CN112172864B - 一种悬挂式单轨列车列检工艺流程方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种悬挂式单轨列车列检工艺流程方法，其特征在于包括如下步骤：S1、作业前准备：根据悬挂式单轨列车的供电制式的不同，采用不同的断电方式进行断电；S2、车辆列检作业：检修人员对车辆进行列检作业，分为无电作业和有电作业，无电作业包括转向架检修、车辆电气系统检修和车内保洁，有电作业包括司机室和客室电气设备的检查试验；S3、作业后处理工作：列检作业后，确认报告作业完毕，登记故障信息和存车待发。本发明结合悬挂式单轨列车的结构特点，提出适应性的列检工艺流程，区别于地铁车辆及跨座式单轨列车；提出完整的检修工艺流程，能满足列车检修需求，给车辆的安全运行提供基础，并能作为列检工作人员的指导性检修工艺方案。

Description

一种悬挂式单轨列车列检工艺流程方法

技术领域

本发明属于城市悬挂式轨道交通车辆检修工艺领域，具体涉及一种悬挂式单轨列车列检工艺流程方法。

背景技术

悬挂式轨道交通是一种将车辆悬挂在空中，通过铺设轨道梁作为车辆线路运行的一种交通方式，相较于地铁、跨座式轨道交通，成本更低，客运量相对较小，但相较于公交车，不占用路权，充分利用公路上方空间，可利用高架底部空间设置轨道梁，也可单独铺设轨道梁，优势明显。

悬挂式轨道交通对于城市人口密集，土地资源紧张的区域具有较高的适用性，可充分利用高架和公路之间的空间，目前在德国、日本等国家已经有开通运行线路。目前在国内正处于发展阶段，在城市短距离人文展示、景区风光展现、城市交通方式多样化建设等方面具备天然优势。

目前悬挂式单轨列车的检修工艺尚未明确，由于缺少运营经验，现有的检修方式都是针对传统铁轨上运行的列车，因此本发明专利设计了适用于悬挂式单轨车辆的列检检修工艺流程，给悬挂式单轨列车的运营检修提供充分技术支撑。

发明内容

针对现有技术以上缺陷或改进需求中的至少一种，为了保证悬挂式单轨车辆在一定的走行公里和时间周期时进行不同程度时有明确的检修工艺流程，保证车辆安全的前提下合理有效的利用资源，本发明提供了一种悬挂式单轨列车列检工艺流程方法，结合悬挂式单轨列车的结构特点，提出适应性的列检工艺流程，区别于地铁车辆及跨座式单轨列车；提出完整的检修工艺流程，能满足列车检修需求，给车辆的安全运行提供基础，并能作为列检工作人员的指导性检修工艺方案。

为实现上述目的，按照本发明的一个方面，提供了一种悬挂式单轨列车列检工艺流程方法，其特征在于，包括如下步骤：

S1、作业前准备：

根据悬挂式单轨列车的供电制式的不同，采用不同的断电方式进行断电，断电之后检测人员才能进行下一步作业；

S2、车辆列检作业：

检修人员对车辆进行列检作业，分为无电作业和有电作业，无电作业包括转向架检修、车辆电气系统检修和车内保洁，有电作业包括司机室和客室电气设备的检查试验；

S3、作业后处理工作：

列检作业后，确认报告作业完毕，登记故障信息和存车待发。

优选地，在步骤S1中，采用接触轨供电制式的悬挂式单轨列车，先进行断电作业申请，并断列车主控，全列车断电，作业人员插设安全号志，待接触轨断电后，进行下一步作业。

优选地，在步骤S1中，采用电池模组供电制式的悬挂式单轨列车，首先断列车主控，全列车断电，并断开电池模组电路连接，隔离电池模组后，进行下一步作业。

优选地，在步骤S2中，无电作业的流程为：

检修组和保洁收到作业通知后，在确定安全作业的条件下，开始各自作业；

检修人员首先对车辆转向架进行日常检修，将二层平台转向架位置的导向面拆除，对车辆的转向架的包括构架、轮对、电机、导向轮、吊杆、悬挂系统的关键部位外观进行细致检查，更换损耗件；

转向架作业完成后在二层作业平台上恢复导向面；对司机室及客室的电气设备进行检查试验，通过外接电脑调试，并检查电气设备零部件外观。

优选地，在步骤S2中，有电作业的流程为：

根据悬挂式单轨列车的供电制式的不同，采用不同的恢复供电断电方式进行恢复供电；

检修人员在司机室开始检查司机室电气设备，调试各个控制按钮及显示是否正常，并进行车辆开关门试验；在客室检查配电柜电气设备是否正常。

优选地，在步骤S2的有电作业流程中，采用接触轨供电制式的悬挂式单轨列车，首先申请接触轨供电，经监护人员完成确认工作，调度同意后开始供电。

优选地，在步骤S2的有电作业流程中，采用电池模组供电制式的悬挂式单轨列车，撤除电池车隔离，升车辆主控，列车开始供电。

优选地，在步骤S3中，检修作业完成后，检修人员确认并报送监护人员及车厂调度，确认列车内车辆顶部、作业平台无检修人员及检修工具遗留后，调送车辆去存车线。

优选地，在步骤S3中，调送车辆过程中，检修人员需监听车辆有无异常，并在现场确认、登记检查故障状况。

优选地，在步骤S3中，列车出库后进入存车线停放，进行车辆充电作业，等待发车任务。

上述优选技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。

与现有技术相比，本发明专利的最大特点是针对悬挂式单轨列车的结构特点做出适应性调整，提出了适用于悬挂式单轨列车的列检工艺流程。

本发明的悬挂式单轨列车列检工艺流程实施效果如下：

(1)采用本列检工艺流程能有效满足悬挂式单轨列车的运营需求，保证车辆安全运行。

(2)针对运行在轨道梁中的悬挂式单轨列车转向架，本列检工艺流程能有效地满足其日常检修需求，保障转向架在轨道梁中安全运行。

(3)由于车辆的牵引系统、制动系统、供电系统、走行系统等均集中在列车顶部，与地铁及国铁车顶车底分别检修的工艺流程不同，本列检工艺流程针对这一特点进行的集中检修工艺有效地提高了列检效率。

(4)本列检工艺流程明确了检修分工并提供详细说明，使得列检班组进行列检作业是更加科学规范，降低了盲目检修的可能性，杜绝设备检修时主次不定，交叉作业，发生漏检和检修程度不足的情况。

列检工艺是悬挂式单轨列车安全保障体系中的重要组成部分，完善的列检工艺不仅能提升检修效率，还有效提高了列车的使用寿命，具有显著的经济效益。

附图说明

图1是本发明实施例的悬挂式单轨列车列检工艺流程方法的示意图。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。此外，下面所描述的本发明各个实施方式中所涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。下面结合具体实施方式对本发明进一步详细说明。

本发明提供一种适用于悬挂式单轨列车的列检工艺流程，保证列车检修可靠性。悬挂式单轨列车具有占地面积小、适应复杂地形能力强、投资少工期短、观光性好等特点，与地铁列车、跨座式单轨列车在车辆结构、线路条件等方面差异较大，直接套用检修工艺是无法满足悬挂式单轨列车的检修需求的。悬挂式单轨列车的客室设施、车体及转向架、牵引系统、网络系统、制动系统和空调系统、供电系统、运行轨道方式等方面与其他城市轨道交通车辆都有较大差异，因此本发明方案是针对这些差异完全匹配悬挂式单轨列车的一种列检工艺流程。

车辆列检的总体方案为对车辆转向架、牵引传动系统、相关电气装置、制动控制装置的外观进行细致检查，及时更换磨损到限部件，重点处理危及运行安全的故障，保证行车安全。

列车入库之前首先进行车辆外皮清洗，洗车后入库调车、停放待检。列检流程主要分为三部分，第一部分是作业前准备，根据悬挂式单轨列车的供电制式，采用接触轨供电制式的列车需要进行接触轨断电申请，待接触轨断电后，检测人员方可开始列检作业，而采用电池模组供电的列车需要在司机室控制车辆完全断电后方可进行列检作业。第二部分为检修人员对车辆进行列检作业，分为无电作业和有电作业，无电作业主要包括转向架检修及车辆电气系统检修，有电作业包括司机室和客室电气设备的检查试验。第三部分为作业后的信息登记及安全号志撤除。

本技术方案明确了悬挂式单轨列车的列检工艺流程，并针对不同供电制式列检工艺的差别，提高了车辆检修效率，避免检修不充分，给列检工作人员提供了列检的检修方法，具有良好的指导及推广意义。

如图1所示，具体实施方式如下：

列车入库之前首先进行车辆外皮清洗，洗车后入库调车、停放待检。

第一部分：作业前准备。

采用接触轨供电的悬挂式单轨进行断电作业申请，并断列车主控，全列车断电，作业人员插设安全号志，待接触轨断电后，进行下一步作业。采用新能源电池模组供电制式的悬挂式单轨列车首先断列车主控，全列车断电，并断开电池模组电路连接，隔离电池模组后，进行下一步作业。

第二部分：车辆列检作业。

列检作业分为无电作业和带电作业，无电作业主要包括转向架检修、车辆电气系统检修和车内保洁。

(1)无电作业

检修组和保洁收到作业通知后，在确定安全作业的条件下，开始各自作业。检修人员首先对车辆转向架进行日常检修，将二层平台转向架位置的导向面拆除，对车辆的转向架的构架、轮对、电机、导向轮、吊杆、悬挂系统等关键部位外观进行细致检查，更换损耗件。转向架作业完成后在二层作业平台上恢复导向面。对司机室及客室的电气设备进行检查试验，通过外接电脑调试，并检查电气设备零部件外观。

(2)有电作业

采用接触轨供电制式的悬挂式单轨列车有电作业首先申请接触轨供电，此时严禁作业人员在二三层作业平台进行作业，经监护人员完成确认工作，调度同意后开始供电。而采用电池模组供电制式的列车需撤除电池车隔离，升车辆主控，列车开始供电。

检修人员在司机室开始检查司机室电气设备，调试各个控制按钮及显示是否正常，并进行车辆开关门试验；在客室检查配电柜电气设备是否正常。

第三部分：作业后处理工作

检修作业完成后，检修人员确认并报送监护人员及车厂调度，确认列车内车辆顶部、作业平台无检修人员及检修工具遗留后，调送车辆去存车线。调送前，对于采用接触轨供电制式的悬挂式单轨列车，撤除安全号志。调送过程中，检修人员需监听车辆有无异常，并在现场确认、登记检查故障状况，登陆信息系统确认。

列车出库后进入存车线停放，进行车辆充电作业，等待发车任务。

综上所述，与现有技术相比，本发明专利的最大特点是针对悬挂式单轨列车的结构特点做出适应性调整，提出了适用于悬挂式单轨列车的列检工艺流程。本发明的方案具有如下显著优势：

(1)采用本列检工艺流程能有效满足悬挂式单轨列车的运营需求，保证车辆安全运行。

(2)针对运行在轨道梁中的悬挂式单轨列车转向架，本列检工艺流程能有效地满足其日常检修需求，保障转向架在轨道梁中安全运行。

(3)由于车辆的牵引系统、制动系统、供电系统、走行系统等均集中在列车顶部，与地铁及国铁车顶车底分别检修的工艺流程不同，本列检工艺流程针对这一特点进行的集中检修工艺有效地提高了列检效率。

(4)本列检工艺流程明确了检修分工并提供详细说明，使得列检班组进行列检作业是更加科学规范，降低了盲目检修的可能性，杜绝设备检修时主次不定，交叉作业，发生漏检和检修程度不足的情况。

列检工艺是悬挂式单轨列车安全保障体系中的重要组成部分，完善的列检工艺不仅能提升检修效率，还有效提高了列车的使用寿命，具有显著的经济效益。

可以理解的是，以上所描述的系统的实施例仅仅是示意性的，其中作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，既可以位于一个地方，或者也可以分布到不同网络单元上。可以根据实际需要选择其中的部分或全部模块来实现本实施例方案的目的。本领域普通技术人员在不付出创造性的劳动的情况下，即可以理解并实施。

另外，本领域内的技术人员应当理解的是，在本发明实施例的申请文件中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

本发明实施例的说明书中，说明了大量具体细节。然而应当理解的是，本发明实施例的实施例可以在没有这些具体细节的情况下实践。在一些实例中，并未详细示出公知的方法、结构和技术，以便不模糊对本说明书的理解。类似地，应当理解，为了精简本发明实施例公开并帮助理解各个发明方面中的一个或多个，在上面对本发明实施例的示例性实施例的描述中，本发明实施例的各个特征有时被一起分组到单个实施例、图、或者对其的描述中。

然而，并不应将该公开的方法解释成反映如下意图：即所要求保护的本发明实施例要求比在每个权利要求中所明确记载的特征更多的特征。更确切地说，如权利要求书所反映的那样，发明方面在于少于前面公开的单个实施例的所有特征。因此，遵循具体实施方式的权利要求书由此明确地并入该具体实施方式，其中每个权利要求本身都作为本发明实施例的单独实施例。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明实施例的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明实施例进行了详细的说明，本领域的技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明实施例各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (7)

1.一种悬挂式单轨列车列检工艺流程方法，其特征在于，包括以下步骤：

S1、作业前准备：

根据悬挂式单轨列车的供电制式的不同，采用不同的断电方式进行断电，断电之后检测人员才能进行下一步作业；其中，

采用接触轨供电制式的悬挂式单轨列车，先进行断电作业申请，并断列车主控，全列车断电，作业人员插设安全号志，待接触轨断电后，进行下一步作业；

采用电池模组供电制式的悬挂式单轨列车，首先断列车主控，全列车断电，并断开电池模组电路连接，隔离电池模组后，进行下一步作业；

S2、车辆列检作业：

检修人员对车辆进行列检作业，分为无电作业和有电作业，无电作业包括转向架检修、车辆电气系统检修和车内保洁，有电作业包括司机室和客室电气设备的检查试验；其中，

无电作业的流程为：

检修组和保洁收到作业通知后，在确定安全作业的条件下，开始各自作业；

检修人员首先对车辆转向架进行日常检修，将二层平台转向架位置的导向面拆除，对车辆的转向架的包括构架、轮对、电机、导向轮、吊杆、悬挂系统的关键部位外观进行细致检查，更换损耗件；

转向架作业完成后在二层作业平台上恢复导向面；对司机室及客室的电气设备进行检查试验，通过外接电脑调试，并检查电气设备零部件外观；

S3、作业后处理工作：

列检作业后，确认报告作业完毕，登记故障信息和存车待发。

2.如权利要求1所述的悬挂式单轨列车列检工艺流程方法，其特征在于：

在步骤S2中，有电作业的流程为：

根据悬挂式单轨列车的供电制式的不同，采用不同的恢复供电断电方式进行恢复供电；

检修人员在司机室开始检查司机室电气设备，调试各个控制按钮及显示是否正常，并进行车辆开关门试验；在客室检查配电柜电气设备是否正常。

3.如权利要求2所述的悬挂式单轨列车列检工艺流程方法，其特征在于：

在步骤S2的有电作业流程中，采用接触轨供电制式的悬挂式单轨列车，首先申请接触轨供电，经监护人员完成确认工作，调度同意后开始供电。

4.如权利要求2所述的悬挂式单轨列车列检工艺流程方法，其特征在于：

在步骤S2的有电作业流程中，采用电池模组供电制式的悬挂式单轨列车，撤除电池车隔离，升车辆主控，列车开始供电。

5.如权利要求1所述的悬挂式单轨列车列检工艺流程方法，其特征在于：

在步骤S3中，检修作业完成后，检修人员确认并报送监护人员及车厂调度，确认列车内车辆顶部、作业平台无检修人员及检修工具遗留后，调送车辆去存车线。

6.如权利要求5所述的悬挂式单轨列车列检工艺流程方法，其特征在于：

在步骤S3中，调送车辆过程中，检修人员需监听车辆有无异常，并在现场确认、登记检查故障状况。

7.如权利要求6所述的悬挂式单轨列车列检工艺流程方法，其特征在于：

在步骤S3中，列车出库后进入存车线停放，进行车辆充电作业，等待发车任务。

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