CN112172865A - 一种悬挂式单轨列车换轮修检修工艺流程方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种悬挂式单轨列车换轮修检修工艺流程方法，其特征在于，包括如下步骤：S1车辆换轮作业前准备：包含车辆换轮修作业申请，根据悬挂式单轨列车的供电制式的不同、采用不同的断电方式进行断电和插设安全号志；S2车辆换轮作业：包含拆除导向轮，抬升转向架及车体，拆除轨道梁或移动轨道梁，拆除轮对和换上新轮；S3车辆换轮作业后的恢复、确认工作：包括车辆供电，信息登记，安全号志撤除和存车待发。本发明结合悬挂式单轨列车橡胶轮对的特点，提出适应性的换轮修检修工艺流程，区别于地铁车辆及跨座式单轨列车；提出完整的检修工艺流程，能满足列车检修需求，给车辆的安全运行提供基础，并能作为换轮修工作人员的指导性检修工艺方案。
Description
技术领域
本发明属于悬挂式轨道交通车辆检修领域，具体涉及一种悬挂式单轨列车换轮修检修工艺流程方法。
背景技术
悬挂式轨道交通是一种将车辆悬挂在空中，通过铺设轨道梁作为车辆线路运行的一种交通方式，相较于地铁、跨座式轨道交通，成本更低，客运量相对较小，但相较于公交车，不占用路权，充分利用公路上方空间，可利用高架底部空间设置轨道梁，也可单独铺设轨道梁，优势明显。
悬挂式轨道交通对于城市人口密集，土地资源紧张的区域具有较高的适用性，可充分利用高架和公路之间的空间，目前在德国、日本等国家已经有开通运行线路。目前在国内正处于发展阶段，在城市短距离人文展示、景区风光展现、城市交通方式多样化建设等方面具备天然优势。
目前悬挂式单轨列车的检修工艺尚未明确，由于缺少运营经验，现有的检修方式都是针对传统铁轨上运行的列车，由于车辆转向架结构、牵引供电系统等方面差异较大，不能直接运用悬挂式单轨列车上。悬挂式单轨的走行部运行在箱型的轨道梁中，车辆的轮对采用橡胶轮对，区别于传统轨道交通的钢材质轮对。橡胶轮在车辆减振降噪方面优势明显，但轮对磨耗更快，因此需要根据走行公里数、开行时间，结合轮对磨耗测量情况，完成车辆的轮对更换检修。
因此本发明专利设计了适用于悬挂式单轨车辆的换轮修工艺流程，给悬挂式单轨列车的运营检修提供充分技术支撑。
发明内容
针对现有技术以上缺陷或改进需求中的至少一种，为了保证悬挂式单轨车辆在一定的走行公里和时间周期时进行不同程度时有明确的检修工艺流程，保证车辆安全的前提下合理有效的利用资源，本发明提供了一种悬挂式单轨列车换轮修检修工艺流程方法，结合悬挂式单轨列车橡胶轮对的特点，提出适应性的换轮修检修工艺流程，区别于地铁车辆及跨座式单轨列车；提出完整的检修工艺流程，能满足列车检修需求，给车辆的安全运行提供基础，并能作为换轮修工作人员的指导性检修工艺方案。
为实现上述目的，按照本发明的一个方面，提供了一种悬挂式单轨列车换轮修检修工艺流程方法，其特征在于，包括如下步骤：
S1、车辆换轮作业前准备：
包含车辆换轮修作业申请，根据悬挂式单轨列车的供电制式的不同、采用不同的断电方式进行断电，和插设安全号志；
S2、车辆换轮作业：
包含拆除导向轮，抬升转向架及车体，拆除轨道梁或移动轨道梁，拆除轮对，和换上新轮；
S3、车辆换轮作业后的恢复、确认工作：
包括车辆供电，信息登记，安全号志撤除，和存车待发。
优选地，在步骤S1中，车辆换轮作业前准备的步骤包括：
S1.1、根据车辆运行里程达到10万公里或运行时间达到1年，结合车辆具体运行情况，编制车辆换轮修作业计划单；
S1.2、换轮修检修班组及乘务人员对悬挂式单轨列车需要完成的作业项目进行查阅；
S1.3、各作业人员办理作业手续，填写材料工具申请，领取相应的材料、工具；
S1.4、换轮修检修班组向现场调度台申领主控钥匙，司机室钥匙；
S1.5、悬挂式单轨列车驶入清洗区域，清除车辆运用和检修造成的车辆外部表面的包括灰尘、油污的污垢；
S1.6、做好检修道清道工作，拉起防护栏，允许进车，列车按照设定的速度进库；
S1.7、悬挂式单轨列车进库停妥后，检修班组与司机交接司机室钥匙，并插设安全号志；
S1.8、检修班组完成车辆断电，申请断电作业；
S1.9、监护人员确认无电后，通知检修班组断电完毕，检修班组完成放电作业。
优选地，在步骤S1.5中，清洗步骤包括，通过列车外皮自动清洗装置完成预湿喷药、药液抹刷、端面清洗、侧面清洗、清水漂洗、吹扫烘干的各工序。
优选地，在步骤S1.8中，采用接触轨供电制式的悬挂式单轨列车，断电方式为分离受流器和接触轨。
优选地，在步骤S1.8中，采用电池模组供电制式的悬挂式单轨列车，断电方式为打开安全隔离。
优选地，在步骤S1.9中，对于采用接触轨供电制式的悬挂式单轨列车，监护人员确认接触轨无电后，接触轨接地，并通知检修班组断电完毕。
优选地，在步骤S2中，车辆换轮作业的步骤包括：
S2.1、完成步骤S1后，通知检修班组开始断电作业；检修班组收到通知后，即表示所在检道车组已在安全的条件下，可以开始作业；
S2.2、首先做绝缘测试，确认绝缘后，开始进行导向轮拆除作业；
S2.3、操作作业平台，使用作业平台上的吊车装置或顶车装置将车辆抬升，保持车体与轨面有预定间隙，同时将轨道梁向左右两侧移动或拆除可拆卸式的轨道梁，此时车轮悬空，从天车起重机上放起吊绳与车轮连接，避免拆卸后的车轮掉下造成检修人员受伤及车顶设备受损；
S2.4、检修班组拆除车轮上的连接螺栓后，将车轮从车轴上取下，此时有天车起重机悬吊，将换下的车轮移动到车轮存放区并放下，将新轮连接到起吊绳上；
S2.5、移动新轮到转向架车轴处，并将新轮安装上，作业人员将螺栓紧固好之后，释放起吊绳，移动轨道梁至原位置或安装好轨道梁，将吊起或顶起的悬挂式单轨车辆放下，此时车轮已更换完毕；
S2.6、检修班组负责收回车顶作业防护渡板，并汇报作业完成情况，确认所有作业人员作业完毕撤离；
S2.7、质检人员确认工作完成，检查作业情况，确认作业平台门禁出入情况，设置安全警示标识。
优选地，在步骤S3中，车辆换轮作业后的恢复、确认工作包括如下步骤：
S3.1、检修班组向监护人员申请供电，监护人员确认安全后向调度申请供电，经调度同意供电、发出通知和信号后，恢复供电；
S3.2、检修班组撤除安全号志，并向调度报告换轮作业已完成，断车辆主控；并交还主控钥匙，司机车钥匙；
S3.3、悬挂式单轨列车出库时，作业人员在规定区域目视观察车轮走行正常，监听车轮运转有无异音；
S3.4、在现场确认、登记车轮更换情况，按规定填写悬挂式单轨列车关键配件更换记录本、检修记录单、车辆信息化管理系统；
S3.5、悬挂式单轨列车出库后通过咽喉区驶入存车场，等待发车任务。
优选地，在步骤S3.1中，对于采用接触轨供电制式的悬挂式单轨列车，检修班组向监护人员申请接触轨供电，监护人员确认受流装置分离，车顶无人，渡板收回，走行部无人后，撤除接地，申请接触轨供电。
优选地，在步骤S3.1中，对于采用电池模组供电制式的悬挂式单轨列车，检修班组向监护人员申请撤除电池模组隔断装置，监护人员确认车顶无人，渡板收回，走行部无人后，申请电池模组供电。
上述优选技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。
与现有技术相比，本发明专利的最大特点是针对悬挂式单轨列车的结构特点做出适应性调整，提出了适用于悬挂式单轨列车的换轮修工艺流程。
本发明的悬挂式单轨列车换轮修检修工艺流程实施效果如下：
(1)采用本换轮修检修工艺流程能有效满足悬挂式单轨列车的运营需求，保证车辆安全运行。
(2)针对运行在轨道梁中的悬挂式单轨列车转向架，本换轮修检修工艺流程能有效地满足其架车换轮需求，并通过车辆作业平台的移动或拆解，完成轮对的拆解更换作业，能有效地提高换轮修效率。
(3)本换轮修检修工艺流程明确了检修分工并提供详细说明，使得检修班组进行换轮修作业时更加科学规范，降低了盲目检修的可能性，杜绝设备检修时主次不定，交叉作业，发生漏检和检修程度不足的情况。
附图说明
图1是本发明实施例的悬挂式单轨列车换轮修检修工艺流程方法的示意图。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。此外，下面所描述的本发明各个实施方式中所涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。下面结合具体实施方式对本发明进一步详细说明。
本发明提供一种适用于悬挂式单轨列车的换轮修检修工艺流程，保证列车检修可靠性。悬挂式单轨列车具有占地面积小、适应复杂地形能力强、投资少工期短、观光性好等特点，与地铁列车、跨座式单轨列车在车辆结构、线路条件等方面差异较大，直接套用检修工艺是无法满足悬挂式单轨列车的检修需求的。
悬挂式单轨列车的轮对采用橡胶轮对，轮对和转向架之间没有悬挂部件，而是利用橡胶良好的减振特性等效车辆的一系悬挂，通过减少轮对与轨道梁之间的振动达到降低噪声，提高旅客乘坐舒适性的目的。由于橡胶的结构特点相较于钢材质更容易磨耗，因此定期更换磨耗到限的轮对能有效保证车辆运行安全。本发明方案就是一种适用于悬挂式单轨列车橡胶轮对定期更换的检修工艺流程。
悬挂式单轨列车的换轮修检修的总体方案为对车辆的橡胶轮对进行更换，具体涉及到车辆架车、轨道梁与轮对分离、轮对拆解等关键部分，通过专用设备完成轮对更换，保证车辆安全。
将需要进行换轮的列车从存车场调出，经过洗车后，车辆入库待检。换轮修主要分为三部分，第一部分是车辆换轮作业前准备，针对不同供电制式，包含车辆换轮修作业申请、车辆断电和插设安全号志等。第二部分为车辆换轮作业，包含先拆除导向轮，然后抬升转向架及车体，拆除轨道梁或移动轨道梁，，拆除轮对，和换上新轮，完成轮对更换作业。第三部分为车辆换轮作业后的恢复、确认工作，包括车辆供电，信息登记，安全号志撤除，和存车待发。
本技术方案明确了悬挂式单轨列车的换轮修检修工艺流程，提高了车辆检修效率，避免检修不充分，给列检工作人员提供了换轮修的检修方法，具有良好的指导及推广意义。
如图1所示，具体实施方式如下：
将需要进行换轮的列车从存车场调出，经过洗车后，车辆入库待检。换轮修主要分为如下三部分。
第一部分：车辆换轮作业作业前准备。
(1)根据车辆运行里程达到10万公里或运行时间达到1年，结合车辆具体运行情况，编制车辆换轮修作业计划单，编制时应注意与各厂家及部门的协调，明确各注意事项。
(2)换轮修检修班组及乘务人员对悬挂式单轨列车需要完成的作业项目进行查阅。
(3)各作业人员办理作业手续，填写材料工具申请，领取相应的材料、工具。
(4)换轮修检修班组向现场调度台申领主控钥匙，司机室钥匙。
(5)悬挂式单轨列车驶入清洗区域，通过列车外皮自动清洗装置完成预湿喷药、药液抹刷、端面清洗、侧面清洗、清水漂洗、吹扫烘干等工序，清除车辆运用和检修造成的车辆外部表面的灰尘、油污和其他污垢。
(6)做好检修道清道工作，拉起防护栏，允许进车，列车按照设定的速度进库。
(7)悬挂式单轨列车进库停妥后，检修班组与司机交接司机室钥匙，并插设安全号志。
(8)检修班组完成车辆断电，采用接触轨供电制式的列车分离受流器和接触轨，采用电池模组供电的列车打开安全隔离，申请断电作业。
(9)监护人员确认接触轨无电后，接触轨接地，并通知检修班组断电完毕，检修班组完成放电作业。
第二部分：车辆换轮作业。
(10)完成上述工作后，通知检修班组开始断电作业。检修班组收到通知后，即表示该检道车组已在安全的条件下，可以开始作业。
(11)首先做绝缘测试，确认绝缘后，开始进行导向轮拆除作业。导向轮与轨道梁侧板接触，主要负责车辆的导向作用，磨耗较大，位于转向架四角，便于拆装。
(12)操作作业平台，使用作业平台上的吊车装置(或顶车装置)将车辆吊起或顶起，保持车体与轨面有4～5mm的间隙，同时将轨道梁向左右两侧移动(或拆除可拆卸式的轨道梁)，此时车轮悬空，从天车起重机上放起吊绳与车轮连接，避免拆卸后的车轮掉下造成检修人员受伤及车顶设备受损。
(13)检修班组拆除车轮上的连接螺栓后，将车轮从车轴上取下，此时有天车起重机悬吊，将换下的车轮移动到车轮存放区并放下，将新轮连接到起吊绳上。
(14)移动新轮到转向架车轴处，并将新轮安装上，作业人员将螺栓紧固好之后，释放起吊绳，移动轨道梁至原位置(或安装好轨道梁)，将吊起(或顶起)的悬挂式单轨车辆放下，此时车轮已更换完毕。
(15)检修班组负责收回车顶作业防护渡板，并汇报作业完成情况，确认所有作业人员作业完毕撤离。
(16)质检人员确认工作完成，检查作业情况，确认作业平台门禁出入情况，设置安全警示标识。
第三部分：车辆换轮作业后恢复、确认工作。
(17)检修班组向监护人员申请供电，监护人员确认安全后向调度申请供电，经调度同意供电、发出通知和信号后，恢复供电；对于采用接触轨供电制式的悬挂式单轨列车，检修班组向监护人员申请接触轨供电，监护人员确认受流装置分离，车顶无人，渡板收回，走行部无人后，撤除接地，申请接触轨供电。对于采用电池模组供电制式的悬挂式单轨列车，检修班组向监护人员申请撤除电池模组隔断装置，监护人员确认车顶无人，渡板收回，走行部无人后，申请电池模组供电。
(18)检修班组撤除安全号志，并向调度报告换轮作业已完成，断车辆主控；并交还主控钥匙，司机车钥匙；
(19)悬挂式单轨列车出库时，作业人员在规定区域目视观察车轮走行正常，监听车轮运转有无异音。
(20)在现场确认、登记车轮更换情况，按规定填写悬挂式单轨列车关键配件更换记录本、检修记录单、车辆信息化管理系统等。
(21)悬挂式单轨列车出库后通过咽喉区驶入存车场，等待发车任务。
与现有技术相比，本发明专利的最大特点是针对悬挂式单轨列车的结构特点做出适应性调整，提出了适用于悬挂式单轨列车的换轮修工艺流程。
本发明的悬挂式单轨列车换轮修检修工艺流程实施效果如下：
(1)采用本换轮修检修工艺流程能有效满足悬挂式单轨列车的运营需求，保证车辆安全运行。
(2)针对运行在轨道梁中的悬挂式单轨列车转向架，本换轮修检修工艺流程能有效地满足其架车换轮需求，并通过车辆作业平台的移动或拆解，完成轮对的拆解更换作业，能有效地提高换轮修效率。
(3)本换轮修检修工艺流程明确了检修分工并提供详细说明，使得检修班组进行换轮修作业时更加科学规范，降低了盲目检修的可能性，杜绝设备检修时主次不定，交叉作业，发生漏检和检修程度不足的情况。
可以理解的是，以上所描述的系统的实施例仅仅是示意性的，其中作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，既可以位于一个地方，或者也可以分布到不同网络单元上。可以根据实际需要选择其中的部分或全部模块来实现本实施例方案的目的。本领域普通技术人员在不付出创造性的劳动的情况下，即可以理解并实施。
另外，本领域内的技术人员应当理解的是，在本发明实施例的申请文件中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
本发明实施例的说明书中，说明了大量具体细节。然而应当理解的是，本发明实施例的实施例可以在没有这些具体细节的情况下实践。在一些实例中，并未详细示出公知的方法、结构和技术，以便不模糊对本说明书的理解。类似地，应当理解，为了精简本发明实施例公开并帮助理解各个发明方面中的一个或多个，在上面对本发明实施例的示例性实施例的描述中，本发明实施例的各个特征有时被一起分组到单个实施例、图、或者对其的描述中。
然而，并不应将该公开的方法解释成反映如下意图：即所要求保护的本发明实施例要求比在每个权利要求中所明确记载的特征更多的特征。更确切地说，如权利要求书所反映的那样，发明方面在于少于前面公开的单个实施例的所有特征。因此，遵循具体实施方式的权利要求书由此明确地并入该具体实施方式，其中每个权利要求本身都作为本发明实施例的单独实施例。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明实施例的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明实施例进行了详细的说明，本领域的技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明实施例各实施例技术方案的精神和范围。
Claims (10)
1.一种悬挂式单轨列车换轮修检修工艺流程方法，其特征在于，包括如下步骤：
S1、车辆换轮作业前准备：
包含车辆换轮修作业申请，根据悬挂式单轨列车的供电制式的不同、采用不同的断电方式进行断电，和插设安全号志；
S2、车辆换轮作业：
包含拆除导向轮，抬升转向架及车体，拆除轨道梁或移动轨道梁，拆除轮对，和换上新轮；
S3、车辆换轮作业后的恢复、确认工作：
包括车辆供电，信息登记，安全号志撤除，和存车待发。
2.如权利要求1所述的悬挂式单轨列车换轮修检修工艺流程方法，其特征在于：
在步骤S1中，车辆换轮作业前准备的步骤包括：
S1.1、根据车辆运行里程达到10万公里或运行时间达到1年，结合车辆具体运行情况，编制车辆换轮修作业计划单；
S1.2、换轮修检修班组及乘务人员对悬挂式单轨列车需要完成的作业项目进行查阅；
S1.3、各作业人员办理作业手续，填写材料工具申请，领取相应的材料、工具；
S1.4、换轮修检修班组向现场调度台申领主控钥匙，司机室钥匙；
S1.5、悬挂式单轨列车驶入清洗区域，清除车辆运用和检修造成的车辆外部表面的包括灰尘、油污的污垢；
S1.6、做好检修道清道工作，拉起防护栏，允许进车，列车按照设定的速度进库；
S1.7、悬挂式单轨列车进库停妥后，检修班组与司机交接司机室钥匙，并插设安全号志；
S1.8、检修班组完成车辆断电，申请断电作业；
S1.9、监护人员确认无电后，通知检修班组断电完毕，检修班组完成放电作业。
3.如权利要求2所述的悬挂式单轨列车换轮修检修工艺流程方法，其特征在于：
在步骤S1.5中，清洗步骤包括，通过列车外皮自动清洗装置完成预湿喷药、药液抹刷、端面清洗、侧面清洗、清水漂洗、吹扫烘干的各工序。
4.如权利要求2所述的悬挂式单轨列车换轮修检修工艺流程方法，其特征在于：
在步骤S1.8中，采用接触轨供电制式的悬挂式单轨列车，断电方式为分离受流器和接触轨。
5.如权利要求2所述的悬挂式单轨列车换轮修检修工艺流程方法，其特征在于：
在步骤S1.8中，采用电池模组供电制式的悬挂式单轨列车，断电方式为打开安全隔离。
6.如权利要求4所述的悬挂式单轨列车换轮修检修工艺流程方法，其特征在于：
在步骤S1.9中，对于采用接触轨供电制式的悬挂式单轨列车，监护人员确认接触轨无电后，接触轨接地，并通知检修班组断电完毕。
7.如权利要求1或2所述的悬挂式单轨列车换轮修检修工艺流程方法，其特征在于：
在步骤S2中，车辆换轮作业的步骤包括：
S2.1、完成步骤S1后，通知检修班组开始断电作业；检修班组收到通知后，即表示所在检道车组已在安全的条件下，可以开始作业；
S2.2、首先做绝缘测试，确认绝缘后，开始进行导向轮拆除作业；
S2.3、操作作业平台，使用作业平台上的吊车装置或顶车装置将车辆抬升，保持车体与轨面有预定间隙，同时将轨道梁向左右两侧移动或拆除可拆卸式的轨道梁，此时车轮悬空，从天车起重机上放起吊绳与车轮连接，避免拆卸后的车轮掉下造成检修人员受伤及车顶设备受损；
S2.4、检修班组拆除车轮上的连接螺栓后，将车轮从车轴上取下，此时有天车起重机悬吊，将换下的车轮移动到车轮存放区并放下，将新轮连接到起吊绳上；
S2.5、移动新轮到转向架车轴处，并将新轮安装上，作业人员将螺栓紧固好之后，释放起吊绳，移动轨道梁至原位置或安装好轨道梁，将吊起或顶起的悬挂式单轨车辆放下，此时车轮已更换完毕；
S2.6、检修班组负责收回车顶作业防护渡板，并汇报作业完成情况，确认所有作业人员作业完毕撤离；
S2.7、质检人员确认工作完成，检查作业情况，确认作业平台门禁出入情况，设置安全警示标识。
8.如权利要求1或2或7所述的悬挂式单轨列车换轮修检修工艺流程方法，其特征在于：
在步骤S3中，车辆换轮作业后的恢复、确认工作包括如下步骤：
S3.1、检修班组向监护人员申请供电，监护人员确认安全后向调度申请供电，经调度同意供电、发出通知和信号后，恢复供电；
S3.2、检修班组撤除安全号志，并向调度报告换轮作业已完成，断车辆主控；并交还主控钥匙，司机车钥匙；
S3.3、悬挂式单轨列车出库时，作业人员在规定区域目视观察车轮走行正常，监听车轮运转有无异音；
S3.4、在现场确认、登记车轮更换情况，按规定填写悬挂式单轨列车关键配件更换记录本、检修记录单、车辆信息化管理系统；
S3.5、悬挂式单轨列车出库后通过咽喉区驶入存车场，等待发车任务。
9.如权利要求8所述的悬挂式单轨列车换轮修检修工艺流程方法，其特征在于：
在步骤S3.1中，对于采用接触轨供电制式的悬挂式单轨列车，检修班组向监护人员申请接触轨供电，监护人员确认受流装置分离，车顶无人，渡板收回，走行部无人后，撤除接地，申请接触轨供电。
10.如权利要求8所述的悬挂式单轨列车换轮修检修工艺流程方法，其特征在于：
在步骤S3.1中，对于采用电池模组供电制式的悬挂式单轨列车，检修班组向监护人员申请撤除电池模组隔断装置，监护人员确认车顶无人，渡板收回，走行部无人后，申请电池模组供电。
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