JPH0674054A

JPH0674054A - 過給機付内燃エンジンの過給圧制御装置

Info

Publication number: JPH0674054A
Application number: JP3296343A
Authority: JP
Inventors: Kenichiro Kinoshita; 謙一郎木下; Takuya Sugino; 卓哉杉野
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 1991-10-16
Filing date: 1991-10-16
Publication date: 1994-03-15

Abstract

(57)【要約】【目的】過給圧を検出する圧力検出手段の異常等によ
り過給圧が誤検出された場合に、過給圧の異常上昇を防
止し、エンジン及び過給機に異常が発生するのを防止し
た過給機付内燃エンジンの過給圧制御装置を提供する。【構成】過給機３、過給圧を調整する過給圧調整弁
５、該調整弁を駆動するステップモータ６、該モータを
制御するＥＣＵ７、及び過給圧を検出するＰBセンサ１
８を備えて成る。ＥＣＵ７は、フィードバック制御中
に、過給圧調整弁５の実開度とそのときの運転状態に応
じた過給圧調整弁の目標開度との差が設定値以上になっ
たとき、異常と判定して過給圧調整弁５の開度を略全開
にする。これによって、過給が停止されて過給圧が低下
する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、過給機付内燃エンジン
の過給圧制御装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、過給機付内燃エンジンの過給圧制
御装置として、内燃エンジンの吸気通路中に配置された
過給機、該過給機をバイパスするバイパス通路、該バイ
パス通路を開閉する過給圧調整弁、該調整弁を駆動する
駆動手段、及び該手段を制御する制御装置を備えてお
り、エンジン回転速度（エンジン回転数）と加速要求信
号（スロットル弁のスロットル開度）に応じた設定過給
圧と吸気通路中の実際の過給圧とを比較し、該比較によ
る信号に応じて過給圧調整弁の開度を制御することによ
り、過給圧を制御するものが知られている（例えば、特
開昭５８−１７０８２５号公報）。即ち、この従来技術
は、過給圧全域にわたって、圧力センサにより検出され
る過給圧がそのときの運転状態（エンジン回転数とスロ
ットル開度）により定まる目標過給圧（設定過給圧）に
なるように過給圧調整弁の開度をフィードバック制御す
るものである。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】上記従来技術では、前
記フィードバック制御中に前記圧力センサが正常に作動
して該センサの出力が実際の過給圧に略等しい値を表わ
している間は、過給圧が前記目標制御圧に制御される。
ところが、フィードバック制御中に、圧力センサの配管
の一部から圧力漏れ（配管抜け）が発生すると、実際の
過給圧はフィードバック制御により前記目標過給圧まで
上昇しているにもかかわらず、圧力センサで検出された
過給圧は略大気圧まで低下してしまうので、過給圧をさ
らに高める方向に、即ち過給圧調整弁の開度をより小さ
くする方向にフィードバック制御が行なわれてしまう。
これによって、実際の過給圧が異常に上昇して目標過給
圧を越えてさらに上昇していってしまう。特に、目標過
給圧が最大過給圧付近である場合には、実際の過給圧が
最大過給圧を越えてさらに上昇していってしまい、その
結果、吸入室気温が上昇してノッキングが起り、エンジ
ン及び過給機に異常をきたす虞れがある。

【０００４】本発明は、このような従来の問題点に着目
して成されたもので、過給圧を検出する圧力検出手段の
異常等により過給圧が誤検出された場合に、過給圧の異
常上昇を防止することにより、エンジン及び過給機に異
常が発生するのを防止した過給機付内燃エンジンの過給
圧制御装置を提供することを目的としている。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するた
め、本発明は、内燃エンジンの吸気通路中に配置された
過給機、過給圧を調整する過給圧調整弁、該調整弁を駆
動する駆動手段、該手段を制御する制御装置、及び吸気
通路内の過給圧を検出する圧力検出手段を備え、該検出
手段により検出された過給圧がそのときの運転状態に応
じた目標過給圧になるように前記過給圧調整弁の開度を
フィードバック制御する過給機付内燃エンジンの過給圧
制御装置において、前記制御装置は、前記フィードバッ
ク制御中に、前記過給圧調整弁の実開度とそのときの運
転状態に応じた前記過給圧調整弁の目標開度との差が設
定値以上になったとき、異常と判定して前記過給圧調整
弁の開度を略全開にするように構成されている。

【０００６】

【作用】上記過給圧制御装置では、制御装置は、フィー
ドバック制御中に、過給圧調整弁の実開度とそのときの
運転状態に応じた過給圧調整弁の目標開度との差が設定
値以上になったとき、異常と判定して過給圧調整弁の開
度を略全開にするので、過給が停止されて過給圧が低下
する。

【０００７】

【実施例】以下、図面を参照して本発明の一実施例を説
明する。

【０００８】図１は本発明の一実施例に係る過給機付内
燃エンジンの過給圧制御装置を示している。同図に示す
ように、この過給圧制御装置は、内燃エンジン１の吸気
通路２中に配置された過給機３、該過給機３をバイパス
するバイパス通路４、該バイパス通路４を開閉する過給
圧調整弁５、該調整弁５を駆動するステップモータ（駆
動手段）６、及び該ステップモータ６等を制御するＥＣ
Ｕ（制御装置）７を備えている。内燃エンジン１のクラ
ンク軸１ａの回転は、プーリ８、ベルト９及びプーリ１
０を介して過給機３の回転軸３ａに常時伝達される。

【０００９】吸気通路２の上流側端部にエアクリーナ１
１が配設されている。該吸気通路２の下流側端部には、
吸入空気を内燃エンジン１の各気筒の吸入ポートに導く
吸気マニホールド１２が設けられている。前記過給機３
はスロットル弁１３の上流側に配置されている。該過給
機３とスロットル弁１３の間の吸気通路２には、過給機
３により加圧された吸入空気を冷却する水冷インターク
ーラ１４が配置されている。該水冷インタークーラ１４
には、ラジエータ１５及び配管１６を循環する冷却水が
ウォータポンプ１７により圧送される。

【００１０】前記ＥＣＵ７には、不図示のＮEセンサで
検出されるエンジン回転数ＮE、ＰBセンサ（圧力検出手
段）１８で検出されるスロットル弁１３の下流側の過給
圧ＰB、Ｐ₂センサ（圧力検出手段）１９で検出されるス
ロットル弁１３の上流側の過給圧Ｐ₂、スロットル弁１
３のスロットル開度θTH、水温センサ２０で検出される
インタークーラ水温ＴWICをそれぞれ表わす信号が入力
される。

【００１１】そして、前記ＥＣＵ７は、スロットル弁１
３の上流側又は下流側の過給圧Ｐ₂又はＰB（以下におい
て、単に過給圧ＰBという）が最大過給圧(目標過給圧)
ＰOBJに達したとき、オープン制御から、過給圧ＰBが最
大過給圧ＰOBJになるように過給圧調整弁５の開度を制
御するフィードバック制御へ移行すると共に、フィード
バック制御中の過給圧調整弁５の実開度のなまし値（以
下、実開度なまし値という）θREFがそのときの運転状
態に応じた目標開度θOBJより小さくなったとき、前記
フィードバック制御から過給圧調整弁５の開度を前記目
標開度θOBJに制御するオープン制御へ移行するように
構成されている。

【００１２】また、ＥＣＵ７は、前記フィードバック制
御中に、過給圧調整弁５の実開度θBPとそのときの運転
状態に応じた目標開度θOBJとの差が設定値以上になっ
たとき、異常と判定して過給圧調整弁５の開度を略全開
にするように構成されている。

【００１３】次に、上記構成を有する一実施例に係る過
給機付内燃エンジンの過給圧制御装置の作動を説明す
る。

【００１４】まず、ＥＣＵ７は、図３に示すＴＤＣ処理
を実行する。このＴＤＣ処理では、Ｐ₂センサ１９で検
出されるスロットル弁１３の上流側の過給圧Ｐ₂を表わ
す信号に基づき過給圧Ｐ₂を算出し（ステップ３０
１）、次にＰBセンサ１８で検出されるスロットル弁１
３の下流側の過給圧ＰBを表わす信号に基づき過給圧ＰB
を算出し（ステップ３０２）、次に不図示のＮEセンサ
で検出されるエンジン回転数ＮEを表わす信号に基づき
エンジン回転数ＮEを算出し（ステップ３０３）、終了
する。このようなＴＤＣ処理が、エンジン回転に同期し
て繰り返し実行される。なお、算出された最新の過給圧
Ｐ₂、過給圧ＰB及びエンジン回転数ＮEは、各ＴＤＣ処
理毎にＥＣＵ７内の不図示のメモリに書き換えられて記
憶される。

【００１５】ＥＣＵ７は、前記ＴＤＣ処理を実行した
後、図２に示すメインルーチンを実行する。このメイン
ルーチンでは、まず、前記ＴＤＣ処理で算出されて記憶
された過給圧Ｐ₂,ＰB及びエンジン回転数ＮEを読み込む
と共に、スロットル弁１３のスロットル開度θTHを表わ
す信号に基づき算出され、ＥＣＵ７内の不図示のメモリ
に書き換えられて記憶されるスロットル開度θTHを読み
込む（ステップ２０１）。次に、オープン制御用の過給
圧調整弁５の目標開度θOBJを算出する（ステップ２０
２）。次に、ステップ２０３に進んでフィードバック制
御用の最大過給圧（目標過給圧）ＰOBJを算出し、さら
にステップ２０４に進み、オープン制御とフィードバッ
ク制御のいずれかの制御モードを決定する。次に、ステ
ップ２０４で決定された制御モードがフィードバック制
御であるか否かを判定する（ステップ２０５）。このス
テップ２０５の答が肯定（Ｙｅｓ）のとき、ステップ２
０６に進んでフィードバック制御を行なう。このフィー
ドバック制御では、前記ステップ３０２で算出されて記
憶された過給圧ＰBがステップ２０３で算出された最大
過給圧ＰOBJになるように、過給圧調整弁５の開度を制
御する。一方、前記ステップ２０５の答が否定（Ｎｏ）
のとき、ステップ２０７に進んでオープン制御を行な
う。このオープン制御では、過給圧調整弁５の開度を前
記ステップ２０２で算出された目標開度θOBJに制御す
る。前記ステップ２０６又は２０７からステップ２０８
に進んで異常検出を行ない、終了する。このようなメイ
ンルーチンが、一定時間毎に繰り返し実行される。

【００１６】前記ステップ２０２において、オープン制
御用の過給圧調整弁５の目標開度θOBJは、図５に示す
ようにエンジン回転数ＮEとスロットル開度θTHとによ
って定まる最適な目標開度θOBJがテーブル化してＥＣ
Ｕ７内の不図示のメモリに格納された目標開度θOBJの
テーブルを検索することにより算出される。すなわち、
目標開度θOBJは、前記ステップ２０１で読み込まれた
最新のエンジン回転数ＮEとスロットル開度θTHとに基
づき、図５に示す目標開度θOBJのテーブルを検索する
ことにより算出される。

【００１７】また、前記ステップ２０３において、フィ
ードバック制御用の最大過給圧（目標過給圧）ＰOBJ
は、図６に示す最大過給圧決定のサブルーチンを実行す
ることにより算出される。このサブルーチンでは、最新
のエンジン回転数ＮEを再び読み込む（ステップ６０
１）と共に、水温センサ２０で検出されるインタークー
ラ水温ＴWICを表わす信号に基づき、不図示のバックグ
ラウンド処理で算出されて記憶された最新のインターク
ーラ水温ＴWICを読み込む（ステップ６０２）。次に、
ステップ６０３に進み、前記ステップ６０１で読み込ん
だエンジン回転数ＮEに基づき、図７に示すようにエン
ジン回転数ＮEによって定まる最適な第１の最大過給圧
ＰLMTがテーブル化してＥＣＵ７内の不図示のメモリに
格納された第１の最大過給圧ＰLMTのテーブルを検索す
ることにより、該ＰLMTを算出する。次に、前記ステッ
プ６０２で読み込んだインタークーラ水温ＴWICに基づ
き、図８に示すようにインタークーラ水温ＴWICによっ
て定まる最適な第２の最大過給圧ＰICがマップ化してＥ
ＣＵ７内のメモリに格納された第２の最大過給圧ＰICの
テーブルを検索することにより、該ＰICを算出する。さ
らに、ステップ６０５に進み、第１の最大過給圧ＰLMT
が第２の最大過給圧ＰIC以下であるか否かを判定する。
その答が肯定（Ｙｅｓ）、即ちＰLMTがＰIC以下である
とき、第１の最大過給圧ＰLMTの方を最大過給圧ＰOBJに
決定し（ステップ６０６）、図２に示すステップ２０４
に進む。一方、ステップ６０５の答が否定（Ｎｏ）、即
ちＰICがＰLMTより小さいとき、第２の最大過給圧ＰIC
の方を最大過給圧ＰOBJに決定し（ステップ６０７）、
前記ステップ２０４に進む。

【００１８】また、前記ステップ２０５において、制御
モードの決定は、図４に示す制御モードの決定サブルー
チンを実行することにより行なわれる。

【００１９】このサブルーチンでは、まずフィードバッ
ク制御中の過給圧調整弁５の実開度なまし値θREFが決
定される（ステップ４０１）。該実開度なまし値θREF
は、図９に示すθREFの算出サブルーチンの実行により
算出される。このθREF算出のサブルーチンでは、まず
ＥＣＵ７から前記ステップモータ６に出力されるパルス
数より実開度θBPを算出する（ステップ９０１）。次
に、ΔＰB(ΔＰB＝最大過給圧ＰOBJ−過給圧ＰB）の符
号が反転したか否かを判定する。ΔＰBの符号が反転し
たとき、ステップ９０３に進んで前記実開度なまし値θ
REFの今回値θREFnを演算する。一方、ΔＰBの符号が反
転しないときには、ステップ９０３の演算を行なうこと
なく終了する。このように、ΔＰBの符号が反転したと
きにのみフィードバック中の過給圧調整弁５の実開度な
まし値θREFの今回値θREFnを演算することにより、最
大過給圧ＰOBJに対する前記実開度なまし値θREFの今回
値θREFnをより正確に算出することができる。その理由
は、ΔＰBが反転したときに、過給圧ＰBが最大過給圧Ｐ
OBJに最も近い値となっているからである。

【００２０】このようにして、図９のサブルーチンでフ
ィードバック制御中の過給圧調整弁５の実開度なまし値
θREFを決定した後、図４のサブルーチンに戻ってステ
ップ４０２に進み、前回の処理がフィードバック制御中
か否か即ち制御モード判定フラグＦ−ＦＢが１か否かを
判定する。このステップ４０２の答が否定（Ｎｏ）、即
ちオープン制御中であるとき、ステップ４０３に進んで
前記過給圧ＰBが最大過給圧ＰOBJ以上か否かを判定す
る。このステップ４０３の答が肯定（Ｙｅｓ）、即ちオ
ープン制御中にＰBがＰOBJ以上になったとき、制御モー
ド判定フラグＦ−ＦＢを、フィードバック制御が決定さ
れたことを表わす１に設定し（ステップ４０４）、図４
のサブルーチンを終了して図２のメインルーチンに戻
る。この場合、図２の前記ステップ２０５の判定結果が
肯定（Ｙｅｓ）になり、前記ステップ２０６でオープン
制御からフィードバック制御へ移行する。一方、前記ス
テップ４０３の答が否定（Ｎｏ）、即ちオープン制御中
でＰBがＰOBJより小さいとき、前記フラグＦ−ＦＢを、
オープン制御が決定されたことを表わす０に設定し（ス
テップ４０５）、図４のサブルーチンを終了して図２の
メインルーチンに戻る。この場合、図２の前記ステップ
２０５の判定結果が否定（Ｎｏ）になり、前記ステップ
２０７でオープン制御を続行する。

【００２１】一方、前記ステップ４０２の答が肯定（Ｙ
ｅｓ）、即ちフラグＦ−ＦＢが１で前回の処理がフィー
ドバック制御中であるとき、ステップ４０６に進んで過
給圧ＰBが最大過給圧ＰOBJ−ΔＰG以下であるか否かを
判定する。ここで、ΔＰGは、ハンチング防止のための
ヒステリシスを与えるために設定されている。ステップ
４０６の答が肯定（Ｙｅｓ）、即ちＰBがＰOBJ−ΔＰG
以下のとき、前記ステップ４０５に進み、前記フラグＦ
−ＦＢを、オープン制御が決定されたことを表わす０に
設定し、図４のサブルーチンを終了して図２のメインル
ーチンに戻る。この場合、図２の前記ステップ２０５の
判定結果が否定（Ｎｏ）になり、前記ステップ２０７で
フィードバック制御からオープン制御へ移行する。

【００２２】前記ステップ４０６の答が否定（Ｎｏ）、
即ちＰBがＰOBJ−ΔＰGより大きいとき、ステップ４０
７に進んで前記実開度なまし値θREFが前記目標開度θO
BJ以上か否かを判定する。このステップ４０７の答が否
定（Ｎｏ）、即ち実開度なまし値θREFが目標開度θOBJ
より小さいとき、現在の運転状態即ちエンジン回転数Ｎ
Eとスロットル開度θTHとから見て過給圧ＰBを下げる状
態にあり、このままフィードバック制御を続行したので
は過給圧ＰBが一層上がってしまうと判断し、前記ステ
ップ４０５に進む。この場合も、前記ステップ２０７に
進んでフィードバック制御からオープン制御へ移行す
る。

【００２３】これに対して、前記ステップ４０７の答が
肯定（Ｙｅｓ）即ち実開度なまし値θREFがθOBJ以上の
とき、現在の運転状態即ちエンジン回転数ＮEとスロッ
トル開度θTHとから見て過給圧ＰBを上げる状態にあ
り、このままフィードバック制御を続行すべきと判断
し、ステップ４０８に進んでθTHがθFB以上か否かを判
定する。ここで、θFBは、エンジン回転数ＮEに関連し
て変化する基準スロットル開度であり、図１０に示すよ
うにエンジン回転数ＮEによって定まる最適な基準スロ
ットル開度θFBがテーブル化してＥＣＵ７内の不図示の
メモリに格納されている。ステップ４０８の答が否定
（Ｎｏ）、即ちθTHが急変してθFBより小さくなったと
き、前記ステップ４０５に進む。この場合も、前記ステ
ップ２０７に進んでフィードバック制御からオープン制
御へ移行する。このように、θTHが急変してθFBより小
さくなったときに、フィードバック制御からオープン制
御へ直ちに移行させることにより、オープン制御への移
行が遅れるのを防止できる。もし、このステップ４０８
がないと、θTHが急変して小さくなり、その結果前記ス
テップ４０６で過給圧ＰBがＰOBJ−ΔＰG以下になって
はじめてフィードバック制御からオープン制御へ移行す
るので、この移行が遅れてしまう。

【００２４】前記ステップ４０８の答が肯定（Ｙｅ
ｓ）、即ちθTHがθFB以上のとき、前記ステップ４０４
に進み、制御モード判定フラグＦ−ＦＢを、フィードバ
ック制御が決定されたことを表わす１に設定し、図４の
サブルーチンを終了して図２のメインルーチンに戻る。
この場合、図２の前記ステップ２０５の判定結果が肯定
（Ｙｅｓ）になり、前記ステップ２０６に進んでフィー
ドバック制御を続行する。

【００２５】また、図２の前記ステップ２０８におい
て、異常検出は、図１１に示す異常検出のサブルーチン
を実行することにより行なわれる。このサブルーチンで
は、まずフィードバック制御中か否かを判定する（ステ
ップ１０１）。この判定結果が否定（Ｎｏ）、即ち図２
の前記ステップ２０７で、フィードバック制御からオー
プン制御へ移行し或いはオープン制御を続行していると
き、図１１のサブルーチンを終了して図２のメインルー
チンに戻る。

【００２６】一方、前記ステップ１０１の判定結果が肯
定（Ｙｅｓ）、即ち図２の前記ステップ２０６で、オー
プン制御からフィードバック制御へ移行し或いはフィー
ドバック制御を続行しているとき、ステップ１０２に進
み、前記実開度θBPと前記目標開度θOBJとの差|θBP−
θOBJ｜が設定値以上か否かを判定する。この判定結果
が否定（Ｎｏ）のとき、即ち|θBP−θOBJ｜が設定値よ
り小さいとき、図１１のサブルーチンを終了して図２の
メインルーチンに戻る。即ち、フィードバック制御中で
|θBP−θOBJ｜が設定値より小さいとき（図１５のｔ₀
時からｔ₁時までの間）は、図１３に示すように、フィ
ードバック制御中にＰBセンサ１８が正常に作動して該
ＰBセンサ１８の出力（図１５の一点鎖線で示すＰBセン
サ出力）が同図の実線で示す実際の過給圧ＰBに略近い
値を表わしており且つ実際の過給圧ＰBが最大過給圧ＰO
BJになるように過給圧調整弁５の開度がフィードバック
制御されているとき（図１３のｔ₀時からｔ₁時まで）で
ある。このとき、過給圧調整弁５の開度（実開度θBP）
は、図１４に示すように、オープン制御用の目標開度θ
OBJに略近い値になっている。このように、|θBP−θOB
J｜が設定値より小さいときには、フィードバック制御
中にＰBセンサ１８が正常に作動しているので、図１１
のサブルーチンを終了して図２のメインルーチンに戻
る。

【００２７】前記ステップ１０２の判定結果が肯定（Ｙ
ｅｓ）、即ち|θBP−θOBJ｜が設定値以上になったと
き、ステップ１０３に進み、異常と判定して過給圧調整
弁５の開度を略全開にして過給を停止する。即ち、フィ
ードバック制御中に|θBP−θOBJ｜が設定値以上になっ
たとき（図１５のｔ₂時）は、図１３に示すように、実
際の過給圧ＰBはフィードバック制御により目標過給圧
ＰOBJ付近まで上昇しているにもかかわらず、フィード
バック制御中にＰBセンサ１８の配管の一部から圧力漏
れ（配管抜け）が発生したことにより、ＰBセンサ１８
で検出される圧力（図１３のＰBセンサ出力が表わす圧
力）が略大気圧まで急激に低下してしまったときであ
る。このとき、前記ステップ１０３を実行して過給を停
止しなければ、過給圧ＰBを急速に高めるように、即ち
過給圧調整弁５の開度を全閉にするようにフィードバッ
ク制御が行なわれてしまい（図１４を参照）、その結
果、実際の過給圧ＰBが異常に上昇して目標過給圧ＰOBJ
を越えてさらに上昇していってしまう（図１３を参
照）。

【００２８】このように、|θBP−θOBJ｜が設定値以上
になったとき、前記ステップ１０３で異常と判定して過
給圧調整弁５の開度を略全開にすることにより、過給が
停止が停止されて過給圧ＰBが低下する。これによっ
て、過給圧ＰBの上記異常上昇が防止され、その結果、
吸入室気温が上昇してノッキングが起るのを防止でき、
エンジン１及び過給機３に異常が発生するのを防止でき
る。

【００２９】なお、上記一実施例では、前記ＰBセンサ
１８の出力に基いて前記フィードバック制御を行なって
いるが、本発明は、これに限定されるものではなく、前
記Ｐ₂センサ１９の出力に基いて前記フィードバック制
御を行なうように構成してもよい。この場合でも、フィ
ードバック制御中にＰ₂センサ１９の配管の一部から圧
力漏れ（配管抜け）が発生する等の異常により過給圧Ｐ
₂が誤検出されたとき、上記一実施例の場合と同様に、
過給圧Ｐ₂の異常上昇を防止し、内燃エンジン１及び過
給機３の破損を防止することができる。

【００３０】また、上記一実施例では、図１２に示すよ
うに、過給圧ＰBが最大過給圧（目標過給圧）ＰOBJ以上
の領域でフィードバック制御が行なわれ、過給圧PBが最
大過給圧ＰOBJより小さい領域でオープン制御が行なわ
れるように構成されているが、本発明はこれに限定され
るものではなく、上記従来技術のように、過給圧全域に
わたってフィードバック制御を行なうものにも適用でき
る。

【００３１】また、過給圧調整弁の実開度θBPは開度セ
ンサにより検出しても良い。

【００３２】また、上記一実施例では、内燃エンジン１
の吸気通路２中に配置された過給機３として、内燃エン
ジン１により駆動される機械式過給機（いわゆるスーパ
ーチャージャー）を用いると共に、過給圧を調整する過
給圧調整弁５として、過給機３をバイパスするバイパス
通路４を開閉する弁を用い、該過給圧調整弁５の開度を
制御することにより過給圧を制御する過給機付き内燃エ
ンジンの過給圧制御装置について説明した。しかしなが
ら、本発明は、これに限定されるものではなく、内燃エ
ンジンの吸気通路中に配置される過給機として、排気ガ
スのエネルギーによって回転する排気タービンにより駆
動されるコンプレッサ（いわゆるターボチャージャー）
を用いると共に、過給圧を調整する過給圧調整弁とし
て、排気タービンへの排気ガス量を制御するウェストゲ
ートバルブを用い、該ウェストゲートバルブの開度を制
御することにより過給圧を制御する過給機付き内燃エン
ジンの過給圧制御装置にも適用可能である。

【００３３】

【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
制御装置は、フィードバック制御中に、過給圧調整弁の
実開度とそのときの運転状態に応じた過給圧調整弁の目
標開度との差が設定値以上になったとき、異常と判定し
て過給圧調整弁の開度を略全開にするので、過給が停止
されて過給圧が低下する。従って、過給圧を検出する圧
力検出手段の異常等により過給圧が誤検出された場合
に、過給圧の異常上昇を防止することができ、これによ
って吸入室気温が上昇してノッキングが起るのを防止で
き、エンジン及び過給機に異常が発生するのを防止する
ことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例に係る過給機付内燃エンジン
の過給圧制御装置を示す概略構成図である。

【図２】図１に示す過給圧制御装置のメインルーチンを
示すフローチャートである。

【図３】ＴＤＣ処理を示すフローチャートである。

【図４】制御モード判定のサブルーチンを示すフローチ
ャートである。

【図５】オープン制御用の目標開度を示すマップであ
る。

【図６】最大過給圧決定のサブルーチンを示すフローチ
ャートである。

【図７】エンジン回転数によって定まる第１の最大過給
圧を示すマップである。

【図８】インタークーラー水温によって定まる第２の最
大過給圧を示すマップである。

【図９】フィードバック制御中の過給圧調整弁の実開度
を算出するサブルーチンである。

【図１０】エンジン回転数によって定まる基準スロット
ル開度を示すマップである。

【図１１】異常検出のサブルーチンを示すフローチャー
トである。

【図１２】オープン制御領域とフィードバック制御領域
を示す図である。

【図１３】実際の過給圧の変化と圧力センサの出力が表
わす過給圧の変化とを示すグラフである。

【図１４】過給圧調整弁の開度の変化を示すグラフであ
る。

【図１５】過給圧調整弁の実開度θREFとオープン制御
用の目標開度θOBJとの差の変化を示すグラフである。

【符号の説明】

１内燃エンジン２吸気通路３過給機５過給圧調整弁６ステップモータ（駆動手段）７ＥＣＵ（制御装置）１３スロットル弁１８ＰBセンサ（圧力検出手段）１９Ｐ₂センサ（圧力検出手段）

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【手続補正書】

【提出日】平成５年９月３日

【手続補正１】

【補正対象書類名】図面

【補正対象項目名】全図

【補正方法】変更

【補正内容】

【図７】

【図８】

【図１】

【図３】

【図５】

【図１０】

【図１５】

【図２】

【図１３】

【図４】

【図１４】

【図６】

【図９】

【図１２】

【図１１】

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】内燃エンジンの吸気通路中に配置された
過給機、過給圧を調整する過給圧調整弁、該調整弁を駆
動する駆動手段、該手段を制御する制御装置、及び吸気
通路内の過給圧を検出する圧力検出手段を備え、該検出
手段により検出された過給圧がそのときの運転状態に応
じた目標過給圧になるように前記過給圧調整弁の開度を
フィードバック制御する過給機付内燃エンジンの過給圧
制御装置において、前記制御装置は、前記フィードバッ
ク制御中に、前記過給圧調整弁の実開度とそのときの運
転状態に応じた前記過給圧調整弁の目標開度との差が設
定値以上になったとき、異常と判定して前記過給圧調整
弁の開度を略全開にするように構成されていることを特
徴とする過給機付内燃エンジンの過給圧制御装置。