JPH0668597B2 - カメラの巻上機構 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は遊星切換ギア構成を有するカメラの巻上機構に
関する。

（従来技術） 近年、モータを用いてフイルムの巻上を行なうカメラが
一般化してきている。又、この種の巻上機構に遊星切換
ギア構成を用いる提案が種々為されている。

例えば、単一のギア比では給送本数と給送速度という背
反する性能の両方が満足できないので、遊星切換ギア構
成を用いて、モータの回転方向の正逆により減速比の異
なる伝達輪列を切換えて、少なくとも２種類の減速比を
得る巻上機構が提案されている。

上述の巻上機構にて好適な実施は、太陽ギアに対して遊
星ギアを２つ設けて、モータの一方向回転にて第１の遊
星ギアをスプロケツト駆動歯車列と噛合させ、第２の遊
星ギアをスプール駆動歯車列と噛合させる減速比の大き
い低速側巻上伝達系と、モータの他方向回転にて、第２
の遊星ギアのみを上位の減速比の小さなスプール駆動歯
車列と噛合させる減速比の小さい高速巻上伝達系と、を
構成することである。この構成により、単にモータの回
転を正逆させるだけにて、給送本数と給送速度という背
反した両方の性能を得ることができる。

しかしながら、このような巻上機構においては、フイル
ムが撮影枚数を終了してつっぱった状態にて、遊星切換
を行なうと問題が生じる場合があった。すなわち、フイ
ルムつっぱりの状態にて、高速側巻上伝達系から低速側
巻上伝達系に切換される時に、第１の遊星ギアの方が第
２の遊星ギアより先に駆動歯車列と噛合すると、モータ
の出力がスプロケツトに集中してフイルムのパーフオレ
ーシヨンに過大な力が加わり、破損させてしまう事故が
発生してしまう問題を生じる。

（発明の目的） 本発明は上記従来の問題を解決する為になされたもので
あり、太陽ギアの一方向回転により第１の遊星ギアがス
プロケツト駆動歯車列と噛合し、第２の遊星ギアがスプ
ール駆動歯車列と噛合する遊星切換ギア構成での、両方
の該噛合のタイミングを第２の遊星ギアに対して第１の
遊星ギアを遅延させることによって、フイルムのつっぱ
り時にスプロケツトにのみモータの出力が集中してパー
フオレーシヨン切れ等を生じさせることを防止したカメ
ラの巻上機構を提供することを目的とする。

（実施例） 第１図及び第２図にて実施例を説明する。

第１図はカメラの巻上機構を示し、図において ピニオンギア１はスプール構成２内に配置された巻上げ
モータＭの出力軸に固着されている。ギア３は大ギア３
ａ及び小ギア３ｂを有する２段ギアで、回転可能に軸支
され、大ギア３ａはピニオンギア１と噛み合う。ギア４
は大ギア４ａ及び小ギア４ｂを有する２段ギアで、回転
可能に軸支され、大ギア４ａは小ギア３ｂと噛み合う。
ギア５は大ギア５ａ及び太陽ギアとしての小ギア５ｂを
有する２段ギアで、回転可能に軸支され、大ギア５ａは
小ギア４ｂと噛み合う。２段のギア５の中心軸にはさら
に遊星レバー６ａが軸受６ｂによって回転可能に軸支さ
れ、圧縮バネ５ｃが小ギア５ｂと軸受６ｂとの間に配置
されて、軸受６ｂと大ギア５ａとを摩擦接触させる。こ
の摩擦接触によりギア５の回転方向に応じて遊星レバー
６ａは追従回動することになる。遊星レバー６ａ上に
は、大ギア７ａ及び小ギア７ｂを有する２段の第１の遊
星ギアとしてのギア７と、大ギア８ａ及びその下部に固
着形成された小ギア（不図示）を有する２段の第２の遊
星ギアとしてのギア８とが、回転可能に取り付けられ
る。ギア７の近傍には２段のギア９が配置され、大ギア
９ａと小ギア９ｂとがそれぞれ独立して回転可能に軸支
される。ただし、大ギア９ａと小ギア９ｂとの間には一
方向クラツチの機能を付与するためのコイルスプリング
１０が配置され、その一端が大ギア９ａのボス９ｃに固
定され、大ギア９ａの時計方向の回転に伴いコイルスプ
リング１０が小ギア９ｂの軸部を締め付け、一体に回転
させる。ギア１１は小ギア９ｂと常時噛み合い、軸１２
によって駆動スプロケツト１３ａを回転させる。ギア１
１には全周が１２等分されたパルス基板Ｐ１が固着さ
れ、駆動スプロケツト１３ａが１回転すると、１２個の
パルスが接片部材Ｓ１を介して得られる。したがって、
駆動スプロケツト１３ａは６枚歯であり、３５mmフルサ
イズのカメラではその４／３回転で１駒分フフイルムを
送るから、接片部材Ｓ１を介して得られるパルス数は１
６である。いうまでもなく、パルス基板Ｐ１の等分数を
任意に選択することは可能であり、巻上げモータＭの減
速制御を通電断続駆動（デユーテイ駆動）により行なう
場合には、もっと多い等分数にすることが好ましい。

ギア８の近傍には２段にギア１４が配置され、大ギア１
４ａ及び小ギア１４ｂを有し、回転可能に軸支される。
スプールギア１５はスプール構成２のスプール１６に固
着され、回転可能に軸支され、小ギア１４ｂとは常時噛
み合う。スプール１６の表面にはフイルムの自動巻付け
を促進するゴム部材１６ａが全周に貼着される。さらに
スプール１６の外側近傍にはカメラの固定部に設けられ
た軸１７により回転自在となるカバー１８が配置され、
カバー１８はバネ１９によりスプール１６側に押圧され
て、フイルムのスプール１６への自動巻付けを促進する
機能を果す。なお、カバー１８、軸１７及びバネ１９は
１組しか図示されていないが、反対側にもう１組配置さ
れる。

スプロケツト１３ｂはフイルムのみによって駆動される
ものであって、その回転は結合された軸によってギア２
０に伝達され、さらにギア２０に噛み合う検出ギア２１
に伝達される。ギア２０と検出ギア２１の歯数の比は３
対４になっている。ギア２１には１回転で１パルスを発
生するようなパルス基板Ｐ２が固着されており、接片部
材Ｓ及びＳ３を介してパルスが得られる。接片部材Ｓ２
は接片部材Ｓ３に対して所定の位相分前に設けられてお
り、接片部材Ｓ２から出力されるパルスにより巻上げモ
ータＭの駆動をデユーテイ駆動に切り換えて、回転数を
下げ、接片部材Ｓ３からのパルスにより巻上げモータＭ
にブレーキをかける時に速やかに停止するようにしてい
る。

巻上げモータＭの回転力の伝達について説明する。巻上
げモータＭが反時計方向に回転すると、各部が実線矢印
方向に回転し、ギア５は時計方向に回転して遊星レバー
６ａを時計方向に回動させ、小ギア７ｂを大ギア９ａに
噛み合わせると共に、ギア８の小ギアを大ギア１４ａに
噛み合わせる。したがって、巻上けモータＭの回転は、
ピニオンギア１→ギア３（大ギア３ａ，小ギア３ｂ）→
ギア４（大ギア４ａ，小ギア４ｂ）→ギア５（大ギア５
ａ，小ギア５ｂ）→ギア７（大ギア７ａ，小ギア７ｂ）
→ギア９（大ギア９ａ，小ギア９ｂ）→ギア１１→駆動
スプロケツト１３ｂ「スプロケツト駆動歯車列」へと大
きな減速比で伝達されると共に、ギア５（大ギア５ａ，
小ギア５ｂ）→ギア８（大ギア８ａ，小ギア）→ギア１
４（大ギア１４ａ，小ギア１４ｂ）→スプールギア１５
→スプール構成２「第１のスプール駆動歯車列」へと大
きな減速比で伝達される。

それに対して、巻上げモータＭを時計方向に回転させる
と、各部が点線矢印方向に回転し、ギア５は反時計方向
に回転して遊星レバー６ａを反時計方向に回転させ、大
ギア７ａをスプールギア１５と直接噛み合わせる。した
がって、ピニオンギア１→ギア３（大ギア３ａ，小ギア
３ｂ）→ギア４（大ギア４ａ，小ギア４ｂ）→ギア５
（大ギア５ａ，小ギア５ｂ）→大ギア７ａ→スプールギ
ア１５「第２のスプール駆動歯車列」からなる減速比の
小さい高速伝達系に切り換えられる。なお、駆動スプロ
ケツト１３ａへの伝達系は断たれ、駆動スプロケツト１
３ａは回転自由となる。

以上のように、巻上げモータＭのスプール構成２方向の
伝達系は巻上げモータＭの回転方向により二種の減速比
が得られ、具体的には反時計方向の回転においては大き
い減速比となり、逆に時計方向の回転では小さい減速比
となる。ただし、どちらの回転方向でもスプール構成２
は常に反時計方向に回転する。

なお、フイルム自動装填時には、巻上げモータＭは反時
計方向に回転されて、巻上げ伝達系の減速比が大きい方
に切り換えられ、低速で駆動スプロケツト１３ａ及びス
プール構成２の回転駆動が行われる。その後の各撮影後
の駒送りの時には、巻上げモータＭは時計方向に回転さ
れて、巻上げ伝達系の減速比が小さい方に切り換えら
れ、高速でスプール構成２のみの回転駆動が行われる。
勿論、駒送り時に巻上げモータＭを反時計方向に回転さ
せても、駆動スプロケツト１３ａの周速によりスプール
構成２の周速が大きくなるように伝達系の減速比が設定
されているために、駆動スプロケツト１３ａはスプール
構成２に巻き上げられるフイルムによって駆動されるの
で、問題はない。したがって、駆動スプロケツト１３ａ
は、フイルムがスプール構成２によって巻き上げられな
い時だけ、フイルムを駆動するが、それ以外は、巻上げ
モータＭの回転方向とは無関係にフイルムに従動する。

第２図は第１図での遊星切換構成のみの平面図を示す。

第２図の遊星切換状態は巻上用モータＭが反時計方向に
回転し、第１の遊星ギアとしてのギア７及び第２の遊星
ギアとしてのギア８とが低速側の巻上げ伝達系に噛合し
ている状態を示している。図において示される角度α，
βは、遊星ギア（７，８）が被駆動ギア（９，１４）と
噛合した時に、太陽ギア（５ａ）と遊星ギア（７，８）
と被駆動ギア（９，１４）との各中心軸を結ぶ線のなす
角度であり、この角度は遊星ギア（７，８）を適正に作
動させる為には、（９０°＋圧力角）°＜１８０°とす
ることが望ましい。なお、上記角度は前述の角度範囲内
でも、この角度を大きくとるほど遊星ギア（７，８）の
被駆動ギア（９，１４）との噛合時に歯先が噛合を開始
してから完全に噛合するまでの、該遊星ギア（７，８）
の作動角も大きくなり、逆に太陽ギア（５ａ）による逆
方向回転による遊星ギア（７，８）の噛合外れまでの作
動角も大きくなる。

本実施例においては、上記の角度αを角度βより小さく
設定している。すなわち、太陽ギアとしての小ギア５ｂ
と、第１の遊星ギアとしてのギア７と、スプロケツト駆
動系の被駆動ギアとしてのギア９との各回転中心を結ぶ
線にてなす角度が角度αであり、同じく小ギア５ｂ（太
陽ギア）と、ギア８（第２の遊星ギア）と、ギア９（ス
プール駆動系の被駆動ギア）との各回転中心を結ぶ線に
て角度が角度βであり、この角度をα＜βに設定してあ
る。したがって、巻上用モータＭの反時計方向回転によ
る遊星噛合は、最初に第２の遊星ギアとしてのギア８と
被駆動ギアとしてのギア１４（スプール駆動系）と噛合
が行なわれ、第１の遊星ギアとしてのギア７と被駆動ギ
アとしてのギア９（スプロケツト駆動系）との噛合は遅
れて行なわれることになり、フイルムのつっぱり時に前
述の遊星切換が行なわれてもスプロケツト１３ａに巻上
用モータＭの駆動力が集中することがなく、フイルムパ
ーフオレーシヨンの破れ等の問題は発生しない。又、逆
に巻上用モータＭの時計方向回転による遊星噛合外れの
際にも、今度は第２の遊星ギアとしてのギア８が後から
噛合外れを行なうので、この場合でもスプロケツト１３
ａに該モータＭの駆動力が集中することがない。

上述の角度α，βの設定に関して、従来は角度α＝βに
設定するのが通常行なわれており、この角度α，βが極
めて高精度に実現していれば、遊星切換時でのフイルム
パーフオレーシヨン破損は生じないが、実際には各部品
の寸法誤差、組込誤差により角度α＝βの実現は難し
い。本実施例では上記角度α，βの寸法誤差等の影響を
考慮して、角度α＜βが必らず実現するように設定する
ことにより、極めて簡易な構成で従来のフイルムパーフ
オレーシヨン破損等を防止することができた。

なお、上述の実施例においては、上記角度α，βの設定
により遊星切換のタイミングを制御したが、他の方式、
例えばスプール駆動用の第２の遊星ギアが被駆動ギアと
噛合をしないと、スプロケット駆動用の第１の遊星ギア
が被駆動ギアと噛合位置まで移動できないようにする構
成をとっても上述実施例と同様な効果を得ることができ
る。

（発明の効果） 以上、説明したように本発明は、巻上伝達系にスプロケ
ツトを駆動する為の第１の遊星ギアと、スプールを駆動
する為の第２の遊星ギアとを太陽ギアの回転切換により
被駆動ギアと係脱させる遊星切換ギアにおいて、第１及
び第２遊星ギアの各噛合タイミングを、第２の遊星ギア
に対して第１の遊星ギアを遅延させたので、フイルムつ
っぱり時に遊星切換えをしたとしても巻上用モータの駆
動力がスプロケツトに集中することなく、フイルムパー
フオレーシヨンの破損等の問題を防止することができる
カメラの巻上機構を提供するものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明実施例としての巻上機構の斜視図。 第２図は第１図の遊星切換構成の平面図。 Ｍ……巻上用モータ，５ｂ……小ギア（太陽ギア），７
……ギア（第１の遊星ギア），８……ギア（第２の遊星
ギア），９……ギア（スプロケツト駆動歯車列），１３
ａ……スプロケツト，１４……ギア（スプール駆動歯車
列），１６……スプール。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】スプロケツトを駆動するスプロケツト駆動
   歯車列と、スプールを駆動するスプール駆動歯車列と、
   巻上用モータの回転を駆動源とする太陽ギアと、該太陽
   ギアと常時噛合して、該太陽ギアの第１の方向回転によ
   る遊星移動により前記スプロケツト駆動歯車列と噛合す
   る第１の遊星ギアと、前記太陽ギアと常時噛合して、該
   太陽ギアの第１の方向回転による遊星移動により前記ス
   プール駆動歯車列と噛合する第２の遊星ギアと、前記太
   陽ギアの第１の方向回転による第１及び第２の遊星ギア
   の各噛合タイミングを、第２の遊星ギアに対して第１の
   遊星ギアを遅延させる遅延手段と、を有することを特徴
   とするカメラの巻上機構。