CN215451152U - 用于汽车的点火线圈总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型揭示一种用于汽车的点火线圈总成，包括壳体，壳体的外壁上一体成型有若干个固定耳，每个固定耳中均设置有通孔，每个通孔中均嵌装有由金属材料制成的衬套，每个衬套的上端和下端均凸出于对应位置上的固定耳，衬套用于供螺栓穿过；每个衬套的侧壁上均设置有至少一个通道，通道中设置有第一嵌件，位于通道所在位置处的衬套的内壁上设置有环形状的第二嵌件，第二嵌件、第一嵌件和壳体注塑于一体，螺栓安装到衬套中后，第二嵌件用于与螺栓预锁紧；本实用新型通过在衬套中预装螺栓后，在安装人员后期将点火线圈总成固定到发动机上的过程中，无需另外拿取螺栓，从而能够给安装人员带来方便。

Description

用于汽车的点火线圈总成

技术领域

本实用新型涉及汽车点火装置技术领域，具体涉及一种用于汽车的点火线圈总成。

背景技术

目前市面上的用于汽车的点火线圈总成在与发动机进行装配后，安装人员需要拿取螺栓并将螺栓穿过位于点火线圈总成上的螺栓孔后将螺栓与发动机螺纹连接，即点火线圈总成最终需要采用螺栓固定在发动机上；在上述安装过程中，由于安装人员需要另外拿取螺栓来固定点火线圈总成，从而存在点火线圈总成固定不方便的缺点。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供一种用于汽车的点火线圈总成，其通过在衬套中预装螺栓后，在安装人员后期将点火线圈总成固定到发动机上的过程中，无需另外拿取螺栓，从而能够给安装人员带来方便。

本实用新型的用于汽车的点火线圈总成，包括壳体，壳体的外壁上一体成型有若干个固定耳，每个固定耳中均设置有通孔，每个通孔中均嵌装有由金属材料制成的衬套，每个衬套的上端和下端均凸出于对应位置上的固定耳，衬套用于供螺栓穿过；每个衬套的侧壁上均设置有至少一个通道，通道中设置有第一嵌件，位于通道所在位置处的衬套的内壁上设置有环形状的第二嵌件，第二嵌件、第一嵌件和壳体注塑于一体，螺栓安装到衬套中后，第二嵌件用于与螺栓预锁紧。

本实用新型的用于汽车的点火线圈总成，其中，每个衬套的侧壁上均设置有四个通道，位于每个衬套上的四个通道均呈周向方向均匀分布，每个通道中均设置有第一嵌件，每个通道中的第一嵌件均与壳体和对应位置上的第二嵌件注塑于一体；通过采用这种结构后，因每个通道中均能够形成第一嵌件，且每个第一嵌件均与第二嵌件和壳体注塑于一体，这样一来，能够提高第二嵌件与衬套和壳体的连接强度。

本实用新型的用于汽车的点火线圈总成，其中，其中一个固定耳与壳体连接处的两侧外壁上均设置有若干道沿通孔的轴向方向分布的凹槽；通过凹槽的设置，一来能够提高位于凹槽所在位置处的固定耳与壳体的连接强度，二来能够减少注塑壳体时的原料的使用，以降低成本，此外，还能够降低点火线圈总成的重量，以满足汽车的轻量化需求。

本实用新型通过在衬套中设置环形状的第二嵌件后，当衬套中安装螺栓后，螺栓能够与第二嵌件预锁紧，即厂家在生产点火线圈总成的过程中，能够在衬套中预装螺栓，这样一来，在安装人员后期将点火线圈总成固定到发动机上的过程中，无需另外拿取螺栓，从而能够给安装人员带来方便；此外，本实用新型之所以使得衬套的上端和下端均凸出于固定耳，目的是在螺栓将衬套压紧在发动机上后，能够使得螺栓的锁紧力施加在衬套上，以避免固定耳出现被螺栓压伤或压裂的现象。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型的部分分解立体结构示意图；

图3为本实用新型的剖视结构示意图；

图4为图3中A处放大后的结构示意图；

图5为本实用新型去掉螺栓后的部分分解立体结构示意图。

具体实施方式

以下将以图式揭露本实用新型的多个实施方式，为明确说明起见，许多实务上的细节将在以下叙述中一并说明。然而，应了解到，这些实务上的细节不应用以限制本实用新型。也就是说，在本实用新型的部分实施方式中，这些实务上的细节是非必要的。此外，为简化图式起见，一些习知惯用的结构与组件在图式中将以简单的示意的方式绘示之。

另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，并非特别指称次序或顺位的意思，亦非用以限定本实用新型，其仅仅是为了区别以相同技术用语描述的组件或操作而已，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

本实用新型的用于汽车的点火线圈总成，包括壳体1，壳体1的外壁上一体成型有若干个固定耳11，每个固定耳11中均设置有通孔12，每个通孔12中均嵌装有由金属材料制成的衬套2，每个衬套2的上端和下端均凸出于对应位置上的固定耳11，衬套2用于供螺栓3穿过；每个衬套2的侧壁上均设置有至少一个通道21，通道21中设置有第一嵌件13，位于通道21所在位置处的衬套2的内壁上设置有环形状的第二嵌件14，第二嵌件14、第一嵌件13和壳体1注塑于一体，螺栓3安装到衬套2中后，第二嵌件14用于与螺栓3预锁紧，上述衬套可采用铝材料制成，此外，上述第一嵌件和第二嵌件的形成可采用如下方式：在壳体进行注塑的过程中，预先将衬套放置到注塑模具中，在注塑模具中的上模和下模进行合模时，位于上模上的上抽头能够由上至下插入到衬套中，位于下模上的下抽头能够由下至上插入到衬套中，在上抽头和下抽头插入到衬套中后，上抽头和下抽头的抵接处与衬套的内壁之间形成环形腔，这样一来，在壳体进行注塑时，塑料原料能够通过位于衬套侧壁上的通道进入到该环形腔中，进入到环形腔中的塑料原料在固化后即可形成环形状的第二嵌件，位于通道中的塑料原料在固化后即会形成第一嵌件，最后再使得上模和下模进行脱模即可，上模和下模脱模后，壳体即被注塑完成，且衬套自然而然地被注塑在了壳体中，第一嵌件和第二嵌件即与壳体连接成了一整体结构。

每个衬套2的侧壁上均设置有四个通道21，位于每个衬套2上的四个通道21均呈周向方向均匀分布，每个通道21中均设置有第一嵌件13，每个通道21中的第一嵌件13均与壳体1和对应位置上的第二嵌件14注塑于一体；通过采用这种结构后，因每个通道中均能够形成第一嵌件，且每个第一嵌件均与第二嵌件和壳体注塑于一体，这样一来，能够提高第二嵌件与衬套和壳体的连接强度。

其中一个固定耳11与壳体1连接处的两侧外壁上均设置有若干道沿通孔12的轴向方向分布的凹槽15；通过凹槽的设置，一来能够提高位于凹槽所在位置处的固定耳与壳体的连接强度，二来能够减少注塑壳体时的原料的使用，以降低成本，此外，还能够降低点火线圈总成的重量，以满足汽车的轻量化需求。

以上所述仅为本实用新型的实施方式而已，并不用于限制本实用新型。对于本领域技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原理内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包括在本实用新型的权利要求范围之内。

Claims (3)

1.一种用于汽车的点火线圈总成，包括壳体(1)，所述壳体(1)的外壁上一体成型有若干个固定耳(11)，每个所述固定耳(11)中均设置有通孔(12)，其特征在于：每个所述通孔(12)中均嵌装有由金属材料制成的衬套(2)，每个所述衬套(2)的上端和下端均凸出于对应位置上的固定耳(11)，所述衬套(2)用于供螺栓(3)穿过；每个所述衬套(2)的侧壁上均设置有至少一个通道(21)，所述通道(21)中设置有第一嵌件(13)，位于所述通道(21)所在位置处的衬套(2)的内壁上设置有环形状的第二嵌件(14)，所述第二嵌件(14)、第一嵌件(13)和壳体(1)注塑于一体，所述螺栓(3)安装到衬套(2)中后，所述第二嵌件(14)用于与螺栓(3)预锁紧。

2.根据权利要求1所述的用于汽车的点火线圈总成，其特征在于，每个所述衬套(2)的侧壁上均设置有四个通道(21)，位于每个所述衬套(2)上的四个通道(21)均呈周向方向均匀分布，每个所述通道(21)中均设置有第一嵌件(13)，每个所述通道(21)中的第一嵌件(13)均与壳体(1)和对应位置上的第二嵌件(14)注塑于一体。

3.根据权利要求1所述的用于汽车的点火线圈总成，其特征在于，其中一个固定耳(11)与壳体(1)连接处的两侧外壁上均设置有若干道沿通孔(12)的轴向方向分布的凹槽(15)。

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