JPH066183Y2 - 排気処理装置の再生用バーナ - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案はディーゼルエンジンの排気を浄化するための
処理装置の再生用バーナの改良に関する。

（従来の技術） 大型車両や建設機械などのディーゼルエンジンでは排気
管路の途中にフィルタ装置を配設して排気中に含まれて
いるカーボンなどの挟雑物を除去するようにしている
が、その一例を示せば第３図のとおりであり、内部に円
筒状のフィルタ部材２を収容したケーシング１の前後に
入口管１ａと出口管１ｂが連設され、入口管１ａにはバ
ーナＢが同心的に装着され、バーナＢは内端の開放され
た筒本体３と、ノズル４ａを備えて外端に取付けられた
燃料インジェクタ４からなり、インジェクタ４の直前に
は空気供給管５が連結されると共にインジェクタ４の前
方にはほろ状の衝突板６を持った点火部材Ｃが直交状態
に配設されている。

かくて、エンジンの作動時には入口管１ａを通じて排気
がケーシング１内に導入され、フィルタ部材２によって
カーボンなどの挟雑物が除去されて出口管１ｂから外部
に放出され、また、時間の経過によりフィルタ部材２が
目詰まりし、その前後の部分の圧力差が所定値以上にな
れば、圧力センサーにより検知されてバーナＢが作動
し、インジェクタ４のノズル４ａから燃料が噴射される
と共に空気供給管５から空気が送り込まれ、噴霧状態に
なった燃料が点火部材Ｃによって点火されて燃焼し、フ
ィルタ部材２を加熱してそこに付着堆積している挟雑物
を焼却して、フィルタ部材２を再生するようにしてい
る。

（考案が解決しようとする問題点） ところで、上記処理装置の燃料には通常軽油が用いら
れ、また、軽油の点火手段としてはグロープラグまたは
スパークプラグが用いられているが、グロープラグで点
火（着火）する場合には供給された軽油を着火温度まで
上昇させる必要があり、そのため、第４図のようにグロ
ープラグ７を筒本体３に基部８ａを固定した筒状カバー
８でおおって極力グローの熱を逃がさないようにし、衝
突板６の下側の部分だけに開口８ｂを設けて、衝突板６
に衝突して反転してくる軽油粒子に着火させるようにし
ている。

しかしながら、上記手段では最初の点火動作時には軽油
粒子をグロープラグ７で充分に加熱することが可能であ
るが、何らかの原因で１度の動作で着火せず再着火する
必要がある場合や、次の点火時には、前に供給した軽油
の一部がどうしても筒カバー８の内部に入って溜まるこ
とになり、これによってグロープラグ７が冷却され、正
常に着火しないことがある。

そこで、この考案はグローカバー内に燃料を溜めること
なく、常に容易に着火可能な再生用バーナを提供するも
のである。

（問題点を解決するための手段ならびに作用） 上記目的達成のためにこの考案は、一端の開放された筒
本体と、その閉塞端に取付けられた燃料インジェクタか
らなり、インジェクタの前側には空気供給管を連結する
と共にインジェクタの前方には先端部に開口を有する筒
状カバーでおおったグロープラグとカバー先端に取付け
た衝突板からなる点火部材を直交状態に装着した排気処
理装着の再生用のバーナとして、上記筒状カバーの底面
に一つまたは複数の小孔を設けたことを特徴としてい
る。

そして、燃料インジェクタから噴射された燃料は空気供
給管から送り込まれる空気により霧化されて前進し、衝
突板に突き当たって下向きに反転し、筒状カバーの開口
を介してグロープラグにより加熱されて燃焼する。その
際、燃料の一部が開口を通じ、筒状カバー内に入るが、
その流入した燃料は底面の小孔を通って外部に排出され
る。

（実施例） 第１図、第２図はこの考案の実施例を示すが、前記のも
のと同一部分には同じ符号を用いて説明する。

バーナＢは一端が開放されその開放端部周面に複数の小
孔３ａを備えた筒本体３と、ノズル４ａを有し他端の閉
塞端に取付けられた燃料インジェクタ４からなり、イン
ジェクタ４の直前には空気供給管５が連結されると共に
インジェクタ４の前方で筒本体３の中央部には点火部材
Ｃが軸線に対し直交する状態に取付けられている。

また、点火部材Ｃは筒状カバー８でおおわれたグロープ
ラグ７からなり、筒状カバー８の肉厚基部８ａが筒本体
３に装着され、筒本体３内における筒状カバー８の先端
部には燃料インジェクタ４に対向するほろ状の衝突板６
が取付けられると供に衝突板６の下側位置には開口８ｂ
が設けられ、更に筒状カバー８の底面には先端部寄りの
位置に一つまたは複数の小孔９が穿設されている。

そして、上記バーナＢはフィルタ装置のケーシング１の
入口管１ａの外端に筒本体３の開放端部を入口管１ａ中
に同心的に突入させて装着されている。

上記構成のもとに、エンジンの作動により排気が入口管
１ａからケーシング１内に導入され、そこに含まれてい
るカーボンなどの挟雑物がフィルタ部材２によって除去
され、そして、時間の経過によりフィルタ部材２の目詰
まりが進行し、前後部分の圧力差が一定値以上になれ
ば、その状態がセンサーで検知されて、バーナＢが作動
することになり、インジェクタ４のノズル４ａから燃料
（軽油）が噴射されると共に空気供給管５から空気が送
り込まれ、それと同時にグロープラグ７に通電される。

すると、燃料がミスト状になって前進し、ほろ状の衝突
板６に突き当たって下向きに反転し、筒状カバー８の開
口８ｂを介して赤熱したグロープラグ７により加熱され
て燃焼し、その火炎によってフィルタ部材２を加熱して
そこに付着堆積した挟雑物を焼却する。

この過程において、燃料の一部が着火されずに開口８ｂ
から筒状カバー８の内部に入ることになるが、その燃料
はカバー底面に設けた小孔９を通じて外部に排出され、
カバー８内に溜まることがない。

（考案の効果） 以上のようにこの考案では、筒状カバーでおおったグロ
ープラグとカバー先端部上に設けた衝突板からなる点火
部材を燃料インジェクタの前方において筒本体に直交状
態に装着する排気処理装置の再生用バーナとして、筒状
カバーの底面に小孔を設けたので、先の点火時に燃料の
一部が筒状カバー内に入ったにしても、これを溜めるこ
となく外部に円滑に排出させることができ、これまでの
ようにグロープラグを冷却する恐れなく、次の点火時に
も充分に赤熱させて燃料を確実に燃焼させることができ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案に係るバーナを用いた排気処理装置の
一部の断面図。 第２図はその点火部材の斜視図。 第３図は従来のバーナを用いた排気処理装置の断面図。 第４図は第３図のＸ−Ｘ線に沿った断面図。 図中 １……ケーシング、１ａ……入口管 ２……フィルタ部材、３……筒本体 ４……燃料インジェクター、５……空気供給管 ６……衝突板、７……グロープラグ ８……筒状カバー、８ａ……基部 ８ｂ……開口、９……小孔

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】一端の開放された筒本体と、その閉塞端に
   取付けられた燃料インジェクタからなり、インジェクタ
   の前側には空気供給管を連結すると共にインジェクタの
   前方には先端部に開口を有する筒状カバーでおおったグ
   ロープラグとカバー先端に取付けた衝突板からなる点火
   部材を直交状態に装着した再生用のバーナにおいて、上
   記筒状カバーの底面に一つまたは複数の小孔を設けてな
   る排気処理装置の再生用バーナ。