CN213676993U - 一种具有导风挡泥沙功能的摩托车前置延长前喙板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有导风挡泥沙功能的摩托车前置延长前喙板，包括壳体、L型板，壳体的侧壁对称开设有安装槽，安装槽上开设有安装孔，安装孔内滑动连接有第一螺丝，第一螺丝贯穿L型板，第一螺丝上转动连接有与其相适配的螺母，安装槽上开设有贯穿孔，贯穿孔内滑动连接有第二螺丝，第二螺丝贯穿L型板，第二螺丝上转动连接有与其相适配的螺母，壳体的材质为碳纤维，壳体自身的倾斜设置，可以在行驶时对气流有着很好的疏导作用，从而实现了提高车速，在同速骑行时降低油耗的作用，前喙板的安装填补了挡泥板与车身之间的空白距离，前“喙”的轮廓，使该扩展件更加具有冒险的外观，让整车看起来更加美观舒适。

Description

一种具有导风挡泥沙功能的摩托车前置延长前喙板

技术领域

本实用新型涉及前喙板技术领域，尤其涉及一种具有导风挡泥沙功能的摩托车前置延长前喙板。

背景技术

摩托车是一种由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等。自1885年德国戴姆勒发明制造出世界上第一辆以汽油发动机为动力的摩托车以来，摩托车的发展已经历了100多年的沧桑巨变，摩托车经历百年风雨，正在向着更新更快更安全的方向发展。

空气阻力对于摩托车的行驶速度和耗油量有着很大的影响，在摩托车的设计时，都会把摩托车设计成流线型以便减小风阻，从而提高速度以及减少耗油量，相对于传统的摩托车，其在行驶时车头与前挡泥板之间的空气阻力很大，没有对气流做很好的疏导，且在恶劣天气行驶时，泥沙或雨水容易越过前挡泥板进入散热箱对散热元器件造成损坏，因此需要一种具有导风挡泥沙功能的摩托车前置延长前喙板。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种具有导风挡泥沙功能的摩托车前置延长前喙板。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种具有导风挡泥沙功能的摩托车前置延长前喙板，包括壳体、 L型板，所述壳体的侧壁对称开设有安装槽，所述安装槽上开设有安装孔，所述安装孔内滑动连接有第一螺丝，所述第一螺丝贯穿L型板，所述第一螺丝上转动连接有与其相适配的螺母，所述安装槽上开设有贯穿孔，所述贯穿孔内滑动连接有第二螺丝，所述第二螺丝贯穿L型板，所述第二螺丝上转动连接有与其相适配的螺母，所述L型板上开设有锁定孔，所述壳体上固定安装有缓冲垫片，所述壳体上对称开设有导风槽，所述壳体上对称开设有放置槽，所述壳体的底部开设有内陷槽，所述壳体的尾部开设有尾槽，所述壳体的底部开设有限位槽。

优选地，所述放置槽向外凸起。

优选地，所述壳体上开设有透气槽，所述透气槽内安装有透气网。

优选地，所述壳体的材质为碳纤维，质量较轻，减轻摩托车自身重量。

优选地，所述第一螺丝、第二螺丝均为不锈钢材质。

优选地，所述缓冲垫片的材质为软质聚氯乙烯泡沫塑料。

相比现有技术，本实用新型的有益效果为：

1、通过开设在壳体上的安装槽、导风槽、放置槽，以及壳体自身的倾斜设置，可以在行驶时对气流有着很好的疏导作用，减少了气流对摩托车的阻力，缓冲垫片的安装，使得摩托车在行驶时，使得前喙板产生抖动从而使前喙板损坏，的材质为碳纤维，其质量较轻，降低了摩托车重量，从而实现了提高车速，在同速骑行时降低油耗的作用。

2、通过用螺丝将锁定孔固定在车身上可以在恶劣天气行驶时，避免雨水或者泥沙越过前挡泥板而进入摩托车的散热系统，从而导致摩托车温度上升，损坏车身内部的元器件，并且能保护车身免受岩石叮咬和刮擦，也可以阻挡泥沙污渍溅射到摩托车大灯上，前喙板的安装填补了挡泥板与车身之间的空白距离，前“喙”的轮廓，使该扩展件具有冒险的外观，让整车看起来更加美观舒适。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种具有导风挡泥沙功能的摩托车前置延长前喙板的立体结构示意图；

图2为本实用新型的仰视图；

图3为本实用新型的俯视图。

图中：1壳体、2锁定孔、3第一螺丝、4第二螺丝、5安装槽、 6导风槽、7放置槽、8L型板、9限位槽、10透气槽、11内陷槽、 12尾槽、13缓冲垫片。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种具有导风挡泥沙功能的摩托车前置延长前喙板，包括壳体1、L型板8，壳体1的材质为碳纤维，质量较轻，减轻摩托车自身重量，壳体1的侧壁对称开设有安装槽5，安装槽5上开设有安装孔,安装孔内滑动连接有第一螺丝3，第一螺丝3贯穿L型板8，第一螺丝3上转动连接有与其相适配的螺母，安装槽5上开设有贯穿孔，贯穿孔内滑动连接有第二螺丝4，第二螺丝4贯穿L型板8，第二螺丝4上转动连接有与其相适配的螺母，L型板8上开设有锁定孔 2；

L型板8上开设有锁定孔2，L型板8和壳体1通过第一螺丝3 和第二螺丝4固定连接，第一螺丝3、第二螺丝4均为不锈钢材质，不锈钢材质在恶劣天气下能保持不生锈，确保安装稳定；

壳体1上固定安装有缓冲垫片13，缓冲垫片13的材质为软质聚氯乙烯泡沫塑料，其材质较为柔软且能长时间使用，避免了在摩托车行驶过程中抖动从而对前喙板造成损坏，壳体1上对称开设有导风槽 6，壳体1上对称开设有放置槽7，放置槽7向外凸起,壳体1的底部开设有内陷槽11，壳体1的尾部开设有尾槽12，壳体1的底部开设有限位槽9，这样使的摩托车在行驶过程中，空气从壳体1上开设的槽上导走，降低了空气阻力对摩托车的影响，从而能够达到更快的速度，并且能够将前挡泥板未挡住的泥沙污渍阻挡下来，避免车身受到损害，前大灯被泥沙堵住影响光线，壳体1上开设有透气槽10，透气槽10内安装有透气网,透气网能将空气向散热区域导去，加快散热效率，前“喙”的造型使得摩托车更加一体化，外形上更加有冲击感和美感。

本实用新型中，使用时，将第二螺丝4贯穿L型板8和安装孔，再将第一螺丝3贯穿L型板8和贯穿孔，再通过螺母对第一螺丝3和第二螺丝4进行固定，通过紧固螺丝贯穿锁定孔2将L型板8固定在车灯下方，壳体1上安装的缓冲垫片13使得壳体1不会造成损害且在行驶过程中起到一个缓冲作用，壳体1的当摩托车开始骑行时，由于壳体1呈倾斜设置，正面的气流会从壳体1上被疏导出去，侧面的气流从导风槽6与安装槽5中被疏导出去，这样极大的降低了摩托车在行驶过程中受到的空气阻力，使得摩托车可以跑到更快的速度，且在日常骑行中，降低空气阻力可以极大的降低油耗，壳体1上开设有透气槽10,在行驶过程中发动机需要一定的风力来进行散热，避免发动机过热导致内置元器件损坏，骑行中一部分空气可以通过透气槽 10进入散热器，对散热器进行散热，透气槽10中设置有透气网，在骑行时可以避免灰尘雨水或者砂石飞溅进去散热区域，且能保护车身免受岩石叮咬和刮擦。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种具有导风挡泥沙功能的摩托车前置延长前喙板，包括壳体(1)、L型板(8)，其特征在于，所述壳体(1)的侧壁对称开设有安装槽(5)，所述安装槽(5)上开设有安装孔，所述安装孔内滑动连接有第一螺丝(3)，所述第一螺丝(3)贯穿L型板(8)，所述第一螺丝(3)上转动连接有与其相适配的螺母，所述安装槽(5)上开设有贯穿孔，所述贯穿孔内滑动连接有第二螺丝(4)，所述第二螺丝(4)贯穿L型板(8)，所述第二螺丝(4)上转动连接有与其相适配的螺母，所述L型板(8)上开设有锁定孔(2)，所述壳体(1)上固定安装有缓冲垫片(13)，所述壳体(1)上对称开设有导风槽(6)，所述壳体(1)上对称开设有放置槽(7)，所述壳体(1)的底部开设有内陷槽(11)，所述壳体(1)的尾部开设有尾槽(12)，所述壳体(1)的底部开设有限位槽(9)。

2.根据权利要求1所述的一种具有导风挡泥沙功能的摩托车前置延长前喙板，其特征在于，所述放置槽(7)向外凸起。

3.根据权利要求1所述的一种具有导风挡泥沙功能的摩托车前置延长前喙板，其特征在于，所述壳体(1)上开设有透气槽(10)，所述透气槽(10)内安装有透气网。

4.根据权利要求1所述的一种具有导风挡泥沙功能的摩托车前置延长前喙板，其特征在于，所述壳体(1)的材质为碳纤维，质量较轻，减轻摩托车自身重量。

5.根据权利要求1所述的一种具有导风挡泥沙功能的摩托车前置延长前喙板，其特征在于，所述第一螺丝(3)、第二螺丝(4)均为不锈钢材质。

6.根据权利要求1所述的一种具有导风挡泥沙功能的摩托车前置延长前喙板，其特征在于，所述缓冲垫片(13)的材质为软质聚氯乙烯泡沫塑料。

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