JPH0666160A - 燃料噴射装置用燃料補正装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ブースト圧および大気圧による燃料補正を
行うに当たり、ブースト圧が低い低速時にあっても、大
気圧補正を行うことができるようにすることによって、
とくに高地での発進時の黒煙等の発生を低減させること
ができる燃料噴射装置用燃料補正装置を提供すること。 【構成】 第１の補正用リンク３１の回動の支点を移
動させることに着目したもので、ブーストコンペンセー
ター３およびアネロイドコンペンセーター４の間に配設
するとともに、移動可能な支点のまわりに回動可能な第
１の補正用リンク３１と、別に設けた回動固定軸３５
と、この回動固定軸３５のまわりに回動可能な第２の補
正用リンク３２とを設け、かつこの第２の補正用リンク
３２の回動に応じて第１の補正リンク３２の支点を移動
可能としたことを特徴とする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明はディーゼルエンジンなど
における燃料噴射装置用燃料補正装置にかかるもので、
とくに過給機用の燃料補正および高地用の燃料補正の両
機能を果たすことができるようにした燃料噴射装置用燃
料補正装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来から、ターボチャージャー等の過給
機用として、その圧縮圧が大の時には燃料の噴射量を増
加させるように燃料補正を行うブーストコンペンセータ
ー（略称「ブーコン」）と呼ばれる燃料補正装置があ
る。

【０００３】また大気圧が低い高地等を車両が走行する
場合に、その大気圧に応じて燃料の噴射量を減少させる
ように燃料補正を行うアネロイドコンペンセーター（略
称「アネコン」）と呼ばれる燃料補正装置がある。

【０００４】こうしたブーストコンペンセーターおよび
アネロイドコンペンセーターをともに備えたものとし
て、たとえば特開平２−７０９３０号に開示された燃料
噴射装置用燃料補正装置がある。

【０００５】図７ないし図１０にもとづき概説する。図
７は、燃料噴射装置用燃料補正装置１の低ブースト圧時
の概略断面図、図８は同、高ブースト圧時の概略断面図
であって、この燃料噴射装置用燃料補正装置１は、任意
の燃料噴射装置２の側面に互いに並設して取り付けたブ
ーストコンペンセーター３およびアネロイドコンペンセ
ーター４を有する。

【０００６】このブーストコンペンセーター３は、ター
ボチャージャー等の過給機（図示せず）からのブースト
圧に応じて燃料補正を行うもので、ブーコンハウジング
５内に設けたブーコンダイヤフラム６により区画形成し
たブースト圧室７およびスプリング室８を有する。

【０００７】ブーコンハウジング５に形成したブースト
圧取入れ口９を介して、上記過給機からのブースト圧を
ブースト圧室７内に取り入れるようになっている。

【０００８】ブーコンダイヤフラム６に取り付けたブー
コンプッシュロッド１０を往復動可能に配設する。ブー
コンスプリング１１により、このブーコンプッシュロッ
ド１０を常時図中右方に付勢する。

【０００９】ブーコンダイヤフラム６のブースト圧室７
側には、ストッパーとして調整ねじ１２を設けることに
より、ブーコンダイヤフラム６のセット位置を調整する
ことができるようにしてある。

【００１０】ブーコンプッシュロッド１０のブースト圧
室７とは反対側には、当接プレート１３を取り付ける。
この当接プレート１３のブーコンプッシュロッド１０側
の面に補正用リンク１４の一方の端部（ブーコン側端部
１４Ａ）を当接可能としてある。

【００１１】当該ブーストコンペンセーター３とアネロ
イドコンペンセーター４との間に設けた回動用固定軸１
５を支点として、この補正用リンク１４を回動可能に設
け、回動固定軸１５をこえて図中下方にはアネロイドコ
ンペンセーター４を配設してある。

【００１２】アネロイドコンペンセーター４は、大気圧
に応じて燃料補正を行うもので、アネコンハウジング１
６に大気開放孔１７を形成することにより大気開放とし
てある。

【００１３】アネコンハウジング１６内には、アネコン
プッシュロッド１８を往復動可能に配設してある。この
アネコンプッシュロッド１８にはアネコンベローズ１９
を固定し、アネコンスプリング２０を介装してある。

【００１４】アネコンベローズ１９には、ストッパーと
して調整ねじ２１を当接することによりアネコンベロー
ズ１９のセット位置を調整可能としている。このアネコ
ンベローズ１９は、大気圧が低くなると膨張する特性を
有するものとする。

【００１５】前記補正用リンク１４の他方の端部（アネ
コン側端部１４Ｂ）をこのアネコンプッシュロッド１８
の先端部１８Ａに当接可能としてあるとともに、前記燃
料噴射装置２の燃料量調節部材たとえばコントロールラ
ック２２に当接することによりその移動量を制御可能と
してある。

【００１６】このコントロールラック２２が図中左方に
移動すると燃料の噴射量は減少し、右方へ移動すると増
加するものとする。なおコントロールラック２２は、た
とえば戻しスプリング（図示せず）などにより、常時燃
料噴射量増加方向（図中右方向）に付勢してあるものと
する。

【００１７】こうした構成の燃料噴射装置用燃料補正装
置１において、ブースト圧取入れ口９からのブースト圧
の導入によりブーコンスプリング１１の付勢力に抗して
ブーコンダイヤフラム６が変形し、図７の状態からブー
コンプッシュロッド１０が左動し、補正用リンク１４に
よるストッパーが外れ、コントロールラック２２が右動
して噴射量は増加する。

【００１８】また大気開放孔１７からの大気圧が低下す
ると、アネコンベローズ１９が膨張するが、調整ねじ２
１により一端を固定されているので、アネコンプッシュ
ロッド１８が左動し、補正用リンク１４のアネコン側端
部１４Ｂを介してコントロールラック２２が押されるこ
とにより左動して噴射量は減少する。

【００１９】しかして、図８に示すように高ブースト圧
時においては、ブーコンプッシュロッド１０が左方向に
十分移動しているので補正用リンク１４のアネコン側端
部１４Ｂがコントロールラック２２とアネコンプッシュ
ロッド１８の先端部１８Ａとの両方に当接してこれらに
挟持されるため、大気開放孔１７からの大気圧の導入状
態により、大気圧の比較的高い平地（実線）において
も、大気圧の比較的低い高地（破線）においてもアネロ
イドコンペンセーター４による大気圧燃料補正は可能で
ある。

【００２０】しかしながら、図７に示すように低ブース
ト圧時においては、ブーコンプッシュロッド１０が図８
の状態より右方向に位置しているため、アネコンプッシ
ュロッド１８の先端部１８Ａが補正用リンク１４のアネ
コン側端部１４Ｂを介してコントロールラック２２に当
接することがなく、平地（先端部１８Ａの位置を実線で
示す）および高地（先端部１８Ａの位置を破線で示す）
ともに大気圧による燃料補正が不可能となる。

【００２１】図９はエンジンの回転速度に対するブース
ト圧およびラック（コントロールラック）位置の関係を
示すグラフ、図１０はブースト圧に対するラック位置な
いしは燃料補正の増減を示すグラフであって、図１０の
破線に示すように、ブースト圧が高いときには、大気圧
に応じてたとえば高地における燃料補正を行うことは可
能である。

【００２２】しかしながら、低ブースト圧の時には大気
圧に応じた燃料補正が不可能である。したがって、たと
えば高地においてはエンジンの低回転における噴射量が
過多となり、黒煙排出の原因となるという問題がある。

【００２３】要するに、ターボチャージャー付きディー
ゼルエンジンは上述のようなブーストコンペンセーター
３を装備することにより、ブースト圧力によって燃焼可
能な最大噴射量を決定するようにしているが、一般的に
はエンジンの全回転域において燃料補正を行うのではな
く、ブースト圧が低い低速時にのみ噴射量を減少させる
（図１０の実線）という使われ方が一般的である。

【００２４】一方、こうしたディーゼルエンジン付きの
車両が高地において運転される場合には空気密度が低い
ので、ターボチャージャーが過回転になるのを防止する
ために最大噴射量を減少させる必要があるわけである
が、上述のように低ブースト圧時には大気圧補正が不可
能であるという問題がある。

【００２５】

【発明が解決しようとする課題】本発明は以上のような
問題にかんがみなされたもので、ブースト圧および大気
圧による燃料補正を行うに当たり、ブースト圧が低い低
速時にあっても、大気圧補正を行うことができるように
することによって、とくに高地での発進時の黒煙等の発
生を低減させることができる燃料噴射装置用燃料補正装
置を提供することを課題とする。

【００２６】

【課題を解決するための手段】すなわち本発明は、補正
用リンクの回動の支点を移動させることに着目したもの
で、過給機からのブースト圧に応じて燃料補正を行うブ
ーストコンペンセーターと、大気圧に応じて燃料補正を
行うアネロイドコンペンセーターとを有する燃料噴射装
置用燃料補正装置であって、上記ブーストコンペンセー
ターおよびアネロイドコンペンセーターを上記燃料噴射
装置のハウジングに並設するとともに、これらブースト
コンペンセーターおよびアネロイドコンペンセーターの
間に配設するとともに、移動可能な支点のまわりに回動
可能であり、かつその一方の端部を上記ブーストコンペ
ンセーターのブーコンプッシュロッドに当接可能とし、
その他方の端部を上記アネロイドコンペンセーターのア
ネコンプッシュロッドに当接可能とした第１の補正用リ
ンクと、この第１の補正用リンクの上記支点とは別に設
けた回動固定軸と、この回動固定軸のまわりに回動可能
であるとともにその一方の端部を上記アネロイドコンペ
ンセーターのアネコンプッシュロッドに当接可能とした
第２の補正用リンクとを設け、かつこの第２の補正用リ
ンクの回動に応じて上記第１の補正リンクの支点を移動
可能としたことを特徴とする燃料噴射装置用燃料補正装
置である。

【００２７】なお、上記第１の補正用リンクの支点を移
動させるための支点移動機構としては、この第１の補正
用リンクの支点片に長穴を形成する構成、第３の補正用
リンクを設ける構成、あるいは燃料噴射装置の所定のハ
ウジング部分に長穴を形成する構成などを採用すること
ができる。

【００２８】

【作用】本発明による燃料噴射装置用燃料補正装置にお
いては、ブーストコンペンセーターと、コントロールラ
ックあるいはこれに準ずる噴射量調節部とをつなぐ第１
の補正リンクの支点をアネロイドコンペンセーターのア
ネコンプッシュロッドつまりは第２の補正用リンクの作
用により移動させることとするとともに、ブースト圧が
高いときにはアネロイドコンペンセーターが直接上記噴
射量調節部の作用点に作用するようにしたので、ブース
ト圧が低いときおよび高いときにおいても、また平地お
よび高地においても、アネコンプッシュロッドがコント
ロールラックを押して噴射量を制御することができるよ
うになり、大気圧補正を別々に行うことができる。

【００２９】

【実施例】つぎに本発明の第一の実施例による燃料噴射
装置用燃料補正装置３０を図１ないし図４にもとづき説
明する。ただし、以下の説明において図７ないし図１０
と同様の部分には同一符号を付し、その詳述はこれを省
略する。

【００３０】図１は燃料噴射装置用燃料補正装置３０の
低ブースト圧時の平地における概略断面図、図２は同、
低ブースト圧時の高地における概略断面図、図３は同、
高ブースト圧時の平地および高地における概略断面図で
あり、この燃料噴射装置用燃料補正装置３０は、前記補
正用リンク１４に相当する第１の補正用リンク３１と、
この第１の補正用リンク３１とは別に設けた第２の補正
用リンク３２とを有する。

【００３１】第１の補正用リンク３１は、そのほぼ中央
部に支点片３３を有し、この支点片３３に形成した長穴
３４に前記回動固定軸１５を遊嵌し、この回動固定軸１
５を支点として第１の補正用リンク３１を揺動可能とし
ている。

【００３２】また、この第１の補正用リンク３１のブー
コン側端部（一方の端部）３１Ａを当接プレート１３の
ブーコンプッシュロッド１０側の面に当接可能としてあ
る。

【００３３】さらに、第１の補正用リンク３１のアネコ
ン側端部（他方の端部）３１Ｂを前記アネコンプッシュ
ロッド１８の先端部１８Ａに当接可能としてあるととも
に、前記燃料噴射装置２のコントロールラック２２にも
当接可能とすることによりこの移動量を制御可能として
ある。

【００３４】第２の補正用リンク３２は、ブーストコン
ペンセーター３とアネロイドコンペンセーター４との間
に設けた回動固定軸３５にこれを回動可能に取り付け
る。

【００３５】第２の補正用リンク３２のアネコン側端部
３２Ａをアネコンプッシュロッド１８の押圧用中間プレ
ート３６に当接可能としてある。

【００３６】第２の補正用リンク３２のほぼ中央部に
は、第１の補正用リンク３１の支点片３３に向かって支
点移動用押し部材３７を固定し、調整ねじ３８によりそ
の突出量を調整可能としている。

【００３７】こうした構成の燃料噴射装置用燃料補正装
置３０において、図１に示すように、ブースト圧が低い
ときには、ブーストコンペンセーター３のブーコンプッ
シュロッド１０はブーコンスプリング１１の付勢力によ
り調整ねじ１２に当たるまで図中右方向に寄っている。

【００３８】また、燃料噴射装置２のガバナー（図示せ
ず）によって制御している本来の位置よりコントロール
ラック２２を左側に押して、燃料噴射量を絞っている。

【００３９】したがってこの状態から、ブースト圧の変
動により、ブーコンダイヤフラム６、ブーコンプッシュ
ロッド１０および当接プレート１３が右方向あるいは左
方向に移動し、第１の補正用リンク３１が時計方向ある
いは反時計方向に揺動し、アネコン側端部３１Ｂがコン
トロールラック２２を押す、あるいは押されることによ
り燃料の噴射量を補正する。

【００４０】図２に示すように、低ブースト圧の状態で
高地であれば、大気圧が低下するため、アネコンベロー
ズ１９が膨張することによりアネコンプッシュロッド１
８の押圧用中間プレート３６が第２の補正用リンク３２
のアネコン側端部３２Ａを左方向に押す。

【００４１】したがって、第２の補正用リンク３２が回
動固定軸３５を回動中心として時計方向に回動し、その
支点移動用押し部材３７が第１の補正用リンク３１の支
点片３３を左方向に押すため、長穴３４内を回動固定軸
１５が相対的に移動し、第１の補正用リンク３１がブー
コン側端部３１Ａを支点として時計方向に回動してアネ
コン側端部３１Ｂがコントロールラック２２を左方向に
押すため、大気圧が低くなった分の燃料を噴射量を減少
させることができる。

【００４２】なお、このときの燃料噴射量補正分は、調
整ねじ３８の操作による支点移動用押し部材３７の突出
し量によりこれを調節することができる。

【００４３】図３に示すように、高ブースト圧時には、
高ブースト圧によりブーコンダイヤフラム６が変形する
とともにブーコンスプリング１１が収縮し、ブーコンプ
ッシュロッド１０は左方向に移動する。

【００４４】このとき、平地の場合には大気圧が比較的
高いためアネロイドコンペンセーター４のアネコンプッ
シュロッド１８は右側に寄っているので、コントロール
ラック２２は上記ガバナーが制御する本来の位置（右方
向）に維持されている。

【００４５】こうした状態で大気圧が低下すると、アネ
コンベローズ１９が膨張してアネコンプッシュロッド１
８が左方向に移動し、その先端部１８Ａが第１の補正用
リンク３１のアネコン側端部３１Ｂを介してコントロー
ルラック２２を左方向に押すことにより噴射量を減少さ
せ、大気圧補正を行う。

【００４６】図４は、図１０と同様のブースト圧に対す
るラック位置ないしは燃料補正の増減を示すグラフであ
って、実線により示すようにブースト圧に対して燃料補
正を行うとともに、破線により示すように高地など大気
圧が比較的低い場所における補正を全ブースト圧に対し
て行うことが可能となった。

【００４７】つぎに、図５は、本発明の第二の実施例に
よる燃料噴射装置用燃料補正装置４０の概略断面図であ
り、この燃料噴射装置用燃料補正装置４０は前記第１の
補正用リンク３１に相当する第１の補正用リンク４１
と、第２の補正用リンク３２に相当する第２の補正用リ
ンク４２と、第３の補正用リンク４３とを有する。

【００４８】第１の補正用リンク４１は、そのほぼ中央
部において支点としての回動可動軸４４のまわりに回動
可能である。この回動可動軸４４は、第３の補正用リン
ク４３にこれを設ける。

【００４９】また、この第１の補正用リンク４１のブー
コン側端部（一方の端部）４１Ａを当接プレート１３の
ブーコンプッシュロッド１０側の面に当接可能としてあ
る。

【００５０】さらに、そのアネコン側端部（他方の端
部）４１Ｂを前記アネコンプッシュロッド１８の先端部
１８Ａに当接可能としてあるとともに、前記燃料噴射装
置２のコントロールラック２２に当接することによりこ
の移動量を制御可能としてある。

【００５１】第２の補正用リンク４２は、燃料噴射装置
２の所定のハウジング部分４５に取り付けた回動固定軸
４６のまわりにこれを回動可能とする。

【００５２】この第２の補正用リンク４２のほぼ中央部
分に、支点移動用押し部材３７に相当する調整ねじ４７
を取り付けてある。この調整ねじ４７を第３の補正用リ
ンク４３の先端部に当接可能としてある。

【００５３】第３の補正用リンク４３は、ハウジング部
分４５の他の回動固定軸４８のまわりにこれを回動可能
とする。この第３の補正用リンク４３には、ガタ殺しス
プリング４９を取り付けることにより、これをハウジン
グ部分４５のストッパー部５０方向に付勢している。

【００５４】こうした構成の燃料噴射装置用燃料補正装
置４０においては、第１の補正用リンク４１の支点とな
る回動可動軸４４を第３の補正用リンク４３が保持して
おり、この第３の補正用リンク４３を第２の補正用リン
ク４２の位置により揺動移動させることができるので、
上述の第一の実施例による燃料噴射装置用燃料補正装置
３０と同様に、図４のグラフに示すような大気圧補正が
可能である。

【００５５】すなわち、ブースト圧の変化にともなって
ブーコンダイヤフラム６が変形し、ブーコンプッシュロ
ッド１０の左右方向への移動により、第１の補正用リン
ク４１が揺動し、コントロールロッド２２を右方向ある
いは左方向に移動させて燃料補正を行う。

【００５６】さらに、高地など大気圧が比較的低い場合
には、アネロイドコンペンセーター４のアネコンベロー
ズ１９の膨張により、アネコンプッシュロッド１８が押
圧用中間プレート３６により第２の補正用リンク４２の
アネコン側端部４２Ａを押してこれを時計方向に揺動す
る。

【００５７】したがって、調整ねじ４７が第３の補正用
リンク４３を押してこれを時計方向に揺動させるため、
ガタ殺しスプリング４９の付勢力に抗して第１の補正用
リンク４１の回動可動軸４４が左方向に移動し、コント
ロールラック２２を左動させて燃料の噴射量を減少させ
ることができる。

【００５８】高ブースト圧の時には、図３に示したと同
様にブーコンプッシュロッド１０の左方向への移動によ
り第１の補正用リンク４１のブーコン側端部４１Ａが当
接プレート１３から外れ、コントロールラック２２が第
１の補正用リンク４１のアネコン側端部４１Ｂを介して
アネコンプッシュロッド１８の先端部１８Ａと当接する
ため、アネロイドコンペンセーター４の作用によりコン
トロールロッド２２を左右方向に移動させることができ
る。

【００５９】つぎに、図６は、本発明の第三の実施例に
よる燃料噴射装置用燃料補正装置６０の概略断面図であ
り、燃料噴射装置用燃料補正装置６０は、前記第１の補
正用リンク３１に相当する第１の補正用リンク６１と、
第２の補正用リンク３２に相当する第２の補正用リンク
６２とを有する。

【００６０】第１の補正用リンク６１は、回動可動軸６
３を一体に有する。さらに、燃料噴射装置２のハウジン
グ部分４５に形成した支点片６４の長穴６５にこの回動
可動軸６３を遊嵌してある。

【００６１】第１の補正用リンク６１のブーコン側端部
（一方の端部）６１Ａを当接プレート１３に当接させる
とともに、そのアネコン側端部（他方の端部）６１Ｂを
コントロールラック２２に当接させる。

【００６２】また第２の補正用リンク６２のアネコン側
端部６２Ａをアネコンプッシュロッド１８の押圧用中間
プレート３６に当接する。

【００６３】第１の補正用リンク６１と燃料噴射装置２
のハウジング部分４５との間に設けた押しばね６６によ
り、この回動可動軸６３を長穴６５内の右端部方向に付
勢するようにしている。

【００６４】第２の補正用リンク６２は、前述の第２の
補正用リンク４２と事実上同様の構成を有する。

【００６５】こうした構成の燃料噴射装置用燃料補正装
置６０においても、アネコンベローズ１９により第２の
補正用リンク６２が回動し、さらに調整ねじ４７によっ
て第１の補正用リンク６１の支点である回動可動軸６３
を移動することができる。

【００６６】したがって、上述の第一および第二の実施
例による燃料噴射装置用燃料補正装置３０、４０と同様
に、図４に示すような大気圧補正が可能である。

【００６７】

【発明の効果】以上のように本発明によれば、第１の補
正リンクの回動の支点を移動するようにしたので、ブー
スト圧の高低および大気圧の高低にかかわらず、ともに
燃料噴射量の補正を行うことができるので、とくに従来
回避が困難であった高地での発進時の黒煙を低減するこ
とができ、走行燃費の向上もこれを期待することができ
る。

【００６８】

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第一の実施例による燃料噴射装置用燃
料補正装置３０の低ブースト圧時の平地における概略断
面図である。

【図２】同、低ブースト圧時の高地における概略断面図
である。

【図３】同、高ブースト圧時の平地および高地における
概略断面図である。

【図４】同、ブースト圧に対するラック位置ないしは燃
料補正の増減を示すグラフである。

【図５】本発明の第二の実施例による燃料噴射装置用燃
料補正装置４０の概略断面図である。

【図６】本発明の第三の実施例による燃料噴射装置用燃
料補正装置６０の概略断面図である。

【図７】従来の燃料噴射装置用燃料補正装置１の低ブー
スト圧時の概略断面図である。

【図８】同、高ブースト圧時の概略断面図である。

【図９】同、エンジンの回転速度に対するブースト圧お
よびラック（コントロールラック）位置の関係を示すグ
ラフである。

【図１０】同、ブースト圧に対するラック位置ないしは
燃料補正の増減を示すグラフである。

【符号の説明】

１ 燃料噴射装置用燃料補正装置 ２ 燃料噴射装置 ３ ブーストコンペンセーター ４ アネロイドコンペンセーター ５ ブーコンハウジング ６ ブーコンダイヤフラム ７ ブースト圧室 ８ スプリング室 ９ ブースト圧取入れ口 １０ ブーコンプッシュロッド １１ ブーコンスプリング １２ 調整ねじ（ストッパー） １３ 当接プレート １４ 補正用リンク １４Ａ 補正用リンク１４のブーコン側端部（一方の端
部） １４Ｂ 補正用リンク１４のアネコン側端部（他方の端
部） １５ 回動固定軸 １６ アネコンハウジング １７ 大気開放孔 １８ アネコンプッシュロッド １８Ａ アネコンプッシュロッド１８の先端部 １９ アネコンベローズ ２０ アネコンスプリング ２１ 調整ねじ（ストッパー） ２２ コントロールラック（燃料噴射装置２の燃料量調
節部材） ３０ 燃料噴射装置用燃料補正装置 ３１ 第１の補正用リンク ３１Ａ 第１の補正用リンク３１のブーコン側端部（一
方の端部） ３１Ｂ 第１の補正用リンク３１のアネコン側端部（他
方の端部） ３２ 第２の補正用リンク ３２Ａ 第２の補正用リンク３２のアネコン側端部 ３３ 支点片 ３４ 長穴 ３５ 回動固定軸 ３６ 押圧用中間プレート ３７ 支点移動用押し部材 ３８ 調整ねじ ４０ 燃料噴射装置用燃料補正装置 ４１ 第１の補正用リンク ４１Ａ 第１の補正用リンク４１のブーコン側端部（一
方の端部） ４１Ｂ 第１の補正用リンク４１のアネコン側端部（他
方の端部） ４２ 第２の補正用リンク ４２Ａ 第２の補正用リンク４２のアネコン側端部 ４３ 第３の補正用リンク ４４ 回動可動軸 ４５ 燃料噴射装置２のハウジング部分 ４６ 回動固定軸 ４７ 調整ねじ ４８ 回動固定軸 ４９ ガタ殺しスプリング ５０ ストッパー部 ６０ 燃料噴射装置用燃料補正装置 ６１ 第１の補正用リンク ６１Ａ 第１の補正用リンク６１のブーコン側端部（一
方の端部） ６１Ｂ 第１の補正用リンク６１のアネコン側端部（他
方の端部） ６２ 第２の補正用リンク ６２Ａ 第２の補正用リンク６２のアネコン側端部 ６３ 回動可動軸 ６４ 支点片 ６５ 長穴 ６６ 押しばね

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 過給機からのブースト圧に応じて燃料
   補正を行うブーストコンペンセーターと、 大気圧に応じて燃料補正を行うアネロイドコンペンセー
   ターとを有する燃料噴射装置用燃料補正装置であって、 前記ブーストコンペンセーターおよびアネロイドコンペ
   ンセーターを前記燃料噴射装置のハウジングに並設する
   とともに、 これらブーストコンペンセーターおよびアネロイドコン
   ペンセーターの間に配設するとともに、移動可能な支点
   のまわりに回動可能であり、かつその一方の端部を前記
   ブーストコンペンセーターのブーコンプッシュロッドに
   当接可能とし、その他方の端部を前記アネロイドコンペ
   ンセーターのアネコンプッシュロッドに当接可能とした
   第１の補正用リンクと、 この第１の補正用リンクの前記支点とは別に設けた回動
   固定軸と、 この回動固定軸のまわりに回動可能であるとともにその
   一方の端部を前記アネロイドコンペンセーターのアネコ
   ンプッシュロッドに当接可能とした第２の補正用リンク
   とを設け、かつこの第２の補正用リンクの回動に応じて
   前記第１の補正リンクの支点を移動可能としたことを特
   徴とする燃料噴射装置用燃料補正装置。