CN217517273U - 一种轨道交通检修维护工具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轨道交通检修维护工具，包括第一车体和第二车体，所述第一车体和第二车体均设有轨道轮，所述第一车体设有驱动箱，驱动箱设有坐垫；所述第二车体固定连接有铰接座，铰接座铰接有操作杆，所述第二车体固定连接有安装架，安装架安装有检测装置。本实用新型使用时，通常情况下，利用第一车体快速驱动检测装置，检测到轨道损坏时，维修人员可分离第一车体和第二车体，并通过驱动杆人工推动第二车体移动，对轨道当前位置和周边位置进行细微检测，避免轨道损坏处聚集过多而导致第一车体不断启停，不需要维修人员反复操作第一车体移动，从而便于操作，节约时间。

Description

一种轨道交通检修维护工具

技术领域

本实用新型涉及轨道检修领域，具体涉及一种轨道交通检修维护工具。

背景技术

轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统。最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统。随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中，中国专利公开了一种轨道交通用检修工具（授权公告号CN214265456U），该专利技术能够，工作台的设置，既能为用户提供操作平台，又可方便用户放置物品。支撑腿、连接杆、移动轮和推杆的设置，方便轨道交通用检修工具沿铁轨的移动。第一卡块和第二卡块的设置，能够夹持固定管材，方便用户操作。轨道交通用检修工具使用方便，能为用户携带工具等物品，能帮助用户固定管材，以提高检修效率。

但是，在检修时若发现轨道损坏，通常在当前损坏点附近会发现多个损坏点，即损坏点呈区域分布，而现在常用检测装置通常需要维修人员坐在驱动车上驾驶，在发现区域性损坏点时，需要反复上下车驱动检测装置，操作过程过于麻烦，浪费时间。因此，本领域技术人员提供了一种轨道交通检修维护工具，以解决上述背景技术中提出的问题。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种轨道交通检修维护工具，包括第一车体和第二车体，所述第一车体和第二车体均设有轨道轮，所述第一车体设有驱动箱，驱动箱设有坐垫；

所述第二车体固定连接有铰接座，铰接座铰接有操作杆，所述第二车体固定连接有安装架，安装架安装有检测装置。

优选的：所述坐垫铰接有背垫，所述第一车体安装有控制台。

优选的：所述操作杆设有伸缩杆，伸缩杆固定连接有把手。

优选的:所述第一车体固定连接有若干个第一连接槽，第二车体固定连接有若干个第二连接槽。

优选的:所述第一连接槽设有连接销，连接销贯穿第一连接槽和第二连接槽。

优选的:所述检测装置设有安装槽，安装槽卡接有卡块，卡块固定连接有连接杆，连接杆安装有照明灯。

优选的:所述卡块设有连接缆，检测装置内固定连接有收卷轮，收卷轮安装有发条弹簧机构，连接缆环绕收卷轮。

本实用新型的技术效果和优点：

1．通常情况下，利用第一车体快速驱动检测装置，检测到轨道损坏时，维修人员可分离第一车体和第二车体，并通过驱动杆人工推动第二车体移动，对轨道当前位置和周边位置进行细微检测，避免轨道损坏处聚集过多而导致第一车体不断启停，不需要维修人员反复操作第一车体移动，从而便于操作，节约时间；

2．通过照明灯提供光源，使轨道损坏处更加清晰，通过连接缆和连接杆配合，使照明灯可拆卸，便于维修人员自由调节照明角度。

附图说明

图1是本申请实施例提供的实施例1结构示意图；

图2是本申请实施例提供的实施例1中第一连接槽与第二连接槽分离状态图；

图3是本申请实施例提供的实施例2结构示意图；

图4是本申请实施例提供的实施例2中卡块与连接缆的连接图；

图中：1、第一车体；2、轨道轮；3、驱动箱；4、坐垫；5、背垫；

6、控制台；7、第二车体；8、安装架；9、检测装置；10、铰接座；

11、操作杆；12、伸缩杆；13、把手；14、第一连接槽；15、第二连接槽；

16、连接销；17、安装槽；18、连接杆；19、照明灯；20、卡块；

21、连接缆；22、收卷轮；23、发条弹簧机构。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。

实施例1

请参阅图1～2，在本实施例中提供一种轨道交通检修维护工具，包括第一车体1和第二车体7，所述第一车体1和第二车体7均设有轨道轮2，所述第一车体1设有驱动箱3，驱动箱3设有坐垫4，坐垫4铰接有背垫5，所述第一车体1安装有控制台6；

所述第二车体7固定连接有铰接座10，铰接座10铰接有操作杆11，操作杆11设有伸缩杆12，伸缩杆12固定连接有把手13，第二车体7固定连接有安装架8，安装架8安装有检测装置9；

所述第一车体1固定连接有若干个第一连接槽14，第二车体7固定连接有若干个第二连接槽15，第一连接槽14设有连接销16，连接销16贯穿第一连接槽14和第二连接槽15。

本实用新型的工作原理是：

将第一连接槽14与第二连接槽15拼接，并插入连接销16，固定第一车体1和第二车体7，通过驱动箱3控制第一车体1移动，推动第二车体7和检测装置9移动，先通过第一车体1快速移动，并通过检测装置9检测轨道情况，通常情况下，利用第一车体1快速驱动检测装置9，检测到轨道损坏时，维修人员可分离第一车体1和第二车体7，并通过驱动杆11人工推动第二车体7移动，对轨道当前位置和周边位置进行细微检测，避免轨道损坏处聚集过多而导致第一车体1不断启停，不需要维修人员反复操作第一车体1移动，从而便于操作，节约时间。

实施例2

请参阅图3～4，在本实施例中，所述检测装置9设有安装槽17，安装槽17卡接有卡块20，卡块20固定连接有连接杆18，连接杆18安装有照明灯19，所述卡块20设有连接缆21，检测装置9内固定连接有收卷轮22，收卷轮22安装有发条弹簧机构23，连接缆21环绕收卷轮22。

通过照明灯19提供光源，使轨道损坏处更加清晰，通过连接缆21和连接杆18配合，使照明灯19可拆卸，便于维修人员自由调节照明角度。

显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域及相关领域的普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都应属于本实用新型保护的范围。本实用新型中未具体描述和解释说明的结构、装置以及操作方法，如无特别说明和限定，均按照本领域的常规手段进行实施。

Claims (7)

1.一种轨道交通检修维护工具，包括第一车体（1）和第二车体（7），其特征在于，所述第一车体（1）和第二车体（7）均设有轨道轮（2），所述第一车体（1）设有驱动箱（3），驱动箱（3）设有坐垫（4）；

所述第二车体（7）固定连接有铰接座（10），铰接座（10）铰接有操作杆（11），所述第二车体（7）固定连接有安装架（8），安装架（8）安装有检测装置（9）。

2.根据权利要求1所述的一种轨道交通检修维护工具，其特征在于，所述坐垫（4）铰接有背垫（5），所述第一车体（1）安装有控制台（6）。

3.根据权利要求1所述的一种轨道交通检修维护工具，其特征在于，所述操作杆（11）设有伸缩杆（12），伸缩杆（12）固定连接有把手（13）。

4.根据权利要求1所述的一种轨道交通检修维护工具，其特征在于，所述第一车体（1）固定连接有若干个第一连接槽（14），第二车体（7）固定连接有若干个第二连接槽（15）。

5.根据权利要求4所述的一种轨道交通检修维护工具，其特征在于，所述第一连接槽（14）设有连接销（16），连接销（16）贯穿第一连接槽（14）和第二连接槽（15）。

6.根据权利要求1所述的一种轨道交通检修维护工具，其特征在于，所述检测装置（9）设有安装槽（17），安装槽（17）卡接有卡块（20），卡块（20）固定连接有连接杆（18），连接杆（18）安装有照明灯（19）。

7.根据权利要求6所述的一种轨道交通检修维护工具，其特征在于，所述卡块（20）设有连接缆（21），检测装置（9）内固定连接有收卷轮（22），收卷轮（22）安装有发条弹簧机构（23），连接缆（21）环绕收卷轮（22）。

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