JPH0672178A - 変速機のシフトレバー支持構造 - Google Patents
変速機のシフトレバー支持構造Info
- Publication number
- JPH0672178A JPH0672178A JP23021692A JP23021692A JPH0672178A JP H0672178 A JPH0672178 A JP H0672178A JP 23021692 A JP23021692 A JP 23021692A JP 23021692 A JP23021692 A JP 23021692A JP H0672178 A JPH0672178 A JP H0672178A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- shift lever
- annular seat
- elastic body
- outer cylinder
- shift
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H59/00—Control inputs to control units of change-speed-, or reversing-gearings for conveying rotary motion
- F16H59/02—Selector apparatus
- F16H2059/026—Details or special features of the selector casing or lever support
- F16H2059/0269—Ball joints or spherical bearings for supporting the lever
Landscapes
- Arrangement Or Mounting Of Control Devices For Change-Speed Gearing (AREA)
- Control Of Transmission Device (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 シフトレバーに大きな荷重が加わったときに
も弾性体の変形を所定値以下に規定できて弾性体の大変
形を防止すること。 【構成】 シフトレバー１５の大球面部１５ａを球面座
１２ａにて支持する環状シート１２をシフトリテーナ１
１に設けた有底筒部１１ａの底壁１１ａ１上に移動可能
に組付けるとともに、環状シート１２と有底筒部１１ａ
間に環状シート１２とスプリング１４を保持するホルダ
１３を介在させる構成とし、ホルダ１３を、有底筒部１
１ａ内に嵌合固定される外筒１３ａと、外筒１３ａとの
間に筒状のスペースを形成して下端にて環状シート１２
に嵌合固定され上端にてスプリング１４の上端と係合す
る内筒１３ｂと、両筒１３ａ，１３ｂ間に介在して両筒
の相対移動によって弾性変形するゴム等弾性体１３ｃ
と、両筒１３ａ，１３ｂの相対移動量を所定値に規定す
るストッパ１３ａ１，１３ｂ２を備える構成とした。
も弾性体の変形を所定値以下に規定できて弾性体の大変
形を防止すること。 【構成】 シフトレバー１５の大球面部１５ａを球面座
１２ａにて支持する環状シート１２をシフトリテーナ１
１に設けた有底筒部１１ａの底壁１１ａ１上に移動可能
に組付けるとともに、環状シート１２と有底筒部１１ａ
間に環状シート１２とスプリング１４を保持するホルダ
１３を介在させる構成とし、ホルダ１３を、有底筒部１
１ａ内に嵌合固定される外筒１３ａと、外筒１３ａとの
間に筒状のスペースを形成して下端にて環状シート１２
に嵌合固定され上端にてスプリング１４の上端と係合す
る内筒１３ｂと、両筒１３ａ，１３ｂ間に介在して両筒
の相対移動によって弾性変形するゴム等弾性体１３ｃ
と、両筒１３ａ，１３ｂの相対移動量を所定値に規定す
るストッパ１３ａ１，１３ｂ２を備える構成とした。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車等車両の変速
機、特に直接操作式の変速機におけるシフトレバーの支
持構造に関する。
機、特に直接操作式の変速機におけるシフトレバーの支
持構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】この種のシフトレバーには、その支持部
に変速機からの振動が伝えられ、これがシフトレバーの
びびり振動や車室内の不快な騒音の原因となっているた
め、これを解決する手段の一つが例えば実公昭５９−３
３７０５号公報にて提案されている。
に変速機からの振動が伝えられ、これがシフトレバーの
びびり振動や車室内の不快な騒音の原因となっているた
め、これを解決する手段の一つが例えば実公昭５９−３
３７０５号公報にて提案されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上記公報にて提案され
ている手段は、シフトリテーナに設けた球面座に支持さ
れるシフトレバーの大球面部に弾性体をコーティングす
るものであり、シフトレバーに大きな荷重が加わったと
きには弾性体が大変形して塑性変形したり亀裂が生じる
おそれがあり、耐久性に問題がある。本発明は、上記し
た問題に対処すべくなされたものであり、その目的はシ
フトレバーに大きな荷重が加わったときにも弾性体の変
形を所定値以下に規定できて弾性体の大変形を防止でき
る変速機のシフトレバー支持構造を提供することにあ
る。
ている手段は、シフトリテーナに設けた球面座に支持さ
れるシフトレバーの大球面部に弾性体をコーティングす
るものであり、シフトレバーに大きな荷重が加わったと
きには弾性体が大変形して塑性変形したり亀裂が生じる
おそれがあり、耐久性に問題がある。本発明は、上記し
た問題に対処すべくなされたものであり、その目的はシ
フトレバーに大きな荷重が加わったときにも弾性体の変
形を所定値以下に規定できて弾性体の大変形を防止でき
る変速機のシフトレバー支持構造を提供することにあ
る。
【０００４】
【課題を解決するための手段】上記した目的を達成する
ために、本発明においては、シフトレバーの大球面部を
球面座にて支持する環状シートをシフトリテーナに設け
た有底筒部の底壁上に移動可能に組付けるとともに、こ
の環状シートと前記シフトリテーナの有底筒部間に前記
環状シートを保持するとともに前記シフトレバーの大球
面部を前記環状シートの球面座に付勢するスプリングを
保持するホルダを介在させる構成とし、また前記ホルダ
を、前記シフトリテーナの有底筒部内に嵌合固定される
外筒と、この外筒との間に筒状のスペースを形成して下
端にて前記環状シートに嵌合固定されまた上端にて前記
スプリングの上端と係合する内筒と、この内筒と前記外
筒間のスペース内に介在して両筒の相対移動によって弾
性変形するゴム等弾性体と、前記外筒と内筒の少なくと
も一方に設けられて前記外筒と内筒の相対移動量を所定
値に規定するストッパを備える構成とした。
ために、本発明においては、シフトレバーの大球面部を
球面座にて支持する環状シートをシフトリテーナに設け
た有底筒部の底壁上に移動可能に組付けるとともに、こ
の環状シートと前記シフトリテーナの有底筒部間に前記
環状シートを保持するとともに前記シフトレバーの大球
面部を前記環状シートの球面座に付勢するスプリングを
保持するホルダを介在させる構成とし、また前記ホルダ
を、前記シフトリテーナの有底筒部内に嵌合固定される
外筒と、この外筒との間に筒状のスペースを形成して下
端にて前記環状シートに嵌合固定されまた上端にて前記
スプリングの上端と係合する内筒と、この内筒と前記外
筒間のスペース内に介在して両筒の相対移動によって弾
性変形するゴム等弾性体と、前記外筒と内筒の少なくと
も一方に設けられて前記外筒と内筒の相対移動量を所定
値に規定するストッパを備える構成とした。
【０００５】
【発明の作用・効果】本発明による変速機のシフトレバ
ー支持構造においては、変速機からの振動がシフトレバ
ーの支持部に伝えられると、環状シートがシフトリテー
ナに設けた有底筒部の底壁に沿って移動し、これに伴っ
てホルダの外筒と内筒が相対移動して両筒間に設けたゴ
ム等弾性体が変形し、この弾性体の変形によって防振効
果が得られてシフトレバーのびびり振動や車室内の不快
な騒音が抑制される。また、シフトレバーに大きな荷重
が加わったときには、環状シートとホルダの内筒を介し
て弾性体が変形させられるものの、ストッパが外筒と内
筒の相対移動量を所定値に規定して弾性体の大変形を防
止するため、弾性体が塑性変形したり損傷することはな
く、所期の耐久性を確保することができる。
ー支持構造においては、変速機からの振動がシフトレバ
ーの支持部に伝えられると、環状シートがシフトリテー
ナに設けた有底筒部の底壁に沿って移動し、これに伴っ
てホルダの外筒と内筒が相対移動して両筒間に設けたゴ
ム等弾性体が変形し、この弾性体の変形によって防振効
果が得られてシフトレバーのびびり振動や車室内の不快
な騒音が抑制される。また、シフトレバーに大きな荷重
が加わったときには、環状シートとホルダの内筒を介し
て弾性体が変形させられるものの、ストッパが外筒と内
筒の相対移動量を所定値に規定して弾性体の大変形を防
止するため、弾性体が塑性変形したり損傷することはな
く、所期の耐久性を確保することができる。
【０００６】
【実施例】以下に、本発明の一実施例を図面に基づいて
説明する。図１に示した変速機のシフトレバー支持構造
においては、変速機のエクステンションハウジング（図
示省略）に固定されるシフトリテーナ１１の有底筒部１
１ａ内に環状シート１２，ホルダ１３及びスプリング１
４が組付けられるとともに、シフトレバー１５の大球面
部１５ａが組付けられ、また図２にて示したようにシフ
トリテーナ１１の有底筒部１１ａに組付けられてホルダ
１３を貫通する左右一対のピン１６の先端がシフトレバ
ー１５の大球面部１５ａに形成した左右一対のスリット
１５ｂに係合していて、シフトレバー１５が前後及び左
右に傾動可能に支持されている。
説明する。図１に示した変速機のシフトレバー支持構造
においては、変速機のエクステンションハウジング（図
示省略）に固定されるシフトリテーナ１１の有底筒部１
１ａ内に環状シート１２，ホルダ１３及びスプリング１
４が組付けられるとともに、シフトレバー１５の大球面
部１５ａが組付けられ、また図２にて示したようにシフ
トリテーナ１１の有底筒部１１ａに組付けられてホルダ
１３を貫通する左右一対のピン１６の先端がシフトレバ
ー１５の大球面部１５ａに形成した左右一対のスリット
１５ｂに係合していて、シフトレバー１５が前後及び左
右に傾動可能に支持されている。
【０００７】環状シート１２は、シフトレバー１５の大
球面部１５ａを支持する球面座１２ａを有していて、シ
フトリテーナ１１における有底筒部１１ａの底壁１１ａ
１上に底壁に沿って移動可能に組付けられている。ホル
ダ１３は、環状シート１２とシフトリテーナ１１の有底
筒部１１ａ間に介在していて、環状シート１２を保持す
るとともにシフトレバー１５の大球面部１５ａを環状シ
ート１２の球面座１２ａに付勢するスプリング１４を保
持しており、外筒１３ａ，内筒１３ｂ及びゴム等弾性体
１３ｃの三部材からなる。
球面部１５ａを支持する球面座１２ａを有していて、シ
フトリテーナ１１における有底筒部１１ａの底壁１１ａ
１上に底壁に沿って移動可能に組付けられている。ホル
ダ１３は、環状シート１２とシフトリテーナ１１の有底
筒部１１ａ間に介在していて、環状シート１２を保持す
るとともにシフトレバー１５の大球面部１５ａを環状シ
ート１２の球面座１２ａに付勢するスプリング１４を保
持しており、外筒１３ａ，内筒１３ｂ及びゴム等弾性体
１３ｃの三部材からなる。
【０００８】外筒１３ａは、シフトリテーナ１１の有底
筒部１１ａ内に嵌合固定され、かつ上記した左右一対の
ピン１６によって回転止めされるとともに抜け止めされ
ていて、図１及び図２にて示したように上端に４個のス
トッパ１３ａ１を一体的に備えている。各ストッパ１３
ａ１は、円弧状で前後左右に設けられていて、外筒１３
ａと内筒１３ｂの前後左右方向の相対移動量を所定値に
規定する機能と、外筒１３ａと内筒１３ｂ間に介在させ
たゴム等弾性体１３ｃの上方への逃げを部分的に防止す
る機能を有している。
筒部１１ａ内に嵌合固定され、かつ上記した左右一対の
ピン１６によって回転止めされるとともに抜け止めされ
ていて、図１及び図２にて示したように上端に４個のス
トッパ１３ａ１を一体的に備えている。各ストッパ１３
ａ１は、円弧状で前後左右に設けられていて、外筒１３
ａと内筒１３ｂの前後左右方向の相対移動量を所定値に
規定する機能と、外筒１３ａと内筒１３ｂ間に介在させ
たゴム等弾性体１３ｃの上方への逃げを部分的に防止す
る機能を有している。
【０００９】内筒１３ｂは、外筒１３ａとの間に筒状の
スペースを形成して下端にて環状シート１２の外周段部
に嵌合固定されていて、上端にスプリング１４の上端と
係合する環状フランジ１３ｂ１（シフトレバー１５とは
所要の隙間があって係合しない）を一体的に備えるとと
もに、下端に４個のストッパ１３ｂ２を一体的に備えて
いる。各ストッパ１３ｂ２は、詳細に図示されていない
が、外筒１３ａに設けた４個のストッパ１３ａ１と同様
に、円弧状で前後左右に設けられていて、外筒１３ａと
内筒１３ｂの前後左右方向の相対移動量を所定値に規定
する機能と、外筒１３ａと内筒１３ｂ間に介在させたゴ
ム等弾性体１３ｃの下方への逃げを部分的に防止する機
能を有している。なお、内筒１３ｂは上記した左右一対
のピン１６とは係合しない構成となっていて、このため
に各ピン１６に対応する部位にピン１６より大きな孔が
設けられている。
スペースを形成して下端にて環状シート１２の外周段部
に嵌合固定されていて、上端にスプリング１４の上端と
係合する環状フランジ１３ｂ１（シフトレバー１５とは
所要の隙間があって係合しない）を一体的に備えるとと
もに、下端に４個のストッパ１３ｂ２を一体的に備えて
いる。各ストッパ１３ｂ２は、詳細に図示されていない
が、外筒１３ａに設けた４個のストッパ１３ａ１と同様
に、円弧状で前後左右に設けられていて、外筒１３ａと
内筒１３ｂの前後左右方向の相対移動量を所定値に規定
する機能と、外筒１３ａと内筒１３ｂ間に介在させたゴ
ム等弾性体１３ｃの下方への逃げを部分的に防止する機
能を有している。なお、内筒１３ｂは上記した左右一対
のピン１６とは係合しない構成となっていて、このため
に各ピン１６に対応する部位にピン１６より大きな孔が
設けられている。
【００１０】ゴム弾性体１３ｃは、外筒１３ａと内筒１
３ｂ間に介在、詳細には外筒１３ａの中間部に設けた孔
１３ａ２から外筒１３ａと内筒１３ｂ間のスペース内に
注入されたのちに加硫成形されて介在しており、両筒１
３ａ，１３ｂの相対移動によって弾性変形するようにな
っている。なお、ゴム弾性体１３ｃには上記した左右一
対のピン１６が貫通するための孔が設けられている。
３ｂ間に介在、詳細には外筒１３ａの中間部に設けた孔
１３ａ２から外筒１３ａと内筒１３ｂ間のスペース内に
注入されたのちに加硫成形されて介在しており、両筒１
３ａ，１３ｂの相対移動によって弾性変形するようにな
っている。なお、ゴム弾性体１３ｃには上記した左右一
対のピン１６が貫通するための孔が設けられている。
【００１１】上記のように構成した本実施例において
は、変速機からの振動がシフトレバー１５の支持部に伝
えられると、環状シート１２がシフトリテーナ１１に設
けた有底筒部１１ａの底壁１１ａ１に沿って移動し、こ
れに伴ってホルダ１３の外筒１３ａと内筒１３ｂが相対
移動して両筒間に設けたゴム等弾性体１３ｃが変形し、
この弾性体１３ｃの変形によって防振効果が得られてシ
フトレバー１５のびびり振動や車室内の不快な騒音が抑
制される。また、シフトレバー１５に大きな荷重が加わ
ったときには、環状シート１２とホルダ１３の内筒１３
ｂを介して弾性体１３ｃが変形させられるものの、各ス
トッパ１３ａ１，１３ｂ２が外筒１３ａと内筒１３ｂの
相対移動量を所定値に規定して弾性体１３ｃの大変形を
防止するため、弾性体１３ｃが塑性変形したり損傷する
ことはなく、所期の耐久性を確保することができる。
は、変速機からの振動がシフトレバー１５の支持部に伝
えられると、環状シート１２がシフトリテーナ１１に設
けた有底筒部１１ａの底壁１１ａ１に沿って移動し、こ
れに伴ってホルダ１３の外筒１３ａと内筒１３ｂが相対
移動して両筒間に設けたゴム等弾性体１３ｃが変形し、
この弾性体１３ｃの変形によって防振効果が得られてシ
フトレバー１５のびびり振動や車室内の不快な騒音が抑
制される。また、シフトレバー１５に大きな荷重が加わ
ったときには、環状シート１２とホルダ１３の内筒１３
ｂを介して弾性体１３ｃが変形させられるものの、各ス
トッパ１３ａ１，１３ｂ２が外筒１３ａと内筒１３ｂの
相対移動量を所定値に規定して弾性体１３ｃの大変形を
防止するため、弾性体１３ｃが塑性変形したり損傷する
ことはなく、所期の耐久性を確保することができる。
【００１２】また、本実施例においては、各ストッパ１
３ａ１，１３ｂ２によってゴム等弾性体１３ｃの上方及
び下方への逃げを部分的に防止するようにしているた
め、ゴム等弾性体１３ｃの素材選定のみならず各ストッ
パ１３ａ１，１３ｂ２の形状変更によっても特性（防振
特性）を適宜に設定することができ、使用箇所に適した
設定を容易に行うことができる。
３ａ１，１３ｂ２によってゴム等弾性体１３ｃの上方及
び下方への逃げを部分的に防止するようにしているた
め、ゴム等弾性体１３ｃの素材選定のみならず各ストッ
パ１３ａ１，１３ｂ２の形状変更によっても特性（防振
特性）を適宜に設定することができ、使用箇所に適した
設定を容易に行うことができる。
【図１】 本発明による変速機のシフトレバー支持構造
の一実施例を示す縦断側面図である。
の一実施例を示す縦断側面図である。
【図２】 同平面図である。
１１…シフトリテーナ、１１ａ…有底筒部、１１ａ１…
底壁、１２…環状シート、１２ａ…球面座、１３…ホル
ダ、１３ａ…外筒、１３ａ１…ストッパ、１３ｂ…内
筒、１３ｂ２…ストッパ、１３ｃ…ゴム等弾性体、１４
…スプリング、１５…シフトレバー、１５ａ…大球面
部。
底壁、１２…環状シート、１２ａ…球面座、１３…ホル
ダ、１３ａ…外筒、１３ａ１…ストッパ、１３ｂ…内
筒、１３ｂ２…ストッパ、１３ｃ…ゴム等弾性体、１４
…スプリング、１５…シフトレバー、１５ａ…大球面
部。
Claims (1)
- 【請求項１】 シフトレバーの大球面部を球面座にて支
持する環状シートをシフトリテーナに設けた有底筒部の
底壁上に移動可能に組付けるとともに、この環状シート
と前記シフトリテーナの有底筒部間に前記環状シートを
保持するとともに前記シフトレバーの大球面部を前記環
状シートの球面座に付勢するスプリングを保持するホル
ダを介在させる構成とし、また前記ホルダを、前記シフ
トリテーナの有底筒部内に嵌合固定される外筒と、この
外筒との間に筒状のスペースを形成して下端にて前記環
状シートに嵌合固定されまた上端にて前記スプリングの
上端と係合する内筒と、この内筒と前記外筒間のスペー
ス内に介在して両筒の相対移動によって弾性変形するゴ
ム等弾性体と、前記外筒と内筒の少なくとも一方に設け
られて前記外筒と内筒の相対移動量を所定値に規定する
ストッパを備える構成とした変速機のシフトレバー支持
構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23021692A JPH0672178A (ja) | 1992-08-28 | 1992-08-28 | 変速機のシフトレバー支持構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23021692A JPH0672178A (ja) | 1992-08-28 | 1992-08-28 | 変速機のシフトレバー支持構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0672178A true JPH0672178A (ja) | 1994-03-15 |
Family
ID=16904387
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP23021692A Pending JPH0672178A (ja) | 1992-08-28 | 1992-08-28 | 変速機のシフトレバー支持構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0672178A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100783531B1 (ko) * | 2006-11-21 | 2007-12-07 | 현대자동차주식회사 | 마운팅용 절연부시 |
| US7470144B2 (en) | 2005-06-13 | 2008-12-30 | Fujitsu Limited | Stacking connector |
| JP2011084087A (ja) * | 2009-10-13 | 2011-04-28 | Suzuki Motor Corp | シフトレバーの支持装置 |
| JP2015174640A (ja) * | 2014-03-18 | 2015-10-05 | トヨタ自動車株式会社 | 手動変速機 |
-
1992
- 1992-08-28 JP JP23021692A patent/JPH0672178A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7470144B2 (en) | 2005-06-13 | 2008-12-30 | Fujitsu Limited | Stacking connector |
| KR100783531B1 (ko) * | 2006-11-21 | 2007-12-07 | 현대자동차주식회사 | 마운팅용 절연부시 |
| JP2011084087A (ja) * | 2009-10-13 | 2011-04-28 | Suzuki Motor Corp | シフトレバーの支持装置 |
| JP2015174640A (ja) * | 2014-03-18 | 2015-10-05 | トヨタ自動車株式会社 | 手動変速機 |
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