JPH0671865B2 - 鉄道用高圧線の張替え工法 - Google Patents
鉄道用高圧線の張替え工法Info
- Publication number
- JPH0671865B2 JPH0671865B2 JP25712691A JP25712691A JPH0671865B2 JP H0671865 B2 JPH0671865 B2 JP H0671865B2 JP 25712691 A JP25712691 A JP 25712691A JP 25712691 A JP25712691 A JP 25712691A JP H0671865 B2 JPH0671865 B2 JP H0671865B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- line
- wire
- old
- new
- support
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Electric Cable Installation (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、鉄道用高圧線の張替
え工法に関する。
え工法に関する。
【０００２】
【従来の技術】鉄道用高圧線というのは、駅舎の業務用
電力や信号機の作動用電力を供給するためのもので、図
８に示すように、電車に電力を供給するトロリー線Ｔの
上方、あるいは側上方に２経路で架設されている。この
ように２経路としているのは、一方が何らかの原因で送
電出来なくなっても正常な他方により信号機の作動を確
保して電車の運行に支障を来さないようにするためであ
る。
電力や信号機の作動用電力を供給するためのもので、図
８に示すように、電車に電力を供給するトロリー線Ｔの
上方、あるいは側上方に２経路で架設されている。この
ように２経路としているのは、一方が何らかの原因で送
電出来なくなっても正常な他方により信号機の作動を確
保して電車の運行に支障を来さないようにするためであ
る。
【０００３】この高圧線Ｗは、旧国鉄系の鉄道会社の場
合であると、通常、一般の送電線に比べかなり短い１５
年程度という時間を区切りに張り替えるようにしてい
る。このように短い時間で張り替えるのは、電線の劣化
が進んで事故が起こり易い状態になる前に張り替えるこ
とにより、鉄道運行のより一層の安全性を図らんとした
ものである。
合であると、通常、一般の送電線に比べかなり短い１５
年程度という時間を区切りに張り替えるようにしてい
る。このように短い時間で張り替えるのは、電線の劣化
が進んで事故が起こり易い状態になる前に張り替えるこ
とにより、鉄道運行のより一層の安全性を図らんとした
ものである。
【０００４】このような高圧線Ｗの張替えは、従来よ
り、一般に引抜き工法と呼ばれる工法により行われてい
る。しかし、この工法では撤去中の旧線や延線中の新線
に大きな弛みが生じてしまい、この弛んだ電線がトロリ
ー線Ｔや走行中の電車Ｅに接触するおそれがある。この
ため、高圧線Ｗがトロリー線Ｔの上方にある場合は当
然、電車の走行時間中には工事を行えない。また、側上
方にある場合でも突然の強風等で横揺れが生じることを
考慮すると、電車の走行時間中の工事は好ましくなく、
たとえ走行時間中に行うとしても、できるだけ運転本数
の少ない時間帯を選び、しかも十分な要員を配置して電
車の接近を常に監視しつつ工事を進めなければならな
い。つまり、従来の工法であると、工事のできる時間帯
が夜間の限られた時間に制限されるし、また必要な人員
も多くならざるを得ないということである。しかるに、
昨今の労働環境の変化から、このような制限を受ける条
件の悪い作業については十分な作業人員の確保が難しく
なって来ており、工法の抜本的改良が緊急の課題となっ
て来ている。
り、一般に引抜き工法と呼ばれる工法により行われてい
る。しかし、この工法では撤去中の旧線や延線中の新線
に大きな弛みが生じてしまい、この弛んだ電線がトロリ
ー線Ｔや走行中の電車Ｅに接触するおそれがある。この
ため、高圧線Ｗがトロリー線Ｔの上方にある場合は当
然、電車の走行時間中には工事を行えない。また、側上
方にある場合でも突然の強風等で横揺れが生じることを
考慮すると、電車の走行時間中の工事は好ましくなく、
たとえ走行時間中に行うとしても、できるだけ運転本数
の少ない時間帯を選び、しかも十分な要員を配置して電
車の接近を常に監視しつつ工事を進めなければならな
い。つまり、従来の工法であると、工事のできる時間帯
が夜間の限られた時間に制限されるし、また必要な人員
も多くならざるを得ないということである。しかるに、
昨今の労働環境の変化から、このような制限を受ける条
件の悪い作業については十分な作業人員の確保が難しく
なって来ており、工法の抜本的改良が緊急の課題となっ
て来ている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】このような事情を背景
になされたのがこの発明で、工事可能時間帯に対する制
約がなく、電車の走行時間中でも十分に安全な状態で電
線の張替えを可能であり、しかもより効率的に工事を行
えるような鉄道用高圧線の張替え工法を提供せんとする
ものである。
になされたのがこの発明で、工事可能時間帯に対する制
約がなく、電車の走行時間中でも十分に安全な状態で電
線の張替えを可能であり、しかもより効率的に工事を行
えるような鉄道用高圧線の張替え工法を提供せんとする
ものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】具体的には、張り替える
べき旧線を支持している碍子金具に近接させて中間支持
器を取り付け、次いで、碍子金具から外した旧線を中間
支持器の旧線保持部に保持させ、それから、この中間支
持器で保持させた旧線を新線延線用の支持線として延線
ロープ及び複数の移動金車を作業区間に展開し、次い
で、適宜の間隔で位置決め・固定された移動金車にて支
持させつつ延線ロープにより新線を作業区間に延線し、
次いで、延線され新線を中間支持器の新線保持部に保持
させる一方で、中間支持器の旧線保持部から旧線を外し
て移動金車上に移し、それから、中間支持器で保持させ
た新線を旧線撤去用の支持線として旧線の撤去と移動金
車の回収を行い、そして、中間支持器から新線を碍子金
具に移動させるようにしてなる鉄道用高圧線の張替え工
法を提供する。
べき旧線を支持している碍子金具に近接させて中間支持
器を取り付け、次いで、碍子金具から外した旧線を中間
支持器の旧線保持部に保持させ、それから、この中間支
持器で保持させた旧線を新線延線用の支持線として延線
ロープ及び複数の移動金車を作業区間に展開し、次い
で、適宜の間隔で位置決め・固定された移動金車にて支
持させつつ延線ロープにより新線を作業区間に延線し、
次いで、延線され新線を中間支持器の新線保持部に保持
させる一方で、中間支持器の旧線保持部から旧線を外し
て移動金車上に移し、それから、中間支持器で保持させ
た新線を旧線撤去用の支持線として旧線の撤去と移動金
車の回収を行い、そして、中間支持器から新線を碍子金
具に移動させるようにしてなる鉄道用高圧線の張替え工
法を提供する。
【０００７】
【作用】この工法は、前述した鉄道の高圧線が１５年程
度という短いサイクルで張り替えられるという事実に着
目することにより構成されたもので、この短いサイクル
で張り替えられるため劣化程度が小さく十分な強度を保
持している旧線を新線延線用の支持線として利用するこ
とにより、効率的で、しかもトロリー線や走行電車に影
響を与えることなく、つまり時間的制約を受けることな
く工事を行えるようにしたものである。すなわち、旧線
を新線延線用の支持線として利用ているので、新線延線
用の支持線の展開及び撤去作業を省略でき、その分、作
業の合理化を図れ、また支持線で支持させた複数の移動
金車にて支持させた状態で新線の延線及び旧線の撤去作
業を行うようにしているので、新線及び旧線に大きな弛
みを生じることがなく、トロリー線や走行電車に影響を
与えずに済む。しかも、このような旧線及び新線の支持
線としての利用を旧線保持部と新線保持部を有する中間
支持器による旧線と新線の交換的保持という作業だけで
行うようにしているので、旧線の撤去と新線の延線を連
続的に行えるし、また旧線の撤去から新線の延線への切
り換えを簡単に行え、より一層作業の合理化を図れる。
度という短いサイクルで張り替えられるという事実に着
目することにより構成されたもので、この短いサイクル
で張り替えられるため劣化程度が小さく十分な強度を保
持している旧線を新線延線用の支持線として利用するこ
とにより、効率的で、しかもトロリー線や走行電車に影
響を与えることなく、つまり時間的制約を受けることな
く工事を行えるようにしたものである。すなわち、旧線
を新線延線用の支持線として利用ているので、新線延線
用の支持線の展開及び撤去作業を省略でき、その分、作
業の合理化を図れ、また支持線で支持させた複数の移動
金車にて支持させた状態で新線の延線及び旧線の撤去作
業を行うようにしているので、新線及び旧線に大きな弛
みを生じることがなく、トロリー線や走行電車に影響を
与えずに済む。しかも、このような旧線及び新線の支持
線としての利用を旧線保持部と新線保持部を有する中間
支持器による旧線と新線の交換的保持という作業だけで
行うようにしているので、旧線の撤去と新線の延線を連
続的に行えるし、また旧線の撤去から新線の延線への切
り換えを簡単に行え、より一層作業の合理化を図れる。
【０００８】
【実施例】以下、この発明の実施例を説明する。この工
法は、旧線の移設、延線ロープ等の展開、新線の延線、
旧線及び新線の交換的移設、旧線の撤去、新線の移設・
緊線というステップを含んでなるもので、以下各ステッ
プについて詳述する。
法は、旧線の移設、延線ロープ等の展開、新線の延線、
旧線及び新線の交換的移設、旧線の撤去、新線の移設・
緊線というステップを含んでなるもので、以下各ステッ
プについて詳述する。
【０００９】旧線の移設（図１） 先ず、旧線Ｗａを支持している碍子金具Ｇに近接させて
中間支持器１を碍子金具Ｇが取り付けられている腕金Ｍ
に取り付ける。ここで、中間支持器１は、旧線Ｗａある
いは後述新線Ｗｎを支持線として利用できる状態に支持
すると共に、後述の移動金車や自走機等の通過を可能と
するためのもので、図７に示すように、Ｃ字形形状の吊
下げアーム２と、吊下げアーム２に接続する受け板３
と、及び受け板３に対し着脱自在とされた２個の押さえ
板４、５とで形成されており、受け板３に設けられた２
条の半円形の溝６、７の各々に対し押さえ板４、５の各
々に設けられている１条の半円形の溝８、９がそれぞれ
組み合わさることにより円孔状の旧線保持部１０及び新
線保持部１１がそれぞれ形成されるようになっている。
中間支持器１の取付けが終わったら、旧線Ｗａを碍子金
具Ｇから取り外して中間支持器１の旧線保持部１０に保
持させる。この作業は、押さえ板４を取り外して溝６に
旧線Ｗａを嵌め込んだ後、押さえ板４を再び取り付ける
ことにより行われる。
中間支持器１を碍子金具Ｇが取り付けられている腕金Ｍ
に取り付ける。ここで、中間支持器１は、旧線Ｗａある
いは後述新線Ｗｎを支持線として利用できる状態に支持
すると共に、後述の移動金車や自走機等の通過を可能と
するためのもので、図７に示すように、Ｃ字形形状の吊
下げアーム２と、吊下げアーム２に接続する受け板３
と、及び受け板３に対し着脱自在とされた２個の押さえ
板４、５とで形成されており、受け板３に設けられた２
条の半円形の溝６、７の各々に対し押さえ板４、５の各
々に設けられている１条の半円形の溝８、９がそれぞれ
組み合わさることにより円孔状の旧線保持部１０及び新
線保持部１１がそれぞれ形成されるようになっている。
中間支持器１の取付けが終わったら、旧線Ｗａを碍子金
具Ｇから取り外して中間支持器１の旧線保持部１０に保
持させる。この作業は、押さえ板４を取り外して溝６に
旧線Ｗａを嵌め込んだ後、押さえ板４を再び取り付ける
ことにより行われる。
【００１０】延線ロープ等の展開（図２） 中間支持器１で保持させた旧線Ｗａを新線延線用の支持
線Ｓｎとして延線ロープＲ及び複数の移動金車２０、２
０、……を作業区間に展開させる。この作業は自走機３
０を用いて行われるもので、移動金車２０、２０、……
を連結する連結ロープＣを自走機３０により牽引して移
動金車２０、２０、……の展開を行うと共に、この展開
されつつある移動金車２０、２０、……で支持させた状
態で延線ロープＲを同じく自走機３０により牽引して展
開する。このように移動金車２０の展開と並行させて移
動金車２０で支持させつつ延線ロープＲの展開を行うこ
とにより延線ロープＲの弛みが防止される。ここで、移
動金車２０は、走行部２１と、走行部２１から垂設され
た支持部２２とより形成されており、走行部２１により
支持線Ｓｎ及び後述の支持線Ｓａの上を走行でき、また
支持部２２により延線ロープＲや旧線Ｗａあるいは新線
Ｗｎを移動自在に支持できるようになっている。また、
この移動金車２０は、図４に示すように、中間支持器１
の吊下げアーム２に当たると自動的に開く扉２３を設
け、この扉２３により閉空間２４を形成することにより
脱線を防止する構造とすればより好ましい。 移動金車２０、２０、……の展開が終わったら、これを
所定の間隔で位置決め・固定させる。この位置決め・固
定のためには、図３に示すように、連結ロープＣを支柱
Ｐに固定し、さらに必要に応じて各移動金車２０の走行
部２１に設けた適宜のブレーキ手段で各移動金車２０を
個々に旧線Ｗａつまり支持線Ｓｎに固定する。尚、図は
簡略化されており、３本の支柱Ｐ及び中間支持器１が一
箇所の支柱Ｐにしか示されていないが、実際にはもっと
多くの支柱があり、また各支柱ごとに中間支持器１が設
けられる。
線Ｓｎとして延線ロープＲ及び複数の移動金車２０、２
０、……を作業区間に展開させる。この作業は自走機３
０を用いて行われるもので、移動金車２０、２０、……
を連結する連結ロープＣを自走機３０により牽引して移
動金車２０、２０、……の展開を行うと共に、この展開
されつつある移動金車２０、２０、……で支持させた状
態で延線ロープＲを同じく自走機３０により牽引して展
開する。このように移動金車２０の展開と並行させて移
動金車２０で支持させつつ延線ロープＲの展開を行うこ
とにより延線ロープＲの弛みが防止される。ここで、移
動金車２０は、走行部２１と、走行部２１から垂設され
た支持部２２とより形成されており、走行部２１により
支持線Ｓｎ及び後述の支持線Ｓａの上を走行でき、また
支持部２２により延線ロープＲや旧線Ｗａあるいは新線
Ｗｎを移動自在に支持できるようになっている。また、
この移動金車２０は、図４に示すように、中間支持器１
の吊下げアーム２に当たると自動的に開く扉２３を設
け、この扉２３により閉空間２４を形成することにより
脱線を防止する構造とすればより好ましい。 移動金車２０、２０、……の展開が終わったら、これを
所定の間隔で位置決め・固定させる。この位置決め・固
定のためには、図３に示すように、連結ロープＣを支柱
Ｐに固定し、さらに必要に応じて各移動金車２０の走行
部２１に設けた適宜のブレーキ手段で各移動金車２０を
個々に旧線Ｗａつまり支持線Ｓｎに固定する。尚、図は
簡略化されており、３本の支柱Ｐ及び中間支持器１が一
箇所の支柱Ｐにしか示されていないが、実際にはもっと
多くの支柱があり、また各支柱ごとに中間支持器１が設
けられる。
【００１１】新線の延線（図３） 後端に新線Ｗｎを接続した延線ロープＲを引き抜くこと
により新線Ｗｎを延線する。この新線Ｗｎの延線は移動
金車２０の支持部２２により所定の間隔で支持されつつ
行われるので、延線ロープＲの場合と同様に新線Ｗｎに
大きな弛みを生じさせることがない。
により新線Ｗｎを延線する。この新線Ｗｎの延線は移動
金車２０の支持部２２により所定の間隔で支持されつつ
行われるので、延線ロープＲの場合と同様に新線Ｗｎに
大きな弛みを生じさせることがない。
【００１２】旧線及び新線の交換的移設（図４） 先ず、延線された新線Ｗｎを中間支持器１の新線保持部
１１に前述の旧線Ｗａの移設の場合と同様にして保持さ
せる。次いで、前述の移設の場合とは逆にして旧線Ｗａ
を中間支持器１の旧線保持部１０から外して移動金車２
０、２０、……の支持部２２上に移す。
１１に前述の旧線Ｗａの移設の場合と同様にして保持さ
せる。次いで、前述の移設の場合とは逆にして旧線Ｗａ
を中間支持器１の旧線保持部１０から外して移動金車２
０、２０、……の支持部２２上に移す。
【００１３】旧線の撤去（図５） 前述のようにして中間支持器１で保持させた新線Ｗｎを
旧線撤去用の支持線Ｓａとして旧線Ｗａの撤去及び移動
金車２０、２０、……の回収を行う。それには、旧線Ｗ
ａの先端に図示せぬ先導ロープを接続して巻き取ると同
時に、連結ロープＣも巻き取る。連結ロープＣからの移
動金車２０の分離は、連結ロープＣの巻取り作業に並行
して点線で囲んだエリアにおいて行う。この際、旧線Ｗ
ａが移動金車２０により所定の間隔で支持されているの
で、そこに弛みの生じないことは新線Ｗｎの場合と同様
である。尚、旧線Ｗａ及び連結ロープＣの後端に接続さ
れているのは制動器３１である。
旧線撤去用の支持線Ｓａとして旧線Ｗａの撤去及び移動
金車２０、２０、……の回収を行う。それには、旧線Ｗ
ａの先端に図示せぬ先導ロープを接続して巻き取ると同
時に、連結ロープＣも巻き取る。連結ロープＣからの移
動金車２０の分離は、連結ロープＣの巻取り作業に並行
して点線で囲んだエリアにおいて行う。この際、旧線Ｗ
ａが移動金車２０により所定の間隔で支持されているの
で、そこに弛みの生じないことは新線Ｗｎの場合と同様
である。尚、旧線Ｗａ及び連結ロープＣの後端に接続さ
れているのは制動器３１である。
【００１４】新線の移設・緊線（図６） 旧線Ｗａ及び移動金車２０の撤去が終わったら、新線Ｗ
ｎを中間支持器１の新線保持部１１から外して碍子金具
Ｇに取り付け、それから緊線を行い、作業終了となる。
ｎを中間支持器１の新線保持部１１から外して碍子金具
Ｇに取り付け、それから緊線を行い、作業終了となる。
【００１５】
【発明の効果】以上説明したようにこの発明による鉄道
用高圧線の張替え工法は、新線の延線については旧線
を、また旧線の撤去については新線をそれぞれ支持線に
用いて展開した複数の移動金車にて支持させた状態で新
線の延線及び旧線の撤去作業を行うようにしているの
で、新線及び旧線の弛みによるトロリー線や走行電車へ
の影響がなく、したがって工事可能時間帯に対する制約
を受けずに済み、よりよい作業条件での作業を可能と
し、また、旧線を新線延線用の支持線として利用してい
るので、新線延線用支持線の展開及び撤去作業が不要と
なり、作業の合理化を大きく図れ、さらに、旧線及び新
線の支持線としての利用を中間支持器による旧線と新線
の交換的保持という作業だけで行うようにしているの
で、旧線の撤去と新線の延線を連続的に行えるし、また
旧線の撤去から新線の延線への切り換えを簡単に行え、
より一層作業の合理化を図れる。
用高圧線の張替え工法は、新線の延線については旧線
を、また旧線の撤去については新線をそれぞれ支持線に
用いて展開した複数の移動金車にて支持させた状態で新
線の延線及び旧線の撤去作業を行うようにしているの
で、新線及び旧線の弛みによるトロリー線や走行電車へ
の影響がなく、したがって工事可能時間帯に対する制約
を受けずに済み、よりよい作業条件での作業を可能と
し、また、旧線を新線延線用の支持線として利用してい
るので、新線延線用支持線の展開及び撤去作業が不要と
なり、作業の合理化を大きく図れ、さらに、旧線及び新
線の支持線としての利用を中間支持器による旧線と新線
の交換的保持という作業だけで行うようにしているの
で、旧線の撤去と新線の延線を連続的に行えるし、また
旧線の撤去から新線の延線への切り換えを簡単に行え、
より一層作業の合理化を図れる。
【００１６】
【図１】旧線の中間支持器への移設についての説明図で
ある。
ある。
【図２】延線ロープ及び移動金車の展開についての説明
図である。
図である。
【図３】新線の延線についての説明図である。
【図４】旧線及び新線の交換的移設についての説明図で
ある。
ある。
【図５】旧線及び移動金車の撤去についての説明図であ
る。
る。
【図６】新線の移設についての説明図である。
【図７】中間支持器の概略斜視図である。
【図８】鉄道用高圧線の設置状態を示す図である。
１ 中間支持器 １０ 旧線保持部 １１ 新線保持部 ２０ 移動金車 Ｗａ 旧線 Ｗｎ 新線 Ｇ 碍子金具 Ｓｎ 新線延線用の支持線 Ｓａ 旧線撤去用の支持線
フロントページの続き (72)発明者 高橋 精一 東京都千代田区丸の内一丁目６番５号 東 日本旅客鉄道株式会社内 (72)発明者 久保田 誠輔 東京都千代田区丸の内一丁目６番５号 東 日本旅客鉄道株式会社内 (72)発明者 村山 圭佑 東京都台東区池之端一丁目２番23号 日本 電設工業株式会社内 (72)発明者 今井 正康 東京都葛飾区堀切３丁目27番12号 株式会 社安田製作所内
Claims (1)
- 【請求項１】 張り替えるべき旧線を支持している碍子
金具に近接させて中間支持器を取り付け、次いで、碍子
金具から外した旧線を中間支持器の旧線保持部に保持さ
せ、それから、この中間支持器で保持させた旧線を新線
延線用の支持線として延線ロープ及び複数の移動金車を
作業区間に展開し、次いで、適宜の間隔で位置決め・固
定された移動金車にて支持させつつ延線ロープにより新
線を作業区間に延線し、次いで、延線され新線を中間支
持器の新線保持部に保持させる一方で、中間支持器の旧
線保持部から旧線を外して移動金車上に移し、それか
ら、中間支持器で保持させた新線を旧線撤去用の支持線
として旧線の撤去と移動金車の回収を行い、そして、中
間支持器から新線を碍子金具に移動させるようにしてな
る鉄道用高圧線の張替え工法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25712691A JPH0671865B2 (ja) | 1991-09-10 | 1991-09-10 | 鉄道用高圧線の張替え工法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25712691A JPH0671865B2 (ja) | 1991-09-10 | 1991-09-10 | 鉄道用高圧線の張替え工法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0569759A JPH0569759A (ja) | 1993-03-23 |
| JPH0671865B2 true JPH0671865B2 (ja) | 1994-09-14 |
Family
ID=17302094
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP25712691A Expired - Fee Related JPH0671865B2 (ja) | 1991-09-10 | 1991-09-10 | 鉄道用高圧線の張替え工法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0671865B2 (ja) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| NL2004858C2 (nl) * | 2010-06-09 | 2011-12-15 | Konink Bam Groep Nv | Werkwijze voor het aanbrengen of vervangen van een draagkabel van een bovenleidingsysteem voor een elektrisch aangedreven voertuig. |
| CN103594961B (zh) * | 2013-11-01 | 2016-08-24 | 国家电网公司 | 一种更换电缆线的方法 |
| CN110690664A (zh) * | 2019-10-10 | 2020-01-14 | 国网冀北电力有限公司唐山供电公司 | 一种配电网跨公路放线结构及放线方法 |
| CN111907378B (zh) * | 2020-08-10 | 2023-03-03 | 中铁电气化局集团有限公司沈阳电气化工程分公司 | 一种客货共线承力索、接触线同步更换施工工艺 |
-
1991
- 1991-09-10 JP JP25712691A patent/JPH0671865B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0569759A (ja) | 1993-03-23 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US9845024B2 (en) | Gantry type movable catenary system at a railway crossing | |
| JP4369382B2 (ja) | 交通システム | |
| JPH10510698A (ja) | 高速乗客輸送システムのためのスイッチングシステム | |
| JP4167678B2 (ja) | 電動車走行システム | |
| CN111923964A (zh) | 一种基于地铁故障及应急条件的扣车方法及系统 | |
| CN112172865A (zh) | 一种悬挂式单轨列车换轮修检修工艺流程方法 | |
| JPH0671865B2 (ja) | 鉄道用高圧線の張替え工法 | |
| CN212827905U (zh) | 一种双供电制式旅游轨道交通系统 | |
| CN108277710A (zh) | 一种现代城市公交系统 | |
| RU2088434C1 (ru) | Способ монтажа или демонтажа контактной подвески электрифицированных железных дорог | |
| US3754505A (en) | Method and apparatus for replacing a pair of rails | |
| JP3233959B2 (ja) | 支索と軌条走行併用懸垂輸送設備の索条張架配設方法 | |
| CN214114698U (zh) | 一种管片吊机电缆防垂装置 | |
| JP2909814B2 (ja) | 鉄道橋の更新方法 | |
| CN217517273U (zh) | 一种轨道交通检修维护工具 | |
| JP4382268B2 (ja) | 移動式防音装置 | |
| JPH05162635A (ja) | 支索走行及び軌条走行併用懸垂式輸送設備 | |
| WO2018214307A1 (zh) | 一种轨道车辆的牵引方法和装置 | |
| US2451042A (en) | Method of and device for retracking rail vehicles | |
| CN118163676A (zh) | 挂网范围可调的接触网结构 | |
| JP3560815B2 (ja) | トロリー線整直機 | |
| JPH0514488B2 (ja) | ||
| JPS6233011B2 (ja) | ||
| JPH0523865B2 (ja) | ||
| JPH115463A (ja) | トロリ線の延線方法及びそれに用いる延線装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 19950328 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |