CN214164985U - 一种地铁驾驶室客厢连接门开门提醒设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了地铁装置技术领域的一种地铁驾驶室客厢连接门开门提醒设备，包括连接隔墙，连接隔墙上安装有动力机构，动力机构连接有连接门，连接门上连接有连接机构，连接机构安装于连接隔墙上，连接门上还固定安装有报警灯，连接隔墙外侧的天花板上还固定安装有感应机构。本实用新型通过设置动力机构，使得当动力机构接收到信号准备开启时，动力电机启动，依次带动动力主动轮和动力从动轮转动，使得动力螺杆缓缓向内移动，同时拉动连接门使其开启，开启过程中，若感应模组感应到有乘客存在，发送信号使动力电机停止，同时报警灯发出报警声，示意乘客离开，提高了装置的实用性。

Description

一种地铁驾驶室客厢连接门开门提醒设备

技术领域

本实用新型涉及地铁装置设备领域，具体是一种地铁驾驶室客厢连接门开门提醒设备。

背景技术

地铁是在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道交通。列车在全封闭的线路上运行，位于中心城区的线路基本设在地下隧道内，中心城区以外的线路一般设在高架桥或地面上，英语为metro(underground railway、subway)。地铁是涵盖了城市地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统。

现有技术中，当地铁驾驶室客厢连接门开启时，容易将门外侧战力的乘客碰到，进而导致意外的发生，影响了人们对于地铁的正常使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种地铁驾驶室客厢连接门开门提醒设备，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种地铁驾驶室客厢连接门开门提醒设备，包括连接隔墙，所述连接隔墙上安装有动力机构，所述动力机构连接有连接门，所述连接门上连接有连接机构，所述连接机构安装于连接隔墙上，所述连接门上还固定安装有报警灯，所述连接隔墙外侧的天花板上还固定安装有感应机构；

所述动力机构包括动力外壳，所述动力外壳一侧铰接连接有动力铰接座，所述动力铰接座固定安装于连接隔墙上，所述动力外壳内部固定安装有动力电机，所述动力电机动力轴上固定连接有动力主动轮，所述动力主动轮啮合连接有动力从动轮，所述动力从动轮内部螺纹传动连接有动力螺杆；

所述连接机构包括转动杆，所述转动杆上分别铰接连接有多个门板连接块和转动杆固定座，所述门板连接块固定安装于连接门上，所述转动杆固定座固定安装于连接隔墙上，所述连接门上还固定安装有连接铰接座，所述连接铰接座与动力螺杆端部铰接连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述动力主动轮和动力从动轮外圈设置有轮齿结构，所述动力从动轮内部设置有内螺纹结构，使得动力主动轮和动力从动轮之间通过外圈相互啮合传动，同时动力从动轮内圈与动力螺杆螺纹传动，通过动力从动轮将动力主动轮的圆周运动转化为直线运动，同时降低运动速度，便于装置及时停止。

作为本实用新型再进一步的方案：所述动力从动轮端面铰接连接有从动轮支承座，所述动力螺杆上滑动套接有螺杆导套，所述从动轮支承座和螺杆导套固定安装于动力外壳上，通过从动轮支承座和螺杆导套对动力从动轮和动力螺杆起到支撑稳定的作用。

作为本实用新型再进一步的方案：所述门板连接块与转动杆之间、所述转动杆固定座与转动杆之间设置有铜合金导套，铜合金导套具有优异的润滑性能、寿命长、维护方便等优点。

作为本实用新型再进一步的方案：所述感应机构包括感应器固定板，所述感应器固定板固定安装于天花板上，所述感应器固定板下方设置有多个感应器连接外壳，每个所述感应器连接外壳内部设置有固定卡爪和滑动卡爪，所述固定卡爪和滑动卡爪顶部伸出感应器连接外壳，所述固定卡爪和滑动卡爪从两侧分别卡住感应器固定板，所述固定卡爪与感应器连接外壳内部固定连接，所述固定卡爪与滑动卡爪之间连接有拉伸弹簧，所述滑动卡爪上固定连接有控制拉杆，所述控制拉杆与感应器连接外壳滑动连接，所述控制拉杆底部固定连接有感应模组，通过多个感应模组便于对连接门外侧的空间进行全面的监控和感应，同时通过拉动控制拉杆可以使固定卡爪和滑动卡爪之间松开并脱离感应器固定板，便于对感应器连接外壳的数量和位置进行调节，提高装置的实用性。

作为本实用新型再进一步的方案：所述感应模组采用可调节感应距离的光电感应器，通过光电感应模块可以感应感应模组下方是否存在乘客，装置根据实际情况进行动作。

作为本实用新型再进一步的方案：所述连接门和感应机构位置相对，数量相等，使得感应机构能够更好地对连接门外侧的情况进行判断，提高装置实用性。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，通过设置动力机构，使得当动力机构接收到信号准备开启时，动力电机启动，依次带动动力主动轮和动力从动轮转动，使得动力螺杆缓缓向内移动，同时拉动连接门使其开启，开启过程中，若感应模组感应到有乘客存在，发送信号使动力电机停止，同时报警灯发出报警声，示意乘客离开，相较于传统的气动液压伸缩缸，可以对移动速度更好的控制，同时立即停下时不会有内部流体冲击的问题，也不需要提供空气泵和液压泵等配套设备，使得本装置的成本更加低廉。

2、本实用新型中，通过设置感应机构，使得拉动控制拉杆可以使固定卡爪和滑动卡爪之间松开并脱离感应器固定板，当松开控制拉杆时，在弹簧拉力的作用下，固定卡爪和滑动卡爪之间相向运动卡紧感应器固定板，便于对感应器连接外壳的数量和位置进行调节，可以对连接门外侧较远处的位置进行监控，便于动力机构和报警灯对不同情况进行判断并作出相应的动作，提高装置实用性。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型中动力机构结构示意图；

图3为本实用新型中连接机构结构示意图；

图4为本实用新型中感应机构结构示意图。

图中：1、连接隔墙；2、动力机构；3、连接门；4、连接机构；5、报警灯；6、感应机构；21、动力外壳；22、动力铰接座；23、动力电机；24、动力主动轮；25、动力从动轮；26、动力螺杆；27、从动轮支承座；28、螺杆导套；41、转动杆；42、门板连接块； 43、转动杆固定座；44、连接铰接座；61、感应器固定板；62、感应器连接外壳；63、固定卡爪；64、滑动卡爪；65、拉伸弹簧；66、控制拉杆；67、感应模组。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～4，本实用新型实施例中，一种地铁驾驶室客厢连接门开门提醒设备，包括连接隔墙1，连接隔墙1上安装有动力机构2，动力机构2连接有连接门3，连接门3上连接有连接机构4，连接机构4安装于连接隔墙1上，连接门3上还固定安装有报警灯5，连接隔墙1外侧的天花板上还固定安装有感应机构6；动力机构2包括动力外壳21，动力外壳21一侧铰接连接有动力铰接座22，动力铰接座22固定安装于连接隔墙1上，动力外壳21内部固定安装有动力电机23，动力电机23动力轴上固定连接有动力主动轮24，动力主动轮24啮合连接有动力从动轮25，动力从动轮25内部螺纹传动连接有动力螺杆26；连接机构4包括转动杆41，转动杆41上分别铰接连接有多个门板连接块42和转动杆固定座43，门板连接块42固定安装于连接门3上，转动杆固定座43固定安装于连接隔墙1上，连接门3上还固定安装有连接铰接座44，连接铰接座44与动力螺杆26端部铰接连接。

其中，动力主动轮24和动力从动轮25外圈设置有轮齿结构，动力从动轮25内部设置有内螺纹结构，使得动力主动轮24和动力从动轮25之间通过外圈相互啮合传动，同时动力从动轮25内圈与动力螺杆26螺纹传动，通过动力从动轮25将动力主动轮24的圆周运动转化为直线运动，同时降低运动速度，便于装置及时停止；动力从动轮25端面铰接连接有从动轮支承座27，动力螺杆26上滑动套接有螺杆导套28，从动轮支承座27和螺杆导套28固定安装于动力外壳21上，通过从动轮支承座27和螺杆导套28对动力从动轮 25和动力螺杆26起到支撑稳定的作用；门板连接块42与转动杆41之间、转动杆固定座 43与转动杆41之间设置有铜合金导套，铜合金导套具有优异的润滑性能、寿命长、维护方便等优点；

此外，感应机构6包括感应器固定板61，感应器固定板61固定安装于天花板上，感应器固定板61下方设置有多个感应器连接外壳62，每个感应器连接外壳62内部设置有固定卡爪63和滑动卡爪64，固定卡爪63和滑动卡爪64顶部伸出感应器连接外壳62，固定卡爪63和滑动卡爪64从两侧分别卡住感应器固定板61，固定卡爪63与感应器连接外壳 62内部固定连接，固定卡爪63与滑动卡爪64之间连接有拉伸弹簧65，滑动卡爪64上固定连接有控制拉杆66，控制拉杆66与感应器连接外壳62滑动连接，控制拉杆66底部固定连接有感应模组67，通过多个感应模组67便于对连接门3外侧的空间进行全面的监控和感应，同时通过拉动控制拉杆66可以使固定卡爪63和滑动卡爪64之间松开并脱离感应器固定板61，便于对感应器连接外壳62的数量和位置进行调节，提高装置的实用性；感应模组67采用可调节感应距离的光电感应器，通过光电感应模块可以感应感应模组67 下方是否存在乘客，装置根据实际情况进行动作；连接门3和感应机构6位置相对，数量相等，使得感应机构6能够更好地对连接门3外侧的情况进行判断，提高装置实用性。

在使用过程中，当动力机构2接收到信号准备开启时，动力电机23启动，依次带动动力主动轮24和动力从动轮25转动，使得动力螺杆26缓缓向内移动，同时拉动连接门3 使其开启，开启过程中，若感应模组67感应到有乘客存在，发送信号使动力电机23停止，同时报警灯5发出报警声，示意乘客离开，相较于传统的气动液压伸缩缸，可以对移动速度更好的控制，同时立即停下时不会有内部流体冲击的问题，也不需要提供空气泵和液压泵等配套设备，使得本装置的成本更加低廉；此外，通过拉动控制拉杆66可以使固定卡爪63和滑动卡爪64之间松开并脱离感应器固定板61，当松开控制拉杆66时，在弹簧拉力的作用下，固定卡爪63和滑动卡爪64之间相向运动卡紧感应器固定板61，便于对感应器连接外壳62的数量和位置进行调节，可以对连接门3外侧较远处的位置进行监控，便于动力机构2和报警灯5对不同情况进行判断并作出相应的动作，提高装置实用性。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种地铁驾驶室客厢连接门开门提醒设备，包括连接隔墙(1)，其特征在于：所述连接隔墙(1)上安装有动力机构(2)，所述动力机构(2)连接有连接门(3)，所述连接门(3)上连接有连接机构(4)，所述连接机构(4)安装于连接隔墙(1)上，所述连接门(3)上还固定安装有报警灯(5)，所述连接隔墙(1)外侧的天花板上还固定安装有感应机构(6)；

所述动力机构(2)包括动力外壳(21)，所述动力外壳(21)一侧铰接连接有动力铰接座(22)，所述动力铰接座(22)固定安装于连接隔墙(1)上，所述动力外壳(21)内部固定安装有动力电机(23)，所述动力电机(23)动力轴上固定连接有动力主动轮(24)，所述动力主动轮(24)啮合连接有动力从动轮(25)，所述动力从动轮(25)内部螺纹传动连接有动力螺杆(26)；

所述连接机构(4)包括转动杆(41)，所述转动杆(41)上分别铰接连接有多个门板连接块(42)和转动杆固定座(43)，所述门板连接块(42)固定安装于连接门(3)上，所述转动杆固定座(43)固定安装于连接隔墙(1)上，所述连接门(3)上还固定安装有连接铰接座(44)，所述连接铰接座(44)与动力螺杆(26)端部铰接连接。

2.根据权利要求1所述的一种地铁驾驶室客厢连接门开门提醒设备，其特征在于：所述动力主动轮(24)和动力从动轮(25)外圈设置有轮齿结构，所述动力从动轮(25)内部设置有内螺纹结构。

3.根据权利要求1所述的一种地铁驾驶室客厢连接门开门提醒设备，其特征在于：所述动力从动轮(25)端面铰接连接有从动轮支承座(27)，所述动力螺杆(26)上滑动套接有螺杆导套(28)，所述从动轮支承座(27)和螺杆导套(28)固定安装于动力外壳(21)上。

4.根据权利要求1所述的一种地铁驾驶室客厢连接门开门提醒设备，其特征在于：所述门板连接块(42)与转动杆(41)之间、所述转动杆固定座(43)与转动杆(41)之间设置有铜合金导套。

5.根据权利要求1所述的一种地铁驾驶室客厢连接门开门提醒设备，其特征在于：所述感应机构(6)包括感应器固定板(61)，所述感应器固定板(61)固定安装于天花板上，所述感应器固定板(61)下方设置有多个感应器连接外壳(62)，每个所述感应器连接外壳(62)内部设置有固定卡爪(63)和滑动卡爪(64)，所述固定卡爪(63)和滑动卡爪(64)顶部伸出感应器连接外壳(62)，所述固定卡爪(63)和滑动卡爪(64)从两侧分别卡住感应器固定板(61)，所述固定卡爪(63)与感应器连接外壳(62)内部固定连接，所述固定卡爪(63)与滑动卡爪(64)之间连接有拉伸弹簧(65)，所述滑动卡爪(64)上固定连接有控制拉杆(66)，所述控制拉杆(66)与感应器连接外壳(62)滑动连接，所述控制拉杆(66)底部固定连接有感应模组(67)。

6.根据权利要求5所述的一种地铁驾驶室客厢连接门开门提醒设备，其特征在于：所述感应模组(67)采用可调节感应距离的光电感应器。

7.根据权利要求1所述的一种地铁驾驶室客厢连接门开门提醒设备，其特征在于：所述连接门(3)和感应机构(6)位置相对，数量相等。

Images