CN114590346A - 流线型电动车塑料件 - Google Patents

Abstract

本发明提供了流线型电动车塑料件，包括相互连接的车身、踏板和车头组件，其特征在于：所述车头组件的两端均铰接有能够转动的前挡板，且车头组件和前挡板迎风一面的连接处连接有弹性连接片；前挡板和车头组件之间活动连接有液压杆，液压杆的伸缩杆上套接有弹簧，液压杆的外壳嵌入至车头组件中，且液压杆的内底壁上连接有压敏传感器。本发明克服了现有技术的不足，设计合理，结构紧凑，采用可以根据风阻自动转动收缩的前挡板，能够实现减少风阻的效果，同时还能减少碰撞冲击力，以及方便更换，同时为了适用前挡板的收缩，提高车辆的稳定性，采用了翼板的设计，提高车辆高速行驶的稳定性，还能实时观察风阻，具有很强的实用性。

Description

流线型电动车塑料件

技术领域

本发明涉及设备技术领域，具体涉及流线型电动车塑料件。

背景技术

为了减少道路交通的拥堵，越来越多的人采用电动车、摩托车作为出行的交通工具，传统的电动车、摩托车，会在车头的两侧设置有很宽的挡板，这些挡板能够在行驶的过程中提供遮挡的效果，同时也能起到碰撞防护，但是也是由于其过宽的挡板严重导致了风阻过大的，同时在遇到正面的大风很容易导致车辆失去平衡而摔倒。

因此为了实现防护、遮挡的同时也能减少风阻，我们提出流线型电动车塑料件。

发明内容

本发明的目的在于解决或者至少缓解现有技术中存在的问题。

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：

流线型电动车塑料件，包括相互连接的车身、踏板和车头组件，所述车头组件的两端均铰接有能够转动的前挡板，且车头组件和前挡板迎风一面的连接处连接有弹性连接片；

前挡板和车头组件之间活动连接有液压杆，液压杆的伸缩杆上套接有弹簧，液压杆的外壳嵌入至车头组件中，且液压杆的内底壁上连接有压敏传感器。

可选地，所述踏板靠近前挡板的一侧预留出前挡板转动的空间，且踏板靠近前挡板的一侧连接有挡块。

可选地，所述液压杆上连接有液压杆控制器。

可选地，所述车身的两侧均设置有多个平行设置的翼板，且翼板靠近车头组件的一侧水平并向下微倾。

可选地，所述车头组件迎风一侧的中部连接有山脊状嵌条。

可选地，所述车头组件位于山脊状嵌条的下端连接有球形灯罩。

可选地，所述车头组件内预留出用于插接龙头插杆的管道。

可选地，所述弹性连接片包括但不限于弹性布片、弹性橡胶片和弹性塑料片。

可选地，所述车头组件和前挡板通过多个铰接节点进行铰接。

本发明实施例提供了流线型电动车塑料件。具备以下有益效果：采用可以根据风阻自动转动收缩的前挡板，能够实现减少风阻的效果，同时还能减少碰撞冲击力，以及方便更换，同时为了适用前挡板的收缩，提高车辆的稳定性，采用了翼板的设计，提高车辆高速行驶的稳定性，还能实时观察风阻，具有很强的实用性。

附图说明

图1为本发明立体结构示意图；

图2为本发明另一个视角的立体结构示意图；

图3为图2中A结构放大示意图。

图中：车身1、翼板1.1、踏板2、挡块2.1、车头组件3、龙头插杆3.1、球形灯罩3.2、山脊状嵌条3.3、前挡板4、铰接节点4.1、弹性连接片5、液压杆6、弹簧7、压敏传感器8、液压杆控制器9。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

参照附图1-3，流线型电动车塑料件，流线型电动车塑料件，包括相互连接的车身1、踏板2和车头组件3，车头组件3的两端均通过多个铰接节点4.1铰接有能够转动的前挡板4，且车头组件3和前挡板4迎风一面的连接处连接有弹性连接片5，弹性连接片5包括但不限于弹性布片、弹性橡胶片和弹性塑料片，防止风从连接处漏出，而且也能方便风的流动，达到流线型的效果。

前挡板4一般的作用是用于防护和挡风，但是由于前挡板4的存在也会产生很大的风阻，因此通过采用可以转动的前挡板4，当前挡板4向车头组件3一侧转动时，能够极大的降低风阻，形成流线型设计，同时风从两侧流动还能提高车辆行驶的稳定性；

前挡板4和车头组件3之间活动连接有液压杆6，活动连接为铰接，由于前挡板4非平面，因此当前挡板4转动时会存在一个位移差，采用铰接的液压杆6，能够方便前挡板4进行转动。

同时液压杆6的伸缩杆上套接有弹簧7，能够在风阻大的时候自动将前挡板4进行转动收缩，降低风阻，而在风阻小的时候恢复原状，而且由于设置弹簧7，在碰撞的时候也能提高缓冲，保护驾驶人的安全。

液压杆6的外壳嵌入至车头组件3中，且液压杆6的内底壁上连接有压敏传感器8，通过设置压敏传感器8并将压敏传感器8与仪表盘进行连接，能够感应电动车实时风阻的变化，液压杆6上连接有液压杆控制器9，通过液压杆控制器9能够控制液压杆6伸缩杆的伸缩，当不需要对前挡板4进行收缩时，通过液压杆控制器9进行控制。

如图1和2所示，踏板2靠近前挡板4的一侧预留出前挡板4转动的空间，一般为三角形区域，且踏板2靠近前挡板4的一侧连接有挡块2.1，为了防止驾驶人夹到脚，同时通过设置挡块2.1，也能对前挡板4进行缓冲和限位。

当前挡板4转动收缩时，此时风会顺着前挡板4向车身1吹来，通过在车身1的两侧均设置有多个平行设置的翼板1.1，且翼板1.1靠近车头组件3的一侧水平并向下微倾，能够提供车辆向下的压力，防止车辆在车速过快的时候稳定性较差。

如图1所示，车头组件3迎风一侧的中部连接有山脊状嵌条3.3，采用山脊状机构，车头组件3内预留出用于插接龙头插杆3.1的管道能够形成流线型，减少风阻，同时设置山脊状嵌条3.3，能够在车头组件3内预留出用于插接龙头插杆3.1的管道，车头组件3位于山脊状嵌条3.3的下端连接有球形灯罩3.2，采用球心的灯罩也能减少风阻。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (9)

1.流线型电动车塑料件，包括相互连接的车身、踏板和车头组件，其特征在于：所述车头组件的两端均铰接有能够转动的前挡板，且车头组件和前挡板迎风一面的连接处连接有弹性连接片；

前挡板和车头组件之间活动连接有液压杆，液压杆的伸缩杆上套接有弹簧，液压杆的外壳嵌入至车头组件中，且液压杆的内底壁上连接有压敏传感器。

2.如权利要求1所述的流线型电动车塑料件，其特征在于：所述踏板靠近前挡板的一侧预留出前挡板转动的空间，且踏板靠近前挡板的一侧连接有挡块。

3.如权利要求1所述的流线型电动车塑料件，其特征在于：所述液压杆上连接有液压杆控制器。

4.如权利要求1所述的流线型电动车塑料件，其特征在于：所述车身的两侧均设置有多个平行设置的翼板，且翼板靠近车头组件的一侧水平并向下微倾。

5.如权利要求1所述的流线型电动车塑料件，其特征在于：所述车头组件迎风一侧的中部连接有山脊状嵌条。

6.如权利要求5所述的流线型电动车塑料件，其特征在于：所述车头组件位于山脊状嵌条的下端连接有球形灯罩。

7.如权利要求1所述的流线型电动车塑料件，其特征在于：所述车头组件内预留出用于插接龙头插杆的管道。

8.如权利要求1所述的流线型电动车塑料件，其特征在于：所述弹性连接片包括但不限于弹性布片、弹性橡胶片和弹性塑料片。

9.如权利要求1所述的流线型电动车塑料件，其特征在于：所述车头组件和前挡板通过多个铰接节点进行铰接。

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