JPH065988Y2 - オ−トバイのカウリングスクリ−ン - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔考案の技術分野〕 この考案は、オートバイのカウリングスクリーンに関す
る。

〔考案の技術的背景と問題点〕

オートバイで高速型のものでは、車体前部を流線形をし
たカウリングで覆い、カウリングの前上部にカウリング
の形状に合せて湾曲させた透明板のスクリーンを連結
し、カウリングで風の抵抗を減じて高速性能を向上させ
ると共に、カウリングの後側のライダーは、スクリーン
を通して前方を視認するようにしている。ところが、高
速走行すると空気抵抗が増加し、この空気抵抗が車両の
ピッチングモーメントを誘起して、前輪荷重を低下させ
る不都合がある。

〔考案の目的〕

この考案は、かかる点に鑑み、カウリング前上部に連結
するスクリーンを前方に移動可能にしてスクリーンとカ
ウリングの間に隙間を作り、風の流れでダウンホースを
得ることができて、前輪荷重を増すことができるオート
バイのカウリングスクリーンを得ることを目的とする。

〔考案の構成〕 以下、本考案を図面に示す実施例について説明する。

オートバイの前部には、流線形をしたカウリング１が取
付けられて、カウリング１によって覆ってある。カウリ
ング１の前上部には、カウリング１の形状に合せて湾曲
させた透明板でできたスクリーン２を連結し、ライダー
はスクリーン２を通して前方を視認できるようにしてあ
る。スクリーン２は、その下端縁が翼形断面に形成さ
れ、下部をリンク片３，４を介して車体に取付けられ、
リンク片３に連結した操作片５の下端をワイヤで後側に
引くと、スクリーン２が、斜め上前方にほぼ平行に移動
し、スクリーン２の下面と、カウリング１の上面の間に
隙間ができるようにしてある。尚、スクリーン２の移動
には、リンク片３，４だけでなく、摺動ロッドを用いる
こともできる。そして、リンク片３，４の長さ選定によ
って、スクリーン２の下部が斜め上前方に移動すると共
に、スクリーン２が後方に傾斜する傾きが大きくなるよ
うにすれば、投影面積も小さくなるように変えることが
できる。スクリーン２の下縁は、後方に湾曲させて翼形
にしておくとよい。

しかして、スクリーン２を前方に移動させて、カウリン
グ１の上面との間に隙間を設けると、走行による風が流
入し、スクリーン２に第３図にＦ_１で示すような揚力が
発生する。但しＦ_１＝ＰＵδで表わされ、Ｐ＝空気密
度、Ｕ＝気流速度、γ＝気流の仰い角とする。この揚力
Ｆ_１は、ダウンホースＦ_２と抵抗Ｆ_３に分解され、ダウ
ンホースＦ_２によって、前輪荷重を高め、前輪を路面に
密着させる働きをする。又、スクリーン２の後方傾斜
を、スクリーン２の前方移動と共に大きくすれば、投影
面積をその分だけ小さくできて、空気抵抗を少くするこ
とができる。そして、隙間から内側に流入する空気は、
ライダーの上半付近のベンチレーションになる。

〔考案の効果〕

以上説明したように、この考案は、オートバイの前部を
流線形をしたカウリングで覆い、カウリングの前上部に
カウリングの形状に合せて湾曲させた透明板のスクリー
ンを連結するものに於て、該スクリーンの下端縁部を翼
形断面に形成するとともに、そのスクリーンを斜め上方
前方にほぼ平行に移動可能として、カウリング上面とス
クリーン下面の間に隙間を設けられるようにしたので、
走行による風が隙間から内側に流入し、ダウンホースを
与えて、前輪荷重を増し、路面との密着をよくすること
ができる。又、スクリーンを前方移動させると共に、後
方傾斜が大きくなるようにすると、投影面積を少くし
て、空気抵抗の減少を図ることができる。そして、隙間
から内側に流入する空気は、ベンチレーションになる。
尚、雨天には、スクリーンをカウリングに密着させて閉
じることができて、雨水が流入しないようにできる。

【図面の簡単な説明】

図は本考案の一実施例を示し、第１図は側面図、第２図
は要部の拡大縦断側面図、第３図はスクリーンに加わる
力の分析図である。 １……カウリング、２……スクリーン。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】オートバイの前部を流線形をしたカウリン
   グで覆い、カウリングの前上部にカウリングの形状に合
   せて湾曲させた透明板のスクリーンを連結するものに於
   て、上記スクリーンの下端縁部を翼形断面に形成すると
   ともに、そのスクリーンを斜め上方前方にほぼ平行に移
   動可能とし、その移動時にカウリング上面とスクリーン
   下面の間に隙間が生ずるようにしたことを特徴とする、
   オートバイのカウリングスクリーン。