JPH0663834U - ターボチャージャのウエストゲート開閉装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ターボチャージャのウエストゲート開閉装置
のアクチュエータの耐久性を向上させると共に、このア
クチュエータの作動の円滑化を図る。 【構成】 ターボチャージャ１による加給圧の増加に応
じて作動するアクチュエータ１３により連結ロッド機構
１５をその軸線方向に移動させ、ウエストゲート８を閉
塞するウエストゲートバルブ１４を当該ウエストゲート
８から離れる方向に回動させて、エンジンの排気の一部
をバイパス通路９に迂回させるターボチャージャ１のウ
エストゲート開閉装置１１において、前記連結ロッド機
構１５を、アクチュエータ１３及びウエストゲートバル
ブ１４から延びる出力ロッド１３ｄ及びロッド２４と、
出力ロッド１３ｄ及びロッド２４を連結するボールジョ
イント２５とを備えて構成するものである。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、自動車等のエンジンに取り付けられるターボチャージャのウエスト ゲートを開閉し、エンジン加給圧を制御するウエストゲート開閉装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

エンジンのターボチャージャには、ターボチャージャのオーバランやインレッ トマニホールド内圧力の過上昇を防止するため、ウエストゲートを開閉して排気 ガスの流量を制限するウエストゲート開閉装置が取り付けられている。 従来のウエストゲート開閉装置では、ウエストゲートを開閉可能なウエストゲ ートバルブと、ベロフラム式のアクチュエータとを、このアクチュエータの出力 ロッドをウエストゲートバルブにまで延出させて直接連結していた。

【０００３】 アクチュエータの圧力室内には、コンプレッサで加圧されたエンジン吸気が導 かれている。この加圧後のエンジン吸気の圧力が所定圧に達すると、アクチュエ ータが作動し、出力ロッドがその軸線方向に変位する。これにより、ウエストゲ ートバルブがウエストゲートから離れる方向に回動し、ウエストゲートが開いて エンジン排気の一部がバイパス通路に流れ込む。従って、タービンを回転させる エンジン排気の流量が減少し、タービン及びコンプレッサの回転速度が遅くなっ てエンジンのブースト圧を適正値にまで減少させる。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、上記従来のウエストゲート開閉装置においては、アクチュエー タの出力ロッドをウエストゲートバルブに直接連結している。この連結部分は、 ウエストゲートバルブが回動した場合、出力ロッドに対して径方向にも変位する ことになり、従って、出力ロッドの往復動が、アクチュエータ本体に対して傾斜 したものになる。このため、ゴム製のベロフラムに偏磨耗が発生しアクチュエー タの耐久性が悪化すると共に、出力ロッドの往復動に対する大きな抵抗力が発生 し、アクチュエータの円滑な作動を妨げる等の問題があった。

【０００５】 本考案は、上述の問題点を解決するためになされたもので、アクチュエータの 耐久性を向上させることができると共に、アクチュエータの作動の円滑化を図る ことができるターボチャージャのウエストゲート開閉装置を提供することを目的 とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するために本考案によれば、ターボチャージャによる加給圧の 増加に応じて作動するアクチュエータにより連結ロッド機構をその軸線方向に移 動させ、ウエストゲートを閉塞するウエストゲートバルブを当該ウエストゲート から離れる方向に回動させて、エンジンの排気の一部をバイパス通路に迂回させ るターボチャージャのウエストゲート開閉装置において、前記連結ロッド機構は 、アクチュエータ及びウエストゲートバルブから延びる第１及び第２ロッドと、 第１及び第２ロッドを連結するユニバーサルジョイントとを備えて構成したもの である。

【０００７】

【作用】

アクチャエータが作動すると、連結ロッド機構が軸線方向に移動し、ウエスト ゲートバルブをウエストゲートから離れる方向に回動させて当該ウエストゲート を開く。この場合、ウエストゲートが回動することに起因して、ウエストゲート バルブと連結ロッド機構との連結部分は、当該連結ロッド機構の径方向にも変位 する。

【０００８】 本発明に係るウエストゲート開閉装置では、連結ロッド機構の第１及び第２ロ ッドがユニバーサルジョイントを介して連結されている。従って、ウエストゲー トバルブと連結ロッド機構との連結部分の径方向変位は、第１ロッドには伝達さ れず、アクチュエータの作動は、この径方向変位に影響されない。

【０００９】

【実施例】

以下、本考案の一実施例を添付図面に基づいて詳述する。 図１は、本考案に係るウエストゲート開閉装置を装着したターボチャージャの 一実施例を示し、このターボチャージャ１は、タービンハウジング２内に収容さ れたタービンホイール３と、コンプレッサカバー４内に収容されたコンプレッサ ホイール５等より構成されている。図示しないエンジンから排気通路６内に流れ 込んだ排気ガスは、タービンホイール３を高速で回転させる。従って、タービン ホイール３と一体に回転するコンプレッサホイール５は、吸気通路７内の吸気を 加圧する。

【００１０】 排気通路６の途中には、ウエストゲート８が設けられている。このウエストゲ ート８からバイパス通路９に流入した排気ガスは、タービンホイール３を迂回し て排気マフラ（図示せず）側に流れる。 ウエストゲート開閉装置１１は、アクチュエータ１３、ウエストゲートバルブ 機構１４及び連結ロッド機構１５等より構成されている。アクチュエータ１３は 、ベロフラム式のアクチュエータで、例えば、図示しないステーを介してコンプ レッサカバー４に固定されている。

【００１１】 アクチュエータ１３の圧力室１３ａ内には、コンプレッサホイール５で加圧さ れたエンジン吸気がゴムチューブ１７を介して導かれる。そして、圧力室１３ａ 内の圧力が所定値に達すると、リターンスプリング１３ｂのばね力に抗してベロ フラム１３ｃが変位し、出力ロッド１３ｄがその軸線方向に移動する。この出力 ロッド１３ｄは、筒状のガイド１８に案内され、当該アクチュエータ１３に対し て傾くことなく往復動する。なお、ガイド１８は、アクチュエータ１３のケーシ ング１３ｅに固定されている。

【００１２】 ウエストゲートバルブ機構１４は、図２に詳しく示すように、ターボチャージ ャ１側に固定された支軸２１と、この支軸２１に回動自在に取り付けられたバル ブ本体２２と、バルブ本体２２に一体化されたアーム２３等より構成されている 。バルブ本体２２は、ウエストゲート８を閉塞することができる。また、バルブ 本体２２は、支軸２１を中心にウエストゲート８から離れる方向に回動できる。 バルブ本体２２が回動すると、ウエストゲート８は開かれる。

【００１３】 連結ロッド機構１５は、前述した出力ロッド１３ｄと、ロッド２４及びボール ジョイント２５より構成されている。出力ロッド１３ｄの先端には、ボールジョ イント２５のソケット２５ａが取り付けられている。ロッド２４の一端は、ブラ ケット２７を介してアーム２３の先端部に回動自在に連結されている。また、ロ ッド２４の他端には、ボールジョイント２５のスタッド２５ｂが取り付けられて いる。スタッド２５ｂの先端部の球体２５ｃは、ソケット２５ａ内側のシート２ ５ｄ内に挿入されている。従って、出力ロッド１３ｄとロッド２４とは、出力ロ ッド１３ｄの径方向に相対回動自在である。

【００１４】 ターボチャージャ１による加給圧が上昇し、ウエストゲート開閉装置１１のア クチュエータ１３が作動すると、出力ロッド１３ｄはガイド１８に案内されてそ の軸線方向に変位する。従って、ウエストゲートバルブ機構１４のアーム２３に 連結されたロッド２４は、ウエストゲートバルブ２２を図２中矢印Ｃ方向に回動 させてウエストゲート８を開く。

【００１５】 この場合、アーム２３は支軸２１を中心に回動し、従って、アーム２３とロッ ド２４の連結部分は連結ロッド機構１５の径方向に距離Ｌ（図２）だけ変位する 。この変位は、ボールジョイント２５の球体２５ｃがシート２５ｄに対して回動 し、ロッド２４が出力ロッド１３ｄに対して回動するので吸収され、従って、出 力ロッド１３ｄには伝わらない。このため、出力ロッド１３ｄは、前記径方向の 変位に影響されずにガイド１８に案内されて円滑に往復動する。

【００１６】

【考案の効果】

以上説明したように、本考案によれば、アクチュエータとウエストゲートバル ブを連結する連結ロッド機構を、アクチュエータ及びウエストゲートバルブから 延びる第１及び第２ロッドと、第１及び第２ロッドを連結するユニバーサルジョ イントとを備えて構成したので、ウエストゲートバルブの回動に起因した第２ロ ッドの径方向の変位が第１ロッドに伝わることがなく、アクチュエータの作動を 円滑なものにすることができると共に、耐久性を向上させることができる等の優 れた効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案を適用したウエストゲート開閉装置の一
実施例を示す断面図である。

【図２】図１の連結ロッド機構の変位状態を示す図であ
る。

【符号の説明】

１ ターボチャージャ ８ ウエストゲート １１ ウエストゲート開閉装置 １３ アクチュエータ １３ｄ 出力ロッド １４ ウエストゲートバルブ １５ 連結ロッド機構 ２４ ロッド ２５ ボールジョイント

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ターボチャージャによる加給圧の増加に
   応じて作動するアクチュエータにより連結ロッド機構を
   その軸線方向に移動させ、ウエストゲートを閉塞するウ
   エストゲートバルブを当該ウエストゲートから離れる方
   向に回動させて、エンジンの排気の一部をバイパス通路
   に迂回させるターボチャージャのウエストゲート開閉装
   置において、 前記連結ロッド機構は、アクチュエータ及びウエストゲ
   ートバルブから延びる第１及び第２ロッドと、第１及び
   第２ロッドを連結するユニバーサルジョイントとを備え
   ることを特徴とするターボチャージャのウエストゲート
   開閉装置。