JPH0664498A - 車輌窓調整装置 - Google Patents
車輌窓調整装置Info
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- JPH0664498A JPH0664498A JP5090011A JP9001193A JPH0664498A JP H0664498 A JPH0664498 A JP H0664498A JP 5090011 A JP5090011 A JP 5090011A JP 9001193 A JP9001193 A JP 9001193A JP H0664498 A JPH0664498 A JP H0664498A
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- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 abstract description 3
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 6
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 2
- 235000002597 Solanum melongena Nutrition 0.000 description 1
- 244000061458 Solanum melongena Species 0.000 description 1
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-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
- E05F11/00—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening
- E05F11/38—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening for sliding windows, e.g. vehicle windows, to be opened or closed by vertical movement
- E05F11/44—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening for sliding windows, e.g. vehicle windows, to be opened or closed by vertical movement operated by one or more lifting arms
- E05F11/445—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening for sliding windows, e.g. vehicle windows, to be opened or closed by vertical movement operated by one or more lifting arms for vehicle windows
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
- E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
- E05Y2900/50—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles
- E05Y2900/53—Type of wing
- E05Y2900/55—Windows
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- Window Of Vehicle (AREA)
- Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 窓を湾曲経路に沿って案内するよう設計さ
れ、同時に製造が簡単で安価であり、信頼性の高いレバ
ー操作式車輌窓調整装置を提供する。 【構成】 窓調整装置１、４４において、伝動アーム１
８が車輌ドアの湾曲窓２にヒンジ連結した第１端部と、
窓２の母線２ａに関して斜め軸線１２をもつ摺動路１１
に摺動可能に取付けたスライダ１４に連結した第２端部
をもち、伝動アーム１８が作動アーム２６によって制御
され、作動アームは一端を摺動路１１にヒンジ連結さ
れ、反対端を伝動アーム１８の中央部分に球形継手３１
によって連結される。
れ、同時に製造が簡単で安価であり、信頼性の高いレバ
ー操作式車輌窓調整装置を提供する。 【構成】 窓調整装置１、４４において、伝動アーム１
８が車輌ドアの湾曲窓２にヒンジ連結した第１端部と、
窓２の母線２ａに関して斜め軸線１２をもつ摺動路１１
に摺動可能に取付けたスライダ１４に連結した第２端部
をもち、伝動アーム１８が作動アーム２６によって制御
され、作動アームは一端を摺動路１１にヒンジ連結さ
れ、反対端を伝動アーム１８の中央部分に球形継手３１
によって連結される。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は車輌窓調整装置に関する
ものである。
ものである。
【０００２】
【従来の技術】車体設計の最近の進展状態を観察すれ
ば、車体の製造の傾向はますます半円筒形外面を有する
ものとなってくることが分かる。その結果、車輌ドアも
また、車輌の実質上水平の縦軸線の回りに延びる円筒形
をなし、従って直線経路ではなく、車輌の縦軸線に直角
をなす実質上円形の経路に沿ってドアに関して摺動する
ように設計された円筒形摺動窓を取付けられる。
ば、車体の製造の傾向はますます半円筒形外面を有する
ものとなってくることが分かる。その結果、車輌ドアも
また、車輌の実質上水平の縦軸線の回りに延びる円筒形
をなし、従って直線経路ではなく、車輌の縦軸線に直角
をなす実質上円形の経路に沿ってドアに関して摺動する
ように設計された円筒形摺動窓を取付けられる。
【０００３】自動車の摺動窓はいわゆる“コンパス”型
式の窓調整装置を用いて操作され、前記調整装置はレバ
ー機構に特徴を有し、この機構は窓の底縁にヒンジ連結
された一端をもつ伝動アームをもち、それは実質上直線
垂直経路に沿ってドアに摺動可能に取付けられる。窓に
連結された端部の反対側の端部には、伝動アームが、実
質上窓に平行にかつ窓が摺動する経路に実質上直角をな
して、ドアと一体の摺動路に沿って走行するスライダに
ヒンジ連結される。
式の窓調整装置を用いて操作され、前記調整装置はレバ
ー機構に特徴を有し、この機構は窓の底縁にヒンジ連結
された一端をもつ伝動アームをもち、それは実質上直線
垂直経路に沿ってドアに摺動可能に取付けられる。窓に
連結された端部の反対側の端部には、伝動アームが、実
質上窓に平行にかつ窓が摺動する経路に実質上直角をな
して、ドアと一体の摺動路に沿って走行するスライダに
ヒンジ連結される。
【０００４】上記レバー機構は摺動路にヒンジ連結した
第１端部と伝動アームの中央点にヒンジ連結した第２端
部をもつ作動アームを備える。
第１端部と伝動アームの中央点にヒンジ連結した第２端
部をもつ作動アームを備える。
【０００５】極めて有効でありかつ静かに作用するけれ
ども、上記の如き既知のコンパス型式の窓調整装置は湾
曲経路に沿って摺動窓を案内することはできず、このた
め、他の同様に有効ではあるが騒音の大きな装置で次第
に置き換えられてきた。この装置は窓に取付けられて可
撓性作動部材によって操作されるスライダを取付けられ
た湾曲摺動路を通常含む。
ども、上記の如き既知のコンパス型式の窓調整装置は湾
曲経路に沿って摺動窓を案内することはできず、このた
め、他の同様に有効ではあるが騒音の大きな装置で次第
に置き換えられてきた。この装置は窓に取付けられて可
撓性作動部材によって操作されるスライダを取付けられ
た湾曲摺動路を通常含む。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】本発明の目的は、窓を
湾曲経路に沿って案内するよう設計され、同時に製造が
簡単で安価であり、信頼性の高いレバー操作式車輌窓調
整装置を提供することにある。
湾曲経路に沿って案内するよう設計され、同時に製造が
簡単で安価であり、信頼性の高いレバー操作式車輌窓調
整装置を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明によれば、上記目
的は、第１軸線に沿って延びかつ夫々のドアと一体に取
付けるように設計された摺動路と、前記第１アームに沿
って進行するように摺動路に摺動可能に取付けられたス
ライダ手段と、伝動アームと、窓の実質上真っ直ぐな母
線に実質上直角に実質上円形の経路に沿って、ドアに関
して摺動するように取付けられた円筒形に湾曲した窓に
伝動アームの第１端部を連結するための第１連結手段
と、前記伝動アームの第２端部と前記摺動手段間に挿入
した第２連結手段と、摺動路に連結されかつ第２軸線の
回りで前記摺動路に関して回転する作動アームを含む作
動手段と、伝動アーム上の中間点に回転可能に前記作動
アーム上の１点を連結するための第３連結手段とを備え
てなる車輌窓調整装置において、前記第１軸線が前記母
線に関して斜めになっていることを特徴とする車輌窓調
整装置によって達成される。
的は、第１軸線に沿って延びかつ夫々のドアと一体に取
付けるように設計された摺動路と、前記第１アームに沿
って進行するように摺動路に摺動可能に取付けられたス
ライダ手段と、伝動アームと、窓の実質上真っ直ぐな母
線に実質上直角に実質上円形の経路に沿って、ドアに関
して摺動するように取付けられた円筒形に湾曲した窓に
伝動アームの第１端部を連結するための第１連結手段
と、前記伝動アームの第２端部と前記摺動手段間に挿入
した第２連結手段と、摺動路に連結されかつ第２軸線の
回りで前記摺動路に関して回転する作動アームを含む作
動手段と、伝動アーム上の中間点に回転可能に前記作動
アーム上の１点を連結するための第３連結手段とを備え
てなる車輌窓調整装置において、前記第１軸線が前記母
線に関して斜めになっていることを特徴とする車輌窓調
整装置によって達成される。
【０００８】上記窓調整装置の好適実施例によれば、第
１の軸線が前記母線と調節可能の傾斜角度をなし、調節
・締着手段が好適には、前記母線に関してかつ前記傾斜
角度の所定範囲内で任意の位置に第１軸線をロックする
ために設けられる。
１の軸線が前記母線と調節可能の傾斜角度をなし、調節
・締着手段が好適には、前記母線に関してかつ前記傾斜
角度の所定範囲内で任意の位置に第１軸線をロックする
ために設けられる。
【０００９】以下、本発明を図示の幾つかの実施例につ
き詳述する。
き詳述する。
【００１０】
【実施例】図１、２の数字１は、図４ａの平面に対して
直角をなす実質上水平の軸線３ａの回りに延びる円形経
路３（図４ａ）に沿って湾曲した窓２の位置を調整する
ために、車輌（図示せず）のドア構造（図示せず）の備
品として設計された窓調整装置を示す。前記経路３は横
にそして窓２の両側に配置されかつ窓２の母線２ａに対
して直角に、実質上図４の平面に平行に延びる一対の摺
動路（図示せず）によって限定される。
直角をなす実質上水平の軸線３ａの回りに延びる円形経
路３（図４ａ）に沿って湾曲した窓２の位置を調整する
ために、車輌（図示せず）のドア構造（図示せず）の備
品として設計された窓調整装置を示す。前記経路３は横
にそして窓２の両側に配置されかつ窓２の母線２ａに対
して直角に、実質上図４の平面に平行に延びる一対の摺
動路（図示せず）によって限定される。
【００１１】該装置１は第１部分５からなる細長いブラ
ケット４を備え、前記部分は一端に、ブラケット４を車
輌の窓（図示せず）に取付けるねじ（図示せず）のため
の２つの孔７を有するプレート６をもつ。ブラケット４
はまた、第２の中間部分８と第３の端部分９を備え、こ
の両部分はブラケット４の長手方向軸線１０に沿って第
１部分５と整列している。
ケット４を備え、前記部分は一端に、ブラケット４を車
輌の窓（図示せず）に取付けるねじ（図示せず）のため
の２つの孔７を有するプレート６をもつ。ブラケット４
はまた、第２の中間部分８と第３の端部分９を備え、こ
の両部分はブラケット４の長手方向軸線１０に沿って第
１部分５と整列している。
【００１２】軸線１０は母線２ａに実質上平行な平面内
にある破線ラインからなる。ブラケット４の部分８と９
は鈍角“Ａ”をなす。部分８と５は中間部分８に対して
角度“Ａ”の反対側で鈍角“Ｂ”をなす。
にある破線ラインからなる。ブラケット４の部分８と９
は鈍角“Ａ”をなす。部分８と５は中間部分８に対して
角度“Ａ”の反対側で鈍角“Ｂ”をなす。
【００１３】端部分９は中空の実質上円筒形本体によっ
て形成される摺動路１１を安定状に取付けられており、
前記本体は端部分９に沿って延びる軸線１０の一部と平
行でありかつ母線２ａに対して斜めである。
て形成される摺動路１１を安定状に取付けられており、
前記本体は端部分９に沿って延びる軸線１０の一部と平
行でありかつ母線２ａに対して斜めである。
【００１４】今後、軸線１２に関する用語“斜め”は軸
線１２が、軸線１２を通りかつ母線２ａと平行な平面内
で、母線２ａの投影とゼロ以外の角度をなすことを意味
するものとする。
線１２が、軸線１２を通りかつ母線２ａと平行な平面内
で、母線２ａの投影とゼロ以外の角度をなすことを意味
するものとする。
【００１５】更に、今後、図４Ｃ中で“Ｄ”を付されか
つ軸線１２を通りかつ母線２ａに平行な前記平面内で軸
線１２と母線２ａの投影によって形成される角度は母線
２ａに対して軸線１２の“傾斜角度”と称する。
つ軸線１２を通りかつ母線２ａに平行な前記平面内で軸
線１２と母線２ａの投影によって形成される角度は母線
２ａに対して軸線１２の“傾斜角度”と称する。
【００１６】摺動路１１は長手方向開口１３をもち、摺
動路１１に嵌合されるドーナツ形座金からなるスライダ
１４（図３）に掛合し、軸線１２に沿って移動し、軸線
１２に実質上直角をなす軸線１５の回りに摺動路１１に
対して回転するようになす。
動路１１に嵌合されるドーナツ形座金からなるスライダ
１４（図３）に掛合し、軸線１２に沿って移動し、軸線
１２に実質上直角をなす軸線１５の回りに摺動路１１に
対して回転するようになす。
【００１７】摺動路１１と共にスライダ１４は伝動アー
ム１８の端部分１７に摺動路１１を連結するための球形
継手１６を形成する。前記アームにスライダ１４はピン
１９によって連結され、前記ピンは軸線１５と同軸であ
りかつ開口１３を通して摺動路１１の外方へ延びる。ア
ーム１８の部分１７はブラケット４の部分９に実質上平
行に配列し、傾斜した中間部分２０によって球形継手２
２を介して窓２の底端に連結された他の端部分２１に連
結される。前記継手はアーム１８と一体で、かつ窓２に
形成された孔２４に緩く掛合するピン２３によって形成
される。
ム１８の端部分１７に摺動路１１を連結するための球形
継手１６を形成する。前記アームにスライダ１４はピン
１９によって連結され、前記ピンは軸線１５と同軸であ
りかつ開口１３を通して摺動路１１の外方へ延びる。ア
ーム１８の部分１７はブラケット４の部分９に実質上平
行に配列し、傾斜した中間部分２０によって球形継手２
２を介して窓２の底端に連結された他の端部分２１に連
結される。前記継手はアーム１８と一体で、かつ窓２に
形成された孔２４に緩く掛合するピン２３によって形成
される。
【００１８】該装置１は作動装置２５を備え、前記作動
装置はアーム１８の部分２１とブラケット４の部分５の
間に挿入したクランク型の作動アーム２６を含む。
装置はアーム１８の部分２１とブラケット４の部分５の
間に挿入したクランク型の作動アーム２６を含む。
【００１９】特に図２に示すように、アーム２６はアー
ム１８に沿って中心に置かれた球形継手２７によってア
ーム１８に連結した一端をもち、前記継手はアーム１８
と一体の中空本体２８をもちかつ、アーム２６に面する
側に、アーム２６と一体の球形ヘッド３０のための球形
座２９をもつ。
ム１８に沿って中心に置かれた球形継手２７によってア
ーム１８に連結した一端をもち、前記継手はアーム１８
と一体の中空本体２８をもちかつ、アーム２６に面する
側に、アーム２６と一体の球形ヘッド３０のための球形
座２９をもつ。
【００２０】球形ヘッド３０を嵌着した端部とは反対側
のアーム２６の端部は、球形継手２７と各継手１６、２
２間の距離に等しい距離だけ球形継手２７から離れた角
継手３１によってブラケット４の部分５に連結される。
のアーム２６の端部は、球形継手２７と各継手１６、２
２間の距離に等しい距離だけ球形継手２７から離れた角
継手３１によってブラケット４の部分５に連結される。
【００２１】継手３１は実質上長方形断面のピン３２に
よって形成される。前記ピンはブラケット４に形成され
た円形孔３３に回転可能に、そしてアーム２６を貫通し
て形成された実質上長方形の孔３４に緩く掛合する。
よって形成される。前記ピンはブラケット４に形成され
た円形孔３３に回転可能に、そしてアーム２６を貫通し
て形成された実質上長方形の孔３４に緩く掛合する。
【００２２】ピン３２はブラケット４の部分５の外方に
突出しかつクランク３５の一端に角度的に一体に連結し
た端部分をもち、その反対の端部はアクチュエータ３８
の出力ロッド３７にピン３６によってヒンジ連結され
る。その外部ケーシング３９はピン３６に平行なピン４
１によってブラケット４上の付属部４０にヒンジ連結さ
れる。ロッド３７は前記ピン３６、４１に直角に延び、
ケーシング３９内のナットねじ（図示せず）に掛合す
る。前記ナットねじはケーシング３９と一体の電気モー
タ４２によってその軸線の回りに回転する。
突出しかつクランク３５の一端に角度的に一体に連結し
た端部分をもち、その反対の端部はアクチュエータ３８
の出力ロッド３７にピン３６によってヒンジ連結され
る。その外部ケーシング３９はピン３６に平行なピン４
１によってブラケット４上の付属部４０にヒンジ連結さ
れる。ロッド３７は前記ピン３６、４１に直角に延び、
ケーシング３９内のナットねじ（図示せず）に掛合す
る。前記ナットねじはケーシング３９と一体の電気モー
タ４２によってその軸線の回りに回転する。
【００２３】図示していない他の実施例では、アーム２
６は既知のユニバーサル継手によって電気モータ４２に
角度的に一体に連結される。
６は既知のユニバーサル継手によって電気モータ４２に
角度的に一体に連結される。
【００２４】以下、該装置１の作用を該装置１を示す図
４に基づき２つの限界位置（一点鎖線で示す）間の中間
位置における直交軸Ｘ、Ｙ、Ｚの系を参考にして説明す
る。前記限界位置の各々は、継手２２が位置２２″に設
定される窓２の限界位置に対応する。
４に基づき２つの限界位置（一点鎖線で示す）間の中間
位置における直交軸Ｘ、Ｙ、Ｚの系を参考にして説明す
る。前記限界位置の各々は、継手２２が位置２２″に設
定される窓２の限界位置に対応する。
【００２５】上記中間位置に関しては、モータ４２の作
用によってアーム２６がブラケット４に対して回転し、
継手１６を摺動路１１の軸線１２に沿って移動させ、継
手２２を限界位置２２″間を移動させ、そして中間位置
２２′を通って移動させるようになす。アーム１８と２
６が並んで整列したとき、上記中間位置に継手２２は設
定される。
用によってアーム２６がブラケット４に対して回転し、
継手１６を摺動路１１の軸線１２に沿って移動させ、継
手２２を限界位置２２″間を移動させ、そして中間位置
２２′を通って移動させるようになす。アーム１８と２
６が並んで整列したとき、上記中間位置に継手２２は設
定される。
【００２６】図４ｃに示すように、軸１２がＸ−Ｙ面内
で、Ｘ軸に関して、従って実質上軸Ｘに平行な母線２ａ
に関して傾斜角度“Ｄ”をなすことによって、アーム１
８は、Ｘ−Ｙ面内で回転するのに加わえて、Ｘ−Ｙ面内
で動かされ、アーム２６によってＸ軸に実質上平行に維
持される。前記アームは、一端で継手２７によってアー
ム１８の中心線に、他端で継手３１によってブラケット
４に連結されるが、Ｘ−Ｙ面内で揺動し、Ｘ軸と可変の
角度“Ｇ”をなす。前記揺動作用はアーム２６に形成さ
れたピン３２に緩く掛合する孔３４によって可能にされ
る。
で、Ｘ軸に関して、従って実質上軸Ｘに平行な母線２ａ
に関して傾斜角度“Ｄ”をなすことによって、アーム１
８は、Ｘ−Ｙ面内で回転するのに加わえて、Ｘ−Ｙ面内
で動かされ、アーム２６によってＸ軸に実質上平行に維
持される。前記アームは、一端で継手２７によってアー
ム１８の中心線に、他端で継手３１によってブラケット
４に連結されるが、Ｘ−Ｙ面内で揺動し、Ｘ軸と可変の
角度“Ｇ”をなす。前記揺動作用はアーム２６に形成さ
れたピン３２に緩く掛合する孔３４によって可能にされ
る。
【００２７】換言すれば、アーム２６が回転すると、継
手２２は軸Ｚに沿ってかつ位置２２″間を既知の仕方で
進み、同時に軸１２の傾斜角度“Ｄ”のために、位置２
２′とＸ−Ｙ面内で位置２２″を投影することによって
得られた位置２２′′′の間の最大距離だけ軸Ｙに平行
に移動する。上記２つの移動の組合せは継手２２を上記
Ｙ−Ｚ面内に延びる湾曲経路３に沿って進むことを可能
ならしめ、前記湾曲経路の湾曲は距離Ｓに、従って角度
“Ｄ”に比例し、距離Ｓは摺動路１１の長さに角度
“Ｄ”の正弦値を掛けた値に等しい。
手２２は軸Ｚに沿ってかつ位置２２″間を既知の仕方で
進み、同時に軸１２の傾斜角度“Ｄ”のために、位置２
２′とＸ−Ｙ面内で位置２２″を投影することによって
得られた位置２２′′′の間の最大距離だけ軸Ｙに平行
に移動する。上記２つの移動の組合せは継手２２を上記
Ｙ−Ｚ面内に延びる湾曲経路３に沿って進むことを可能
ならしめ、前記湾曲経路の湾曲は距離Ｓに、従って角度
“Ｄ”に比例し、距離Ｓは摺動路１１の長さに角度
“Ｄ”の正弦値を掛けた値に等しい。
【００２８】アーム２６がＸ−Ｚ面内を回転しかつ窓２
が前記限界位置間を移動するにつれて、アーム１８はそ
の長手方向軸線４３の回りに回転し、継手２２のピン２
３は経路３に沿って進むとき、常に窓２の面に直角に維
持される。
が前記限界位置間を移動するにつれて、アーム１８はそ
の長手方向軸線４３の回りに回転し、継手２２のピン２
３は経路３に沿って進むとき、常に窓２の面に直角に維
持される。
【００２９】所定の傾斜角度“Ｄ”が経路３の所定の湾
曲に一致するという上記原理は該装置１をあらゆる窓
（図示せず）に適合可能ならしめるために図５の実施例
に使用される。事実、図５の実施例は装置４４を調整す
る窓に関するものである。この装置が装置１と異なる点
は、ブラケット４の部分９が軸線１０に直角をなす軸線
をもつ円筒形ヒンジ４５によってブラケット８の中間部
分８の端部に連結され、角度“Ｄ”に比例する可変の角
度Ａ′を部分８との間に生じるようになされることであ
る。
曲に一致するという上記原理は該装置１をあらゆる窓
（図示せず）に適合可能ならしめるために図５の実施例
に使用される。事実、図５の実施例は装置４４を調整す
る窓に関するものである。この装置が装置１と異なる点
は、ブラケット４の部分９が軸線１０に直角をなす軸線
をもつ円筒形ヒンジ４５によってブラケット８の中間部
分８の端部に連結され、角度“Ｄ”に比例する可変の角
度Ａ′を部分８との間に生じるようになされることであ
る。
【００３０】装置４４はヒンジ４５の軸線の回りに部分
９の角度位置を調節するための装置４６を備える。装置
４６は部分９から軸線方向にヒンジ４５を越えて突出す
る付属部４７と、前記付属部４７を貫通して取付けられ
かつ部分８上のオリーブ形連結部４９に連結された１組
のねじ４８とを含む。
９の角度位置を調節するための装置４６を備える。装置
４６は部分９から軸線方向にヒンジ４５を越えて突出す
る付属部４７と、前記付属部４７を貫通して取付けられ
かつ部分８上のオリーブ形連結部４９に連結された１組
のねじ４８とを含む。
【００３１】角度“Ｄ”のゼロ値に一致するかも知れな
い角度Ａ′の所定範囲内で摺動路１１のあらゆる角度位
置にアーム１８を適用できるようになすため、装置１上
の継手１６の座金１４は球５０で置き換えられる。
い角度Ａ′の所定範囲内で摺動路１１のあらゆる角度位
置にアーム１８を適用できるようになすため、装置１上
の継手１６の座金１４は球５０で置き換えられる。
【００３２】装置４４は角度Ａ′、従って角度“Ｄ”が
問題のドアの湾曲に一致するように、簡単に調節する装
置４６によって如何なるドアにも適用することができ
る。
問題のドアの湾曲に一致するように、簡単に調節する装
置４６によって如何なるドアにも適用することができ
る。
【００３３】図示していない実施例によれば、調節装置
４６は省略され、ブラケット４の部分９はヒンジ４５の
軸線の回りに自由回転するように保たれ、かくして、部
分８と角度Ａ′をなし、前記角度Ａ′は、窓２の各位置
についてドアの湾曲の関数として角度“Ｄ”と共に変化
し、かくして装置４４は窓２の摺動方向に変化する湾曲
をもつドアに取付けることができる。
４６は省略され、ブラケット４の部分９はヒンジ４５の
軸線の回りに自由回転するように保たれ、かくして、部
分８と角度Ａ′をなし、前記角度Ａ′は、窓２の各位置
についてドアの湾曲の関数として角度“Ｄ”と共に変化
し、かくして装置４４は窓２の摺動方向に変化する湾曲
をもつドアに取付けることができる。
【００３４】調節装置４６が除去される場合には、図示
していない戻しばねによってヒンジ４５の軸線の回りの
部分９の回転に弾性的に反作用させることが望ましい。
していない戻しばねによってヒンジ４５の軸線の回りの
部分９の回転に弾性的に反作用させることが望ましい。
【図１】本発明装置の好適実施例の側面図である。
【図２】図１の装置の底面図である。
【図３】図２の線III −III 上の拡大断面図である。
【図４】（ａ）は図１の装置の作業線図の１つの幾何学
的投影図を示す線図である。（ｂ）は図１の装置の上記
と同じ作業線図の他の幾何学的投影図を示す線図であ
る。（ｃ）は図１の装置の上記と同じ作業線図の更に他
の幾何学的投影図を示す線図である。
的投影図を示す線図である。（ｂ）は図１の装置の上記
と同じ作業線図の他の幾何学的投影図を示す線図であ
る。（ｃ）は図１の装置の上記と同じ作業線図の更に他
の幾何学的投影図を示す線図である。
【図５】図２の細部の他の実施例の拡大部分断面図であ
る。
る。
１ 窓調整装置 ２ 窓 ２ａ 母線 ３ 円形経路 ４ ブラケット １０ 長手方向軸線 １１ 摺動路 １２ 軸線 １４ スライダ １６ 球形継手 １８ 伝動アーム １９ ピン ２４ 孔 ２５ 作動装置 ２６ アーム ２７ 球形継手 ２８ 中空本体 ３０ 球形ヘッド ３５ クランク ３７ 出力ロッド ３８ アクチュエータ ４０ 付属部 ４２ モータ ４５ 円筒形ヒンジ ４６ 調節装置 ５０ 球
Claims (9)
- 【請求項１】 第１軸線（１２）に沿って延びかつ夫々
のドアと一体に取付けるように設計された摺動路（１
１）と、前記第１アーム（１２）に沿って進行するよう
に摺動路（１１）に摺動可能に取付けられたスライダ手
段（１４）と、伝動アーム（１８）と、窓（２）の実質
上真っ直ぐな母線（２ａ）に実質上直角に実質上円形の
経路（３）に沿って、ドアに関して摺動するように取付
けられた円筒形に湾曲した窓（２）に伝動アーム（１
８）の第１端部を連結するための第１連結手段（２２）
と、前記伝動アーム（１８）の第２端部と前記摺動手段
（１４）間に挿入した第２連結手段（１６）と、摺動路
（１１）に連結されかつ第２軸線（３２）の回りで前記
摺動路に関して回転する作動アーム（２６）を含む作動
手段（２５）と、伝動アーム（１８）上の中間点に回転
可能に前記作動アーム（２６）上の１点を連結するため
の第３連結手段（２７）とを備えてなる車輌窓調整装置
（１）、（４４）において、前記第１軸線（１２）が前
記母線（２ａ）に関して斜めになっていることを特徴と
する車輌窓調整装置。 - 【請求項２】 前記第１軸線（１２）が前記母線（２
ａ）と可変の傾斜角度（Ｄ）をなすことを特徴とする請
求項１に記載の装置。 - 【請求項３】 前記傾斜角度（Ｄ）が調節可能の傾斜角
度であることを特徴とする請求項２に記載の装置。 - 【請求項４】 調節・締着手段（４６）が前記母線（２
ａ）に関してかつ前記傾斜角度（Ｄ）の所定範囲内で任
意の斜め位置に第１軸線（１２）をロックするために設
けられることを特徴とする請求項３に記載の装置。 - 【請求項５】 前記第３の連結手段（２７）が球形継手
を含むことを特徴とする請求項１から４の何れか１項に
記載の装置。 - 【請求項６】 前記第２連結手段（１６）は球形継手を
含むことを特徴とする請求項１から５の何れか１項に記
載の装置。 - 【請求項７】 前記摺動路（１１）は円筒形摺動路であ
り、前記スライダ（１４）は前記第２連結手段（１６）
を形成するように摺動路（１１）に回転・摺動可能に取
付けられたドーナツ形座金によって形成されることを特
徴とする請求項６に記載の装置。 - 【請求項８】 前記作動アーム（２６）と前記摺動路
（１１）の間に挿入された角継手手段を含むことを特徴
とする請求項１から７の何れか１項に記載の装置。 - 【請求項９】 前記ドアに取付けるために設計されたブ
ラケット（４）を備え、前記ブラケット（４）は夫々、
前記母線（２ａ）と前記第１軸線（１２）に平行な第１
と第２の端部（５）と（９）を備え、前記第１部分
（５）は前記作動アーム（２６）を支持し、前記第２部
分（９）は前記摺動路（１１）と一体に取付けられるこ
とを特徴とする請求項１から８の何れか１項に記載の装
置。
Applications Claiming Priority (2)
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|---|---|---|---|
| ITTO920349A IT1259548B (it) | 1992-04-17 | 1992-04-17 | Dispositivo alzacristallo per autoveicoli |
| IT92A000349 | 1992-11-05 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0664498A true JPH0664498A (ja) | 1994-03-08 |
Family
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Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| JP5090011A Pending JPH0664498A (ja) | 1992-04-17 | 1993-04-16 | 車輌窓調整装置 |
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| EP (1) | EP0566060B1 (ja) |
| JP (1) | JPH0664498A (ja) |
| BR (1) | BR9301556A (ja) |
| DE (2) | DE566060T1 (ja) |
| ES (1) | ES2092166T3 (ja) |
| IT (1) | IT1259548B (ja) |
| PL (1) | PL298598A1 (ja) |
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-
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-
1993
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- 1993-04-13 EP EP93105971A patent/EP0566060B1/en not_active Expired - Lifetime
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- 1993-04-16 PL PL29859893A patent/PL298598A1/xx unknown
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