CN210867120U - 一种城市轨道交通工程电缆稳定保护支架 - Google Patents

一种城市轨道交通工程电缆稳定保护支架 Download PDF

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马良俊
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Fujian Xinyihang Fire Fighting Technology Co ltd
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Abstract

本实用新型公开的属于交通工程技术领域,具体为一种城市轨道交通工程电缆稳定保护支架,包括立柱,所述立柱的左右两侧均均匀通过螺栓安装有基板,所述基板的另一侧焊接有固定杆,所述固定杆的内腔插接有延长杆,所述固定杆和延长杆的前表面均均匀开有螺钉孔,且固定杆和延长杆之间通过螺钉连接,所述固定杆的底部通过螺钉安装有支撑杆,所述支撑杆的底部通过螺栓安装在立柱的侧壁上,所述固定杆和延长杆的顶部通过螺钉均匀安装有固定器,所述固定器包括安装板,此方法方便拆卸与替换,可以根据电缆数量增加或减少支撑点,三角形的支撑设计稳定性高,有效增加了设备和电缆的使用寿命,减少了维护成本。

Description

一种城市轨道交通工程电缆稳定保护支架
技术领域
本实用新型涉及交通工程技术领域,具体为一种城市轨道交通工程电缆稳定保护支架。
背景技术
近几年,我国投入巨额资金进行城乡电网改造,城市轨道交通为采用轨道结构进行承重和导向的车辆运输系统,依据城市交通总体规划的要求,设置全封闭或部分封闭的专用轨道线路,以列车或单车形式,运送相当规模客流量的公共交通方式,城市轨道交通是城市公共交通的骨干,具有节能、省地、运量大、全天候、无污染(或少污染)又安全等特点,属绿色环保交通体系,但由于发展迅速,很多设备需要增添电缆,或者进行维护,旧式支架存在着稳定性差,是电缆晃动产生磨损,影响传输效率,并且不方便增加电缆,拆装不方便的现象。
基于此,本实用新型设计了一种城市轨道交通工程电缆稳定保护支架,以解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种城市轨道交通工程电缆稳定保护支架,以解决上述背景技术中提出的稳定性差,不方便增加电缆,拆装不方便问题。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种城市轨道交通工程电缆稳定保护支架,包括立柱,所述立柱的左右两侧均均匀通过螺栓安装有基板,所述基板的另一侧焊接有固定杆,所述固定杆的内腔插接有延长杆,所述固定杆和延长杆的前表面均均匀开有螺钉孔,且固定杆和延长杆之间通过螺钉连接,所述固定杆的底部通过螺钉安装有支撑杆,所述支撑杆的底部通过螺栓安装在立柱的侧壁上,所述固定杆和延长杆的顶部通过螺钉均匀安装有固定器,所述固定器包括安装板,所述安装板顶部设置有支撑块,所述支撑块顶部右侧设置有旋转接头,所述旋转接头左侧连接有压紧板,所述旋转接头顶部与压紧板底部设置有配合的半圆形夹紧槽,所述压紧板左侧连接有锁紧螺钉。
优选的,所述基板厚度至少为20毫米。
优选的,所述延长杆为空心杆。
优选的,所述支撑块和压紧板半圆形夹紧槽均设有保护层,且保护层为橡胶层或硅胶层。
优选的,所述立柱的左右两侧均均匀开有与螺栓相配合的螺栓孔。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:该实用新型提出的一种城市轨道交通工程电缆稳定保护支架,上下方向能调节安装高度,左右方向也能调节安装的长度,可根据实际需求来调节上下方向和左右方向的安装间距,可伸缩的设置增加了设备的可操作性,增加现场调解能力,使得操作简单,方便拆卸与替换,并且可以根据电缆数量增加或减少固定器,也可根据需求改变固定器的间距,固定器运用旋转的夹紧方式,使得安装方便,不必将零件拆下,三角形的支撑杆设计稳定性高,有效增加了设备和电缆的使用寿命,减少了维护成本。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图;
图2为本实用新型固定器结构示意图。
图中:1立柱、2基板、3固定杆、4延长杆、5固定器、51安装板、52支撑块、53压紧板、54旋转接头、55锁紧螺钉、6支撑杆、7螺栓。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-2,本实用新型提供一种技术方案:一种城市轨道交通工程电缆稳定保护支架,包括立柱1,所述立柱1的左右两侧均均匀通过螺栓7安装有基板2,螺栓安装方便拆卸,所述基板2的另一侧焊接有固定杆3,所述固定杆3的内腔插接有延长杆4,所述固定杆3和延长杆4的前表面均均匀开有螺钉孔,且固定杆3和延长杆4之间通过螺钉连接,可以根据调节螺钉的安装位置来控制延长杆4的伸出长度,所述固定杆3的底部通过螺钉安装有支撑杆6,所述支撑杆6的底部通过螺栓7安装在立柱1的侧壁上,加强支撑,所述固定杆3和延长杆4的顶部通过螺钉均匀安装有固定器5,所述固定器5包括安装板51,所述安装板51顶部设置有支撑块52,所述支撑块52顶部右侧设置有旋转接头54,所述旋转接头54左侧连接有压紧板53,所述旋转接头54顶部与压紧板53底部设置有配合的半圆形夹紧槽,所述压紧板53左侧连接有锁紧螺钉55。
其中,所述基板2厚度至少为20毫米,保证安装强度,增加稳定性,所述延长杆4为空心杆,减少负重,增加使用寿命,所述支撑块52和压紧板53半圆形夹紧槽均设有保护层,且保护层为橡胶层或硅胶层,起到保护电缆的作用,防止电缆磨损,所述立柱1的左右两侧均均匀开有与螺栓7相配合的螺栓孔,根据调节螺栓7的安装位置来调节基板2的安装高度,并且能够自由调节相邻基板2之间的距离。
工作原理:将基板2与固定杆3焊接完成之后,调节基板2的上下位置,将基板2安装到立柱1上,其中,基板2的数量和上下间距可根据实际需求调整,根据固定杆3的位置来完成支撑杆6的安装,上方通过螺钉安装固定杆上,下方通过螺栓7安装到立柱上,将延长杆4插入固定杆3内腔,调整相对位置控制延长杆4的伸缩长度,确定之后安装固定,再根据实际需求,调整固定器5的安装位置与数量,通过螺钉安装到固定杆3和延长杆4顶部,拧开锁紧螺钉55,将压紧板53绕旋转接头旋转54打开,在支撑块2的顶部槽中放入电缆,最后将压紧板53翻下,拧紧锁紧螺钉固定。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例,对于本领域的普通技术人员而言,可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型,本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种城市轨道交通工程电缆稳定保护支架,包括立柱(1),其特征在于:所述立柱(1)的左右两侧均均匀通过螺栓(7)安装有基板(2),所述基板(2)的另一侧焊接有固定杆(3),所述固定杆(3)的内腔插接有延长杆(4),所述固定杆(3)和延长杆(4)的前表面均均匀开有螺钉孔,且固定杆(3)和延长杆(4)之间通过螺钉连接,所述固定杆(3)的底部通过螺钉安装有支撑杆(6),所述支撑杆(6)的底部通过螺栓(7)安装在立柱(1)的侧壁上,所述固定杆(3)和延长杆(4)的顶部通过螺钉均匀安装有固定器(5),所述固定器(5)包括安装板(51),所述安装板(51)顶部设置有支撑块(52),所述支撑块(52)顶部右侧设置有旋转接头(54),所述旋转接头(54)左侧连接有压紧板(53),所述旋转接头(54)顶部与压紧板(53)底部设置有配合的半圆形夹紧槽,所述压紧板(53)左侧连接有锁紧螺钉(55)。
2.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通工程电缆稳定保护支架,其特征在于:所述基板(2)厚度至少为20毫米。
3.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通工程电缆稳定保护支架,其特征在于:所述延长杆(4)为空心杆。
4.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通工程电缆稳定保护支架,其特征在于:所述支撑块(52)和压紧板(53)上的半圆形夹紧槽的内壁均设有保护层,且保护层为橡胶层或硅胶层。
5.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通工程电缆稳定保护支架,其特征在于:所述立柱(1)的左右两侧均均匀开有与螺栓(7)相配合的螺栓孔。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN115224650A (zh) * 2022-07-18 2022-10-21 山东鲁润塑业股份有限公司 一种用于地下电缆施工安装的电缆支架

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