JPH067211Y2 - 変速機操作装置 - Google Patents
変速機操作装置Info
- Publication number
- JPH067211Y2 JPH067211Y2 JP20286786U JP20286786U JPH067211Y2 JP H067211 Y2 JPH067211 Y2 JP H067211Y2 JP 20286786 U JP20286786 U JP 20286786U JP 20286786 U JP20286786 U JP 20286786U JP H067211 Y2 JPH067211 Y2 JP H067211Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- compressed air
- gear
- pressure
- transmission
- shift
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Landscapes
- Gear-Shifting Mechanisms (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 ａ．産業上の利用分野 本考案は主として自動車等に用いられるシフト用の変速
機操作装置に関し、特に変速機のギヤ投入時（シフト
時）におけるシンクロ機構の同期負荷の急減に伴う操作
ロッドの急加速を防止し、他方、ギヤ投入時において負
荷が増加したときのみ操作ロッドのシフト操作力を増大
させるようにした操作装置に関する。
機操作装置に関し、特に変速機のギヤ投入時（シフト
時）におけるシンクロ機構の同期負荷の急減に伴う操作
ロッドの急加速を防止し、他方、ギヤ投入時において負
荷が増加したときのみ操作ロッドのシフト操作力を増大
させるようにした操作装置に関する。
ｂ．従来の技術 変速機の操作は、一般的にセレクト操作に比べてシフト
操作に大きな力を要する。このため、特に大型の変速機
を有するバスやトラックなどでは、変速機にアクチュエ
ータ等が付加された操作装置が取付けられ、軽い力でス
ムーズなシフト操作ができるようになっている。このよ
うな自動車の変速機をアクチュエータ等によって遠隔操
作する前記変速機操作装置や電子制御式の自動変速機に
おいては、変速機のギヤ位置を確認したり上記アクチュ
エータ等を制御するためにギヤ位置センサが配設されて
いる。
操作に大きな力を要する。このため、特に大型の変速機
を有するバスやトラックなどでは、変速機にアクチュエ
ータ等が付加された操作装置が取付けられ、軽い力でス
ムーズなシフト操作ができるようになっている。このよ
うな自動車の変速機をアクチュエータ等によって遠隔操
作する前記変速機操作装置や電子制御式の自動変速機に
おいては、変速機のギヤ位置を確認したり上記アクチュ
エータ等を制御するためにギヤ位置センサが配設されて
いる。
第３図は従来の変速機操作装置の説明図を示したもので
あって、この装置には接触型または非接触型の２つのギ
ヤ位置センサ１，２が使用されている（本図では接触型
センサを示す）。一方のギヤ位置センサ１はセレクト用
アクチュエータ３のセレクトロッド４の端部近傍に配設
され、他方のギヤ位置センサ２はシフト用アクチュエー
タ５のシフトロッド６の端部近傍に配設されている。そ
れぞれのギヤ位置センサ１，２は３つのリミットスイチ
1a,1b,1cおよび2a,2b,2cからなり、チェンジレバー７の
操作にてセレクトロッド４またはシフトロッド６が所定
の位置に移動すると、リミットスイッチ1a,1b,1cおよび
2a,2b,2cのそれぞれの１つがロッド４，６のフランジ状
端部4a,6aにて押圧されてONになり、この信号がコント
ローラ８に入力されて変速機９のギヤ位置か検出される
ようになっている。
あって、この装置には接触型または非接触型の２つのギ
ヤ位置センサ１，２が使用されている（本図では接触型
センサを示す）。一方のギヤ位置センサ１はセレクト用
アクチュエータ３のセレクトロッド４の端部近傍に配設
され、他方のギヤ位置センサ２はシフト用アクチュエー
タ５のシフトロッド６の端部近傍に配設されている。そ
れぞれのギヤ位置センサ１，２は３つのリミットスイチ
1a,1b,1cおよび2a,2b,2cからなり、チェンジレバー７の
操作にてセレクトロッド４またはシフトロッド６が所定
の位置に移動すると、リミットスイッチ1a,1b,1cおよび
2a,2b,2cのそれぞれの１つがロッド４，６のフランジ状
端部4a,6aにて押圧されてONになり、この信号がコント
ローラ８に入力されて変速機９のギヤ位置か検出される
ようになっている。
なお第３図において10は空気タンク、11〜14は電磁弁、
15は表示ランプ、16は異常警報機である。
15は表示ランプ、16は異常警報機である。
ｃ．考案が解決しようとする問題点 ところで、変速ギヤを同期させた後に噛合させるいわゆ
る同期式の変速機においては、ギヤ投入時における同期
後は負荷が急減する。このためアクチュエータの変速操
作用ロッドが同期後に急加速し、この結果、変速ギヤの
ドッグ歯等に衝撃が作用してドッグ歯等に摩耗や耐久性
の低下を生ずるという問題点があった。すなわち、アク
チュエータの作動空気圧は、最悪条件のときにも、充分
に作動させるように比較的高い圧力に設定されているた
め、変速ギヤがうまく同期したときや高速段のギヤにシ
フトしたときには、変速ギヤ等に対し過大な操作力が作
用する。
る同期式の変速機においては、ギヤ投入時における同期
後は負荷が急減する。このためアクチュエータの変速操
作用ロッドが同期後に急加速し、この結果、変速ギヤの
ドッグ歯等に衝撃が作用してドッグ歯等に摩耗や耐久性
の低下を生ずるという問題点があった。すなわち、アク
チュエータの作動空気圧は、最悪条件のときにも、充分
に作動させるように比較的高い圧力に設定されているた
め、変速ギヤがうまく同期したときや高速段のギヤにシ
フトしたときには、変速ギヤ等に対し過大な操作力が作
用する。
他方、アクチュエータの作動空気圧を低く設定すると、
ギヤ投入時に同期のための比較的大きな負荷がアクチュ
エータに作用する結果、特に、低温時や同期が困難なと
きに、変速操作完了までの時間が長くなるという問題点
があった。
ギヤ投入時に同期のための比較的大きな負荷がアクチュ
エータに作用する結果、特に、低温時や同期が困難なと
きに、変速操作完了までの時間が長くなるという問題点
があった。
本考案はかかる点に鑑みなされたもので、その目的は前
記問題点を解消し、変速機のギヤ投入時、適正なシフト
操作力により変速機の故障およびその耐久性低下を防止
すると共に、大きなシフト操作力を必要とするときは、
その操作力を増大させて円滑なシフト操作ができる変速
機操作装置を提供することにある。
記問題点を解消し、変速機のギヤ投入時、適正なシフト
操作力により変速機の故障およびその耐久性低下を防止
すると共に、大きなシフト操作力を必要とするときは、
その操作力を増大させて円滑なシフト操作ができる変速
機操作装置を提供することにある。
ｄ．問題点を解決するための手段 前記目的を達成するための本考案の構成は、圧縮空気を
給排して変速操作用ロッドを作動させるようにした変速
機操作装置において、該装置に連通して開閉する単数ま
たは複数の第１の電磁弁と圧縮空気源との間の管路に、
圧縮空気源の圧力を減圧する減圧弁と、第２の電磁弁と
を並列に配設し、常時は前記減圧弁の出力圧のみによっ
て変速操作させると共に、変速操作完了までの時間が設
定された所定時間以上のとき前記第２の電磁弁を開い
て、圧縮空気源からの元圧力によって直接変速操作させ
るようにしたコントローラを備えたことを特徴とする。
給排して変速操作用ロッドを作動させるようにした変速
機操作装置において、該装置に連通して開閉する単数ま
たは複数の第１の電磁弁と圧縮空気源との間の管路に、
圧縮空気源の圧力を減圧する減圧弁と、第２の電磁弁と
を並列に配設し、常時は前記減圧弁の出力圧のみによっ
て変速操作させると共に、変速操作完了までの時間が設
定された所定時間以上のとき前記第２の電磁弁を開い
て、圧縮空気源からの元圧力によって直接変速操作させ
るようにしたコントローラを備えたことを特徴とする。
ｅ．実施例 以下、図面に基づいて本考案の好適な実施例を例示的に
詳しく説明する。
詳しく説明する。
第１図は本考案の一実施例を示す変速機操作装置の説明
図を示し、第２図は変速時におけるギヤシフトと電磁弁
MGV1の動作を説明するタイムチャートである。
図を示し、第２図は変速時におけるギヤシフトと電磁弁
MGV1の動作を説明するタイムチャートである。
第１図に示す電磁弁MGV1および空気圧用減圧弁PRV1は第
３図に示す変速機操作装置に適用したものであって、シ
フト用アクチュエータ５に連通し圧縮空気を給排して駆
動制御する第１の電磁弁13,14と空気タンク10とを接続
する管路19,20の間に、空気タンク10からの圧縮空気圧
を減圧する減圧弁PRV1と常時閉弁の第２の電磁弁MGV1を
並列に接続して配設する。これらの第１の電磁弁13,14
および第２の電磁弁MGV1はコントローラ18からの電気信
号によって開閉制御され、減圧弁PRV1は出力圧を手動に
より連続的に調整できる。また圧縮空気源としての空気
タンク10には、エンジンで駆動される図示しない空気圧
縮機により圧縮空気が供給される。
３図に示す変速機操作装置に適用したものであって、シ
フト用アクチュエータ５に連通し圧縮空気を給排して駆
動制御する第１の電磁弁13,14と空気タンク10とを接続
する管路19,20の間に、空気タンク10からの圧縮空気圧
を減圧する減圧弁PRV1と常時閉弁の第２の電磁弁MGV1を
並列に接続して配設する。これらの第１の電磁弁13,14
および第２の電磁弁MGV1はコントローラ18からの電気信
号によって開閉制御され、減圧弁PRV1は出力圧を手動に
より連続的に調整できる。また圧縮空気源としての空気
タンク10には、エンジンで駆動される図示しない空気圧
縮機により圧縮空気が供給される。
シフト用アクチュエータ５のシフトロッド６の端部近傍
に配設されるギヤ位置センサ２のリミットスイッチ2a,2
b,2cのうち、両側の２個のリミットスイッチ2a,2cは変
速機９のギヤ投入完了を検出し、中央のリミットスイッ
チ2bはギヤの中立位置を検出するように配設されてい
る。これらリミットスイッチ2a,2b,2cからの検出信号は
コントローラ18に送出される。その他については第３図
に示すものと同一であるので、その説明は省略する。
に配設されるギヤ位置センサ２のリミットスイッチ2a,2
b,2cのうち、両側の２個のリミットスイッチ2a,2cは変
速機９のギヤ投入完了を検出し、中央のリミットスイッ
チ2bはギヤの中立位置を検出するように配設されてい
る。これらリミットスイッチ2a,2b,2cからの検出信号は
コントローラ18に送出される。その他については第３図
に示すものと同一であるので、その説明は省略する。
次に本実施例の作用を説明する。常時は、第２の電磁弁
MGV1を閉弁した状態で変速時の同期後適正なシフト操作
力になるように、減圧弁PRV1により空気タンク10の圧縮
空気圧を減圧し、その出力圧によりシフト用アクチュエ
ータ５を作動させて変速機９のギヤ投入を行なう。すな
わち、第２図に示すタイムチャートによれば、チェンジ
レバー７を操作して、シフトＡ位置から中立へ、そして
シフト位置Ｂ，中立へと順次変速機を操作したとき、う
まく同期して負荷が軽くかつ円滑であるため、変速操作
を開始してから変速操作が完了するまでの時間が、コン
トローラ18内に予め設定された所要時間t0以内の例えば
時間t1またはt2で済み、シフト用アクチュエータ５は減
圧弁PRV1の減圧された圧力で作動する。このため、アク
チュエータ５のシフトロッド６の操作力は従来のものに
比べて小さくなり、変速ギヤ等に対し作用する操作力が
過大とならずに変速が行なわれる。
MGV1を閉弁した状態で変速時の同期後適正なシフト操作
力になるように、減圧弁PRV1により空気タンク10の圧縮
空気圧を減圧し、その出力圧によりシフト用アクチュエ
ータ５を作動させて変速機９のギヤ投入を行なう。すな
わち、第２図に示すタイムチャートによれば、チェンジ
レバー７を操作して、シフトＡ位置から中立へ、そして
シフト位置Ｂ，中立へと順次変速機を操作したとき、う
まく同期して負荷が軽くかつ円滑であるため、変速操作
を開始してから変速操作が完了するまでの時間が、コン
トローラ18内に予め設定された所要時間t0以内の例えば
時間t1またはt2で済み、シフト用アクチュエータ５は減
圧弁PRV1の減圧された圧力で作動する。このため、アク
チュエータ５のシフトロッド６の操作力は従来のものに
比べて小さくなり、変速ギヤ等に対し作用する操作力が
過大とならずに変速が行なわれる。
次に、同図に示す中立からシフトＡ位置に変速した場合
のように、ギヤ投入に際し、周囲温度が低温であったり
または何らかの原因で同期困難な時のように、比較的大
きな負荷がアクチュエータ５に作用して変速操作完了ま
での時間が長くかかり、コントローラ18に設定された所
要時間t0を超えるときは、コントローラ18からの指令に
より第２の電磁弁MGV1を短時間作動させて開弁する。該
電磁弁MGV1を開弁することにより、空気タンク10からの
高い圧縮空気圧を直接アクチュエータ５に導入して作動
させ、アクチュエータ５の操作力を増大せしめて変速操
作を行なう。そしてリミットスイッチ2aまたは2cからの
検出信号により、シフトロッド６の変速操作が完了すれ
ばコントローラ18は前記第２の電磁弁MGV1を復帰させ、
前記の通常の状態に戻す。
のように、ギヤ投入に際し、周囲温度が低温であったり
または何らかの原因で同期困難な時のように、比較的大
きな負荷がアクチュエータ５に作用して変速操作完了ま
での時間が長くかかり、コントローラ18に設定された所
要時間t0を超えるときは、コントローラ18からの指令に
より第２の電磁弁MGV1を短時間作動させて開弁する。該
電磁弁MGV1を開弁することにより、空気タンク10からの
高い圧縮空気圧を直接アクチュエータ５に導入して作動
させ、アクチュエータ５の操作力を増大せしめて変速操
作を行なう。そしてリミットスイッチ2aまたは2cからの
検出信号により、シフトロッド６の変速操作が完了すれ
ばコントローラ18は前記第２の電磁弁MGV1を復帰させ、
前記の通常の状態に戻す。
前述の場合において、更に変速操作完了までの時間Ｔ
が、コントローラ18内に設定された第２の時間を超える
ときは、変速操作を円滑にさせるため、コントローラ18
は第２の電磁弁MVG1に対してON-OFF動作、所謂ハンマリ
ング動作させる指令を送出することができる。
が、コントローラ18内に設定された第２の時間を超える
ときは、変速操作を円滑にさせるため、コントローラ18
は第２の電磁弁MVG1に対してON-OFF動作、所謂ハンマリ
ング動作させる指令を送出することができる。
以上の本実施例においては、空気タンクの圧縮空気圧は
７〜９kg/cm2，減圧弁PRV1からの出力空気圧は５〜６kg
/cm2を採用した。
７〜９kg/cm2，減圧弁PRV1からの出力空気圧は５〜６kg
/cm2を採用した。
なお、前記実施例の場合、減圧弁PRV1の代りに、空気タ
ンクとして高圧縮空気タンクと低圧縮空気タンクの２種
類の圧縮空気圧タンクを用意し、コントローラ18と電磁
弁により適宜開閉制御して、本考案の目的を達成するこ
とも可能である。
ンクとして高圧縮空気タンクと低圧縮空気タンクの２種
類の圧縮空気圧タンクを用意し、コントローラ18と電磁
弁により適宜開閉制御して、本考案の目的を達成するこ
とも可能である。
以上、本考案の技術は前記実施例における技術に限定さ
れるものではなく、同様な機能を果す他の態様の手段に
よってもよく、また本考案の技術は前記構成の範囲内に
おいて種々の変更，付加が可能である。
れるものではなく、同様な機能を果す他の態様の手段に
よってもよく、また本考案の技術は前記構成の範囲内に
おいて種々の変更，付加が可能である。
ｆ．考案の効果 以上の説明から明らかなように本考案によれば、常時は
減圧弁からの比較的低い出力空気圧のみによって変速操
作させるので、ギヤ投入時における同期後の負荷が急減
してもアクチュエータの操作ロッドが急加速することは
なく、過大な操作力も作用しない。このため、従来に比
べて変速ギヤ等への衝撃が軽減し、変速機の故障および
その耐久性の低下を防止することができる。また、ギヤ
投入時に同期のため比較的大きなシフト操作力を必要と
するときは、変速操作時間を検知して、圧縮空気源から
の圧力によって直接変速操作させてアクチュエータの操
作力を増大させて、短時間に円滑なシフト操作をさせる
ことができる。
減圧弁からの比較的低い出力空気圧のみによって変速操
作させるので、ギヤ投入時における同期後の負荷が急減
してもアクチュエータの操作ロッドが急加速することは
なく、過大な操作力も作用しない。このため、従来に比
べて変速ギヤ等への衝撃が軽減し、変速機の故障および
その耐久性の低下を防止することができる。また、ギヤ
投入時に同期のため比較的大きなシフト操作力を必要と
するときは、変速操作時間を検知して、圧縮空気源から
の圧力によって直接変速操作させてアクチュエータの操
作力を増大させて、短時間に円滑なシフト操作をさせる
ことができる。
第１図は本考案の一実施例を示す変速機操作装置の説明
図、第２図は変速時におけるギヤシフトと電磁弁MGV1の
動作を説明するタイムチャート、第３図は従来の変速機
操作装置の説明図である。 13,14……電磁弁、18……コントローラ、 19,20……管路、PRV1……減圧弁、 MGV1……電磁弁。
図、第２図は変速時におけるギヤシフトと電磁弁MGV1の
動作を説明するタイムチャート、第３図は従来の変速機
操作装置の説明図である。 13,14……電磁弁、18……コントローラ、 19,20……管路、PRV1……減圧弁、 MGV1……電磁弁。
Claims (1)
- 【請求項１】圧縮空気を給排して変速操作用ロッドを作
動させるようにした変速機操作装置において、 該装置に連通して開閉する単数または複数の第１の電磁
弁と圧縮空気源との間の管路に、圧縮空気源の圧力を減
圧する減圧弁と、第２の電磁弁とを並列に配設し、常時
は前記減圧弁の出力圧のみによって変速操作させると共
に、変速操作完了までの時間が所定時間以上のとき前記
第２の電磁弁を開いて、圧縮空気源からの圧力によって
変速操作させるようにしたコントローラを備えたことを
特徴とする変速機操作装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20286786U JPH067211Y2 (ja) | 1986-12-24 | 1986-12-24 | 変速機操作装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20286786U JPH067211Y2 (ja) | 1986-12-24 | 1986-12-24 | 変速機操作装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63103037U JPS63103037U (ja) | 1988-07-04 |
| JPH067211Y2 true JPH067211Y2 (ja) | 1994-02-23 |
Family
ID=31167655
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP20286786U Expired - Lifetime JPH067211Y2 (ja) | 1986-12-24 | 1986-12-24 | 変速機操作装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH067211Y2 (ja) |
-
1986
- 1986-12-24 JP JP20286786U patent/JPH067211Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS63103037U (ja) | 1988-07-04 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP0782675B1 (en) | Ratio selector mechanisms | |
| US5273143A (en) | Arrangement for operating a friction clutch of a motor vehicle, in particular of a truck | |
| GB2166208A (en) | Remote control gear shift apparatus | |
| US4813335A (en) | Hydraulic actuator for automobiles | |
| JPH067211Y2 (ja) | 変速機操作装置 | |
| JP3097693B2 (ja) | 電子シフト装置 | |
| US6076430A (en) | Electrical transmission range shift system | |
| JP2006508308A (ja) | 変速装置 | |
| KR100212424B1 (ko) | 클러치 제어장치 | |
| KR100293548B1 (ko) | 시동오프시변속기어자동중립복귀장치및그방법 | |
| JPS6323638Y2 (ja) | ||
| KR100248833B1 (ko) | 전자공압식 변속기의 비상 주행에 의한 밸브 제어장치 및 방법 | |
| JPH01108420A (ja) | クラッチ操作装置 | |
| JP2691762B2 (ja) | 自動クラッチ装置における空気圧式アクチュエータ制御方法 | |
| JPH0134775Y2 (ja) | ||
| JP2591091Y2 (ja) | 自動変速機の空気回路装置 | |
| KR100206017B1 (ko) | 자동변속기의 안정화 장치 및 변속 제어방법 | |
| JPH0670473B2 (ja) | 変速機の駆動装置 | |
| JPS61256027A (ja) | 自動クラツチ装置 | |
| KR100323417B1 (ko) | 비상용 보조 변속기구 | |
| JPH0113857Y2 (ja) | ||
| JPS6244206Y2 (ja) | ||
| JP2613036B2 (ja) | 電子制御自動変速機の変速制御装置 | |
| JPH0623038B2 (ja) | クラツチの切換え装置 | |
| JPH0637232Y2 (ja) | 変速機の変速操作装置 |