CN217623014U - 一种拖车用机械惯性牵引装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种拖车用机械惯性牵引装置，包括安装架，所述安装架的外部活动连接有限位条，所述安装架的外部活动连接有液压柱，所述液压柱的外部活动连接有牵引杆，所述牵引杆的外部固定连接有安装块，所述安装架的外部固定连接有防撞弹簧，所述防撞弹簧的外部固定连接有连接结构。该拖车用机械惯性牵引装置，通过设置防撞弹簧，方便降低主车停车时产生的惯性撞击，通过设置连接块和固定块，方便将该牵引装置和安装台安装在一起，通过设置安装柱、限位弹簧、限位板、活动柱、卡柱和卡槽，方便对连接块和固定块连接处进行限位固定，使得该牵引装置安装牢固，不易掉落，避免给拖车带来很大不便，并且安装拆卸方便，省时省力。

Description

一种拖车用机械惯性牵引装置

技术领域

本实用新型涉及拖车技术领域，具体为一种拖车用机械惯性牵引装置。

背景技术

拖车全名为道路清障车，由底盘、起重装置、托举牵引装置、液压系统、电控系统、车体与工具箱等组成，具有起吊、拽拉和托举牵引等多项功能，适用于高速公路、城市道路的清障作业。

挂车在行驶的过程中有时会出现故障，此时便需要通过牵引装置来拉走故障车，通常都会采用拖车用机械惯性牵引装置来进行牵引，使得在高速拖行过程中，不需要借助主车任何主动力(气源、电源)，通过机械连接进行传动，实现挂车的制动，但现有的拖车用机械惯性牵引装置往往是通过一个圆环挂钩或者钢丝绳将其安装连接在主车上，使用圆环挂钩连接时，安装的不是很牢固，容易掉落，给拖车带来很大不便，使用钢丝绳连接时，拆卸很麻烦，费时费力，故而提出一种拖车用机械惯性牵引装置来解决上述问题。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种拖车用机械惯性牵引装置，具备安装牢固，不易掉落，避免给拖车带来很大不便，安装拆卸方便，省时省力等优点，解决了现有的拖车用机械惯性牵引装置往往是通过一个圆环挂钩或者钢丝绳将其安装连接在主车上，使用圆环挂钩连接时，安装的不是很牢固，容易掉落，给拖车带来很大不便，使用钢丝绳连接时，拆卸很麻烦，费时费力的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种拖车用机械惯性牵引装置，包括安装架，所述安装架的外部活动连接有限位条，所述安装架的外部活动连接有液压柱，所述液压柱的外部活动连接有牵引杆，所述牵引杆的外部固定连接有安装块，所述安装架的外部固定连接有防撞弹簧，所述防撞弹簧的外部固定连接有连接结构；

所述连接结构包括连接块，所述连接块固定连接在防撞弹簧的外部，所述连接块的内部开设有卡槽，所述连接块的外部活动连接有固定块，所述固定块的外部固定连接有安装柱，所述安装柱的内部固定连接有限位弹簧，所述限位弹簧的外部固定连接有限位板，所述限位板的外部固定连接有活动柱，所述限位板的外部固定连接有卡柱，所述固定块的外部固定连接有安装台。

进一步，所述限位条的数量为两个，两个所述限位条相邻一侧的顶部分别与安装架靠底部的前后两侧铰接，两个所述限位条相邻一侧的底部分别与牵引杆靠左侧的前后两侧铰接。

进一步，所述液压柱的顶部与安装架右侧的内部铰接，所述液压柱的底部与牵引杆左侧的内部铰接，所述安装块的左侧与牵引杆顶部的右侧固定连接，所述防撞弹簧为橡胶弹簧，所述防撞弹簧的右侧与安装架的左侧固定连接。

进一步，所述连接块的右侧与防撞弹簧的左侧固定连接，所述卡槽的数量为两个，两个所述卡槽呈对称开设在连接块靠左侧的顶部内侧和底部内侧，所述连接块左侧的外部套接在固定块右侧的内部。

进一步，所述安装柱的数量为两个，两个所述安装柱的相邻一侧分别与固定块的顶部和底部固定连接，所述限位弹簧的数量为两个，两个所述限位弹簧的相离一侧分别与两个安装柱相离一侧的内部固定连接。

进一步，所述限位板的数量为两个，两个所述限位板的相离一侧分别与两个限位弹簧的相邻一侧固定连接，所述活动柱的数量为两个，两个所述活动柱的相邻一侧分别与两个限位板的相离一侧固定连接，且两个活动柱相邻一侧的外部分别套接在两个限位弹簧的内部。

进一步，两个所述活动柱相离一侧的外部分别与两个安装柱相离一侧的内部滑动连接，所述卡柱的数量为两个，两个所述卡柱的相离一侧分别与两个限位板的相邻一侧固定连接，两个所述卡柱相邻一侧的外部分别通过两个卡槽卡接在连接块顶部和底部的内侧，所述固定块的左侧与安装台的右侧固定连接。

与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：

1、该拖车用机械惯性牵引装置，通过设置安装架，方便连接所有结构，通过设置限位条、液压柱和牵引杆，方便通过机械惯性，实现挂车的制动，并对挂车进行拖车，通过设置安装块，方便将该牵引装置安装在待拖挂车上，通过设置防撞弹簧，方便降低主车停车时产生的惯性撞击，通过设置连接块和固定块，方便将该牵引装置和安装台安装在一起，通过设置安装柱、限位弹簧、限位板、活动柱、卡柱和卡槽，方便对连接块和固定块连接处进行限位固定，使得该牵引装置安装牢固，不易掉落，避免给拖车带来很大不便，并且安装拆卸方便，省时省力，通过设置安装台，方便将连接结构安装在主车的指定位置。

2、该拖车用机械惯性牵引装置，首先将安装台安装在主车指定位置，然后通过安装块，将牵引杆和待拖车的挂车安装在一起，再对着活动柱向外用力，从而带动卡柱远离原来的位置，接着将连接块套接在固定块的内部，最后松开活动柱上的力，卡柱通过限位弹簧自身的特性回到原来的位置，并卡接在卡槽内部，当需要将该牵引装置拆卸下来时，对着活动柱向外用力，活动柱带动卡柱远离原来的位置，从而将卡合在一起的卡柱和卡槽分开，接着从固定块内部拔出连接块，即可完成拆卸。

附图说明

图1为本实用新型正面结构示意图；

图2为本实用新型俯视结构示意图；

图3为本实用新型局部正面剖视结构示意图；

图4为本实用新型图3中的A处放大图。

图中：1安装架、2限位条、3液压柱、4牵引杆、5安装块、6防撞弹簧、7连接结构、701连接块、702卡槽、703固定块、704安装柱、705限位弹簧、706限位板、707活动柱、708卡柱、709安装台。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

参照图1-4，为本实用新型公开的一种拖车用机械惯性牵引装置，包括安装架1，安装架1的外部活动连接有限位条2，安装架1的外部活动连接有液压柱3，液压柱3的外部活动连接有牵引杆4，牵引杆4的外部固定连接有安装块5，安装架1的外部固定连接有防撞弹簧6，防撞弹簧6的外部固定连接有连接结构7；

连接结构7包括连接块701，连接块701固定连接在防撞弹簧6的外部，连接块701的内部开设有卡槽702，连接块701的外部活动连接有固定块703，固定块703的外部固定连接有安装柱704，安装柱704的内部固定连接有限位弹簧705，限位弹簧705的外部固定连接有限位板706，限位板706的外部固定连接有活动柱707，限位板706的外部固定连接有卡柱708，固定块703的外部固定连接有安装台709。

在图1中，限位条2的数量为两个，在安装的时候，两个限位条2相邻一侧的顶部呈对称铰接安装在与安装架1靠底部的前后两侧，两个限位条2相邻一侧的底部呈对称铰接安装在牵引杆4靠左侧的前后两侧。

在图1中，在安装的时候，液压柱3的顶部铰接安装在安装架1右侧的内部，液压柱3的底部铰接安装在牵引杆4左侧的内部，通过安装的限位条2、液压柱3和牵引杆4，可以通过机械惯性，实现挂车的制动，并对挂车进行拖车，安装块5的左侧固定安装在牵引杆4的右侧，通过安装的安装块5，可以将该牵引装置安装在待拖挂车上，防撞弹簧6为橡胶弹簧，防撞弹簧6的右侧固定安装在安装架1的左侧，通过安装的防撞弹簧6，可以降低主车停车时产生的惯性撞击。

在图1和图3中，在安装的时候，连接块701的右侧固定安装在防撞弹簧6的左侧，卡槽702的数量为两个，两个卡槽702呈对称开设在连接块701靠左侧的顶部内侧和底部内侧，连接块701左侧的外部套接在固定块703右侧的内部，通过安装的连接块701和固定块703，可以将该牵引装置和安装台709安装在一起。

在图3中，安装柱704的数量为两个，在安装的时候，两个安装柱704的相邻一侧呈对称固定安装在固定块703的顶部和底部，限位弹簧705的数量为两个，两个限位弹簧705的相离一侧呈对称固定安装在两个安装柱704相离一侧的内部。

在图3中，限位板706的数量为两个，两个限位板706的相离一侧分别与两个限位弹簧705的相邻一侧固定连接，活动柱707的数量为两个，两个活动柱707的相邻一侧分别与两个限位板706的相离一侧固定连接，且两个活动柱707相邻一侧的外部分别套接在两个限位弹簧705的内部。

在图3中，两个活动柱707相离一侧的外部分别与两个安装柱704相离一侧的内部滑动连接，卡柱708的数量为两个，两个卡柱708的相离一侧分别与两个限位板706的相邻一侧固定连接，两个卡柱708相邻一侧的外部分别通过两个卡槽702卡接在连接块701顶部和底部的内侧，通过安装的安装柱704、限位弹簧705、限位板706、活动柱707、卡柱708和卡槽702，可以对连接块701和固定块703连接处进行限位固定，使得该牵引装置安装牢固，不易掉落，避免给拖车带来很大不便，并且安装拆卸方便，省时省力，固定块703的左侧与安装台709的右侧固定连接，通过安装的安装台709，可以将连接结构7安装在主车的指定位置。

本实施例的实施原理为：先将安装台709安装在主车指定位置，然后通过安装块5，将牵引杆4和待拖车的挂车安装在一起，再对着活动柱707向外用力，从而带动卡柱708远离原来的位置，接着将连接块701套接在固定块703的内部，最后松开活动柱707上的力，卡柱708通过限位弹簧705自身的特性回到原来的位置，并卡接在卡槽702内部，当需要将该牵引装置拆卸下来时，对着活动柱707向外用力，活动柱707带动卡柱708远离原来的位置，从而将卡合在一起的卡柱708和卡槽702分开，接着从固定块703内部拔出连接块701，即可完成拆卸，解决了现有的拖车用机械惯性牵引装置往往是通过一个圆环挂钩或者钢丝绳将其安装连接在主车上，使用圆环挂钩连接时，安装的不是很牢固，容易掉落，给拖车带来很大不便，使用钢丝绳连接时，拆卸很麻烦，费时费力的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种拖车用机械惯性牵引装置，包括安装架(1)，其特征在于：所述安装架(1)的外部活动连接有限位条(2)，所述安装架(1)的外部活动连接有液压柱(3)，所述液压柱(3)的外部活动连接有牵引杆(4)，所述牵引杆(4)的外部固定连接有安装块(5)，所述安装架(1)的外部固定连接有防撞弹簧(6)，所述防撞弹簧(6)的外部固定连接有连接结构(7)；

所述连接结构(7)包括连接块(701)，所述连接块(701)固定连接在防撞弹簧(6)的外部，所述连接块(701)的内部开设有卡槽(702)，所述连接块(701)的外部活动连接有固定块(703)，所述固定块(703)的外部固定连接有安装柱(704)，所述安装柱(704)的内部固定连接有限位弹簧(705)，所述限位弹簧(705)的外部固定连接有限位板(706)，所述限位板(706)的外部固定连接有活动柱(707)，所述限位板(706)的外部固定连接有卡柱(708)，所述固定块(703)的外部固定连接有安装台(709)。

2.根据权利要求1所述的一种拖车用机械惯性牵引装置，其特征在于：所述限位条(2)的数量为两个，两个所述限位条(2)相邻一侧的顶部分别与安装架(1)靠底部的前后两侧铰接，两个所述限位条(2)相邻一侧的底部分别与牵引杆(4)靠左侧的前后两侧铰接。

3.根据权利要求1所述的一种拖车用机械惯性牵引装置，其特征在于：所述液压柱(3)的顶部与安装架(1)右侧的内部铰接，所述液压柱(3)的底部与牵引杆(4)左侧的内部铰接，所述安装块(5)的左侧与牵引杆(4)顶部的右侧固定连接，所述防撞弹簧(6)为橡胶弹簧，所述防撞弹簧(6)的右侧与安装架(1)的左侧固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种拖车用机械惯性牵引装置，其特征在于：所述连接块(701)的右侧与防撞弹簧(6)的左侧固定连接，所述卡槽(702)的数量为两个，两个所述卡槽(702)呈对称开设在连接块(701)靠左侧的顶部内侧和底部内侧，所述连接块(701)左侧的外部套接在固定块(703)右侧的内部。

5.根据权利要求1所述的一种拖车用机械惯性牵引装置，其特征在于：所述安装柱(704)的数量为两个，两个所述安装柱(704)的相邻一侧分别与固定块(703)的顶部和底部固定连接，所述限位弹簧(705)的数量为两个，两个所述限位弹簧(705)的相离一侧分别与两个安装柱(704)相离一侧的内部固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种拖车用机械惯性牵引装置，其特征在于：所述限位板(706)的数量为两个，两个所述限位板(706)的相离一侧分别与两个限位弹簧(705)的相邻一侧固定连接，所述活动柱(707)的数量为两个，两个所述活动柱(707)的相邻一侧分别与两个限位板(706)的相离一侧固定连接，且两个活动柱(707)相邻一侧的外部分别套接在两个限位弹簧(705)的内部。

7.根据权利要求1所述的一种拖车用机械惯性牵引装置，其特征在于：两个所述活动柱(707)相离一侧的外部分别与两个安装柱(704)相离一侧的内部滑动连接，所述卡柱(708)的数量为两个，两个所述卡柱(708)的相离一侧分别与两个限位板(706)的相邻一侧固定连接，两个所述卡柱(708)相邻一侧的外部分别通过两个卡槽(702)卡接在连接块(701)顶部和底部的内侧，所述固定块(703)的左侧与安装台(709)的右侧固定连接。

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