或是整车无法继续前进，因此，在过道岔时，利用两组提拉机构3同时向上提拉两侧的安装架2下端的探伤架41，使得探伤架41向上摆转抬起，也就是使得探伤器4向上抬起，顺利通过道岔，通过后，提拉机构3释放探伤架41，探伤架41即可向下摆转回位，使得探伤器4重新压紧在轨道10的上端面，整个结构设计合理，易于整车通过道岔，避免损坏探伤器。

作为一种优选的实施方式，如图2、3、4所示，还包括两组间距自动调节伸缩组件5，两组上述间距自动调节伸缩组件5分别装配在上述车架1两侧，并分别一一对应的与两侧的上述安装架2连接，上述间距自动调节伸缩组件5用于带动与其连接的上述安装架2及上述探伤器4沿左右方向移动。

上述实施方案中，在车架1通过轨道行走轮11滚动支撑于轨道10上端时，预先将整个车架1放至待检测的两个轨道10的上方，由于两根轨道10之间的轨距会有变化起伏，因此，两组上述间距自动调节伸缩组件5能够自动调节两侧的安装架2随着两个轨道10的轨距变化而变化，从而确保安装架2上的探伤器4始终位于轨道10上端纵向(横跨轨道10的方向)的特定位置，保持探伤器4的探测稳定性。

作为一种优选的实施方式，上述间距自动调节伸缩组件5包括两个滑轨51、Y轴机构52、两个立柱53和两个楔形块54，两个上述滑轨51均沿左右方向延伸，并沿前后方向间隔设置，两个上述滑轨51的一端分别与上述车架1的对应侧沿左右方向滑动连接，其中一个上述滑轨51的另一端与上述安装架2的上端旋转连接，上述Y轴机构52装配于另外一个上述滑轨51的另一端，上述Y轴机构52与上述安装架2的上端旋转连接，上述Y轴机构52用于允许上述安装架2具有沿前后方向的位移余量，两个上述立柱53分别竖直设置，并一一对应的安装在两个上述滑轨51的另一端，两个上述楔形块54分别一一对应的固定在两个上述立柱53的下端，两个上述楔形块54靠近上述车架1的一侧分别设有与轨道10内侧滚动接触的滚轮55，上述立柱53与上述车架1的侧端之间连接有可左右伸缩的弹性件56。

上述实施方案公开了间距自动调节伸缩组件5的具体结构，具体地说：由于弹性件56始终处于压缩状态，因此，在弹性件56的弹力作用下，楔形块54上的滚轮55始终滚动贴合对应侧轨道10的内侧侧面，也就是说当两根轨道10的轨距发生变化时，弹性件56的弹力会驱使立柱53以及滑轨51沿着左/右方向移动，使得滚轮55始终贴合对应侧的轨道10内侧面，由于安装架2以及探伤器4相对于滚轮55(楔形块54)的位置不变，因此，在滚轮55与轨道10之间的相对位置不变的情况下，探伤器4在轨道10上表面的纵向位置也不会变动，从而使得探伤器4始终处于轨道10纵向上的特定位置，保持探伤器4探伤的稳定性，此外，由于两个滑轨51之间具有间距，在轨道10之间的轨距发生变化时，会发生两个滑轨51左右移动位移不一致的情况，因此，Y轴机构52的设计以及安装架2与滑轨51的旋转连接可以满足安装架2的摆动位移量，不会出现安装架2相对于滑轨51硬性拉扯的现象，整个结构设计非常合理，利用弹性件56的弹力即可保持探伤器4的相对轨道10的位移不便，非常巧妙。

需要补充说明的是：Y轴机构52的设计允许安装架2相对于与Y轴机构52连接的滑轨51前后移动，因此，能够满足安装架2位移调整时的移动余量需求，使得安装架2即可以发生相对于滑轨51的旋转，又可以迎合安装架2相对前后方位的左右倾斜(此种状态一般发生两个弹性件56的伸缩长短不一致的状况下)。

本实施例中，上述弹性件56采用常规的弹簧，该弹簧沿左右方向横置，其两端分别与立柱53以及车架1侧端连接。

作为一种优选的实施方式，两个上述滑轨51的另一端分别装配有固定座511，上述安装架2的上端分别装配有与上述固定座511一一对应的连接座21，其中一个上述滑轨51另一端的上述固定座511与对应的上述连接座21的上端旋转连接，上述Y轴机构52装配于另外一个上述滑轨51另一端的上述固定座511下端，上述Y轴机构52与余下的一个上述连接座21的上端旋转连接。

上述实施方案中，滑轨51端部设置固定座511，便于与Y轴机构52以及连接座21的装配。

作为一种优选的实施方式，其中一个上述滑轨51另一端的上述固定座511与对应的上述连接座21的上端通过轴承旋转连接，上述Y轴机构52的下端通过轴承与余下的一个上述连接座21的上端旋转连接。

上述实施方案中，安装架2与滑轨51之间的旋转连接采用轴承的方式连接，旋转更灵活。

本实施例中，上述Y轴机构52采用常规的交叉滚子导轨，该交叉滚子导轨的本体与对应的固定座511下端旋转连接，其伸缩活动部与对应的连接座21上端连接即可。

作为一种优选的实施方式，上述车架1两侧分别安装有与上述滑轨51一一对应的滑块12，上述滑轨51的一端与对应的上述滑块12滑动连接，并可沿上述滑块12左右滑动。

上述实施方案中，通过滑轨51与滑块12的连接配合，可以实现滑轨51相对于车架1的良好的左右滑动，易于装配。

作为一种优选的实施方式，上述探伤架41包括固定部411和活动部412，上述固定部411装配在上述安装架2下端，且在上述安装架2上的前后间距可调，上述活动部412一端通过左右延伸的连轴与上述固定部411下部的一端转动连接，上述提拉机构3与对应侧的上述探伤架41的活动部412连接，上述探伤器4装配于上述活动部412中，其下端突出于上述活动部412下端，上述提拉机构3用于驱使上述活动部412相对于上述固定部411上下摆转。

上述实施方案中，在安装架2上设有前后延伸的导向轨，固定部411滑动安装有导向轨上，且在固定部411的侧端螺纹连接有螺栓，拧动螺栓，可以使得螺栓与导向轨相抵或分离，从而调节固定部411相对于安装架2的前后位置间距，同时，活动部412采用连轴与固定部411转动连接，通过提拉机构3驱使活动部412上下摆转即可使得探伤器4抬升或下放，整个结构设计合理，操作简单、方便。

作为一种优选的实施方式，如图5、6所示，上述提拉机构3包括转轴31、第一拉绳32、第二拉绳33和连绳器34，上述转轴31沿前后方向延伸，并可转动的装配于对应侧的上述安装架2的上端，上述转轴31上固定有摆转臂311，上述第一拉绳32一端与上述摆转臂311连接，另一端与设置于上述车架1上的驱动件连接，上述连绳器34设有多个，并与上述探伤架41一一对应的，多个上述连绳器34分别固定于上述转轴31上，并沿上述转轴31的轴向间隔设置，上述第二拉绳33设有多根，并与上述连绳器34一一对应，上述第二拉绳33一端与对应的上述连绳器34连接，另一端向下延伸，并与对应的上述探伤架41的活动部412连接，上述驱动件用于拉扯或释放上述第一拉绳32，从而通过上述摆转臂311带动上述转轴31旋转，并带动多根上述第二拉绳33向上提拉或向下释放对应的上述探伤架41的活动部412，以使得上述探伤器4上下摆转抬起或下放。

上述实施方案中，在通过驱动件驱使第一拉绳32向上拉动时，第一拉绳32会带动摆转臂311以及转轴31旋转，旋转的同时，连绳器34跟随旋转(朝向轨道10的内侧旋转)，从而向上提拉第二拉绳33，然后第二拉绳33即可驱使活动部412向上摆转，达到驱使探伤器4向上抬升的目的，以顺利的通过道岔，在通过后，驱动件释放第一拉绳32，活动部412在重力作用下向下摆转回位，探伤器4重新压紧在轨道10的上表面即可，整个设计非常巧妙，操作顺畅。

在上述方案的基础上，如图5、6所示，在立柱53的侧端还设有供第一拉绳32穿过的圆管状的导向器36；在第一拉绳32穿过导向器36的一端连接有限位块37，在该限位块37在探伤器4压紧在轨道10上端时，是与导向器36的端口相抵，当提拉第一拉绳32时，限位块37随着第一拉绳32移动远离导向器36，该限位块37与导向器36的目的是使得第一拉绳32能够有效的作用使得探伤器4抬升或下放。

一般地，可以在连轴一端装配于与固定部411连接配合的扭簧，在第一拉绳32向上提拉时，扭簧产生形变，当第一拉绳32释放后，扭簧恢复形变，并带动连轴以及活动部412向下摆转回位。

作为一种优选的实施方式，如图7所示，上述车架1上端设有两个与两组上述提拉机构3一一对应的把手6，上述把手6末端设有与其铰接的拉闸61，上述第一拉绳32的另一端与对应的上述把手6的拉闸61连接，上述拉闸61可在外力作用下靠拢上述把手6，并提拉上述第一拉绳32，或撤销外力松开以释放上述第一拉绳32，上述把手6与拉闸61共同构成上述驱动件。

上述实施方案中，拉闸61采用类似自行车车闸的结构，在外力使得拉闸61朝向把手6靠拢时，会拉扯第一拉绳32，从而达到驱使活动部412向上摆转的目的，在撤销外力后，则活动部412向下摆转回位。

本实施例中，上述探伤器4采用现有的超声探伤器或涡流探伤器即可，在车架1上配置有上位机，与超声探伤器或涡流探伤器连接。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种便于通过岔道的轨道探伤车，其特征在于：包括车架(1)、两个安装架(2)、两组提拉机构(3)和探伤器(4)，所述车架(1)下端的左右两侧分别沿前后方向间隔装配有轨道行走轮(11)，两个所述安装架(2)分别装配于所述车架(1)的左右两侧，每个所述安装架(2)的下端分别沿前后方向间隔设有多个所述探伤器(4)，且每个所述探伤器(4)分别通过探伤架(41)可上下摆转的装配于所述安装架(2)的下端，两组所述提拉机构(3)分别一一对应的与两个所述安装架(2)下端的所述探伤架(41)连接，所述提拉机构(3)用于驱使对应的所述安装架(2)下端的所述探伤器(4)上下摆转抬起或下放。

2.根据权利要求1所述的一种便于通过岔道的轨道探伤车，其特征在于：还包括两组间距自动调节伸缩组件(5)，两组所述间距自动调节伸缩组件(5)分别装配在所述车架(1)两侧，并分别一一对应的与两侧的所述安装架(2)连接，所述间距自动调节伸缩组件(5)用于带动与其连接的所述安装架(2)及所述探伤器(4)沿左右方向移动。

3.根据权利要求2所述的一种便于通过岔道的轨道探伤车，其特征在于：所述间距自动调节伸缩组件(5)包括两个滑轨(51)、Y轴机构(52)、两个立柱(53)和两个楔形块(54)，两个所述滑轨(51)均沿左右方向延伸，并沿前后方向间隔设置，两个所述滑轨(51)的一端分别与所述车架(1)的对应侧沿左右方向滑动连接，其中一个所述滑轨(51)的另一端与所述安装架(2)的上端旋转连接，所述Y轴机构(52)装配于另外一个所述滑轨(51)的另一端，所述Y轴机构(52)与所述安装架(2)的上端旋转连接，所述Y轴机构(52)用于允许所述安装架(2)具有沿前后方向的位移余量，两个所述立柱(53)分别竖直设置，并一一对应的安装在两个所述滑轨(51)的另一端，两个所述楔形块(54)分别一一对应的固定在两个所述立柱(53)的下端，两个所述楔形块(54)靠近所述车架(1)的一侧分别设有与轨道(10)内侧滚动接触的滚轮(55)，所述立柱(53)与所述车架(1)的侧端之间连接有可左右伸缩的弹性件(56)。

4.根据权利要求3所述的一种便于通过岔道的轨道探伤车，其特征在于：所述弹性件(56)为弹簧。

5.根据权利要求3所述的一种便于通过岔道的轨道探伤车，其特征在于：两个所述滑轨(51)的另一端分别装配有固定座(511)，所述安装架(2)的上端分别装配有与所述固定座(511)一一对应的连接座(21)，其中一个所述滑轨(51)另一端的所述固定座(511)与对应的所述连接座(21)的上端旋转连接，所述Y轴机构(52)装配于另外一个所述滑轨(51)另一端的所述固定座(511)下端，所述Y轴机构(52)与余下的一个所述连接座(21)的上端旋转连接。

6.根据权利要求5所述的一种便于通过岔道的轨道探伤车，其特征在于：其中一个所述滑轨(51)另一端的所述固定座(511)与对应的所述连接座(21)的上端通过轴承旋转连接，所述Y轴机构(52)的下端通过轴承与余下的一个所述连接座(21)的上端旋转连接。

7.根据权利要求1至6任一项所述的一种便于通过岔道的轨道探伤车，其特征在于：所述探伤架(41)包括固定部(411)和活动部(412)，所述固定部(411)装配在所述安装架(2)下端，且在所述安装架(2)上的前后间距可调，所述活动部(412)一端通过左右延伸的连轴与所述固定部(411)下部的一端转动连接，所述提拉机构(3)与对应侧的所述探伤架(41)的活动部(412)连接，所述探伤器(4)装配于所述活动部(412)中，其下端突出于所述活动部(412)下端，所述提拉机构(3)用于驱使所述活动部(412)相对于所述固定部(411)上下摆转。

8.根据权利要求7所述的一种便于通过岔道的轨道探伤车，其特征在于：所述提拉机构(3)包括转轴(31)、第一拉绳(32)、第二拉绳(33)和连绳器(34)，所述转轴(31)沿前后方向延伸，并可转动的装配于对应侧的所述安装架(2)的上端，所述转轴(31)上固定有摆转臂(311)，所述第一拉绳(32)一端与所述摆转臂(311)连接，另一端与设置于所述车架(1)上的驱动件连接，所述连绳器(34)设有多个，并与所述探伤架(41)一一对应的，多个所述连绳器(34)分别固定于所述转轴(31)上，并沿所述转轴(31)的轴向间隔设置，所述第二拉绳(33)设有多根，并与所述连绳器(34)一一对应，所述第二拉绳(33)一端与对应的所述连绳器(34)连接，另一端向下延伸，并与对应的所述探伤架(41)的活动部(412)连接，所述驱动件用于拉扯或释放所述第一拉绳(32)，从而通过所述摆转臂(311)带动所述转轴(31)旋转，并带动多根所述第二拉绳(33)向上提拉或向下释放对应的所述探伤架(41)的活动部(412)，以使得所述探伤器(4)上下摆转抬起或下放。

9.根据权利要求8所述的一种便于通过岔道的轨道探伤车，其特征在于：所述车架(1)上端设有两个与两组所述提拉机构(3)一一对应的把手(6)，所述把手(6)末端设有与其铰接的拉闸(61)，所述第一拉绳(32)的另一端与对应的所述把手(6)的拉闸(61)连接，所述拉闸(61)可在外力作用下靠拢所述把手(6)，并提拉所述第一拉绳(32)，或撤销外力松开以释放所述第一拉绳(32)，所述把手(6)与拉闸(61)共同构成所述驱动件。

10.根据权利要求1至6任一项所述的一种便于通过岔道的轨道探伤车，其特征在于：所述探伤器(4)为超声探伤器或涡流探伤器。

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