CN114400574A - 一种基于轨道交通机电安装用电缆架设装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种基于轨道交通机电安装用电缆架设装置，包括底座的内部插接有可通过控制器操控的内杆和顶部固定安装有线架的顶杆，所述底座的表面套接有可上下移动的套环，所述套环的表面固定安装有可通过控制面板的伸缩杆，所述伸缩杆的一端卡接有可罩于控制器表面的防护罩。该基于轨道交通机电安装用电缆架设装置，通过底座、内杆、顶杆、套环、控制面板、伸缩杆和防护罩之间的配合设置，工作人员对控制面板操作，可以改变伸缩杆的长度，并且可手动转动防护罩，上下移动套环，改变防护罩的高度，方便使用防护罩对控制器进行防护，或操作控制器，改变内杆在底座内的位置，间接改变顶杆顶部线架的高度，方便工作人员对线架操作。
Description
技术领域
本发明涉及电缆架技术领域，具体为一种基于轨道交通机电安装用电缆架设装置。
背景技术
轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统，最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统，随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中，常见的轨道交通有传统铁路、地铁、轻轨和有轨电车，新型轨道交通有磁悬浮轨道系统、单轨系统和旅客自动捷运系统等，传统铁路包括国家铁路、城际铁路和市域铁路，在中国国家标准《城市公共交通常用名词术语》中，将城市轨道交通定义为，通常以电能为动力，采取轮轨运转方式的快速大运量公共交通的总称，根据服务范围差异，轨道交通一般分成国家铁路系统、城际轨道交通和城市轨道交通三大类，轨道交通普遍具有运量大、速度快、班次密、安全舒适、准点率高、全天候、运费低和节能环保等优点，但同时常伴随着较高的前期投资、技术要求和维护成本，并且占用的空间往往较大。
城市轨道交通车辆所使用的电缆架，底架的高度基本是固定的，难以改变，搬运比较麻烦，并且底架上方一般设置有一个缠绕线缆的线架，对多个电缆架之间连接电缆，不过缠绕电缆的位置一般都比较松，使线缆在风吹的情况下，稳固性较低，为此提出一种基于轨道交通机电安装用电缆架设装置。
发明内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本发明提供了一种基于轨道交通机电安装用电缆架设装置，具备可改变高度，方便搬运，可对线缆夹持，增加线缆安装的稳固性等优点，解决了不易调节，线缆松散，稳固性较差的问题。
(二)技术方案
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种基于轨道交通机电安装用电缆架设装置，包括底座的内部插接有可通过控制器操控的内杆和顶部固定安装有线架的顶杆，所述底座的表面套接有可上下移动的套环，所述套环的表面固定安装有可通过控制面板的伸缩杆，所述伸缩杆的一端卡接有可罩于控制器表面的防护罩，所述线架的左侧焊接有支撑杆，所述支撑杆的顶部可焊接外管，所述外管表面的后侧可安装伸缩结构，所述外管后侧的前端固定安装有安装板，所述安装板的表面通过螺栓连接有连接杆，所述连接杆的一端安装有压力传感器，所述压力传感器的一端安装有贴合板，所述压力传感器的表面通过螺栓安装有可开合的套接结构，所述套接结构前侧的内部安装有可移动的限位板，所述外管的内部设置有可移动的夹持结构。
优选的，所述底座的表面开设有可卡接且上下移动套环的滑道。
优选的，所述滑道的内侧壁设置有止动结构，所述止动结构包括摩擦垫，使所述套环在滑道内上下移动后限位。
优选的，所述夹持结构包括可与外管的内部连接的夹持线缆的夹板，所述夹板一侧的中部固定安装有可移动的内杆。
优选的，所述内杆的表面可套接与外管的中部固定安装的套管，所述外管表面的中部开设有可安装套管的安装孔。
优选的，所述套管的内侧壁可固定安装具有弹力的挤压弹簧，所述挤压弹簧的一端与内杆的一侧固定安装。
优选的，所述套接结构包括可与压力传感器的一侧通过螺栓连接的活动板。
优选的，所述活动板的底部套接有可转动的连接板，所述连接板的顶部螺纹连接有用于定位的连接螺栓。
优选的，所述伸缩结构包括可与外管的前侧安装的移动杆，所述移动杆的表面套接有后端可与外端的前侧安装的定位管，所述定位管的内侧壁固定安装有可拉伸的内部弹簧。
(三)有益效果
与现有技术相比，本发明提供了一种基于轨道交通机电安装用电缆架设装置，具备以下有益效果：
该基于轨道交通机电安装用电缆架设装置，通过底座、内杆、顶杆、套环、控制面板、伸缩杆和防护罩之间的配合设置，工作人员对控制面板操作，可以改变伸缩杆的长度，并且可手动转动防护罩，上下移动套环，改变防护罩的高度，方便使用防护罩对控制器进行防护，或操作控制器，改变内杆在底座内的位置，间接改变顶杆顶部线架的高度，方便工作人员对线架操作，然后通过外管、伸缩结构和夹持结构之间的配合设置，工作人员可以将线架表面的线缆穿过外管内的夹持结构之间，对线缆拉紧夹持，并且可以安装多个外管，并改变外管之间的间距，最后通过压力传感器、套接结构、贴合板和限位板之间的配合设置，工作人员将穿过伸缩结构的线缆与贴合板接触，压力传感器感应后，贴合板和限位板可以向线缆处移动，对线缆进行夹持，增加线缆安装的稳固性。
附图说明
图1为本发明提出的一种基于轨道交通机电安装用电缆架设装置结构示意图；
图2为本发明提出的外管结构示意图；
图3为本发明提出的伸缩结构处爆炸结构示意图；
图4为本发明提出的夹持结构处爆炸结构示意图；
图5为本发明提出的图2中B处放大结构示意图。
图中：1、底座；2、内杆；3、线架；4、顶杆；5、套环；6、控制面板；7、伸缩杆；8、控制器；9、防护罩；10、支撑杆；11、外管；12、伸缩结构；1201、移动杆；1202、定位管；1203、内部弹簧；13、安装板；14、连接杆；15、压力传感器；16、贴合板；17、套接结构；1701、活动板；1702、连接板；18、限位板；19、夹持结构；1901、夹板；1902、内杆；1903、套管；1904、挤压弹簧；20、滑道；21、连接螺栓。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-5，一种基于轨道交通机电安装用电缆架设装置，包括底座1的内部插接有可通过控制器8操控的内杆2和顶部固定安装有线架3的顶杆4，底座1的表面套接有可上下移动的套环5，套环5的表面固定安装有可通过控制面板6的伸缩杆7，伸缩杆7的一端卡接有可罩于控制器8表面的防护罩9，线架3的左侧焊接有支撑杆10，支撑杆10的顶部可焊接外管11，外管11表面的后侧可安装伸缩结构12，外管11后侧的前端固定安装有安装板13，安装板13的表面通过螺栓连接有连接杆14，连接杆14的一端安装有压力传感器15，压力传感器15的一端安装有贴合板16，压力传感器15的表面通过螺栓安装有可开合的套接结构17，套接结构17前侧的内部安装有可移动的限位板18，外管11的内部设置有可移动的夹持结构19，底座1的表面开设有可卡接且上下移动套环5的滑道20，滑道20的内侧壁设置有止动结构，止动结构包括摩擦垫，使套环5在滑道20内上下移动后限位，夹持结构19包括可与外管11的内部连接的夹持线缆的夹板1901，夹板1901一侧的中部固定安装有可移动的内杆1902，内杆1902的表面可套接与外管11的中部固定安装的套管1903，外管11表面的中部开设有可安装套管1903的安装孔，套管1903的内侧壁可固定安装具有弹力的挤压弹簧1904，挤压弹簧1903的一端与内杆1902的一侧固定安装，套接结构17包括可与压力传感器15的一侧通过螺栓连接的活动板1701，活动板1701的底部套接有可转动的连接板1702，连接板1702的顶部螺纹连接有用于定位的连接螺栓21，伸缩结构12包括可与外管11的前侧安装的移动杆1201，移动杆1201的表面套接有后端可与外端11的前侧安装的定位管1202，定位管1202的内侧壁固定安装有可拉伸的内部弹簧1203。
该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220V市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备。
综上所述，该基于轨道交通机电安装用电缆架设装置，在使用时，该基于轨道交通机电安装用电缆架设装置，通过底座1、内杆2、顶杆4、套环5、控制面板6、伸缩杆7和防护罩9之间的配合设置，工作人员对控制面板6操作，可以改变伸缩杆7的长度，并且可手动转动防护罩9，上下移动套环5，改变防护罩9的高度，方便使用防护罩9对控制器8进行防护，或操作控制器8，改变内杆2在底座1内的位置，间接改变顶杆4顶部线架3的高度，方便工作人员对线架3操作，然后通过外管11、伸缩结构12和夹持结构19之间的配合设置，工作人员可以将线架3表面的线缆穿过外管11内的夹持结构19之间，对线缆拉紧夹持，并且可以安装多个外管11，并改变外管11之间的间距，最后通过压力传感器15、套接结构17、贴合板16和限位板18之间的配合设置，工作人员将穿过伸缩结构12的线缆与贴合板16接触，压力传感器感应后，贴合板16和限位板18可以向线缆处移动，对线缆进行夹持，增加线缆安装的稳固性。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (9)
1.一种基于轨道交通机电安装用电缆架设装置，包括底座(1)的内部插接有可通过控制器(8)操控的内杆(2)和顶部固定安装有线架(3)的顶杆(4)，其特征在于：所述底座(1)的表面套接有可上下移动的套环(5)，所述套环(5)的表面固定安装有可通过控制面板(6)的伸缩杆(7)，所述伸缩杆(7)的一端卡接有可罩于控制器(8)表面的防护罩(9)，所述线架(3)的左侧焊接有支撑杆(10)，所述支撑杆(10)的顶部可焊接外管(11)，所述外管(11)表面的后侧可安装伸缩结构(12)，所述外管(11)后侧的前端固定安装有安装板(13)，所述安装板(13)的表面通过螺栓连接有连接杆(14)，所述连接杆(14)的一端安装有压力传感器(15)，所述压力传感器(15)的一端安装有贴合板(16)，所述压力传感器(15)的表面通过螺栓安装有可开合的套接结构(17)，所述套接结构(17)前侧的内部安装有可移动的限位板(18)，所述外管(11)的内部设置有可移动的夹持结构(19)。
2.根据权利要求1所述的一种基于轨道交通机电安装用电缆架设装置，其特征在于：所述底座(1)的表面开设有可卡接且上下移动套环(5)的滑道(20)。
3.根据权利要求2所述的一种基于轨道交通机电安装用电缆架设装置，其特征在于：所述滑道(20)的内侧壁设置有止动结构，所述止动结构包括摩擦垫，使所述套环(5)在滑道(20)内上下移动后限位。
4.根据权利要求1所述的一种基于轨道交通机电安装用电缆架设装置，其特征在于：所述夹持结构(19)包括可与外管(11)的内部连接的夹持线缆的夹板(1901)，所述夹板(1901)一侧的中部固定安装有可移动的内杆(1902)。
5.根据权利要求4所述的一种基于轨道交通机电安装用电缆架设装置，其特征在于：所述内杆(1902)的表面可套接与外管(11)的中部固定安装的套管(1903)，所述外管(11)表面的中部开设有可安装套管(1903)的安装孔。
6.根据权利要求5所述的一种基于轨道交通机电安装用电缆架设装置，其特征在于：所述套管(1903)的内侧壁可固定安装具有弹力的挤压弹簧(1904)，所述挤压弹簧(1903)的一端与内杆(1902)的一侧固定安装。
7.根据权利要求1所述的一种基于轨道交通机电安装用电缆架设装置，其特征在于：所述套接结构(17)包括可与压力传感器(15)的一侧通过螺栓连接的活动板(1701)。
8.根据权利要求7所述的一种基于轨道交通机电安装用电缆架设装置，其特征在于：所述活动板(1701)的底部套接有可转动的连接板(1702)，所述连接板(1702)的顶部螺纹连接有用于定位的连接螺栓(21)。
9.根据权利要求1所述的一种基于轨道交通机电安装用电缆架设装置，其特征在于：所述伸缩结构(12)包括可与外管(11)的前侧安装的移动杆(1201)，所述移动杆(1201)的表面套接有后端可与外端(11)的前侧安装的定位管(1202)，所述定位管(1202)的内侧壁固定安装有可拉伸的内部弹簧(1203)。
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
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