JPH0672731U

JPH0672731U - シートスライド装置

Info

Publication number: JPH0672731U
Application number: JP2338293U
Authority: JP
Inventors: 恵一河合
Original assignee: 富士機工株式会社
Priority date: 1993-03-26
Filing date: 1993-03-26
Publication date: 1994-10-11

Abstract

(57)【要約】【目的】シート下側の空間を有効利用でき、ワイヤー
の伸び等による左右のロック機構の同期ずれが生じず、
また左右のロック機構の間の長さの誤差を簡単な構成で
調節できるシートスライド装置を提供する。【構成】左右一対のロアーレールにアッパーレールが
摺動可能に嵌合し、このアッパーレールをロックするロ
ック機構を備え、操作レバーを一方のロック機構に設
け、他方のロック機構と連結部材で連結しており、連結
部材をロッドとワイヤーから構成し、操作レバーに固定
した駆動アームにロッドを係止し、他方のロック機構の
従動アームにワイヤーを係止し、ワイヤーが従動アーム
の上方で略直角に曲げ配索される。駆動アームの係止孔
を複数形成して従動アームとの間の長さを調節可能と
し、あるいは、ワイヤーの端末にロッドを係止する係止
部を複数又は連続して形成して連結部材の長さを調節可
能とする。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は車両用シートのシートスライド装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

この種のシートスライド装置は、車体側に所定の間隔をおいて平行に配置された左右一対のロアーレールと、このロアーレールにそれぞれ摺動可能に嵌合されるとともに、シート側に設けられた左右一対のアッパーレールと、このアッパーレールを所定位置に位置決めするロック機構とを備えている。

【０００３】このロック機構としては、左右それぞれにロック機構を備えた両側ロック式と、左右いずれか一方にのみロック機構を備えた片側ロック式のものとがあり、両側ロック式のロック機構は、このロック機構のロック及びロック解除の操作を行なう操作レバーを一方のロック機構に設けるとともに、他方のロック機構と連結部材で連結して左右のロック機構を連動させる構造となっている。

【０００４】上記従来の両側ロック式のロック機構を備えたシートスライド装置にあっては、左右のロック機構を連結する連結部材としてロッドやワイヤー等が用いられており、この左右のロック機構を連結する連結部材にロッドを用いる構造においては、一方のロック機構に設けた操作レバーと一体に回動可能に固定した駆動アームにロッドの一端を係止するとともに、他方のロック機構のロック及びロック解除を行なう従動レバーと一体に回動可能に固定した従動アームにロッドの他端を係止している。

【０００５】また、左右のロック機構の操作レバーと従動レバーのロック及びロック解除の回動方向は、一方のロック機構の操作レバーの回動方向に対して、連動する他方のロック機構の従動レバーの回動方向が逆向きになるため、操作レバーへの駆動アームの固定方向に対して、従動レバーへの従動アームの固定方向を逆向きにし、ロッドを駆動アームと従動アームの対角線上に配設している。

【０００６】ところで、近年車両用シートにあっては、シートの下側の空間にトレイ等の収納部やＡＢＳ（アンチロック・ブレーキ・システム）等の電子制御装置やＣＤチェンジャー等のオーディオ機器を設置して空き空間を有効利用するようになってきた。

【０００７】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、上記両側ロック式のロック機構を備えたシートスライド装置にあっては、左右のロック機構を連結するロツドが駆動アームと従動アームの対角線上に配設されるため、ロッドがシート下側の空間を斜めに横切ることになり、シート下側の空間に上記収納部や電子制御装置及びオーディオ機器等を配設することができず、シート下側の空間を有効利用できないという問題があった。

【０００８】この対策として、従来は、ロッドの替わりにワイヤーを曲げ配索して左右のロック機構を連動させる構造がある。

【０００９】しかし、両側ロック式のロック機構を備えたシートスライド装置には、部品の成形誤差や組付誤差により連結部材を係止する駆動アームと従動アームの間の長さが変わるので左右のロック機構のロック及びロック解除が同期しなくなるという問題があり、この問題を解決するためにワイヤーの長さ調節の構造を設けているが、ワイワーにおける長さ調節の構造はロッドの長さ調節の構造に比べて構造が複雑になり、簡単な調節ができず、またワイヤーは荷重が加わると伸びを生じやすいため、伸びにより左右のロック機構の同期がずれて一方のロック機構のロックが外れても、他方のロック機構はロックした状態になる等の不具合もある。

【００１０】この考案は、上記従来技術の問題点を解決すべくなされたもので、その目的とするところは、シート下側の空間を有効利用できるようにするとともに、ワイヤーの伸び等による左右のロック機構の同期ずれが生じないようにしたシートスライド装置を提供し、さらには、部品の成形誤差や組付誤差を簡単な構成で容易に調節できるようにしたシートスライド装置を提供することである。

【００１１】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するため、この考案のシートスライド装置は、車体側に所定の間隔をおいて平行に配置される左右一対のロアーレールと、このロアーレールにそれぞれ摺動可能に嵌合される左右一対のアッパーレールと、このアッパーレールを所定位置に位置決めする左右一対のロック機構とからなり、このロック機構のロック及びロック解除の操作を行なう操作レバーを一方のロック機構に設けるとともに、他方のロック機構と連結部材で連結して両ロック機構を連動させる構成としたシートスライド装置において、前記連結部材は、ロッドとワイヤーを直列に連結して構成されてなり、前記操作レバーと一体に回動可能に固定した駆動アームに前記連結部材のロッド側端部が係止されるとともに、他方のロック機構のロック及びロック解除を行なう従動レバーと一体に回動可能に固定した従動アームに前記連結部材のワイヤー側端部が係止され、かつ、前記連結部材を構成するワイヤーが前記従動アームの上方に設けたブラケットに摺動可能に掛合して略直角に曲げ配索されてなることを特徴とする。

【００１２】また、連結部材のロッド側端部が係止される係止孔を駆動アームの径方向に複数形成して、前記連結部材のワイヤー側端部が係止される従動アームとの間の長さを調節可能としたことを特徴とする。

【００１３】さらに、ロッドの端部を折り曲げ形成した係合部にワイヤーの端部に固着した端末を係止してなる連結部材の構造において、このワイヤーの端末に前記ロッドの係合部を係止する係止部をその軸方向に複数又は連続して形成し、連結部材の長さを調節可能としたことを特徴とする。

【００１４】

【作用】

上記構成に係るこの考案によれば、左右のロック機構を連結する連結部材がロッドとワイヤーを連結して構成され、このワイヤーが従動アームの上方に設けたブラケットに摺動可能に掛合して略直角に曲げ配索されているから、連結部材がシート下側の空間を斜めに横切ることがなく、空き空間を広くできる。

【００１５】また、連結部材のロッド側端部が係止される係止孔を駆動アームの径方向に複数形成して、前記連結部材のワイヤー側端部が係止される従動アームとの間の長さを調節可能とし、あるいは、ロッドの端部を折り曲げ形成した係合部にワイヤーの端部に固着した端末を係止してなる連結部材の構造において、このワイヤーの端末に前記ロッドの係合部を係止する係止部をその軸方向に複数又は連続して形成し、連結部材の長さを調節可能としているから、連結部材を係止する駆動アームと従動アームの間の長さを簡単な構成で容易に調節できる。

【００１６】

【実施例】

以下、この考案に係るシートスライド装置を図面に示す実施例に基づいて説明する。

【００１７】図１乃至図３はこの考案の第１実施例に係り、図１はシートスライド装置の正面説明図、図２はシートスライド装置の平面説明図、図３はシートスライド装置の他方のロック機構及びブラケットの斜視説明図、図４乃至図７は連結部材の長さ調節の構造に関する実施例の説明図である。

【００１８】図において、Ｅは車両用シートのシートスライド装置で、車体のフロア５０に所定の間隔をおいて平行に配置される左右一対のロアーレール１ａ，１ｂと、このロアーレール１ａ，１ｂにそれぞれ摺動可能に嵌合されるアッパーレール２ａ，２ｂと、このアッパーレール２ａ，２ｂをロアーレール１ａ，１ｂに対して所定位置に位置決めする左右一対のロック機構５ａ，５ｂとを備えており、このロック機構５ａ，５ｂのロック及びロック解除の操作を行なう操作レバー４ａを一方のロック機構５ａに設けるとともに、他方のロック機構５ｂと連結部材３で連結して左右のロック機構５ａ，５ｂを連動させる構造となっている。

【００１９】そして、この考案は特に、連結部材３をロッド６とワイヤー７を直列に連結して構成し、操作レバー４ａと一体に回動可能に固定した駆動アーム８に連結部材３のロッド側端部６ａが係止されるとともに、他方のロック機構５ｂのロック及びロック解除を行なう従動レバー９と一体に回動可能に固定した従動アーム１０に連結部材３のワイヤー側端部７ｂが係止され、かつ、連結部材３を構成するワイヤー７が従動アーム１０の上方に設けたブラケット１１ｂに摺動可能に掛合して略直角に曲げ配索されてなることを特徴としている。

【００２０】また、連結部材３のロッド側端部６ａが係止される係止孔８ａを駆動アーム８の径方向に複数形成して、連結部材３のワイヤー側端部７ｂが係止される従動アーム１０との間の長さを調節可能としたことを特徴としている。

【００２１】あるいは、ロッド６の端部を折り曲げ形成した係合部６ｂにワイヤー７の端部に固着した端末７ａを係止してなる連結部材３の構造において、このワイヤー７の端末７ａにロッド６の係合部６ｂを係止する係止部１７をこのワイヤー７の軸方向に複数又は連続して形成し、連結部材３の長さを調節可能としたことを特徴としている。

【００２２】つぎに、この考案の構造をさらに詳細に説明する。

【００２３】ロアーレール１ａ，１ｂは、車体のフロア５０にレッグブラケット１２，１２を介して前後方向に所定間隔をおいて左右一対で平行に固定されており、この左右一対のロアーレール１ａ，１ｂは互いに左右を反対にしてフロア５０に固定されている。

【００２４】アッパーレール２ａ，２ｂは、前記左右一対のロアーレール１ａ，１ｂにそれぞれ回転ローラー２１，２２を介して摺動可能に嵌合されており、この上に図示しない車両用シートが載置されるのである。

【００２５】また、アッパーレール２ａ，２ｂの略中間には、このアッパーレール２ａ，２ｂをロアーレール１ａ，１ｂに対して前後方向の所定位置に位置決めするロック機構５ａ，５ｂが設けられている。

【００２６】この一方のロック機構５ａは、アッパーレール２ａの上面に固定したＬ字状のロックブラケット１３に駆動レバー４を回動可能に支持し、この駆動レバー４には前記ロアーレール１ａに形成した図示しない爪と係合するロックプレート１４が固定され、このロックプレート１４をロアーレール１ａの爪に係合する方向（図１において反時計方向）に回動付勢するスプリング１５により構成されており、このスプリング１５は一端を駆動レバー４に係止して捲回し、他端をロックブラケット１３に係止して取付けられている。

【００２７】駆動レバー４は、前方向に延長され、その端部が略Ｌ字状に曲げ形成されて操作レバー４ａを一体に形成し、この操作レバー４ａの近傍をアッパーレール２ａの前部側面に固定したブラケット１１ａにより回動可能に支持している。

【００２８】また、ブラケット１１ａの近傍には、駆動レバー４と一体に回動可能に、かつ、駆動レバー４より上方向に向って駆動アーム８が固定され、この駆動アーム８には、前記連結部材３が係止される係止孔８ａが駆動アーム８の径方向に複数形成されている。

【００２９】他方のロック機構５ｂは、前記一方のロック機構５ａと左右を反対にして構成され、アッパーレール２ｂの上面に固定したＬ字状のブラケット１３に従動レバー９を回動可能に支持し、この従動レバー９には前記ロアーレール１ｂに形成した図示しない爪と係合するロックプレート１４が固定され、このロックプレート１４をロアーレール１ｂの爪に係合する方向（図１において時計方向）に回動付勢するスプリング１５により構成されており、このスプリング１５は一端を従動レバー９に係止して捲回し、他端をロックブラケット１３に係止して取付けられている。

【００３０】従動レバー９は、前方向に延長され、その端部をアッパーレール２ｂの前部側面に固定したブラケット１１ｂにより回動可能に支持され、この従動レバー９の端部近傍には、前記連結部材３が係止される略Ｓ字状のプレートからなる従動アーム１０が従動レバー９と一体に、かつ、従動レバー９より下方向に向かって回動可能に固定されている。

【００３１】前記連結部材３は、ロッド６とワイヤー７とを直列に連結して構成され、ロッド６は、その一端を折り返して略Ｕ字状の係止部６ａを形成し、その他端を同様に折り返すとともに、この略Ｕ字状に形成した他端をさらに略直角に折り曲げて係合部６ｂを形成している。

【００３２】ワイヤー７は、その両端に円柱状の端末７ａ，７ｂがそれぞれ横方向に固定され、ワイヤー７をロッド６の略Ｕ字状の間に挿通して一方の端末７ａが係合部６ｂに係止することにより、ロッド６とワイヤー７とを連結しており、ワイヤー７の他方の端末７ｂは、従動アーム１０の回動端に形成したスリット１０ａにワイヤー７を挿通することにより係止され、ロッド６の係止部６ａは駆動アーム８に形成した複数の係止孔のいずれかに挿通して係止され、これにより左右のロック機構５ａ，５ｂを連動している。

【００３３】また、従動レバー９の端部を支持するブラケット１１ｂに、従動アーム１０の上方を覆うように延長した延長部１１ｄを形成するとともに、この延長部１１ｄに孔１１ｃを形成し、ワイヤー７をこの孔１１ｃに挿通して掛合させることにより略直角に曲げ配索しており、これにより左右のロック機構５ａ，５ｂの間の空間を連結部材３が斜めに横切ることがなく、シート下側の空き空間３０を広くしている。

【００３４】尚、このワイヤー７の孔１１ｃには、ワイヤー７の摺動時における摺動抵抗及び摩耗を減少させるために、内面を円弧状に形成した円筒形状のブッシュ３１が装着されている。

【００３５】つぎに、本考案の第１実施例の作用を説明する。

【００３６】図１において、左右のロック機構５ａ，５ｂはロック状態にあり、この状態からロック解除して車両用シートを前後調節可能とするには、操作レバー４ａを時計方向に回動し、操作レバー４ａの回動により一体に固定したロックプレート１４がロアーレール１ａの図示しない爪から外れ、アッパーレール２ａがロアーレール１ａに対して摺動自在になるとともに、一体に固定した駆動アーム８が回動してロッド６を図中右方向に引き、このロッド６が略直角に曲げ配索されたワイヤー７を引くことにより、従動アーム１０が上方に引かれて回動する。

【００３７】そして、従動アーム１０を一体に固定している従動レバー９が回動すると、従動レバー９に一体に固定したロックプレート１４がロアーレール１ｂの図示しない爪から外れ、アッパーレール２ｂがロアーレール１ｂに対して摺動自在になり、左右のロック機構５ａ，５ｂは連動してロック解除状態になり、車両用シートは前後調節可能となる。

【００３８】また、左右のロック機構５ａ，５ｂの間の長さの誤差は、ロッド６の係止部６ａを挿通する駆動アーム８に形成した複数の係止孔８ａから適時選択して係止することにより調節され、左右のロック機構５ａ，５ｂのロック及びロック解除が同期する。

【００３９】図４乃至図７は、左右のロック機構５ａ，５ｂの間の長さの誤差を、連結部材３の長さを伸縮させることにより調節する構造に関し、図４の第２実施例においては、ワイヤー７の端部にプレート状の端末７ｃを固定し、この端末７ｃには交互に連続して並列する係止部１７としての係止孔１７ａをワイヤー７の軸方向に複数形成するとともに、ロッド６の端部にはコイル状の係合部６ｃを形成し、この係合部６ｃを端末７ａの係止孔１７ａに回転させて挿入することにより、ロッド６が端末７ｃに対して軸方向に移動し、ロッド６及びワイヤー７より構成される連結部材３の長さが適時調節される。

【００４０】図５の第３実施例においては、ワイヤー７の端部に円柱状の端末７ｄを軸方向に固定し、この端末７ｄに係止部１７としての螺状の係止溝１７ｂを形成するとともに、前記コイル状の係合部６ｃをこの係止溝１７ｂに回転させて係合し、これを覆うように軸方向にスリットを設けた円筒状のカバー部材２５ａを装着することにより、ロッド６が端末７ｄに対して軸方向に移動し、ロッド６及びワイヤー７より構成される連結部材３の長さが適時調節されるとともに、カバー部材２５ａが係合部６ｃの外れを防止する。

【００４１】図６の第４実施例においては、ワイヤー７の端部にプレート状の端末７ｅを固定し、この端末７ｅに係止部１７としての突起状の係止部１７ｃを軸方向に複数形成するとともに、ロッド６の端部に略Ｓ字状の係合部６ｄを形成し、この係合部６ｄを端末７ｅの係合部１７ｃのいずれかに係止し、これを覆うように軸方向にスリットを設けた断面小判形状のカバー部材２５ｂを装着することにより、ロッド６及びワイヤー７より構成される連結部材３の長さが適時調節されるとともに、カバー部材２５ｂが係合部６ｄの外れを防止する。

【００４２】図７の第５実施例においては、ワイヤー７の端部に円柱状の端末７ｆを軸方向に固定し、この端末７ｆには、係止部１７としての周方向の係止溝１７ｄを軸方向に複数形成するとともに、ロッド６が係止されるスリット７ｇを軸方向に形成し、ロッド６の端部には円弧状の係合部６ｅを周方向に折り曲げ形成して、この係合部６ｅを端末７ｆの係止溝１７ｄのいずれかに係止し、これを覆うように軸方向にスリットを設けた円筒状のカバー部材２５ｃを装着することにより、ロッド６及びワイヤー７より構成される連結部材３の長さが適時調節されるとともに、カバー部材２５ｃが係合部６ｅの外れを防止する。

【００４３】

【考案の効果】

以上説明したこの考案によれば、左右のロック機構を連結して連動させる連結部材がロッドとワイヤーを直列に連結して構成され、操作レバーと一体に回動可能に固定した駆動アームに連結部材のロッド側端部が係止されるとともに、他方のロック機構のロック及びロック解除を行なう従動レバーと一体に回動可能に固定した従動アームに連結部材のワイヤー側端部が係止され、かつ、連結部材を構成するワイヤーが従動アームの上方に設けたブラケットに摺動可能に掛合して略直角に曲げ配索されているから、連結部材が左右のロック機構の間の空間を斜めに横切ることがなく、シート下側の空き空間を広くとることができる。これにより、シート下側の空き空間に収納部や電子制御回路及びオーディオ機器等を配設することができ、シート下側の空間を有効利用することができる。

【００４４】また、連結部材を構成するワイヤーは、従動アームの上方で略直角に曲げ配索される部分にのみ用いられているため、ワイヤーの伸びを少なくでき、伸びによる左右のロック機構の同期ずれを防止している。

【００４５】さらに、連結部材のロッド側端部が係止される掛止孔を駆動アームの径方向に複数形成して、連結部材のワイヤー側端部が係止される従動アームとの間の長さを調節可能とし、あるいは、ワイヤーの端末にロッドの係合部と連結される係止部を軸方向に複数又は連続して形成し、連結部材の長さを調節可能としているから、部品の成形誤差や組付誤差による左右のロック機構の間の長さの誤差を簡単な構成で容易に調節でき、左右のロック機構のロック及びロック解除を同期させることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案における第１実施例を示すシートスラ
イド装置の正面説明図。

【図２】図１のシートスライド装置の平面説明図。

【図３】図１のシートスライド装置の他方のロック機構
及びブラケットの斜視説明図。

【図４】この考案の第２実施例を示す連結部材の長さ調
節の構造に関する説明図。

【図５】この考案の第３実施例を示す連結部材の長さ調
節の構造に関する説明図。

【図６】この考案の第４実施例を示す連結部材の長さ調
節の構造に関する説明図。

【図７】この考案の第５実施例を示す連結部材の長さ調
節の構造に関する説明図。

【符号の説明】

Ｅシートスライド装置１ａロアーレール１ｂロアーレール２ａアッパーレール２ｂアッパーレール３連結部材４駆動レバー４ａ操作レバー５ａロック機構５ｂロック機構６ロッド６ａ係止部（ロッド側端部）６ｂ係合部７ワイヤー７ａ端末７ｂ端末（ワイヤー側端部）８駆動アーム８ａ係止孔９従動レバー１０従動アーム１１ｂブラケット１１ｃ孔１７係止部

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】車体側に所定の間隔をおいて平行に配置
される左右一対のロアーレールと、このロアーレールに
それぞれ摺動可能に嵌合される左右一対のアッパーレー
ルと、このアッパーレールを所定位置に位置決めする左
右一対のロック機構とからなり、このロック機構のロッ
ク及びロック解除の操作を行なう操作レバーを一方のロ
ック機構に設けるとともに、他方のロック機構と連結部
材で連結して両ロック機構を連動させる構成としたシー
トスライド装置において、前記連結部材は、ロッドとワ
イヤーを直列に連結して構成されてなり、前記操作レバ
ーと一体に回動可能に固定した駆動アームに前記連結部
材のロッド側端部が係止されるとともに、他方のロック
機構のロック及びロック解除を行なう従動レバーと一体
に回動可能に固定した従動アームに前記連結部材のワイ
ヤー側端部が係止され、かつ、前記連結部材を構成する
ワイヤーが前記従動アームの上方に設けたブラケットに
摺動可能に掛合して略直角に曲げ配索されてなることを
特徴とするシートスライド装置。
【請求項２】連結部材のロッド側端部が係止される係
止孔を駆動アームの径方向に複数形成して、前記連結部
材のワイヤー側端部が係止される従動アームとの間の長
さを調節可能としたことを特徴とする請求項１に記載の
シートスライド装置。
【請求項３】ロッドの端部を折り曲げ形成した係合部
にワイヤーの端部に固着した端末を係止してなる連結部
材の構造において、このワイヤーの端末に前記ロッドの
係合部を係止する係止部をその軸方向に複数又は連続し
て形成し、連結部材の長さを調節可能としたことを特徴
とする請求項１に記載のシートスライド装置。