CN214464229U - 一种隧道二衬、排水沟一体式施工钢模台车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种隧道二衬、排水沟一体式施工钢模台车，包括门架总成，以及隧道二衬模板，所述门架总成包括台车支架，所述台车支架左右两侧面靠近底部的位置处设置有延伸板，所述延伸板底面的位置处设置有排水沟外模板和排水沟内模板；本装置在台车支架侧面增加了排水沟模板，同时配备了模板升降油缸、水平定位油缸等配件，可以实现二衬、排水沟同时施工；该结构可以使得隧道二衬、双侧排水沟同时施工，如此可节省资源投入，降低施工成本，提高施工效率，加快施工进度；并且可有效控制两者的混凝土接触面更好结合。

Description

一种隧道二衬、排水沟一体式施工钢模台车

技术领域

本实用新型涉及一种隧道二衬、排水沟一体式施工钢模台车。

背景技术

拉哇水电站位于金沙江上游，属一等大(1)型工程，电站枢纽主要由混凝土面板堆石坝、右岸溢洪洞、右岸泄洪放空洞、右岸地下厂房等建筑物组成，总装机容量2000MW。水库正常蓄水位2702.000m，死水位2672.000m，为季调节电站。面板堆石坝坝顶高程2709.000m。大坝施工采用隧洞导流方式，导流洞布置于右岸。工程施工布置必英沟、曲引朗沟2个弃渣场(转料场)，格茸沟利用工程弃渣进行施工场地平整。

在公路隧道衬砌施工过程中，常规施工工艺为先进行隧道边墙及顶拱混凝土衬砌施工，后进行双侧排水沟施工。此种施工工艺存在的问题：

①需要进行两次单独施工，造成资源重复投入，施工成本高；

②排水沟的混凝土模板传统采用小块钢模或木模按照构件尺寸进行拼装，使用杆件支撑固定。该方法工效低下，施工成本高，并且与二衬混凝土面接触不好，成型后脱模困难，容易损坏成品，外观质量控制难，容易发生质量问题。

基于上述问题，需要提供一种可以解决问题的隧道二衬、排水沟一体式施工钢模台车。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种隧道二衬、排水沟一体式施工钢模台车。

本实用新型是通过以下技术方案来实现的：

一种隧道二衬、排水沟一体式施工钢模台车，包括门架总成，以及隧道二衬模板，所述隧道二衬模板外侧的位置处设置有衬砌混凝土，所述门架总成包括台车支架，所述台车支架底面的位置处设置有主从行走装置，所述台车支架左右两侧面的位置处设置有横向千斤顶，所述台车支架顶面的位置处设置有竖向千斤顶，所述二衬模板表面的位置处设置有多个支撑铰，所述支撑铰和所述横向千斤顶、所述竖向千斤顶相对应设置，所述台车支架左右两侧面靠近底部的位置处设置有延伸板，所述延伸板底面的位置处设置有排水沟外模板和排水沟内模板。

优选地，所述主从行走装置包括安装在底面的轨道，所述台车支架底面的位置处设置有滚轮固定座，所述滚轮固定座中间的位置处设置有移动滚轮，所述移动滚轮放置在所述轨道上。

优选地，所述台车支架内侧中间的位置处形成了走车通道，所述台车支架内侧面的位置处设置有加固杆。

优选地，所述延伸板顶面的位置处设置有水平定位油缸，所述排水沟外模板和所述排水沟内模板顶面的位置处分别设置有模板提升油缸。

优选地，所述台车支架顶面的位置处设置有防护栏。

本实用新型的有益效果是：本装置在台车支架侧面增加了排水沟模板，同时配备了模板升降油缸、水平定位油缸等配件，可以实现二衬、排水沟同时施工；该结构可以使得隧道二衬、双侧排水沟同时施工，如此可节省资源投入，降低施工成本，提高施工效率，加快施工进度；并且可有效控制两者的混凝土接触面更好结合。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的主视图。

具体实施方式

本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。

本说明书(包括任何附加权利要求、摘要和附图)中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“一端”、“另一端”、“外侧”、“上”、“内侧”、“水平”、“同轴”、“中央”、“端部”、“长度”、“外端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“套接”、“连接”、“贯穿”、“插接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1所示的一种隧道二衬、排水沟一体式施工钢模台车，包括门架总成 101，以及隧道二衬模板102，所述隧道二衬模板102外侧的位置处设置有衬砌混凝土103，所述门架总成101包括台车支架104，所述台车支架104底面的位置处设置有主从行走装置105，所述台车支架104左右两侧面的位置处设置有横向千斤顶109，所述台车支架104顶面的位置处设置有竖向千斤顶110，所述二衬模板102表面的位置处设置有多个支撑铰111，所述支撑铰111和所述横向千斤顶109、所述竖向千斤顶110相对应设置，所述台车支架104左右两侧面靠近底部的位置处设置有延伸板112，所述延伸板112底面的位置处设置有排水沟外模板113和排水沟内模板114。

本实用新型中一个较佳的实施例，所述主从行走装置105包括安装在底面的轨道106，所述台车支架104底面的位置处设置有滚轮固定座107，所述滚轮固定座107中间的位置处设置有移动滚轮108，所述移动滚轮108放置在所述轨道106上。

本实用新型中一个较佳的实施例，所述台车支架104内侧中间的位置处形成了走车通道，所述台车支架104内侧面的位置处设置有加固杆115。

增加整体的稳定性，同时不影响行车。

本实用新型中一个较佳的实施例，所述延伸板112顶面的位置处设置有水平定位油缸116，所述排水沟外模板113和所述排水沟内模板114顶面的位置处分别设置有模板提升油缸117。

通过水平定位油缸和模板提升油缸的设置，能够对排水沟模板的位置根据实际情况进行最好的设置。

本实用新型中一个较佳的实施例，所述台车支架104顶面的位置处设置有防护栏118。

防护栏的设置，增加了施工人员的安全性。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。

Claims (5)

1.一种隧道二衬、排水沟一体式施工钢模台车，其特征在于：包括门架总成(101)，以及隧道二衬模板(102)，所述隧道二衬模板(102)外侧的位置处设置有衬砌混凝土(103)，所述门架总成(101)包括台车支架(104)，所述台车支架(104)底面的位置处设置有主从行走装置(105)，所述台车支架(104)左右两侧面的位置处设置有横向千斤顶(109)，所述台车支架(104)顶面的位置处设置有竖向千斤顶(110)，所述二衬模板(102)表面的位置处设置有多个支撑铰(111)，所述支撑铰(111)和所述横向千斤顶(109)、所述竖向千斤顶(110)相对应设置，所述台车支架(104)左右两侧面靠近底部的位置处设置有延伸板(112)，所述延伸板(112)底面的位置处设置有排水沟外模板(113)和排水沟内模板(114)。

2.根据权利要求1所述的隧道二衬、排水沟一体式施工钢模台车，其特征在于：所述主从行走装置(105)包括安装在底面的轨道(106)，所述台车支架(104)底面的位置处设置有滚轮固定座(107)，所述滚轮固定座(107)中间的位置处设置有移动滚轮(108)，所述移动滚轮(108)放置在所述轨道(106)上。

3.根据权利要求1所述的隧道二衬、排水沟一体式施工钢模台车，其特征在于：所述台车支架(104)内侧中间的位置处形成了走车通道，所述台车支架(104)内侧面的位置处设置有加固杆(115)。

4.根据权利要求1所述的隧道二衬、排水沟一体式施工钢模台车，其特征在于：所述延伸板(112)顶面的位置处设置有水平定位油缸(116)，所述排水沟外模板(113)和所述排水沟内模板(114)顶面的位置处分别设置有模板提升油缸(117)。

5.根据权利要求1所述的隧道二衬、排水沟一体式施工钢模台车，其特征在于：所述台车支架(104)顶面的位置处设置有防护栏(118)。

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