JPH0658202U - 建設機械の油圧回路 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 パイロット油圧制御回路にパイロット油圧で
制御されない回路を併設している場合でも、可変容量ポ
ンプの吐出量制御を行う。 【構成】 第１，第２可変容量ポンプ２，３に連通する
高圧選択バルブ１８からの高圧選択回路２４と、パイロ
ット油圧源１６から連通するパイロット油圧供給回路２
５とを切換えるパイロット切換弁２３を高圧選択バルブ
１８と第１，第２可変容量ポンプ２，３の間に配設し、
非パイロット油圧制御回路２０の切換バルブ２１とシー
ケンスバルブ２２の間から分岐する自己圧取出しライン
２６によってパイロット切換弁２３を切換える。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、建設機械の油圧回路に関し、詳しくはいわゆる省エネ回路を有する 建設機械の油圧回路に関する。

【０００２】

【従来の技術】

建設機械では、パイロット油圧で制御されるコントロールバルブを介してアク チュエータを駆動し、操作レバーが中立の場合は可変容量ポンプの吐出量を最小 にしておき、操作レバーが作動した時に発生する各パイロット油圧の最高圧力を 高圧選択バルブで検知して、パイロット油圧の最高圧力を可変容量ポンプに導く ことにより、可変容量ポンプの吐出量を増加させるパイロット油圧制御回路を有 するものがある。

【０００３】 このパイロット油圧制御回路は、アクチュエータの作動に対応して可変容量ポ ンプの吐出量を制御するので、省エネ回路と呼ばれている。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

しかし、例えば杭打機の油圧ハンマーを駆動する回路として、パイロット油圧 で制御されないコントロールバルブを介してアクチュエータを駆動する非パイロ ット油圧制御回路を併設している場合には、操作レバーの中立状態においても、 可変容量ポンプの吐出量を最大にするように組替え、省エネ回路をカットしてい た。

【０００５】 そこで本考案は、パイロット油圧で制御されない回路を併設している場合でも 、可変容量ポンプの吐出量制御を行うことができる建設機械の油圧回路を提供す ることを目的としている。

【０００６】

【課題を解決するための手段】 上記した目的を達成するため本考案は、可変容量ポンプの吐出ラインに、パイ ロット油圧制御コントロールバルブを介してアクチュエータを駆動し、各パイロ ット油圧の最高圧力を高圧選択バルブで検知して前記可変容量ポンプの吐出量制 御を行うパイロット油圧制御回路と、非パイロット油圧制御コントロールバルブ を介してアクチュエータを駆動する非パイロット油圧制御回路とを有する建設機 械の油圧回路において、前記非パイロット油圧制御回路の昇圧によって、高圧選 択バルブと可変容量ポンプとの連通をパイロット油圧源と可変容量ポンプとの連 通に切換えるパイロット油圧切換バルブを、前記高圧選択バルブと前記可変容量 ポンプの間に設けたことを特徴としている。

【０００７】

【作 用】

上記構成によれば、非パイロット油圧制御コントロールバルブが作動すると、 非パイロット油圧制御回路が昇圧し、これによりパイロット油圧切換バルブが切 換わって、パイロット油圧源と可変容量ポンプとのラインが連通し、可変容量ポ ンプにパイロット油圧が作用して可変容量ポンプの吐出量が増加する。

【０００８】

【実施例】

以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明する。

【０００９】 図１は本考案の第１実施例を示すもので、油圧回路１は、杭打機の油圧ハンマ ーを駆動する油圧回路の第１可変容量ポンプ２と、第２可変容量ポンプ３とを有 し、第１可変容量ポンプ２の吐出ライン４にコントロールバルブ５，６を配設し 、各コントロールバルブ５，６を介してそれぞれアクチュエータ（図示せず）を 駆動するパイロット油圧制御回路７を設けている。

【００１０】 また、第２可変容量ポンプ３の吐出ライン８にも、コントロールバルブ９，１ ０を配設し、各コントロールバルブ９，１０を介してそれぞれアクチュエータ（ 図示せず）を駆動するパイロット油圧制御回路１１を設けている。

【００１１】 各コントロールバルブ５，６，９，１０は、それぞれリモコンバルブ１２，１ ３，１４，１５により制御されるもので、各リモコンバルブ１２，１３，１４， １５と各コントロールバルブ５，６，９，１０との間には、パイロット油圧源１ ６から供給される圧油を各リモコンバルブ１２，１３，１４，１５で制御するパ イロット油圧回路１７が設けられている。

【００１２】 上記パイロット油圧回路１７には高圧選択バルブ１８が設けられ、該高圧選択 バルブ１８は、各リモコンバルブ１２，１３，１４，１５の操作によって発生す るパイロット油圧の最高圧力を検知して、パイロット油圧の最高圧力を第１可変 容量ポンプ２と第２可変容量ポンプ３に導くことにより、第１可変容量ポンプ２ と第２可変容量ポンプ３の吐出量を制御する。

【００１３】 また、前記第１可変容量ポンプ２の吐出ライン４には、コントロールバルブ５ ，６を通るセンターバイパス１９の先に、非パイロット油圧制御回路２０が設け られている。

【００１４】 この非パイロット油圧制御回路２０は、切換バルブ２１とシーケンスバルブ２ ２とを有し、切換バルブ２１が開状態では、センターバイパス１９からの圧油を 、シーケンスバルブ２２を経由してＴポートからタンクに排出している。

【００１５】 切換バルブ２１は、前記パイロット油圧回路１７から独立した操作系によって 操作され、例えば、リンク機構を介した操作レバー等によって作動され、切換バ ルブ２１を切換えることにより、シーケンスバルブ２２が閉じられてＣポートか ら圧油がアクチュエータ（図示せず）に供給される。

【００１６】 前記高圧選択バルブ１８と第１，第２可変容量ポンプ２，３の間には、パイロ ット切換弁２３が設けられており、該パイロット切換弁２３には、高圧選択バル ブ１８から第１，第２可変容量ポンプ２，３に連通する高圧選択回路２４と、パ イロット油圧源１６から第１，第２可変容量ポンプ２，３に連通するパイロット 油圧供給回路２５とが接続している。

【００１７】 また、パイロット切換弁２３には、前記切換バルブ２１とシーケンスバルブ２ ２の間から分岐する自己圧取出しライン２６が設けられ、この自己圧取出しライ ン２６に圧力が発生すると、パイロット切換弁２３は高圧選択回路２４を遮断し てパイロット油圧供給回路２５を開状態にし、パイロット油圧源１６と第１，第 ２可変容量ポンプ２，３を連通する。

【００１８】 このように構成することにより、非パイロット油圧制御回路２０の切換バルブ ２１を切換えると、シーケンスバルブ２２が閉じられてＣポートから圧油がアク チュエータ（図示せず）に供給されるとともに、非パイロット油圧制御回路２０ が昇圧して自己圧取出しライン２６を経由してパイロット切換弁２３に圧力が作 用し、パイロット切換弁２３は高圧選択回路２４を遮断してパイロット油圧供給 回路２５を開状態にし、パイロット油圧源１６と第１，第２可変容量ポンプ２， ３を連通する。

【００１９】 これにより、第１，第２可変容量ポンプ２，３にパイロット油圧が導かれ、第 １，第２可変容量ポンプ２，３の吐出量が増加する。したがって、パイロット油 圧で制御されない非パイロット油圧制御回路２０を併設しても、第１，第２可変 容量ポンプ２，３の吐出量制御が行え、省エネ回路とすることができる。

【００２０】 図２は、切換バルブ２１とシーケンスバルブ２２の間にプレッシャスイッチ３ ０を設け、このプレッシャスイッチ３０とソレノイドバルブ３１との間に電気回 路３２を接続した本考案の第２実施例を示すもので、切換バルブ２１の切換えに より、プレッシャスイッチ３０が作動してソレノイドバルブ３１を切換え、前記 第１実施例と同様に、パイロット油圧源１６と第１，第２可変容量ポンプ２，３ を連通し、第１，第２可変容量ポンプ２，３にパイロット油圧を導いて、第１， 第２可変容量ポンプ２，３の吐出量を増加する。

【００２１】 尚、上記各実施例では、杭打機の油圧ハンマー用油圧回路で説明したが、本考 案はクレーンの油圧バイブロハンマー等の油圧回路を有する建設機械にも適用可 能である。

【００２２】

【考案の効果】

以上説明したように、本考案は、可変容量ポンプの吐出ラインに、パイロット 油圧制御コントロールバルブを介してアクチュエータを駆動し、各パイロット油 圧の最高圧力を高圧選択バルブで検知して前記可変容量ポンプの吐出量制御を行 うパイロット油圧制御回路と、非パイロット油圧制御コントロールバルブを介し てアクチュエータを駆動する非パイロット油圧制御回路とを有する建設機械の油 圧回路において、前記非パイロット油圧制御回路の昇圧によって、高圧選択バル ブと可変容量ポンプとの連通をパイロット油圧源と可変容量ポンプとの連通に切 換えるパイロット油圧切換バルブを、前記高圧選択バルブと前記可変容量ポンプ の間に設けたので、非パイロット油圧制御コントロールバルブが作動すると、非 パイロット油圧制御回路が昇圧し、これによりパイロット油圧切換バルブが切換 わって、パイロット油圧源と可変容量ポンプとのラインが連通し、可変容量ポン プにパイロット油圧が作用して可変容量ポンプの吐出量が増加する。

【００２３】 したがって、パイロット油圧で制御されない非パイロット油圧制御回路を併設 しても、可変容量ポンプの吐出量制御が行え、省エネ回路とすることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本考案の第１実施例を示す回路図である。

【図２】 同じく第２実施例を示す回路図である。

【符号の説明】

１…油圧回路、２…第１可変容量ポンプ、３…第２可変
容量ポンプ、４…第１可変容量ポンプの吐出ライン、
５，６，９，１０…コントロールバルブ、７，１１…パ
イロット油圧制御回路、１２，１３，１４，１５…リモ
コンバルブ、１７…パイロット油圧回路、１８…高圧選
択バルブ、２０…非パイロット油圧制御回路、２１…切
換バルブ、２３…パイロット切換弁、２４…高圧選択回
路、２５…パイロット油圧供給回路、３０…プレッシャ
スイッチ、３１…ソレノイドバルブ、３２…電気回路

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 可変容量ポンプの吐出ラインに、パイロ
   ット油圧制御コントロールバルブを介してアクチュエー
   タを駆動し、各パイロット油圧の最高圧力を高圧選択バ
   ルブで検知して前記可変容量ポンプの吐出量制御を行う
   パイロット油圧制御回路と、非パイロット油圧制御コン
   トロールバルブを介してアクチュエータを駆動する非パ
   イロット油圧制御回路とを有する建設機械の油圧回路に
   おいて、前記非パイロット油圧制御回路の昇圧によっ
   て、高圧選択バルブと可変容量ポンプとの連通をパイロ
   ット油圧源と可変容量ポンプとの連通に切換えるパイロ
   ット油圧切換バルブを、前記高圧選択バルブと前記可変
   容量ポンプの間に設けたことを特徴とする建設機械の油
   圧回路。