CN112373516A - 一种悬挂式单轨列车重点检修工艺流程方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种悬挂式单轨列车重点检修工艺流程方法，其特征在于，包括如下步骤：S1、车辆重点检修的作业前准备；S2、车辆重点检修作业：车辆解编，车体在库内继续拆解，转向架推出至转向架库内解体；车体上的车门车窗、车间连接装置、车钩缓冲器、制动系统、电气设备进行拆解检修，转向架库内转向架全部拆解后对各个部件进行清洁、检修、调试；将检修完毕的转向架组装并进行转向架静载试验，车体也完成组装；再将车体和转向架组装，在全面/重点检修库中对列车进行编组；S3、车辆重点检修后的整体调试、验收工作。针对与地铁、国铁等车辆的差别进行改进，提出了完全匹配悬挂式单轨列车的重点检修工艺流程，保证车辆安全运行。

Description

一种悬挂式单轨列车重点检修工艺流程方法

技术领域

本发明属于悬挂式轨道交通车辆检修工艺领域，具体涉及一种悬挂式单轨列车重点检修工艺流程方法。

背景技术

悬挂式轨道交通是一种将车辆悬挂在空中，通过铺设轨道梁作为车辆线路运行的一种交通方式，相较于地铁、跨座式轨道交通，成本更低，客运量相对较小，但相较于公交车，不占用路权，充分利用公路上方空间，可利用高架底部空间设置轨道梁，也可单独铺设轨道梁，优势明显。

悬挂式轨道交通对于城市人口密集，土地资源紧张的区域具有较高的适用性，可充分利用高架和公路之间的空间，目前在德国、日本等国家已经有开通运行线路。目前在国内正处于发展阶段，在城市短距离人文展示、景区风光展现、城市交通方式多样化建设等方面具备天然优势。

目前悬挂式单轨列车的检修工艺尚未明确，由于缺少运营经验，现有的检修方式都是针对传统铁轨上运行的列车，由于车辆转向架结构、牵引供电系统等方面差异较大。

因此本发明专利设计了适用于悬挂式单轨车辆的重点检修工艺流程，给悬挂式单轨列车的运营检修提供充分技术支撑。

发明内容

针对现有技术以上缺陷或改进需求中的至少一种，本发明提供了一种悬挂式单轨列车重点检修工艺流程方法，为了保证悬挂式单轨车辆在一定的走行公里和时间周期时有明确的检修工艺流程，保证车辆安全的前提下合理有效的利用资源，本发明结合悬挂式单轨列车的结构特点，提出了适应性的重点检修工艺流程，区别于地铁车辆及跨座式单轨列车；提出了完整的检修工艺流程，能满足列车检修需求，给车辆的安全运行提供基础，并能作为重点检修工作人员的指导性检修工艺方案。

为实现上述目的，按照本发明的一个方面，提供了一种悬挂式单轨列车重点检修工艺流程方法，其特征在于，包括如下步骤：

S1、车辆重点检修的作业前准备：

包括判断车辆重点检修周期或走行公里是否达到修程修制要求，车辆重点检修作业申请，列车清洗，列车牵引至全面/重点检修库停放；

S2、车辆重点检修作业：

作业的对象为列车的重点部件，包括转向架、车钩装置、车间连接装置、车门车窗、制动系统、电气装置；

重点检修的作业内容包括：车辆解编，车体在库内继续拆解，转向架推出至转向架库内解体；车体上的车门车窗、车间连接装置、车钩缓冲器、制动系统、电气设备进行拆解检修，转向架库内转向架全部拆解后对各个部件进行清洁、检修、调试；将检修完毕的转向架组装并进行转向架静载试验，车体也完成组装；再将车体和转向架组装，在全面/重点检修库中对列车进行编组；

S3、车辆重点检修后的整体调试、验收工作：

包括列车的静态调试、动态调试，确认一切正常后进行重点检修后的验收，验收通过后列车交付出段。

在其中一个优选实施方式中，在步骤S1中，车辆重点检修作业前准备的步骤包括：

S1.1：根据车辆运行里程达到30万公里或运行时间达到3年，结合车辆运行情况，编制车辆重点检修作业计划单；

S1.2：重点检修班组及乘务人员对悬挂式单轨列车需要完成的作业项目进行查阅；

S1.3：各作业人员办理作业手续，填写材料工具申请，领取相应的材料、工具；

S1.4：悬挂式单轨列车驶入清洗区域，清除车辆运用和检修造成的车辆外部表面的灰尘、油污的污垢；

S1.5：悬挂式单轨列车驶入吹扫库，对车辆转向架及车顶进行细致的吹灰工作，减轻后续转向架拆解后零部件表面的清理工作；

S1.6：做好检修道清道工作，拉起防护栏，允许进车，列车按照设定的速度牵引入库；

S1.7：悬挂式单轨列车进库停妥后，准备进行悬挂式单轨列车的重点检修作业。

在其中一个优选实施方式中，在步骤S1.4中，清洗步骤包括，通过列车外皮自动清洗装置完成预湿喷药、药液抹刷、端面清洗、侧面清洗、清水漂洗、吹扫烘干的各工序。

在其中一个优选实施方式中，在步骤S2中，车辆重点检修作业的步骤包括：

S2.1：列车停在预定位置上时，首先进行车辆解编作业，车体之间的车钩缓冲器及车间连接装置分离，各节车厢不再串联；

S2.2：作业平台上的举升装置作用在转向架上，将车辆抬升，使得车辆脱离临时轨道，临时轨道向两侧移动，露出车顶设备；

S2.3：检修人员通过作业平台走行至相应位置进行车顶作业；

S2.4：转运小车移动至列车底，缩小转运小车与列车底的高度差，每一节车体由两个转运小车托住；

S2.5：检修人员在固定时作业平台上进行作业，首先完成转向架底部中央吊挂系统与车体顶部之间的拆解，使得转向架和车体分离；转向架通过作业平台顶部行吊进行转运，移动至库内地面上，转送至转向架检修库；

S2.6：作业人员继续对车辆上的车门车窗、车钩装置、制动系统、电气设备及空调机组进行拆解，拆解下来的部件通过行吊放置在转运小车上，移动至部件检修区域进行细致分解、清洁、检修调试、零件替换，调试正常后进行再组装，组装好的部件存放至合格区等待总装；

S2.7：转向架检修库对转向架进行全面拆解，将转向架拆解成牵引电机、构架、走行轮、导向轮、风管路、中央吊挂系统，首先进行清洁工作，并进一步拆解、检修，将不合格零件进行替换，一切测试合格后进行转向架再组装，组装完成后的转向架进行静载试验，试验合格后存放待总装；

S2.8：将合格的转向架移动至全面/重点检修库中，进行车辆总装作业；通过作业平台上的行吊将转向架及车顶的零部件从转运小车上吊起来，移动至车顶，检修人员在作业平台固定部分进行组装作业；

S2.9：车体组装完成后，安装所有拆卸的盖板，作业人员检查各部件连接无误后，作业平台上临时轨道向线路中心移动，举升装置缓缓落下，使得车轮与临时轨道接触后，举升装置向两侧移开；

S2.10：对车辆进行编组，连接车体之间的车钩缓冲器及车间连接装置。

在其中一个优选实施方式中，步骤S2.4中，转运小车可主动升降，用于同步主动托住每一节车体。

在其中一个优选实施方式中，步骤S2.4中，作业平台上的举升装置主动将每一节车体降落到转运小车上。

在其中一个优选实施方式中，在步骤S3中，车辆重点检修后的整体调试、验收工作的步骤包括：

S3.1：静态调试：

车辆编组完成后，连接静态调试电源柜对整车进攻静态调试，保证车辆通电后基本功能一切正常；

S3.2：动态调试：

静态调试完成后列车上线进行动态调试，保证列车行驶过程中一切功能正常；

S3.3：车辆功能测试一切正常后，完成车辆重点检修验收工作；

S3.4：通过牵引车将车辆牵引至存车线后，存车待发。

上述优选技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。

总体而言，通过本发明所构思的以上技术方案与现有技术相比，本发明专利的最大特点是针对悬挂式单轨列车的结构特点做出适应性调整，提出了适用于悬挂式单轨列车的重点检修工艺流程，具有以下有益效果：

(1)采用本重点检修工艺流程能有效满足悬挂式单轨列车的运营需求，保证车辆安全运行。

(2)针对运行在轨道梁中的悬挂式单轨列车转向架，本重点检修工艺流程能有效地满足其日常检修需求，保障转向架在轨道梁中安全运行。

(3)由于车辆的牵引系统、制动系统、供电系统、走行系统等均集中在列车顶部，与地铁及国铁车顶车底分别检修的工艺流程不同，通过车辆起重作业平台的移动或拆解，完成对这些重点部件的拆解，能有效地提高重点检修效率。

(4)本重点检修工艺流程明确了检修分工并提供详细说明，使得检修班组进行重点检修作业时更加科学规范，降低了盲目检修的可能性，杜绝设备检修时主次不定，交叉作业，发生漏检和检修程度不足的情况。

重点检修工艺是悬挂式单轨列车安全保障体系中的重要组成部分，完善的重点检修工艺不仅能提升检修效率，还有效提高了列车的使用寿命，具有显著的经济效益。

附图说明

图1是本发明实施例的悬挂式单轨列车重点检修工艺流程方法的示意图。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。此外，下面所描述的本发明各个实施方式中所涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。下面结合具体实施方式对本发明进一步详细说明。

作为本发明的一种较佳实施方式，本发明提供一种适用于悬挂式单轨列车的重点检修工艺流程，保证列车检修可靠性。悬挂式单轨列车具有占地面积小、适应复杂地形能力强、投资少工期短、观光性好等特点，与地铁列车、跨座式单轨列车在车辆结构、线路条件等方面差异较大，直接套用检修工艺是无法满足悬挂式单轨列车的检修需求的。悬挂式单轨列车的客室设施、车体及转向架、牵引系统、网络系统、制动系统和空调系统、供电系统、运行轨道方式等方面与其他城市轨道交通车辆都有较大差异，因此本发明方案是针对这些差异完全匹配悬挂式单轨列车的一种重点检修工艺流程。

如图1所示，车辆重点检修的总体方案为：首先对列车编组进行分解，并对列车的重点部件(转向架、车钩、车间连接装置、车门车窗、制动系统、电气装置)进行分解、检修、更换、调试、试验，对车体及其余部件进行检查修理。对检修完毕后的车辆进行组装，并进行静调、动调。

将需要进行重点检修的列车扣车，经过洗车后，车辆入库待检。重点检修内容主要分为三部分，

第一部分是作业前准备，车辆重点检修周期或走行公里达到修程修制要求后，包含车辆重点检修作业申请、检修车牵引至全面/重点检修库。

第二部分重点检修的作业内容，包含车辆解编，车体在库内继续拆解，转向架推出至转向架库内解体。车体上的车门车窗、车间连接装置、车钩缓冲器、制动系统、电气设备等进行拆解检修，转向架库内转向架全部拆解后对各个部件进行清洁、检修、调试。将检修完毕的转向架组装并进行转向架静载试验，车体也完成组装。再将车体和转向架组装，在全面/重点检修库中对列车进行编组。

第三部分是重点检修后的整体调试、验收工作，包含列车的静态调试、动态调试，确认一切正常后进行重点检修后的验收，验收通过后车辆可恢复上线运营任务。

本技术方案明确了悬挂式单轨列车的重点检修工艺流程，并针对悬挂式单轨列车与地铁、国铁等车辆的差别进行改进，采用新的检修作业设备及方法，提高了车辆检修效率，避免检修不充分，给列检工作人员提供了重点检修的检修方法，具有良好的指导及推广意义。

本发明的悬挂式单轨列车重点检修是由车辆重点检修班组、电务和通信检修人员、保洁工作人员共同完成。

如图1所示，重点检修工艺流程的具体实施方式为：

第一部分：作业前准备。

(1)根据车辆运行里程达到30万公里或运行时间达到3年，结合车辆具体运行情况，编制车辆重点检修作业计划单，编制时应注意与各厂家及部门的协调，明确各注意事项。

(2)重点检修班组及乘务人员对悬挂式单轨列车需要完成的作业项目进行查阅。

(3)各作业人员办理作业手续，填写材料工具申请，领取相应的材料、工具。

(4)悬挂式单轨列车驶入清洗区域，通过列车外皮自动清洗装置完成预湿喷药、药液抹刷、端面清洗、侧面清洗、清水漂洗、吹扫烘干等工序，清除车辆运用和检修造成的车辆外部表面的灰尘、油污和其他污垢。

(5)悬挂式单轨列车驶入吹扫库，对车辆转向架及车顶进行细致的吹灰工作，减轻后续转向架拆解后零部件表面的清理工作。

(6)做好检修道清道工作，拉起防护栏，允许进车，采用牵引车将列车按照设定的速度牵引入全面/重点检修库中。

(7)悬挂式单轨列车进库停妥后，准备进行悬挂式单轨列车的重点检修作业；

第二部分：车辆重点检修作业

(8)列车停在预定位置上时，首先进行车辆解编作业，车体之间的车钩缓冲器及连接装置分离，各节车厢不再串联。

(9)作业平台上的举升装置作用在转向架上，将车辆抬升，使得车辆脱离临时轨道，作为临时轨道的移动平台向两侧移动，露出车顶设备，

(10)检修人员通过固定式作业平台走行至相应位置进行车顶作业。

(11)转运小车移动至车底，缩小转运小车与列车底的高度差，每一节车体由两个转运小车托住。转运小车可主动升降，用于同步主动托住每一节车体，和/或，作业平台上的举升装置主动将每一节车体降落到转运小车上。

(12)检修人员在固定时作业平台上进行作业，作业时腰间固定安全绳，安全绳连接在作业平台上。首先完成转向架底部中央吊挂系统与车体顶部之间的拆解，使得转向架和车体分离。转向架通过作业平台顶部行吊进行转运，移动至库内地面上，转送至转向架检修库。

(13)作业人员继续对车辆上的车门车窗、车钩装置、制动系统、电气设备及空调机组进行拆解，拆解下来的部件通过行吊放置在转运小车上，移动至部件检修区域进行细致分解、清洁、检修调试、零件替换，调试正常后进行组装，组装好的部件存放至合格区等待总装。

(14)转向架检修库对转向架进行全面拆解，将转向架拆解成牵引电机、构架、走行轮、导向轮、风管路、中央吊挂系统等，首先进行清洁工作，并进一步拆解、检修，将不合格零件进行替换，一切测试合格后进行转向架组装，组装完成后的转向架进行静载试验，试验合格后存放待总装。

(15)将合格的转向架移动至全面/重点检修库中，进行车辆总装作业。通过作业平台上的行吊将转向架及车顶的零部件从转运小车上吊起来，移动至车顶，检修人员作业平台固定部分进行组装作业，作业时腰间固定安全绳，安全绳连接在作业平台上。

(16)车体组装完成后，安装所有拆卸的盖板，作业人员检查各部件连接无误后，作业平台上移动平台向线路中心移动，举升装置缓缓落下，使得车轮与作业平台接触后，举升装置向两侧移开。

(17)对车辆进行编组，连接车体之间的车钩缓冲器及车间连接装置。

第三部分：重点检修后的整体调试、验收工作

(18)静态调试

车辆编组完成后，连接静态调试电源柜对整车进攻静态调试，保证车辆通电后基本功能一切正常。

(19)动态调试

静态调试完成后列车需上线进行动态调试，保证列车行驶过程中一切功能正常。

(20)车辆功能测试一切正常后，完成车辆重点检修验收工作。

(21)通过牵引车将车辆牵引至存车线后，存车待发。

综上所述，与现有技术相比，本发明的方案具有如下显著优势：

与现有技术相比，本发明专利的最大特点是针对悬挂式单轨列车的结构特点做出适应性调整，提出了适用于悬挂式单轨列车的重点检修工艺流程，具有以下有益效果：

(1)采用本重点检修工艺流程能有效满足悬挂式单轨列车的运营需求，保证车辆安全运行。

(2)针对运行在轨道梁中的悬挂式单轨列车转向架，本重点检修工艺流程能有效地满足其日常检修需求，保障转向架在轨道梁中安全运行。

(3)由于车辆的牵引系统、制动系统、供电系统、走行系统等均集中在列车顶部，与地铁及国铁车顶车底分别检修的工艺流程不同，通过车辆起重作业平台的移动或拆解，完成对这些重点部件的拆解，能有效地提高重点检修效率。

(4)本重点检修工艺流程明确了检修分工并提供详细说明，使得检修班组进行重点检修作业时更加科学规范，降低了盲目检修的可能性，杜绝设备检修时主次不定，交叉作业，发生漏检和检修程度不足的情况。

重点检修工艺是悬挂式单轨列车安全保障体系中的重要组成部分，完善的重点检修工艺不仅能提升检修效率，还有效提高了列车的使用寿命，具有显著的经济效益。

可以理解的是，以上所描述的系统的实施例仅仅是示意性的，其中作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，既可以位于一个地方，或者也可以分布到不同网络单元上。可以根据实际需要选择其中的部分或全部模块来实现本实施例方案的目的。本领域普通技术人员在不付出创造性的劳动的情况下，即可以理解并实施。

另外，本领域内的技术人员应当理解的是，在本发明实施例的申请文件中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

本发明实施例的说明书中，说明了大量具体细节。然而应当理解的是，本发明实施例的实施例可以在没有这些具体细节的情况下实践。在一些实例中，并未详细示出公知的方法、结构和技术，以便不模糊对本说明书的理解。类似地，应当理解，为了精简本发明实施例公开并帮助理解各个发明方面中的一个或多个，在上面对本发明实施例的示例性实施例的描述中，本发明实施例的各个特征有时被一起分组到单个实施例、图、或者对其的描述中。

然而，并不应将该公开的方法解释成反映如下意图：即所要求保护的本发明实施例要求比在每个权利要求中所明确记载的特征更多的特征。更确切地说，如权利要求书所反映的那样，发明方面在于少于前面公开的单个实施例的所有特征。因此，遵循具体实施方式的权利要求书由此明确地并入该具体实施方式，其中每个权利要求本身都作为本发明实施例的单独实施例。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明实施例的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明实施例进行了详细的说明，本领域的技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明实施例各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (7)

1.一种悬挂式单轨列车重点检修工艺流程方法，其特征在于，包括如下步骤：

S1、车辆重点检修的作业前准备：

包括判断车辆重点检修周期或走行公里是否达到修程修制要求，车辆重点检修作业申请，列车清洗，列车牵引至全面/重点检修库停放；

S2、车辆重点检修作业：

作业的对象为列车的重点部件，包括转向架、车钩装置、车间连接装置、车门车窗、制动系统、电气装置；

重点检修的作业内容包括：车辆解编，车体在库内继续拆解，转向架推出至转向架库内解体；车体上的车门车窗、车间连接装置、车钩缓冲器、制动系统、电气设备进行拆解检修，转向架库内转向架全部拆解后对各个部件进行清洁、检修、调试；将检修完毕的转向架组装并进行转向架静载试验，车体也完成组装；再将车体和转向架组装，在全面/重点检修库中对列车进行编组；

S3、车辆重点检修后的整体调试、验收工作：

包括列车的静态调试、动态调试，确认一切正常后进行重点检修后的验收，验收通过后列车交付出段。

2.如权利要求1所述的悬挂式单轨列车重点检修工艺流程方法，其特征在于：

在步骤S1中，车辆重点检修作业前准备的步骤包括：

S1.1：根据车辆运行里程达到30万公里或运行时间达到3年，结合车辆运行情况，编制车辆重点检修作业计划单；

S1.2：重点检修班组及乘务人员对悬挂式单轨列车需要完成的作业项目进行查阅；

S1.3：各作业人员办理作业手续，填写材料工具申请，领取相应的材料、工具；

S1.4：悬挂式单轨列车驶入清洗区域，清除车辆运用和检修造成的车辆外部表面的灰尘、油污的污垢；

S1.5：悬挂式单轨列车驶入吹扫库，对车辆转向架及车顶进行细致的吹灰工作，减轻后续转向架拆解后零部件表面的清理工作；

S1.6：做好检修道清道工作，拉起防护栏，允许进车，列车按照设定的速度牵引入库；

S1.7：悬挂式单轨列车进库停妥后，准备进行悬挂式单轨列车的重点检修作业。

3.如权利要求1所述的悬挂式单轨列车重点检修工艺流程方法，其特征在于：

在步骤S1.4中，清洗步骤包括，通过列车外皮自动清洗装置完成预湿喷药、药液抹刷、端面清洗、侧面清洗、清水漂洗、吹扫烘干的各工序。

4.如权利要求2所述的悬挂式单轨列车重点检修工艺流程方法，其特征在于：

在步骤S2中，车辆重点检修作业的步骤包括：

S2.1：列车停在预定位置上时，首先进行车辆解编作业，车体之间的车钩缓冲器及车间连接装置分离，各节车厢不再串联；

S2.2：作业平台上的举升装置作用在转向架上，将车辆抬升，使得车辆脱离临时轨道，临时轨道向两侧移动，露出车顶设备；

S2.3：检修人员通过作业平台走行至相应位置进行车顶作业；

S2.4：转运小车移动至列车底，缩小转运小车与列车底的高度差，每一节车体由两个转运小车托住；

S2.5：检修人员在固定时作业平台上进行作业，首先完成转向架底部中央吊挂系统与车体顶部之间的拆解，使得转向架和车体分离；转向架通过作业平台顶部行吊进行转运，移动至库内地面上，转送至转向架检修库；

S2.6：作业人员继续对车辆上的车门车窗、车钩装置、制动系统、电气设备及空调机组进行拆解，拆解下来的部件通过行吊放置在转运小车上，移动至部件检修区域进行细致分解、清洁、检修调试、零件替换，调试正常后进行再组装，组装好的部件存放至合格区等待总装；

S2.7：转向架检修库对转向架进行全面拆解，将转向架拆解成牵引电机、构架、走行轮、导向轮、风管路、中央吊挂系统，首先进行清洁工作，并进一步拆解、检修，将不合格零件进行替换，一切测试合格后进行转向架再组装，组装完成后的转向架进行静载试验，试验合格后存放待总装；

S2.8：将合格的转向架移动至全面/重点检修库中，进行车辆总装作业；通过作业平台上的行吊将转向架及车顶的零部件从转运小车上吊起来，移动至车顶，检修人员在作业平台固定部分进行组装作业；

S2.9：车体组装完成后，安装所有拆卸的盖板，作业人员检查各部件连接无误后，作业平台上临时轨道向线路中心移动，举升装置缓缓落下，使得车轮与临时轨道接触后，举升装置向两侧移开；

S2.10：对车辆进行编组，连接车体之间的车钩缓冲器及车间连接装置。

5.如权利要求4所述的悬挂式单轨列车重点检修工艺流程方法，其特征在于：

步骤S2.4中，转运小车可主动升降，用于同步主动托住每一节车体。

6.如权利要求4所述的悬挂式单轨列车重点检修工艺流程方法，其特征在于：

步骤S2.4中，作业平台上的举升装置主动将每一节车体降落到转运小车上。

7.如权利要求4所述的悬挂式单轨列车重点检修工艺流程方法，其特征在于：

在步骤S3中，车辆重点检修后的整体调试、验收工作的步骤包括：

S3.1：静态调试：

车辆编组完成后，连接静态调试电源柜对整车进攻静态调试，保证车辆通电后基本功能一切正常；

S3.2：动态调试：

静态调试完成后列车上线进行动态调试，保证列车行驶过程中一切功能正常；

S3.3：车辆功能测试一切正常后，完成车辆重点检修验收工作；

S3.4：通过牵引车将车辆牵引至存车线后，存车待发。

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