JPH06571Y2 - エンジンの排気装置 - Google Patents
エンジンの排気装置Info
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- JPH06571Y2 JPH06571Y2 JP1988043110U JP4311088U JPH06571Y2 JP H06571 Y2 JPH06571 Y2 JP H06571Y2 JP 1988043110 U JP1988043110 U JP 1988043110U JP 4311088 U JP4311088 U JP 4311088U JP H06571 Y2 JPH06571 Y2 JP H06571Y2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- exhaust
- speed
- engine
- control valve
- engine speed
- Prior art date
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N1/00—Silencing apparatus characterised by method of silencing
- F01N1/16—Silencing apparatus characterised by method of silencing by using movable parts
- F01N1/166—Silencing apparatus characterised by method of silencing by using movable parts for changing gas flow path through the silencer or for adjusting the dimensions of a chamber or a pipe
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N9/00—Electrical control of exhaust gas treating apparatus
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N2390/00—Arrangements for controlling or regulating exhaust apparatus
- F01N2390/02—Arrangements for controlling or regulating exhaust apparatus using electric components only
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/40—Engine management systems
Description
【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は自動車等のエンジンの排気装置に関する。
（従来の技術） 従来、自動車に設けられたエンジンの排気装置として
は、例えば、実開昭６１−１１８９１４号公報に記載さ
れたものが知られている。
は、例えば、実開昭６１−１１８９１４号公報に記載さ
れたものが知られている。
この従来装置は、第４図に示すように、エンジンから外
部に至る排気流路中１００に制御弁１０１が設けられ、
該制御弁１０１をエンジン回転数に対応して開閉させる
制御装置１０２が制御弁１０１に接続され、そして、エ
ンジン回転数センサ１０５により検出されたエンジン回
転数が所定の開閉切換基準回転数（例えば、２５００回
転）以下のときは、制御回路１０３からの指令によりア
クチュエータ１０４を介して制御弁１０１が開いて、排
気抵抗を低減して出力向上を図り、また、エンジン回転
数がそれ以下のときは、制御弁１０１が閉じて、消音性
能を高めるようにしたものであった。
部に至る排気流路中１００に制御弁１０１が設けられ、
該制御弁１０１をエンジン回転数に対応して開閉させる
制御装置１０２が制御弁１０１に接続され、そして、エ
ンジン回転数センサ１０５により検出されたエンジン回
転数が所定の開閉切換基準回転数（例えば、２５００回
転）以下のときは、制御回路１０３からの指令によりア
クチュエータ１０４を介して制御弁１０１が開いて、排
気抵抗を低減して出力向上を図り、また、エンジン回転
数がそれ以下のときは、制御弁１０１が閉じて、消音性
能を高めるようにしたものであった。
（考案が解決しようとする課題） しかしながら、エンジン回転数に対する排気音特性は排
気温度によって変化するもので、第３図に示すように、
排気の温度が低温である時の排気音特性は点線で示すよ
うな、また、排気の温度が高温である時の排気音特性は
実線で示すようになることから、制御弁の開閉最適ポイ
ントを排気温度が低温時はエンジン回転数Ｍのときを制
御弁の開閉動作点とし、排気温度が高温時ではエンジン
回転数Ｎのときを動作点とした方がより合理的となる。
即ち、的確な騒音低減とエンジン出力の確保が成され
る。
気温度によって変化するもので、第３図に示すように、
排気の温度が低温である時の排気音特性は点線で示すよ
うな、また、排気の温度が高温である時の排気音特性は
実線で示すようになることから、制御弁の開閉最適ポイ
ントを排気温度が低温時はエンジン回転数Ｍのときを制
御弁の開閉動作点とし、排気温度が高温時ではエンジン
回転数Ｎのときを動作点とした方がより合理的となる。
即ち、的確な騒音低減とエンジン出力の確保が成され
る。
従って、従来装置のように、開閉切換基準回転数が所定
回転数に固定されていると、排気温度を考慮した的確な
制御ができないという問題があった。
回転数に固定されていると、排気温度を考慮した的確な
制御ができないという問題があった。
（課題を解決するための手段） 本考案は、上述のような課題を解決し、排気温度に対応
して、開閉切換回転数を変化させ、的確な騒音低減とエ
ンジン出力の確保を行うようにすることを目的としてい
る。
して、開閉切換回転数を変化させ、的確な騒音低減とエ
ンジン出力の確保を行うようにすることを目的としてい
る。
この目的を達成するために、本考案では、エンジンから
外部に至る排気流路中に、その流路面積の一部を制限す
る制御弁が設けられ、該制御弁は入力手段としてエンジ
ン回転数センサを有する制御回路により開閉を制御さ
れ、該制御回路は、エンジン回転数が所定の開閉切換基
準回転数以上のとき制御弁を開き、それ以下のとき制御
弁を閉じるように制御するエンジンの排気装置におい
て、前記制御回路の入力手段として前記排気流路中に設
けられた排気温度センサを含み、前記制御回路に、排気
温度が低いときには制御弁の開閉切換基準回転数を高排
気温度のときよりも低回転数側に設定する基準回転数設
定回路部を設けとことを特徴とする手段とした。
外部に至る排気流路中に、その流路面積の一部を制限す
る制御弁が設けられ、該制御弁は入力手段としてエンジ
ン回転数センサを有する制御回路により開閉を制御さ
れ、該制御回路は、エンジン回転数が所定の開閉切換基
準回転数以上のとき制御弁を開き、それ以下のとき制御
弁を閉じるように制御するエンジンの排気装置におい
て、前記制御回路の入力手段として前記排気流路中に設
けられた排気温度センサを含み、前記制御回路に、排気
温度が低いときには制御弁の開閉切換基準回転数を高排
気温度のときよりも低回転数側に設定する基準回転数設
定回路部を設けとことを特徴とする手段とした。
（作用） 本考案のエンジンの排気装置では、以下に述べるように
して制御弁の開閉が行われる。
して制御弁の開閉が行われる。
制御回路には、排気温度センサとエンジン回転数センサ
からの信号が入力されていて、基準回転数設定回路では
排気の温度が高温か低温かが判断される。
からの信号が入力されていて、基準回転数設定回路では
排気の温度が高温か低温かが判断される。
そして、始動直後のように排気温度が低いときには、こ
の基準回転数設定回路部において開閉基準回転数が低回
転数に設定され、この低回転数の開閉基準回転数を基準
として、エンジン回転数がこの基準よりも低いときには
制御弁を閉じて排気流路面積の一部を制限して排気騒音
を低減させ、また、エンジン回転数がこの基準よりも高
いときには制御弁を開いて出力の向上を図る。
の基準回転数設定回路部において開閉基準回転数が低回
転数に設定され、この低回転数の開閉基準回転数を基準
として、エンジン回転数がこの基準よりも低いときには
制御弁を閉じて排気流路面積の一部を制限して排気騒音
を低減させ、また、エンジン回転数がこの基準よりも高
いときには制御弁を開いて出力の向上を図る。
一方、十分にエンジンが暖まって、排気温度が高いとき
には、基準回転数設定回路部において開閉切換基準回転
数が高回転数に設定され、この値を基準として、これよ
りも低回転で制御弁が閉じられ、これよりも高回転で制
御弁が開かれる。
には、基準回転数設定回路部において開閉切換基準回転
数が高回転数に設定され、この値を基準として、これよ
りも低回転で制御弁が閉じられ、これよりも高回転で制
御弁が開かれる。
このように、排気温度に対応して開閉切換基準回転数が
変更される。
変更される。
（実施例） 以下、本考案の実施例を図面により詳述する。
本実施例のエンジンの排気装置Ａは、第１図の説明図に
示すように、制御弁１、制御装置２を主な構成として備
えている。
示すように、制御弁１、制御装置２を主な構成として備
えている。
前記制御弁１は、エンジンから外部に至る排気流路中に
設けられるもので、自動車排気系３のマフラー３１から
延設された２本の排気パイプ３２，３３のうちの一方の
排気パイプ３２に設けられ、該排気パイプ３２の流路面
積を制限するように動作する。即ち、制御弁１は排気パ
イプ３２の流路面積を全開から全閉の範囲で制御する。
設けられるもので、自動車排気系３のマフラー３１から
延設された２本の排気パイプ３２，３３のうちの一方の
排気パイプ３２に設けられ、該排気パイプ３２の流路面
積を制限するように動作する。即ち、制御弁１は排気パ
イプ３２の流路面積を全開から全閉の範囲で制御する。
前記制御装置２は、前記制御弁１の作動をコントロール
する装置で、制御回路２１とアクチュエータ２２とから
構成されている。
する装置で、制御回路２１とアクチュエータ２２とから
構成されている。
前記制御回路２１は、入力手段をしてエンジン回転数セ
ンサ２３と排気温度センサ２４を有し、基本的には、エ
ンジン回転数センサ２３で検出したエンジン回転数Ｅｎ
が所定の開閉切換基準回転数Ｅｏ以上のときは制御弁１
を開くようにアクチュエータ２２に動作指令を出し、エ
ンジン回転数Ｅｎが開閉切換基準回転数Ｅｏ以下のとき
は制御弁１を閉じるように、アクチュエータ２２に動作
指令を出すように回路構成されている。
ンサ２３と排気温度センサ２４を有し、基本的には、エ
ンジン回転数センサ２３で検出したエンジン回転数Ｅｎ
が所定の開閉切換基準回転数Ｅｏ以上のときは制御弁１
を開くようにアクチュエータ２２に動作指令を出し、エ
ンジン回転数Ｅｎが開閉切換基準回転数Ｅｏ以下のとき
は制御弁１を閉じるように、アクチュエータ２２に動作
指令を出すように回路構成されている。
即ち、エンジン回転数Ｅｎと排気音圧との関係は、第３
図に示すようであり、エンジン回転数Ｅｎが低回転数で
あるほど排気音圧が高くなっている。よって、低回転数
では排気パイプ３２を閉じて排気流路面積を制限し、排
気騒音を低減させ、また、排気音圧が低い高回転数のと
きは排気パイプ３２を開いて出力向上を図ることができ
るようになっている。
図に示すようであり、エンジン回転数Ｅｎが低回転数で
あるほど排気音圧が高くなっている。よって、低回転数
では排気パイプ３２を閉じて排気流路面積を制限し、排
気騒音を低減させ、また、排気音圧が低い高回転数のと
きは排気パイプ３２を開いて出力向上を図ることができ
るようになっている。
また、この制御回路２１には排気温度の高低に対応し
て、開閉切換基準回転数Ｅｏを高低させる基準回転数設
定回路部２５が設けられている。この回路部２５は、所
定の基準排気温度ｔｏよりも排気温度センサ２４で検出
した排気温度ｔｎが低いときには、開閉切換基準回転数
Ｅｏを低基準回転数Ｅｌｏに設定し、基準排気温度ｔｏ
よりも排気温度ｔｎが高いときには開閉切換基準回転数
Ｅｏを前記低基準回転数Ｅｌｏよりも高い高基準回転数
Ｅｈｉに設定する回路構成となっている。
て、開閉切換基準回転数Ｅｏを高低させる基準回転数設
定回路部２５が設けられている。この回路部２５は、所
定の基準排気温度ｔｏよりも排気温度センサ２４で検出
した排気温度ｔｎが低いときには、開閉切換基準回転数
Ｅｏを低基準回転数Ｅｌｏに設定し、基準排気温度ｔｏ
よりも排気温度ｔｎが高いときには開閉切換基準回転数
Ｅｏを前記低基準回転数Ｅｌｏよりも高い高基準回転数
Ｅｈｉに設定する回路構成となっている。
即ち、第３図に示すように、排気温度が高温の場合（図
中実線で示す）と低温の場合（図中点線で示す）とで
は、エンジン回転数Ｅｎと排気音圧の関係が異なり、例
えば、制御弁１の開閉切換に適正な排気音圧がＰのとき
のエンジン回転数Ｅｎは低温ではＭ回転、高温ではＮ回
転となるもので、前記低基準回転数Ｅｌｏと高基準回転
数Ｅｈｉとは、このＭ，Ｎに対応している。
中実線で示す）と低温の場合（図中点線で示す）とで
は、エンジン回転数Ｅｎと排気音圧の関係が異なり、例
えば、制御弁１の開閉切換に適正な排気音圧がＰのとき
のエンジン回転数Ｅｎは低温ではＭ回転、高温ではＮ回
転となるもので、前記低基準回転数Ｅｌｏと高基準回転
数Ｅｈｉとは、このＭ，Ｎに対応している。
次に、本実施例の作用を説明する。
制御回路２１での制御作動の流れを第２図に示すフロー
チャート図により説明する。
チャート図により説明する。
まず、ステップ５１で、エンジン回転数センサ２３から
のエンジン回転数Ｅｎを示す信号と排気温度センサ２４
からの排気温度ｔｎを示す信号の読み込みが行われる。
のエンジン回転数Ｅｎを示す信号と排気温度センサ２４
からの排気温度ｔｎを示す信号の読み込みが行われる。
次にステップ５２で、排気温度ｔｎが基準排気温度ｔｏ
よりも高いか低いかの判断が行われる。
よりも高いか低いかの判断が行われる。
ここで、排気温度ｔｎが基準排気温度ｔｏよりも低いと
きには、次のステップ５３で開閉切換基準回転数Ｅｎが
低基準回転数Ｅｌｏ（Ｅｏ＝Ｅｌｏ）に設定され、次に
ステップ５５で、この低基準回転数Ｅｌｏに対してエン
ジン回転数Ｅｎが高いか低いかの判断が行われ、ここ
で、エンジン回転数Ｅｎが低基準回転数Ｅｌｏよりも高
い（Ｅｎ＞Ｅｌｏ→ＹＥＳ）ときには、次のステップ５
６でアクチュエータ２２に制御弁１を開放させる動作指
令を出し、また、エンジン回転数Ｅｎが低基準回転数Ｅ
ｌｏよりも低い（Ｅｎ＞Ｅｌｏ→Ｎｏ）ときには、ステ
ップ５７でアクチュエータ２２に制御弁１を閉鎖させる
動作指令を出すものである。
きには、次のステップ５３で開閉切換基準回転数Ｅｎが
低基準回転数Ｅｌｏ（Ｅｏ＝Ｅｌｏ）に設定され、次に
ステップ５５で、この低基準回転数Ｅｌｏに対してエン
ジン回転数Ｅｎが高いか低いかの判断が行われ、ここ
で、エンジン回転数Ｅｎが低基準回転数Ｅｌｏよりも高
い（Ｅｎ＞Ｅｌｏ→ＹＥＳ）ときには、次のステップ５
６でアクチュエータ２２に制御弁１を開放させる動作指
令を出し、また、エンジン回転数Ｅｎが低基準回転数Ｅ
ｌｏよりも低い（Ｅｎ＞Ｅｌｏ→Ｎｏ）ときには、ステ
ップ５７でアクチュエータ２２に制御弁１を閉鎖させる
動作指令を出すものである。
一方、前述のステップ５２で排気温度ｔｎが基準排気温
度ｔｏよりも高いと判断されると、ステップ５４で開閉
切換基準回転数Ｅｎが高基準回転数Ｅｈｉに設定され
（Ｅｎ＝Ｅｌｉ）、次のステップ５５で高基準回転数Ｅ
ｈｉに対してエンジン回転数Ｅｎが高いか低いかの判断
が行われ、以下は前述と同様に、エンジン回転数Ｅｎが
高基準回転数Ｅｈｉよりも高いときには、ステップ５６
でアクチュエータ２２に制御弁１を開放させる動作指令
を出し、また、エンジン回転数Ｅｎが高基準回転数Ｅｈ
ｉよりも低いときには、ステップ５７でアクチュエータ
２２に制御弁１を閉鎖させる動作指令を出すものであ
る。
度ｔｏよりも高いと判断されると、ステップ５４で開閉
切換基準回転数Ｅｎが高基準回転数Ｅｈｉに設定され
（Ｅｎ＝Ｅｌｉ）、次のステップ５５で高基準回転数Ｅ
ｈｉに対してエンジン回転数Ｅｎが高いか低いかの判断
が行われ、以下は前述と同様に、エンジン回転数Ｅｎが
高基準回転数Ｅｈｉよりも高いときには、ステップ５６
でアクチュエータ２２に制御弁１を開放させる動作指令
を出し、また、エンジン回転数Ｅｎが高基準回転数Ｅｈ
ｉよりも低いときには、ステップ５７でアクチュエータ
２２に制御弁１を閉鎖させる動作指令を出すものであ
る。
従って、本実施例の制御回路２１では、排気温度センサ
２４と基準回転数設定回路部２５によって、排気温度の
高低に対応して開閉切換基準回転数Ｅｏを低基準回転数
Ｅｌｏと高基準回転数Ｅｈｉとに変化させることがで
き、エンジン始動時等の低排気温度時でも、また、エン
ジンが暖まった高排気温度時でも、排気音特性にマッチ
した切換弁１の開閉制御ができる。
２４と基準回転数設定回路部２５によって、排気温度の
高低に対応して開閉切換基準回転数Ｅｏを低基準回転数
Ｅｌｏと高基準回転数Ｅｈｉとに変化させることがで
き、エンジン始動時等の低排気温度時でも、また、エン
ジンが暖まった高排気温度時でも、排気音特性にマッチ
した切換弁１の開閉制御ができる。
又、本考案では排気温度変化（低→高）に対してリニア
的に動作点を変化させていく制御も含まれる。
的に動作点を変化させていく制御も含まれる。
（考案の効果） 以上説明してきたように、本考案のエンジンの排気装置
では、排気温度の高低に対応して制御弁の開閉切換基準
回転数を変化させることができるので、制御弁の開閉切
換が成されるエンジン回転数を、低排気温度下では低回
転数とし、高排気温度下では高回転数とする効果的な排
気音−エンジン回転数特性にマッチした制御となり、効
率のよい消音効果が得られるものである。
では、排気温度の高低に対応して制御弁の開閉切換基準
回転数を変化させることができるので、制御弁の開閉切
換が成されるエンジン回転数を、低排気温度下では低回
転数とし、高排気温度下では高回転数とする効果的な排
気音−エンジン回転数特性にマッチした制御となり、効
率のよい消音効果が得られるものである。
第１図は本考案一実施例のエンジンの排気装置を示す説
明図、第２図は実施例装置の制御回路の作動流れを示す
フローチャート、第３図は排気音特性を示す説明図、第
４図は従来技術の説明図である。 Ａ…排気装置 １…制御弁 ２１…制御回路 ２３…エンジン回転数センサ ２４…排気温度センサ ２５…基準回転数設定回路部 ３２，３３…排気パイプ（排気流路）
明図、第２図は実施例装置の制御回路の作動流れを示す
フローチャート、第３図は排気音特性を示す説明図、第
４図は従来技術の説明図である。 Ａ…排気装置 １…制御弁 ２１…制御回路 ２３…エンジン回転数センサ ２４…排気温度センサ ２５…基準回転数設定回路部 ３２，３３…排気パイプ（排気流路）
Claims (1)
- 【請求項１】エンジンから外部に至る排気流路中に、そ
の流路面積の一部を制限する制御弁が設けられ、該制御
弁は入力手段としてエンジン回転数センサを有する制御
回路により開閉を制御され、該制御回路は、エンジン回
転数が所定の開閉切換基準回転数以上のとき制御弁を開
き、それ以下のとき制御弁を閉じるように制御するエン
ジンの排気装置において、 前記制御回路の入力手段として前記排気流路中に設けら
れた排気温度センサを含み、 前記制御回路に、排気温度が低いときには制御弁の開閉
切換基準回転数を高排気温度時よりも低回転数側に設定
する基準回転数設定回路部を設けたことを特徴とするエ
ンジンの排気装置。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1988043110U JPH06571Y2 (ja) | 1988-03-31 | 1988-03-31 | エンジンの排気装置 |
| US07/327,657 US4910960A (en) | 1988-03-31 | 1989-03-23 | Exhaust control system on internal combustion engine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1988043110U JPH06571Y2 (ja) | 1988-03-31 | 1988-03-31 | エンジンの排気装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01145934U JPH01145934U (ja) | 1989-10-06 |
| JPH06571Y2 true JPH06571Y2 (ja) | 1994-01-05 |
Family
ID=12654694
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1988043110U Expired - Lifetime JPH06571Y2 (ja) | 1988-03-31 | 1988-03-31 | エンジンの排気装置 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4910960A (ja) |
| JP (1) | JPH06571Y2 (ja) |
Families Citing this family (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE4140429C2 (de) * | 1991-12-07 | 2000-05-25 | Eberspaecher J Gmbh & Co | Schalldämpfer für Verbrennungsmotoren |
| US5946908A (en) * | 1996-01-17 | 1999-09-07 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Engine control and wall temperature sensor |
| US5743088A (en) * | 1997-03-24 | 1998-04-28 | Grath; Francis R. | Triad exhaust system |
| US6584767B1 (en) | 2001-11-09 | 2003-07-01 | Steve Koenig | Exhaust diverter |
| JP3992016B2 (ja) * | 2004-05-17 | 2007-10-17 | トヨタ自動車株式会社 | 予混合圧縮自着火式内燃機関の制御装置 |
| US20090319160A1 (en) * | 2008-06-24 | 2009-12-24 | Callahan Joseph E | Active exhaust valve control strategy for improved fuel consumption |
| US10443479B2 (en) * | 2014-10-30 | 2019-10-15 | Roush Enterprises, Inc. | Exhaust control system |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4558565A (en) * | 1982-03-16 | 1985-12-17 | Nippon Soken, Inc. | Exhaust gas cleaning device for internal combustion engine |
| US4462208A (en) * | 1982-09-23 | 1984-07-31 | General Motors Corporation | Regeneration control system for a diesel engine exhaust particulate filter |
| JPS61162001A (ja) * | 1985-01-11 | 1986-07-22 | Toray Ind Inc | 反射防止膜を有する光学レンズ |
-
1988
- 1988-03-31 JP JP1988043110U patent/JPH06571Y2/ja not_active Expired - Lifetime
-
1989
- 1989-03-23 US US07/327,657 patent/US4910960A/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US4910960A (en) | 1990-03-27 |
| JPH01145934U (ja) | 1989-10-06 |
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