CN209312223U - 一种可分接式多接口公交优化交通信号控制机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可分接式多接口公交优化交通信号控制机，包括箱体，所述箱体的下方四角均贯穿连接有底座，所述控制箱的左右两侧均活动连接有滚轮，所述固定块远离控制箱的一侧通过第一弹簧固定连接在箱体上，所述固线装置包括左侧夹具、第二弹簧和右侧夹具，所述箱体的上方焊接连接有遮雨盖，所述箱体的内部中下方焊接连接有隔板，所述抽屉的后侧设置有开设在箱体上的散热孔，该可分接式多接口公交优化交通信号控制机，可以方便的安装控制箱，且控制箱可以与多个其他装置相连接，线路不易交叉，并且该装置散热、防尘、防潮效果均较好，而且可以为检修该装置时提供光照，使使用更加便利。

Description

一种可分接式多接口公交优化交通信号控制机

技术领域

本实用新型涉及交通信号控制机相关技术领域，具体为一种可分接式多接口公交优化交通信号控制机。

背景技术

交通信号机是现代城市交通系统的重要组成之一，主要用于城市道路交通信号的控制与管理，交通信号机使十字路口的交通井然有序，减小了事故发生的概率。

但市面上一般交通信号控制机，不能方便的安装控制箱，且控制箱不能与多个其他装置相连接，线路容易交叉，并且该装置散热、防尘、防潮效果均不够好，而且不能为检修该装置时提供光照，使用不够便利，因此，我们提出一种可分接式多接口公交优化交通信号控制机，以便于解决上述中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可分接式多接口公交优化交通信号控制机，以解决上述背景技术中提出的市面上一般交通信号控制机，不能方便的安装控制箱，且控制箱不能与多个其他装置相连接，线路容易交叉，并且该装置散热、防尘、防潮效果均不够好，而且不能为检修该装置时提供光照，使用不够便利的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可分接式多接口公交优化交通信号控制机，包括箱体，所述箱体的下方四角均贯穿连接有底座，且箱体的内部中上方设置有控制箱，所述控制箱的左右两侧均活动连接有滚轮，且滚轮活动连接在箱体上，并且最前侧的滚轮的前侧紧密贴合有固定块，所述固定块远离控制箱的一侧通过第一弹簧固定连接在箱体上，且控制箱的前侧下方焊接连接有固线装置，并且固线装置的上方设置有嵌套连接在控制箱上的插孔，所述固线装置包括左侧夹具、第二弹簧和右侧夹具，且左侧夹具的右侧活动连接有右侧夹具，并且左侧夹具与右侧夹具之间固定连接有第二弹簧,所述箱体的上方焊接连接有遮雨盖，且遮雨盖的内壁上表面中心部位焊接连接有电机，并且电机的下方固定连接有风扇，所述箱体的内部中下方焊接连接有隔板，且隔板的下方设置有活动连接在箱体上的抽屉，所述抽屉的后侧设置有开设在箱体上的散热孔，且散热孔的后侧设置有焊接连接在箱体后侧面上的档尘板，所述箱体的前侧上方铰接连接有连接门，且连接门的后侧面上方焊接连接有控制块，所述控制块的上方紧密贴合有活动连接在箱体上的导电块，且导电块的前后两侧分别设置有蓄电池和灯管，并且蓄电池焊接连接在箱体的内部，所述灯管活动连接在箱体的内部上表面前侧。

优选的，所述箱体在底座上构成升降结构，且箱体与遮雨盖采用焊接连接的方式相连接，遮雨盖的上方呈倾斜设置，且遮雨盖的下表面低于箱体的上表面。

优选的，所述滚轮关于控制箱竖直中轴线对称设置，且控制箱在箱体上构成拆卸结构。

优选的，所述插孔在控制箱上等间距设置，且插孔与固线装置一一对应设置。

优选的，所述右侧夹具在左侧夹具上构成转动结构，且右侧夹具与左侧夹具的内侧均呈弧线形。

优选的，所述灯管通过导电块与蓄电池电性连接，且导电块在箱体上构成升降结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该可分接式多接口公交优化交通信号控制机，可以方便的安装控制箱，且控制箱可以与多个其他装置相连接，线路不易交叉，并且该装置散热、防尘、防潮效果均较好，而且可以为检修该装置时提供光照，使使用更加便利；

1、设置有滚轮、第一弹簧和固定块，控制箱通过转动的滚轮在箱体上滑动，减小了控制箱与箱体之间的摩擦力，从而使拿取控制箱更加便利，且固定块通过第一弹簧的弹性作用可以将控制箱较为牢固的固定在箱体的内部；

2、设置有插孔和固线装置，通过等间距设置的插孔，可以方便的将控制箱与多个其他装置相连接，且通过与插孔一一对应的固线装置，可以方便的将与插孔相连接的线路分开固定，从而起到防止线路交叉的作用；

3、设置有固定块、隔板和抽屉，通过遮雨盖上的孔洞使外界空气进入装置内部，通过风扇的转动，加速装置内部空气通过隔板和散热孔后排出该装置，通过遮雨盖和档尘板，可以减小灰尘和防止水分进入该装置内部，通过抽屉可以在该装置内部放置吸水的装置，从而增加该装置的安全性；

4、设置有控制块、导电块和灯管，通过连接门控制控制块的位置，当连接门打开时，控制块离开导电块表面，即可使导电块向下移动时灯管通电，从而开启连接门时，灯管开启，为使用时提供光照，关闭时，控制块推动导电块向上移动，即可使灯管断电，节约电能。

附图说明

图1为本实用新型正视剖面结构示意图；

图2为本实用新型左侧视剖面结构示意图；

图3为本实用新型图2中A处放大结构示意图；

图4为本实用新型箱体与滚轮连接结构示意图；

图5为本实用新型固线装置结构示意图。

图中：1、箱体；2、底座；3、控制箱；4、滚轮；5、第一弹簧；6、固定块；7、插孔；8、固线装置；801、左侧夹具；802、第二弹簧；803、右侧夹具；9、遮雨盖；10、电机；11、风扇；12、隔板；13、抽屉；14、散热孔；15、档尘板；16、连接门；17、控制块；18、导电块；19、蓄电池；20、灯管。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种可分接式多接口公交优化交通信号控制机，包括箱体1、底座2、控制箱3、滚轮4、第一弹簧5、固定块6、插孔7、固线装置8、左侧夹具801、第二弹簧802、右侧夹具803、遮雨盖9、电机10、风扇11、隔板12、抽屉13、散热孔14、档尘板15、连接门16、控制块17、导电块18、蓄电池19和灯管20，箱体1的下方四角均贯穿连接有底座2，且箱体1的内部中上方设置有控制箱3，控制箱3的左右两侧均活动连接有滚轮4，且滚轮4活动连接在箱体1上，并且最前侧的滚轮4的前侧紧密贴合有固定块6，固定块6远离控制箱3的一侧通过第一弹簧5固定连接在箱体1上，且控制箱3的前侧下方焊接连接有固线装置8，并且固线装置8的上方设置有嵌套连接在控制箱3上的插孔7，固线装置8包括左侧夹具801、第二弹簧802和右侧夹具803，且左侧夹具801的右侧活动连接有右侧夹具803，并且左侧夹具801与右侧夹具803之间固定连接有第二弹簧802,箱体1的上方焊接连接有遮雨盖9，且遮雨盖9的内壁上表面中心部位焊接连接有电机10，并且电机10的下方固定连接有风扇11箱体1的内部中下方焊接连接有隔板12，且隔板12的下方设置有活动连接在箱体1上的抽屉13，抽屉13的后侧设置有开设在箱体1上的散热孔14，且散热孔14的后侧设置有焊接连接在箱体1后侧面上的档尘板15，箱体1的前侧上方铰接连接有连接门16，且连接门16的后侧面上方焊接连接有控制块17，控制块17的上方紧密贴合有活动连接在箱体1上的导电块18，且导电块18的前后两侧分别设置有蓄电池19和灯管20，并且蓄电池19焊接连接在箱体1的内部，灯管20活动连接在箱体1的内部上表面前侧。

如图1和图2中箱体1在底座2上构成升降结构，且箱体1与遮雨盖9采用焊接连接的方式相连接，遮雨盖9的上方呈倾斜设置，且遮雨盖9的下表面低于箱体1的上表面，则可以方便的调节该装置的高度，使该装置防潮效果更好，且遮雨盖9起到遮雨的作用可以防止雨水通过遮雨盖9上的孔洞进入该装置内部，如图1和图4中滚轮4关于控制箱3竖直中轴线对称设置，且控制箱3在箱体1上构成拆卸结构，通过滚轮4的转动减小了控制箱3与箱体1之间的摩擦力，从而使拿取控制箱3更加省力；

如图1中插孔7在控制箱3上等间距设置，且插孔7与固线装置8一一对应设置，则可以方便的将控制箱3与多个其他装置相连接，并且通过固线装置8可以防止线路交叉，如图5中右侧夹具803在左侧夹具801上构成转动结构，且右侧夹具803与左侧夹具801的内侧均呈弧线形，则可以方便牢固的将线路固定在左侧夹具801和右侧夹具803之间；

如图3中灯管20通过导电块18与蓄电池19电性连接，且导电块18在箱体1上构成升降结构，则可以通过控制导电块18的位置控制灯管20的开启和关闭。

工作原理：在使用该可分接式多接口公交优化交通信号控制机时，首先根据安装部位的具体情况，调节该装置的高度，起到防潮的作用，调节时，将底座2在箱体1上滑动后将螺栓旋紧即可，然后将固定块6向第一弹簧5方向按压，然后将滚轮4插入箱体1中，再向后推动控制箱3，使最后侧的滚轮4的后侧面与箱体1紧密贴合，然后将固定块6放开，固定块6将由于第一弹簧5的弹性作用向外移动即可将控制箱3牢固的固定在箱体1的内部，且滚轮4在控制箱3上构成转动结构，则可以使拿取更加省力，控制箱3的前侧设置有多个插孔7，则可以方便将控制箱3与其他装置连接，连接后，可以将线路固定在固线装置8上，防止线路交叉，固定时，将右侧夹具803向右侧拉动，然后将电线放入左侧夹具801与右侧夹具803之间，然后放开右侧夹具803，右侧夹具803即可跟随第二弹簧802的弹性作用顺时针转动，即可将电线牢固固定在固线装置8上；

且安装时，将连接门16打开,控制块17将离开导电块18，导电块18即可在箱体1中向下滑动，从而使蓄电池19与灯管20电性连接，灯管20开启后为控制和整修该装置提供光照，使使用更加便利，抽屉13可单独打开，在抽屉13中可以放置竹炭或生石灰等除湿的物品，为该装置内部除湿，且使用时，将电机10的电源开关打开，电机10带动风扇11转动，使外界空气通过遮雨盖9上的孔洞进入装置内部，然后通过隔板12和散热孔14后排出，且遮雨盖9的设置可以防止水从上方进入该装置内部，且档尘板15起到防止水和灰尘通过散热孔14进入该装置内部的作用，这就是可分接式多接口公交优化交通信号控制机使用的整个过程。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种可分接式多接口公交优化交通信号控制机，包括箱体（1），其特征在于：所述箱体（1）的下方四角均贯穿连接有底座（2），且箱体（1）的内部中上方设置有控制箱（3），所述控制箱（3）的左右两侧均活动连接有滚轮（4），且滚轮（4）活动连接在箱体（1）上，并且最前侧的滚轮（4）的前侧紧密贴合有固定块（6），所述固定块（6）远离控制箱（3）的一侧通过第一弹簧（5）固定连接在箱体（1）上，且控制箱（3）的前侧下方焊接连接有固线装置（8），并且固线装置（8）的上方设置有嵌套连接在控制箱（3）上的插孔（7），所述固线装置（8）包括左侧夹具（801）、第二弹簧（802）和右侧夹具（803），且左侧夹具（801）的右侧活动连接有右侧夹具（803），并且左侧夹具（801）与右侧夹具（803）之间固定连接有第二弹簧（802）,所述箱体（1）的上方焊接连接有遮雨盖（9），且遮雨盖（9）的内壁上表面中心部位焊接连接有电机（10），并且电机（10）的下方固定连接有风扇（11），所述箱体（1）的内部中下方焊接连接有隔板（12），且隔板（12）的下方设置有活动连接在箱体（1）上的抽屉（13），所述抽屉（13）的后侧设置有开设在箱体（1）上的散热孔（14），且散热孔（14）的后侧设置有焊接连接在箱体（1）后侧面上的档尘板（15），所述箱体（1）的前侧上方铰接连接有连接门（16），且连接门（16）的后侧面上方焊接连接有控制块（17），所述控制块（17）的上方紧密贴合有活动连接在箱体（1）上的导电块（18），且导电块（18）的前后两侧分别设置有蓄电池（19）和灯管（20），并且蓄电池（19）焊接连接在箱体（1）的内部，所述灯管（20）活动连接在箱体（1）的内部上表面前侧。

2.根据权利要求1所述的一种可分接式多接口公交优化交通信号控制机，其特征在于：所述箱体（1）在底座（2）上构成升降结构，且箱体（1）与遮雨盖（9）采用焊接连接的方式相连接，遮雨盖（9）的上方呈倾斜设置，且遮雨盖（9）的下表面低于箱体（1）的上表面。

3.根据权利要求1所述的一种可分接式多接口公交优化交通信号控制机，其特征在于：所述滚轮（4）关于控制箱（3）竖直中轴线对称设置，且控制箱（3）在箱体（1）上构成拆卸结构。

4.根据权利要求1所述的一种可分接式多接口公交优化交通信号控制机，其特征在于：所述插孔（7）在控制箱（3）上等间距设置，且插孔（7）与固线装置（8）一一对应设置。

5.根据权利要求1所述的一种可分接式多接口公交优化交通信号控制机，其特征在于：所述右侧夹具（803）在左侧夹具（801）上构成转动结构，且右侧夹具（803）与左侧夹具（801）的内侧均呈弧线形。

6.根据权利要求1所述的一种可分接式多接口公交优化交通信号控制机，其特征在于：所述灯管（20）通过导电块（18）与蓄电池（19）电性连接，且导电块（18）在箱体（1）上构成升降结构。