JPH0658310A - 中空成形品 - Google Patents
中空成形品Info
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- JPH0658310A JPH0658310A JP22922292A JP22922292A JPH0658310A JP H0658310 A JPH0658310 A JP H0658310A JP 22922292 A JP22922292 A JP 22922292A JP 22922292 A JP22922292 A JP 22922292A JP H0658310 A JPH0658310 A JP H0658310A
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- Japan
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- hollow molded
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 相手部材に取り付ける際の取り付け強度に優
れた中空成形品を提供すること。 【構成】 合成樹脂からなる本体部９９と，本体部９９
の中に形成された中空部９０と，中空部９０に突出させ
た突出ボス５とを有する。突出ボス５にはネジ用下穴５
０が形成されている。突出ボス５は，ネジ用下穴５０の
周囲に補強リブ１を有し，かつ補強リブ１は，ネジ用下
穴５０とは独立した，複数の空隙部１０を有する。突出
ボス５及び補強リブ１は，中空部９０内に突出してい
る。空隙部１０は，ネジ用下穴５０を中心に放射状に等
間隔に形成されることが好ましい。
れた中空成形品を提供すること。 【構成】 合成樹脂からなる本体部９９と，本体部９９
の中に形成された中空部９０と，中空部９０に突出させ
た突出ボス５とを有する。突出ボス５にはネジ用下穴５
０が形成されている。突出ボス５は，ネジ用下穴５０の
周囲に補強リブ１を有し，かつ補強リブ１は，ネジ用下
穴５０とは独立した，複数の空隙部１０を有する。突出
ボス５及び補強リブ１は，中空部９０内に突出してい
る。空隙部１０は，ネジ用下穴５０を中心に放射状に等
間隔に形成されることが好ましい。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は，相手部材に取り付ける
際の取り付け強度に優れた中空成形品に関する。
際の取り付け強度に優れた中空成形品に関する。
【０００２】
【従来技術】自動車のフロント部には，ラジエータグリ
ルが取り付けられている。該ラジエータグリルは，ラジ
エータを保護すると共にエンジン冷却用空気を取り入れ
るためのものである。ラジエータグリルは，強度に優
れ，かつ軽量化を図るために，例えば，図１１，図１２
に示すごとく，中空成形品８とすることが考えられる。
ルが取り付けられている。該ラジエータグリルは，ラジ
エータを保護すると共にエンジン冷却用空気を取り入れ
るためのものである。ラジエータグリルは，強度に優
れ，かつ軽量化を図るために，例えば，図１１，図１２
に示すごとく，中空成形品８とすることが考えられる。
【０００３】中空成形品８は，成形型のキャビティ内に
軟化状態の合成樹脂を射出すると共に，該合成樹脂内に
窒素ガス，水等の流体を注入して，その内部を中空とす
ることにより製造される。図１２，図１３に示すごと
く，一般に，中空成形品８を相手部材７に取り付ける場
合には，中空成形品８にボス８１，８９を設ける。
軟化状態の合成樹脂を射出すると共に，該合成樹脂内に
窒素ガス，水等の流体を注入して，その内部を中空とす
ることにより製造される。図１２，図１３に示すごと
く，一般に，中空成形品８を相手部材７に取り付ける場
合には，中空成形品８にボス８１，８９を設ける。
【０００４】該ボス８１，８９は，ネジ用につくられた
下穴８１０，８９０を有する。相手部材７には，上記下
穴とほぼ同じ大きさの口径を有する取付穴７０を設け
る。また，両者を固定するネジ６は，頭部６９と，ネジ
部６０とを有する。中空成形品８を相手部材７に取付け
る際には，両者の下穴８１，８９と取付穴７０とを一致
させ，ネジ６を螺合する。
下穴８１０，８９０を有する。相手部材７には，上記下
穴とほぼ同じ大きさの口径を有する取付穴７０を設け
る。また，両者を固定するネジ６は，頭部６９と，ネジ
部６０とを有する。中空成形品８を相手部材７に取付け
る際には，両者の下穴８１，８９と取付穴７０とを一致
させ，ネジ６を螺合する。
【０００５】
【解決しようとする課題】しかしながら，肉厚のボス８
１の場合には強度に優れているが，中空成形品８におけ
る中間部分８８の中空部８０内に突出した突出ボス８９
は肉薄である。そのため，相手部材７に取り付ける際
の，取り付け強度が低い。従って，突出ボス８９は，ネ
ジ６から受ける外力により，破損するおそれがある。
１の場合には強度に優れているが，中空成形品８におけ
る中間部分８８の中空部８０内に突出した突出ボス８９
は肉薄である。そのため，相手部材７に取り付ける際
の，取り付け強度が低い。従って，突出ボス８９は，ネ
ジ６から受ける外力により，破損するおそれがある。
【０００６】そこで，突出ボス８９を肉厚にすることが
考えられるが，該突出ボス８９が形成されている中間部
分８８は肉薄のために，限界がある。また，例え，ある
程度厚肉にしたとしても，中空部の内部にあるため，肉
厚を制御できないため，強度が安定しない。本発明は，
かかる問題点に鑑み，相手部材に取り付ける際の取り付
け強度に優れた中空成形品を提供しようとするものであ
る。
考えられるが，該突出ボス８９が形成されている中間部
分８８は肉薄のために，限界がある。また，例え，ある
程度厚肉にしたとしても，中空部の内部にあるため，肉
厚を制御できないため，強度が安定しない。本発明は，
かかる問題点に鑑み，相手部材に取り付ける際の取り付
け強度に優れた中空成形品を提供しようとするものであ
る。
【０００７】
【課題の解決手段】本発明は，合成樹脂からなる本体部
と，該本体部の中に形成された中空部と，該中空部に突
出させた突出ボスとを有すると共に，該突出ボスには穴
を形成してなる中空成形品であって，上記突出ボスは上
記穴の周囲に補強リブを有し，かつ該補強リブは上記穴
とは独立した，複数の空隙部を有することを特徴とする
中空成形品にある。
と，該本体部の中に形成された中空部と，該中空部に突
出させた突出ボスとを有すると共に，該突出ボスには穴
を形成してなる中空成形品であって，上記突出ボスは上
記穴の周囲に補強リブを有し，かつ該補強リブは上記穴
とは独立した，複数の空隙部を有することを特徴とする
中空成形品にある。
【０００８】本発明において最も注目すべきことは，突
出ボスは穴の周囲に補強リブを有し，該補強リブは穴と
は独立した複数の空隙部を有することである。上記空隙
部は，穴を中心に放射状に形成されていることが好まし
い。これにより，突出ボスに加えられた外力が均等に中
空成形品の他の部分に拡散させることができる。突出ボ
ス及び補強リブは，中空部内に突出している。穴は，一
般用のネジ，タッピング用ネジ等を嵌合するためのもの
である。上記中空成形品は，自動車のラジエータグリ
ル，インストルメントパネル，サイドモール等に用いら
れる。
出ボスは穴の周囲に補強リブを有し，該補強リブは穴と
は独立した複数の空隙部を有することである。上記空隙
部は，穴を中心に放射状に形成されていることが好まし
い。これにより，突出ボスに加えられた外力が均等に中
空成形品の他の部分に拡散させることができる。突出ボ
ス及び補強リブは，中空部内に突出している。穴は，一
般用のネジ，タッピング用ネジ等を嵌合するためのもの
である。上記中空成形品は，自動車のラジエータグリ
ル，インストルメントパネル，サイドモール等に用いら
れる。
【０００９】
【作用及び効果】本発明においては，突出ボスが穴の周
囲に補強リブを有するため，突出ボスの強度が向上す
る。また，補強リブは，穴とは独立した複数の空隙部を
有している。そのため，穴にネジを挿着した場合に，空
隙部はネジから受ける外力を外方へ拡散させることがで
きる。それ故，突出ボスが外力により破損することはな
い。
囲に補強リブを有するため，突出ボスの強度が向上す
る。また，補強リブは，穴とは独立した複数の空隙部を
有している。そのため，穴にネジを挿着した場合に，空
隙部はネジから受ける外力を外方へ拡散させることがで
きる。それ故，突出ボスが外力により破損することはな
い。
【００１０】従って，突出ボスを，中空成形品における
中間部分などの肉厚にできない部分に設けた場合にも，
相手部材に対し強固に取り付けることができる。以上の
ごとく，本発明によれば，相手部材に取り付ける際の取
り付け強度に優れた中空成形品を提供することができ
る。
中間部分などの肉厚にできない部分に設けた場合にも，
相手部材に対し強固に取り付けることができる。以上の
ごとく，本発明によれば，相手部材に取り付ける際の取
り付け強度に優れた中空成形品を提供することができ
る。
【００１１】
実施例１ 本発明にかかる実施例につき，図１〜図９を用いて説明
する。本例の中空成形品９は，図１，図３〜図５に示す
ごとく，合成樹脂からなる本体部９９と，本体部９９の
内部に形成された中空部９０と，中空部９０に突出させ
た突出ボス５とを有する。突出ボス５には，ネジ６を嵌
合するためのネジ用下穴５０が形成されている。突出ボ
ス５は，ネジ用下穴５０の周囲に補強リブ１を有し，か
つ補強リブ１は，ネジ用下穴５０とは独立した，複数の
空隙部１０を有する。
する。本例の中空成形品９は，図１，図３〜図５に示す
ごとく，合成樹脂からなる本体部９９と，本体部９９の
内部に形成された中空部９０と，中空部９０に突出させ
た突出ボス５とを有する。突出ボス５には，ネジ６を嵌
合するためのネジ用下穴５０が形成されている。突出ボ
ス５は，ネジ用下穴５０の周囲に補強リブ１を有し，か
つ補強リブ１は，ネジ用下穴５０とは独立した，複数の
空隙部１０を有する。
【００１２】突出ボス５及び補強リブ１は，図１，図５
に示すごとく，中空成形品９の中空部９０内に突出して
いる。突出ボス５のネジ用下穴５０に面した壁面５１
は，滑らかな円筒形状であり，その開口先端部には段部
５２が設けられている。空隙部１０は，ネジ用下穴５０
を中心に４方向に放射状に形成されている。
に示すごとく，中空成形品９の中空部９０内に突出して
いる。突出ボス５のネジ用下穴５０に面した壁面５１
は，滑らかな円筒形状であり，その開口先端部には段部
５２が設けられている。空隙部１０は，ネジ用下穴５０
を中心に４方向に放射状に形成されている。
【００１３】ネジ用下穴５０は，口径６ｍｍ，深さ１５
ｍｍである。空隙部１０の開口付近は，幅３ｍｍ，長さ
８ｍｍである。空隙部１０の深さは，７ｍｍである。ネ
ジ用下穴５０と空隙部１０の間の壁厚は４ｍｍである。
突出ボス５及び補強リブ１は中空成形品９の裏面側に設
けられ，ネジ用下穴５０及び空隙部１０は中空成形品９
の裏面側に開口している。ネジ用下穴５０は，図２に示
すごとく，タッピング用のネジ６を嵌合するための穴で
ある。本例の中空成形品９は，自動車のフロント部に挿
着するためのラジエータグリルである。
ｍｍである。空隙部１０の開口付近は，幅３ｍｍ，長さ
８ｍｍである。空隙部１０の深さは，７ｍｍである。ネ
ジ用下穴５０と空隙部１０の間の壁厚は４ｍｍである。
突出ボス５及び補強リブ１は中空成形品９の裏面側に設
けられ，ネジ用下穴５０及び空隙部１０は中空成形品９
の裏面側に開口している。ネジ用下穴５０は，図２に示
すごとく，タッピング用のネジ６を嵌合するための穴で
ある。本例の中空成形品９は，自動車のフロント部に挿
着するためのラジエータグリルである。
【００１４】次に，本例の中空成形品９の製造方法につ
いて，図６〜図９を用いて説明する。まず，図６，図７
に示すごとく，内部にキャビティ３０を設けた成形型３
を準備する。キャビティ３０に面した内壁３７は，上記
中空成形品と同様の形状である。
いて，図６〜図９を用いて説明する。まず，図６，図７
に示すごとく，内部にキャビティ３０を設けた成形型３
を準備する。キャビティ３０に面した内壁３７は，上記
中空成形品と同様の形状である。
【００１５】即ち，成形型３の内壁３７は，円柱上のボ
ス穴用ピン３５と，該ボス穴用ピン３５を中心にして４
方向に設けた平板状のリブ穴用板３１とを有する。ボス
穴用ピン３５の下方には，これより大径の段部３６が形
成されている。該段部３６により，ボス穴用ピン３５の
立設を補強することができる。また，成形型３には，合
成樹脂及び流体を注入するためのゲート３９が設けられ
ている。
ス穴用ピン３５と，該ボス穴用ピン３５を中心にして４
方向に設けた平板状のリブ穴用板３１とを有する。ボス
穴用ピン３５の下方には，これより大径の段部３６が形
成されている。該段部３６により，ボス穴用ピン３５の
立設を補強することができる。また，成形型３には，合
成樹脂及び流体を注入するためのゲート３９が設けられ
ている。
【００１６】次に，中空成形品９の成形に当たっては，
図８に示すごとく，合成樹脂２をゲート３９から注入す
る。合成樹脂２は，加熱により軟化されている。合成樹
脂２の注入量は，中空成形品の形成に必要な量である。
所定の合成樹脂量を注入したとき，一旦その注入を停止
する。そして，この停止位置２９より前方は，合成樹脂
２が充填されていない前方成形部３０１を形成してい
る。このとき，ボス穴用ピン３５，段部３６，リブ穴用
板３１の周囲は，合成樹脂２により完全に覆われてい
る。そして，これらの周囲の合成樹脂２は，他の部分に
比して早く冷却され固化し，前記突出ボス５を形成す
る。
図８に示すごとく，合成樹脂２をゲート３９から注入す
る。合成樹脂２は，加熱により軟化されている。合成樹
脂２の注入量は，中空成形品の形成に必要な量である。
所定の合成樹脂量を注入したとき，一旦その注入を停止
する。そして，この停止位置２９より前方は，合成樹脂
２が充填されていない前方成形部３０１を形成してい
る。このとき，ボス穴用ピン３５，段部３６，リブ穴用
板３１の周囲は，合成樹脂２により完全に覆われてい
る。そして，これらの周囲の合成樹脂２は，他の部分に
比して早く冷却され固化し，前記突出ボス５を形成す
る。
【００１７】次に，図９に示すごとく，ゲート３９から
合成樹脂２の内部に，空気等の流体４を注入する。これ
により，ボス穴用ピン３５付近で固化された部分以外の
合成樹脂２は，前方成形部の方向へ進行していく。ま
た，これに伴って，流体４は，合成樹脂２の中央部分に
注入されていき，中空部９０を形成する。その後，成形
型３を冷却し，合成樹脂２を固化させ，成形型３のキャ
ビティ３０内から中空成形品９を取り出す。これによ
り，本例の中空成形品９を得る。
合成樹脂２の内部に，空気等の流体４を注入する。これ
により，ボス穴用ピン３５付近で固化された部分以外の
合成樹脂２は，前方成形部の方向へ進行していく。ま
た，これに伴って，流体４は，合成樹脂２の中央部分に
注入されていき，中空部９０を形成する。その後，成形
型３を冷却し，合成樹脂２を固化させ，成形型３のキャ
ビティ３０内から中空成形品９を取り出す。これによ
り，本例の中空成形品９を得る。
【００１８】次に，本例の作用効果につき説明する。本
例においては，突出ボス５がネジ用下穴５０の周囲に補
強リブ１を有するため，突出ボス５の強度を増加させて
いる。また，図２に示すごとく，補強リブ１はネジ用下
穴５０とは独立した複数の空隙部１０を有しているた
め，中空成形品９を相手部材７に取り付ける際の突出ボ
ス５の取り付け強度が高い。
例においては，突出ボス５がネジ用下穴５０の周囲に補
強リブ１を有するため，突出ボス５の強度を増加させて
いる。また，図２に示すごとく，補強リブ１はネジ用下
穴５０とは独立した複数の空隙部１０を有しているた
め，中空成形品９を相手部材７に取り付ける際の突出ボ
ス５の取り付け強度が高い。
【００１９】即ち，ネジ用下穴５０と相応するネジ部６
０を有するネジ６を用い，相手部材７の取付穴７０に上
記ネジ部６０を挿入し，中空成形品９のネジ用下穴５０
にネジ部６０を螺合する。この場合，空隙部１０はネジ
６から受ける外力を外方へ拡散させることができる。そ
れ故，突出ボス５は該外力により破損することはない。
０を有するネジ６を用い，相手部材７の取付穴７０に上
記ネジ部６０を挿入し，中空成形品９のネジ用下穴５０
にネジ部６０を螺合する。この場合，空隙部１０はネジ
６から受ける外力を外方へ拡散させることができる。そ
れ故，突出ボス５は該外力により破損することはない。
【００２０】従って，中空成形品９における中間部分な
ど，厚肉にできない部分であっても，相手部材７に対し
強固にとりつけることができる。また，空隙部１０は，
ネジ用下穴５０を中心に４方向に放射状に形成されてい
る。そのため，突出ボス５に加えられた外力を，均等に
他の部分に拡散させることができる。
ど，厚肉にできない部分であっても，相手部材７に対し
強固にとりつけることができる。また，空隙部１０は，
ネジ用下穴５０を中心に４方向に放射状に形成されてい
る。そのため，突出ボス５に加えられた外力を，均等に
他の部分に拡散させることができる。
【００２１】実施例２ 本例の中空成形品は，図１０に示すごとく，一般用のネ
ジを嵌合するためのネジ穴用下穴５０１を有する。該ネ
ジ用下穴５０１に面した壁面５１１は，ネジ切りがされ
ている。その他は実施例１と同様である。本例において
も，実施例１と同様の効果を得ることができる。
ジを嵌合するためのネジ穴用下穴５０１を有する。該ネ
ジ用下穴５０１に面した壁面５１１は，ネジ切りがされ
ている。その他は実施例１と同様である。本例において
も，実施例１と同様の効果を得ることができる。
【図１】実施例の中空成形品にかかる，図３のＡ−Ａ線
矢視断面図。
矢視断面図。
【図２】実施例にかかる，中空成形品を相手部材に取り
付ける方法を示す説明図。
付ける方法を示す説明図。
【図３】実施例の中空成形品の裏面図。
【図４】図１のＢ−Ｂ線矢視断面図。
【図５】実施例の中空成形品の要部斜視図。
【図６】実施例にかかる，成形型の内部の要部斜視図。
【図７】実施例にかかる，成形型の断面図。
【図８】実施例にかかる，中空成形品を成形する際の，
合成樹脂注入時の状態を示す説明図。
合成樹脂注入時の状態を示す説明図。
【図９】図８につづく，流体注入時の状態を示す説明
図。
図。
【図１０】実施例２にかかる，中空成形品の断面図。
【図１１】従来例の中空成形品の正面図。
【図１２】図１１のＤ−Ｄ線矢視断面図。
【図１３】従来例にかかる，中空成形品を相手部材に取
り付ける方法を示す説明図。
り付ける方法を示す説明図。
１．．．補強リブ， １０．．．空隙部， ５．．．突出ボス， ５０，５０１．．．ネジ用下穴， ９．．．中空成形品， ９０．．．中空部， ９９．．．本体部，
Claims (1)
- 【請求項１】 合成樹脂からなる本体部と，該本体部の
内部に形成された中空部と，該中空部に突出させた突出
ボスとを有すると共に，該突出ボスには穴を形成してな
る中空成形品であって，上記突出ボスは上記穴の周囲に
補強リブを有し，かつ該補強リブは上記穴とは独立し
た，複数の空隙部を有することを特徴とする中空成形
品。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22922292A JPH0658310A (ja) | 1992-08-04 | 1992-08-04 | 中空成形品 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22922292A JPH0658310A (ja) | 1992-08-04 | 1992-08-04 | 中空成形品 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0658310A true JPH0658310A (ja) | 1994-03-01 |
Family
ID=16888745
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP22922292A Pending JPH0658310A (ja) | 1992-08-04 | 1992-08-04 | 中空成形品 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0658310A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100610956B1 (ko) * | 2005-07-06 | 2006-08-10 | 기아자동차주식회사 | 차량의 싱크마크 현상을 방지하는 보스 |
| JP2014206218A (ja) * | 2013-04-12 | 2014-10-30 | ユーテック株式会社 | 成形品の固定構造 |
| KR101507387B1 (ko) * | 2014-03-31 | 2015-04-01 | 존슨콘트롤즈 오토모티브 인테리어 코리아 주식회사 | 3개 부품의 체결구조 |
-
1992
- 1992-08-04 JP JP22922292A patent/JPH0658310A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100610956B1 (ko) * | 2005-07-06 | 2006-08-10 | 기아자동차주식회사 | 차량의 싱크마크 현상을 방지하는 보스 |
| JP2014206218A (ja) * | 2013-04-12 | 2014-10-30 | ユーテック株式会社 | 成形品の固定構造 |
| KR101507387B1 (ko) * | 2014-03-31 | 2015-04-01 | 존슨콘트롤즈 오토모티브 인테리어 코리아 주식회사 | 3개 부품의 체결구조 |
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