JPH0666961U - 増減速機構付き手動ドライバ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 可変ボリューム器の調整、仮止め用のビス等
の締め付け量の微調整を簡単に行うことのできる手動式
のドライバを提案すること。 【構成】 減速ドライバ１は、ドライバ穂先部分２と握
り部分３から構成されている。握り部分３は、ドライバ
穂先部分２に直結している第１の回転部分５と、減速機
構８を介して第１の回転部分に連結している第２の回転
部分６を備えている。第１の回転部分５を回転すると、
ドライバ穂先部分２は回転部分５の回転に対して一対一
で回転する。第２の回転部分６を回転すると、減速機構
８により減速された回転量で、第１の回転部分５が回転
し、したがって、ドライバ穂先部分２も同様に減速され
た回転量で回転する。可変ボリューム器の調整時、仮止
め用のビスの締め付け時には、この第２の回転部分６を
回転することにより、締め付け量の微調整を簡単に行う
ことができる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は手動式のドライバに関し、可変ボリューム器の調整、仮止め用ビス等 の取付けを簡単に行うことのできる増減速機構付き手動ドライバに関するもので ある。

【０００２】

【従来の技術】

手動式のドライバは良く知られているように、ドライバ穂先部分と、この元端 側が取付けられている握り部分から構成されている。従来においては、この手動 式のドライバを用いて、例えば可変ボリューム器の調整、部品の仮止めを行うた めの仮止め用のビスの締め付けも行われている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

ここに、可変ボリューム器の調整、仮止め用ビス等は所定の角度、例えば２７ ０度程度回転して、調整あるいは締め付けを行うだけなので、注意深くドライバ を操作しないと、調整不良、過剰な締め付けが発生するおそれがある。すなわち 、ドライバの穂先部分と握り部分とは一体となって回転するので、操作者は注意 深くドライバを回転しないと、調整不良、締め付け過ぎ等が起こるおそれが高い 。このように、従来においては、このような可変ボリューム器の調整、仮止め作 業などにおけるビス等の締め付け量の微調整が困難であるという問題がある。

【０００４】 本考案の課題は、主としてこのような問題点に鑑みて、可変ボリューム器の調 整、仮止め用ビス等の締め付け量の微調整を簡単に行うことが可能な手動式のド ライバを提案することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

上記の課題を解決するために、本考案においては、手動式のドライバに増減速 機構を内蔵し、作業者の手の回転を、増減速機構を介して、増減速してドライバ 穂先に伝達するようにし、これによって、可変ボリューム器の調整、ビス等の締 め付け量の微調整等を簡単に行い得るようにしている。

【０００６】 すなわち、本考案の手動式ドライバにおいては、ドライバ穂先部分の元端側が 取付けられている握り部分が、ドライバ穂先部分の元端側が同軸状態に取付けら れている取付け部分と、この取付け部分に対して一体回転するように同軸状態に 連結されている第１の回転部分と、この第１の回転部分に対して増速あるいは減 速機構を介して、同軸状態に取付けられている第２の回転部分と、この第２の回 転部分に対してその軸線を中心として回転自在に取付けられている押さえ部分と から構成されている。

【０００７】 本考案のドライバにおいて、その穂先部分を締め付け対象の可変ボリューム器 、ビス等にあてがい、押さえ部分を手の平等で押しつけ、この状態で、第１の回 転部分あるいは第２の回転部分を指により回転する。第１の回転部分を回転した 場合には、この部分はドライバ穂先部分に直結しているので、穂先部分は一対一 で回転する。これは通常の手動式ドライバの場合と同様になる。これに対して、 第２の回転部分を回転した場合には、この部分の回転は、増速あるいは減速機構 を介して、増減速されて第１の回転部分に伝達される。第１の回転部分はドライ バ穂先部分に直結しているので、このように増減速された回転数によりドライバ 穂先部分が回転する。したがって、例えば、減速機構を備えたものの場合には、 ドライバ穂先部分が減速回転するので、可変ボリューム器の調整、ビス等の締め 付け量を微調整することが簡単にできる。

【０００８】 ここで、本考案のドライバに適用可能な減速機構としては、遊星歯車式の減速 機構を挙げることができる。この減速機構は、第２の回転部分と一体回転する太 陽歯車と、第１の回転部分と一体回転する内歯車と、これらの太陽歯車および内 歯車の双方に噛み合っていると共に、第１の回転部材の側に回転自在に支持され た遊星歯車から構成できる。

【０００９】 また、本考案においては、各種のビス等に対応できるようにするために、ドラ イバ穂先部分を支持している取付け部分を、第１の回転部分に対して、着脱可能 な状態で連結することが好ましい。

【００１０】

【実施例】

以下に、図１および図２を参照して本考案の実施例を説明する。

【００１１】 本例の減速ドライバ１は、基本的には、ドライバ穂先部分２と、この元端２１ が固着されている握り部分３から構成されている。

【００１２】 握り部分３は、円錐台形状をしたドライバ穂先部分の取付け部分４と、これに 対して同軸状態に取付けられた円柱形の第１の回転部分５と、この回転部分５に 対して同じく同軸状態に取付けられた円柱形の第２の回転部分６と、この回転部 分６に対して同じく同軸状態に取付けられた皿状の押さえ部分７から構成されて いる。

【００１３】 これらの部分のうち、円錐台形状をした取付け部分４においては、その円形の 頂面４１の中心に形成した取付け孔４２にドライバ穂先部分２の元端２１が嵌め 込まれて、ここに固着されている。

【００１４】 この取付け部分４と第１の回転部分５とは、一体回転するように連結されてい る。すなわち、この取付け部分４の円形底面には中心に嵌め込み用のボス４４が 形成され、第１の回転部分５の端面には、このボス４４を嵌め込み可能な溝５２ が形成されており、取付け部分４が、第１の回転部分５に対して着脱可能な状態 で嵌め込まれて、第１の回転部分５と共に一体回転するようになっている。

【００１５】 これに対して、第１の回転部分５と第２の回転部分６とは、遊星歯車式の減速 機構８を介して連結されている。この減速機構８は、シャフト８１に取付けられ た太陽歯車８２と、第１の回転部分５の端面に形成した円形溝５３の内周面に形 成された内歯車８３と、これらの歯車の双方に噛み合っている遊星歯車８４から 構成されている。太陽歯車８２を支持しているシャフト８１の一方の端８１ａは 、第２の回転部分６に固着されており、他方の側は第１の回転部分５の形成した シャフト貫通孔５４を回転自在に貫通している。そして、この貫通孔５４から突 出している端８１ｂには止め輪８１ｃが取付けられ、シャフトの抜け、即ち、シ ャフトが取付けられている第２の回転部分６の抜けが防止されている。遊星歯車 ８４の軸８５は、第１の回転部分５の円形溝５３の底面に固着されている。

【００１６】 次に、第２の回転部分６の他方の端面６１には、その中心から回転軸６２が突 出しており、ここに、皿状の押さえ部分７が回転自在に取付けられている。

【００１７】 このように構成されている本例の減速ドライバ１の動作を説明する。調整対象 の可変ボリューム器あるいは締め付け対象のビス等にドライバ穂先部分２の先端 をあてがって、手の平などでドライバの押さえ部分７を押しつける。この状態で 、第１の回転部分５を回転させると、この回転部分５はドライバ穂先部分２に直 結しているので、一般的な手動式のドライバと同様に、回転部分５の回転に伴っ てドライバ穂先部分２を一対一で回転させることができる。

【００１８】 これに対して、第２の回転部分６を回転させた場合には、この部分の回転は、 減速機構８を介して減速されて、第１の回転部分５の側に伝達される。よって、 第１の回転部分５が減速回転する。この第１の回転部分５はドライバ穂先部分２ に直結しているので、ドライバ穂先部分２も同じく減速回転する。したがって、 第２の回転部分６を回転させることにより、減速機構８の減速比に応じて減速さ れた回転で、ドライバ穂先部分２を回転できる。例えば、減速機構の速比が１／ ５の場合には、第２の回転部分６を一回転させると、ドライバ穂先部分２は１／ ５回転する。よって、可変ボリューム器の調整、仮止め用のビス等の締め付けの 場合には、この第２の回転部分６を手で回転すれば、簡単に、可変ボリューム器 、ビスを目標とする調整位置あるいは締め付け状態にできる。

【００１９】 ここに、本例においては、ドライバ穂先部分２の取付け部分４を着脱可能とし てあるので、調整対象あるいは締め付け対象の可変ボリューム器、ビス等に応じ て、穂先部分の交換を簡単にできるという利点もある。さらには、握り部分３の 端には押さえ部分７が形成されているので、この部分を手の平で押さることによ り、第１あるいは第２の回転部分５、６の回転を指により簡単に行うことができ るという利点もある。

【００２０】 なお、本例は減速ドライバであるが、第１の回転部分と第２の回転部分を増速 機構を介して連結しておけば、増速ドライバを構成することもできる。また、増 減速機構は、本例の構造のものに限らす、その他の構成のものを採用してもよい ことは勿論である。

【００２１】

【考案の効果】

以上説明したように、本考案においては、手動式のドライバの握り部分に第１ および第２の回転部分を形成し、これらを減速あるいは増速機構を介して連結す るとともに、第１の回転部分をドライバ穂先部分に直結した構成を採用している 。したがって、本考案によれば、ドライバ握り部分の回転を増減速してドライバ 穂先部分に伝達できるので、特に、可変ボリューム器の調整、仮止め用のビス等 の締め付けの微調整を簡単に行うことが可能になる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例である減速ドライバを示す縦
断面図である。

【図２】図１のＩＩ−ＩＩ線で切断した部分を示す横断
面図である。

【符号の説明】

１・・・減速ドライバ ２・・・ドライバ穂先部分 ３・・・ドライバ握り部分 ４・・・取付け部分 ５・・・第１の回転部分 ６・・・第２の回転部分 ７・・・押さえ部分 ８・・・減速機構 ８２・・・太陽歯車 ８３・・・内歯車 ８４・・・遊星歯車

Claims (4)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ドライバ穂先部分と、この穂先部分の元
   端側が取付けられている握り部分とを有し、この握り部
   分は、ドライバ穂先部分を一体回転させるように直結さ
   れている第１の回転部分と、この第１の回転部分に対し
   て増速あるいは減速機構を介して連結されている第２の
   回転部分とを備えていることを特徴とする増減速機構付
   き手動ドライバ。
2. 【請求項２】 ドライバ穂先部分と、この穂先部分の元
   端側が取付けられている握り部分とを有し、この握り部
   分は、ドライバ穂先部分を一体回転させるように同軸状
   態に連結されている第１の回転部分と、この第１の回転
   部分に対して増速あるいは減速機構を介して、同軸状態
   に取付けられている第２の回転部分と、この第２の回転
   部分に対してその軸線を中心として回転自在に取付けら
   れている押さえ部分とを備えていることを特徴とする増
   減速機構付き手動ドライバ。
3. 【請求項３】 請求項１または２において、前記第１お
   よび第２の回転部分は、歯車式減速機構を介して連結さ
   れており、この歯車式減速機構は、前記第２の回転部分
   と一体回転する太陽歯車と、前記第１の回転部分と一体
   回転する内歯車と、これらの太陽歯車および内歯車の双
   方に噛み合っていると共に、前記第１の回転部材の側に
   回転自在に支持された遊星歯車から構成されていること
   を特徴とする増減速機構付き手動ドライバ。
4. 【請求項４】 請求項１、２または３において、前記ド
   ライバ穂先部分は、取付け部分を介して前記第１の回転
   部分に連結されており、この取付け部分は、前記第１の
   回転部分に対して、着脱可能な状態で連結されているこ
   とを特徴とする増減速機構付き手動ドライバ。