JPH066692Y2 - 車輌用発電機 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は、ファンの効率を高めるための径方向片とブラ
シホルダとブラケットとの間の絶縁を図るための軸方向
片とからなる仕切板が取り付けられた車輌用発電機に関
する。

［従来の技術］ 従来、車輌用発電機として第４図に示すような構造のも
のが知られている。第５図はその要部を一部断面として
示す正面図である。この発電機（オルタネータ）のフロ
ントおよびリアの二つのブラケット１，２は、発電機の
ハウジングを構成するケーシング部１ａ，２ａと、発電
機をエンジンに取り付けるためのフランジ１ｂ，２ｂと
からなり、両者が複数のボルト３によって一体に結合さ
れている。そして、これら両ブラケットに、ベアリング
４，５を介してロータ軸６が支承され、該ロータ軸６に
はロータ７が固定されている。ロータ７は、ポールコア
７ａと、その内側のヨークに巻かれたフィールドコイル
（図示せず）とで構成されており、ロータ７の後方軸上
にはスリップリング８が形成されている。ロータ７の前
端および後端面には、一対のファン９ａ，９ｂが固定さ
れている。ロータ軸６はフロントブラケット１を貫通し
てフロント側に突出し、その先端部には駆動プーリ１０
が固定されている。フロントブラケット１とリアブラケ
ット２の間には、ポールコア７ａの外周に対向する位置
に、三相巻線を有するステータ１１が配設固定されてい
る。また、リアブラケット２内には、レクチファイヤ１
２と、ブラシホルダ１３が設置されている。そして、ブ
ラシホルダ１３に、第６図に拡大斜視図で示す仕切板１
４が固定されている。この仕切板１４は、取り付けられ
たときリア側のファン９ｂに隣接する径方向片１４ａ
と、ブラシホルダ１３とリアブラケット２の間に延びる
軸方向片１４ｂを備えている。また、フロントブラケッ
ト１には、ファン９ａに対向するケーシング部１ａ端面
と、ファン９ａの外周側に位置するケーシング部１ａ周
壁にそれぞれ複数の通風口１５ａ，１５ｂが形成されて
いる。ファン９ａが回転すると、端面側の通風口１５ａ
から吸い込まれた空気がステータ１１周辺に送られ、周
壁側の通風口１５ｂから送り出される。一方、リアブラ
ケット２には、ケーシング部２ａのレクチファイヤ１２
側の端面とブラシホルダ１３側端面にそれぞれ複数の通
風口１６ａ，１６ｂが設けられ、また、リア側ファン９
ｂの周面に対向する位置に排出用の通風口１６ｃが設け
られている。第４図に符号１７で示すのは、界磁電流を
制御して電圧制御を行うためのレギュレータである。ま
た、第５図で１３ａ，１３ｂはブラシホルダ１３の端
子、１３ｃ，１３ｄはピッグテールである。

キースイッチを入れると、バッテリ電圧がブラシホルダ
１３の端子１３ａとピッグテール１３ｃに印加され、こ
れによりロータ７のフィールドコイルに電流が流れ磁界
が発生する。この状態でエンジンによってロータ７が駆
動されると、ステータ１１に交流の誘電起電力が発生す
る。これをレクチファイヤ１２で全波整流して直流出力
とし、車輌の電気負荷に電源を供給するとともにバッテ
リの充電を行う。フロント側およびリア側のファン９
ａ，９ｂは、ロータ７とともに回転してハウジング内の
通風効果を高め、とくにステータ１１およびレクチファ
イヤ１２の冷却を促進する。その際、仕切板１４の径方
向片１４ａは、リア側ファン９ｂの送風路を形成する側
板として機能する。それによってファン９ｂの効率を上
げることができる。また軸方向片１４ｂは、ブラシホル
ダ１３とリアブラケット２との間にあって絶縁板として
機能する。

［考案が解決しようとする課題］ 上記従来の装置は、通常、第７図にリア側正面図で示す
ように、ブラシホルダ１３側通風口１６ｂが上側に位置
し、レクチファイヤ１２側通風口１６ｂが下側に位置す
るような姿勢でエンジンに装着されるが、場合によって
は、第８図に示すような姿勢で装着されることがある。
この場合、ブラシホルダ１３は下側にくるので、雨天走
行時や洗車時にリアブラケット２後部の通風口１６ａ，
１６ｂから被水すると、第９図に示すように、ブラシホ
ルダ１３と仕切板１４の軸方向片１４ｂの間，軸方向片
１４ｂとリアブラケット２の間に表面張力によって被水
した水１８が溜ってしまい、これが原因で、電位を持つ
ブラシホルダ１３の端子１３ａ，１３ｂやピッグテール
１３ｃ，１３ｄと、アース側であるリアブラケット２と
の間で電界が生じ、端子１３ａ，１３ｂやピッグテール
１３ｃ，１３ｄが腐食断線して発電不良を発生するとい
う問題があった。機種に合わせて発電機の仕様を変えれ
ばこのような問題の発生を防ぐことはできるが、それで
は、標準化によるコスト低減が行えない。

本考案は上記問題点を解決するためになされたものであ
って、いかなる角度で装着されても水が溜ることによる
腐食断線を生ずることのない信頼性の高い車輌用発電機
を得ることを目的とする。

［課題を解決するための手段］ 本考案に係る車輌用発電機は、径方向片と軸方向片とか
らなりブラシホルダに共締めにされた仕切片の径方向片
に、排水機能を有する穴を設けたことを特徴とするもの
である。発電機のブラケットにはロータ軸が回転可能に
支承されている。ロータ軸にはロータが固定され、該ロ
ータの両端にはファンが固定されている。そして、ロー
タの外周に位置してステータがブラケットに支持されて
いる。また、ブラケット内部にはレクチファイヤとブラ
シホルダが取り付けられている。仕切板の径方向片はブ
ラシホルダとファンの間に位置し、軸方向片はブラシホ
ルダとブラケットの間に延びている。

［作用］ ロータのフィールドコイルに電流が流された状態でロー
タが回転駆動されると、ステータに交流の誘電起電力が
発生する。そして、これがレクチファイヤで直流に整流
されて出力される。また、ロータの回転に連動してファ
ンが回転し、ハウジング内、とくにステータおよびレク
チファイヤの冷却を行う。

仕切板の軸方向片近傍が被水した場合、この部分に溜ろ
うとする水は、ファンの回転に伴う吸引力によって径方
向の穴から排出されるため、ブラシホルダとブラケット
間に電界が生じて腐食断線を発生するような事態には到
らない。

［実施例］ 以下、実施例を図面に基づいて説明する。

第１図は本考案の一実施例の全体構造を断面図で示した
ものであり、第２図は、同実施例の発電機のリア側部分
を第１図の矢印Ａの方向から見た部分正面図である。

この実施例の発電機は、基本的には第４図および第５図
に示した従来装置と異ならない構造を有している。以
下、第４図および第５図の実施例と差異のない部分につ
いては図面に同一の符号を付すにとどめて詳細な説明を
省略し、この実施例に特有な部分を中心に説明する。

この実施例において、ブラシホルダ１３には、第３図に
拡大斜視図で示す仕切板２０が共締めで固定されてい
る。仕切板２０は、取り付け状態においてリア側のファ
ン９ｂに隣接して位置する径方向片２０ａと、ブラシホ
ルダ１３とリアブラケット２の間に延びる軸方向片２０
ｂを備えている。そして、径方向片２０ａには、基端部
に一対の丸い排水穴２０ｃが形成されている。

したがって、リアブラケット２のケーシング部２ａ内で
ブラシホルダ１３が下側にくるような姿勢で発電機が装
着された場合には、被水によって流入した水はブラシホ
ルダ１３と仕切板２０の間に落ちるが、それらの水は径
方向片２０ａに設けた排水穴２０ｃからファン９ｂの回
転に伴う冷却風の流れによって吸い出され、ファン９ｂ
周面に対向する通風口１６ｃから外部に排出される。そ
のため、ブラシホルダ１３と仕切板２０の軸方向片２０
ｂの間に水が溜ることはない。

なお、上記実施例においては、排水用の穴として一対の
丸い穴を設けたが、この穴の数および形状はこれに限定
されるものではない。

［考案の効果］ 本考案は以上のように構成され、ブラシホルダと仕切板
の軸方向片の間に溜った水は径方向片の穴からファンの
回転に伴う吸引力によって吸い出されるため、発電機が
いかなる角度でエンジンに装着されても、ブラシホルダ
の端子等が腐食断線して発電不良を起こすという問題は
発生しない。したがって、発電機装着上の制約条件が少
なくなり、標準化によるコスト低減が可能となる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例に係る車輌用発電機の全体断
面図、第２図は同実施例の１部を第１図の矢印Ａの方向
から見た部分正面図、第３図は同実施例における仕切板
の拡大斜視図、第４図は従来の車輌用発電機の全体断面
図、第５図は同従来装置の要部を一部断面にて示す正面
図、第６図は同従来装置における仕切板の拡大斜視図、
第７図および第８図は発電機のエンジンへの装着状態を
示す説明図、第９図は上記従来装置の被水時の状態を示
す第５図と同様の正面図である。 １：フロントブラケット、２：リアブラケット、６：ロ
ータ軸、７：ロータ、８：スリップリング、９ａ，９
ｂ：ファン、１１：ステータ、１２：レクチファイヤ、
１３：ブラシホルダ、２０：仕切板、２０ａ：径方向
片、２０ｂ：軸方向片、２０ｃ：排水穴。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】ハウジングを構成するとともに取付用フラ
   ンジとしても機能するブラケットと、該ブラケットに回
   転可能に支承されたロータ軸と、該ロータ軸に固定され
   たロータと、該ロータの両端に設けられたファンと、前
   記ロータの外周に位置し前記ブラケットに支持されたス
   テータと、前記ブラケットの内部に取り付けられたレク
   チファイヤと、前記ロータ軸上のスリップリングに対向
   して位置し前記ブラケットに取り付けられたブラシホル
   ダと、該ブラシホルダと前記ファンの間に位置する径方
   向片と該ブラシホルダと前記ブラケットの間に延びる軸
   方向片とを有してなる仕切板とを備えた車輌用発電機に
   おいて、前記仕切板の径方向片に排水機能を有する穴を
   設けたことを特徴とする車輌用発電機。