JPH0672734U - 車両用シートにおける開口部の処理構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 着座時の使用感触を向上させるとともに外観
上の見栄えを向上させ、かつコストを下げて安価に作る
ことができる車両用シートにおける開口部の処理構造を
提供する。 【構成】 クッションパッド６の表面を覆う表皮材７に
形成されて、シートに内蔵されたリクライニングデバイ
スのヒンジアームを突出する開口部５の処理構造におい
て、表皮材７の開口部５の内周縁の一部７ａを裏側に折
り返し縫い合わせて袋状部２１を開口部５の周縁に沿っ
て形成するとともに、袋状部２１内にワイヤー状の芯材
２３を通して開口部５の周縁を保形するようにした。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、クッションパッドの表面を覆う表皮材に形成した開口部の内周縁（ 端末）を処理するための車両用シートにおける開口部の処理構造に関するもので ある。

【０００２】

【従来の技術】

図４はシートの内、リクライニングデバイスを内蔵しているタイプの車両用シ ートの一例を示すものである。 このシート１は、シートクッション２とシートバック３とで構成されている。 また、シートバック３はヒンジアーム４を介してシートクッション２側の図示せ ぬフレームと連結されており、シート１に内蔵されたリクライニングデバイスの ヒンジアーム４と共に前後方向に回動されて、この回動により傾倒調整が図られ る。

【０００３】 そして、ヒンジアーム４は、シートクッション２のクッションパッド６（図６ 参照）と表皮材７（図６参照）を貫いて開設された開口部５を通り、シートクッ ション２の内外に通じた状態になっている。 したがって、開口部５の前後方向の長さはヒンジアーム４が表皮材７に邪魔さ れることなく自由に前後方向に移動するのに十分な長さが確保されている。

【０００４】 図５は図４中の符号Ａで示す部分の拡大図で、図６は図５のＣ−Ｃ線に沿う概 略断面図である。 そこで、次に、図４に示した開口部５の部分における構造を図５及び図６と共 にさらに説明する。 開口部５は、図６で分かるように、クッションパッド６と表皮材７を貫いて開 口されている。

【０００５】 また、表皮材７は、開口部５を形成している開口部分の周縁の一部（端末）７ ａを裏面側に折り返し、この一部７ａにシート状のたれ部８を縫い合わせて設け 、このたれ部８をクッションパッド６の開口内面に沿ってたらした状態にしてい る。

【０００６】 さらに、たれ部８で囲まれた開口部５内には、たれ部８をクッションパッド６ の開口内面に押し付ける状態にして、断面略コ字状をしたプラスチック製のキャ ップ９がシートクッション２側のフレーム１０に固定して配設される。なお、こ のキャップ９の上面には、ヒンジアーム４が移動自在に貫通するためのスリット 状の開口１２が形成されている。

【０００７】 したがって、この従来構造でも、シートクッション２における開口部５におい て、ヒンジアーム４が突出されている部分の開口をキャップ９の開口１２で保形 し、ヒンジアーム４が突出されている部分の開口のしわやダレを無くした状態に 処理して見栄えを良くしておくことができる。

【０００８】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、従来の構造では、次の（１）〜（４）に述べるような問題点が あった。 （１）キャップ９をフレーム１０に固定して設けているが、このキャップ９を別 途成形して用意する必要があり、また固定するための構造が複雑で取り付けに時 間がかかり作業性が悪くコストが高い。 （２）組立時における表皮材７の引き作業等でつれたり、長年の使用によってク ッションパッド６に変形が生じたりすると、表皮材７とキャップ９との間に隙間 ができ、見栄えを悪くする。 （３） 比較的硬質のキャップ９が取り付けられるので、深く腰掛けたときにキ ャップ９が腰等に当たって違和感を与える場合がある。 （４）キャップ９と表皮材７が別の材質で形成されるので、外観上の一体感が得 られない。

【０００９】 本考案は、上記問題点に鑑みてなされたものであり、その目的は着座時の使用 感触を向上させるとともに外観上の見栄えを向上させ、かつコストを下げて安価 に作ることができる車両用シートにおける開口部の処理構造を提供することにあ る。

【００１０】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するため本考案は、クッションパッドの表面を覆う表皮材に形 成されて、シートに内蔵されたリクライリングデバイスのヒンジアームを突出す る開口部の処理構造において、前記表皮材の開口部内周縁の一部を裏側に折り返 し縫い合わせて袋状部をその開口部周縁に沿って形成するとともに、前記袋状部 内にワイヤー状の芯材を通して前記開口部周縁を保形するようにしたものである 。

【００１１】

【作用】

この構成によれば、表皮材の裏側で開口部周縁に沿って形成した袋状部内に芯 材を通して、この芯材により開口部周縁を保形しており、この開口部周縁の保形 に関しては外側から表皮材以外は見えないので、この開口部周縁における見栄え を向上させることが可能になる。 また、芯材として成形が簡単なワイヤー状のものを使用し、かつ袋状部内に挿 入させるだけで取り付けることができるようにしているので全体のコストが低く なる。 さらには、芯材としてワイヤー状のものを使用するので、着座時にも腰に当た って違和感を感じるようなこともなくなる。

【００１２】

【実施例】

以下、本考案の実施例について図面を用いて詳細に説明する。 図１乃至図３は本考案の一実施例を示すもので、この図１は図５と同様に図４ の符号Ａ部に相当するものである。したがって、図１乃至３において図４乃至図 ６と同一符号を付したものは図４乃至図６と同一のものを示しており、シートに にはリクライニングデバイスが内蔵されてそのヒンジアーム４が開口部から突出 している。

【００１３】 そして、本考案の構造においても、図２で分かるように、開口部５はクッショ ンパッド６と表皮材７を貫いて開口されている。

【００１４】 また、表皮材７は、開口部５を形成している開口周縁の一部７ａが裏面側に折 り返されて、この一部（端末）７ａが袋状に縫製され、これにより開口部分には 内周縁に沿う袋状部２１が形成されている。この袋状部２１は、開口部分の左右 の前後方向に向かう周縁に各々並行して形成されており、前後の端部はそれぞれ 開口されている。加えて、一部７ａの縫製時にはシート状のたれ部２２が一緒に 縫い合わさられる。なお、このたれ部２２は必ずしも設けなくても差し支えない もので、設けたとしても短いもので良い。

【００１５】 さらに、各袋状部２１内には芯材２３が差し込まれて開口部分５の周縁の保形 がなされる。

【００１６】 芯材２３は、袋状部２１の内径に略等し、かつ密着して挿入可能な外径で、剛 性を有したワイヤーをプレス成形して成り、図３に示すように開口部５の前端に 沿って配設される中間の第１の折曲げ部２３ａと、この第１の折曲げ部２３ａの 両端より各々略直角に同方向に折曲げられて左右の袋状部２１内にそれぞれ挿入 される左右一対の第２の折曲げ部２３ｂを一体に有して形成されている。

【００１７】 そして、この芯材２３は、表皮材７がクッションパッド６に装着される前に取 り付けられるもので、取り付ける場合は裏面側において、前端開口部分より第２ の折曲げ部２３ｂを各々対応する袋状部２１内に、第１の折曲げ部２３ａが袋状 部２１の前端に当接するまで挿入させる。また、両側の開口部５における芯材２ ３の挿入が終ったら、次に図示せぬ冶具を用いてシートクッション２の後部形状 に併せて屈曲成形し、次いで袋状部２１の後端より突出している第２の折曲げ部 ２３ｂの先端２３ｃ（図１参照）を外側に各々屈曲させて抜け止めする。

【００１８】 また、芯材２３を取り付けた表皮材７は、芯材２３を取り付けた開口部分を開 口部５に対応させてクッションパッド６に密着して取り付けられ、さらにたれ部 ２２を開口部２２内にたれ下げた状態にする。

【００１９】 したがって、この実施例の構造によれば、表皮材７の裏側で開口部５の周縁に 沿って形成した袋状部２１内に芯材２３を通して、この芯材２３により開口部５ の周縁を保形し、この芯材２３で開口部５が広がってだれるのを防止することが できる。これにより、たれ部２２を無くすことも可能になり、例え設けても短い もので済む。 また、袋状部２１内に成形が簡単なワイヤ状の芯材２３を挿入させるだけで保 形を達成することができるので、構造の簡略化及び作業性の向上が図れる。 さらに、芯材２３は外側から見えないとともに、袋状部２１内に密着してしわ 等ができない状態で配置されるので、この開口部５の周縁における見栄えを向上 させることも可能になる。 加えて、ワイヤ状の芯材２３を使用しているので、着座時に腰に違和感を与え るようなこともない。

【００２０】

【考案の効果】

以上説明したとおり、本考案に係る車両用シートにおける開口部の処理構造に あっては、表皮材の裏側で開口部周縁に沿って形成した袋状部内に芯材を通して 、この芯材により開口部周縁を保形しており、この開口部周縁の保形に関しては 外側から表皮材以外は見えないので、この開口部周縁における見栄えを向上させ ることが可能になる。 また、芯材として成形が簡単なワイヤー状のものを使用し、かつ袋状部内に挿 入させるだけで取り付けることができるようにしているので全体のコストが低く なり、安価に提供することができる。 さらには、芯材としてワイヤー状のものを使用するので、着座時にも腰に当た って違和感を感じるようなこともなくなり、感触も向上する等の効果が期待でき る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例として示す車両用シートの要
部を示す斜視図である。

【図２】図１のＢ−Ｂ線に沿う概略拡大断面図である。

【図３】本実施例シートの要部分解斜視図である。

【図４】一般的な車両用シートの一例を示す斜視図であ
る。

【図５】図４のＡ部拡大斜視図である。

【図６】図５のＣ−Ｃ線に沿う概略拡大断面図である。

【符号の説明】

１ シート ２ シートクッション ３ シートバック ４ ヒンジアーム ５ 開口部 ６ クッションパッド ７ 表皮材 ２１ 袋状部 ２３ 芯材

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 クッションパッドの表面を覆う表皮材に
   形成されて、シートに内蔵されたリクライリングデバイ
   スのヒンジアームを突出する開口部の処理構造におい
   て、 前記表皮材の開口部内周縁の一部を裏側に折り返し縫い
   合わせて袋状部をその開口部周縁に沿って形成するとと
   もに、 前記袋状部内にワイヤー状の芯材を通して前記開口部周
   縁を保形するようにしたことを特徴とする車両用シート
   における開口部の処理構造。