JPH0656371A

JPH0656371A - エレベーター装置

Info

Publication number: JPH0656371A
Application number: JP4211242A
Authority: JP
Inventors: Masayuki Shigeta; 政之重田; Jiyun Sugawara; 準簀河原; Yoshiya Atsumi; 佳也渥美; Minoru Niijima; 稔新嶋
Original assignee: Hitachi Ltd
Current assignee: Hitachi Ltd
Priority date: 1992-08-07
Filing date: 1992-08-07
Publication date: 1994-03-01
Anticipated expiration: 2015-08-07
Also published as: GB2269575A; HK160396A; GB2269575B; GB9316304D0; KR940005486A; JP3074951B2

Abstract

(57)【要約】【目的】本発明の目的は、非常止め装置を小型化でき、
駆動シーブ軸に作用する荷重を低減でき、かつ巻上機の
容量を低減できると共に、ロープによる重量アンバラン
スを低減できるエレベーター装書を提供することにあ
る。【構成】乗かごと釣合いおもりとの間に吊り下げた釣合
いロープや釣合い鎖をなくし、代わりに、一方側に乗か
ごを吊って駆動シーブに巻掛けられたロープの他方側
に、前記ロープの一方側の重量変化と同じ方向に連続し
て重量変化する手段を設けたのである。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明はエレベーター装置に係
り、特に乗かごの昇降距離が長い建築物に好適なエレベ
ーター装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】一般のエレベーター装置は、昇降路頂部
に設けた機械室に巻上機を設置し、この巻上機の駆動シ
ーブにロープを巻掛け、ロープの一側に乗かごを吊り、
他側に釣合いおもりを吊り下げ、さらに前記ロープによ
る大きな重量アンバランスによるアンバランストルクが
駆動シーブに作用しないように、乗かごの下部から昇降
路に跨って複数本の釣合いロープあるいは釣合い鎖を連
結したり（特公昭62−33193 号公報）、釣合いおもりの
下部から昇降路の中間位置間に釣合い鎖を連結したり
（特開平4−49189号公報）している。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】上記従来の技術の前者
は、乗かごが最上階にあるとき、乗かごとそれに吊り下
げられた釣合いロープあるいは釣合い鎖の総重量が最大
となって非常停止荷重がかなり大きくなり、その結果、
非常停止装置が大形になる問題がある。一方、後者は、
主ロープと釣合いロープの単位長重量が同じに設定され
ているので、乗かご位置によって重量アンバランスが生
じ、依然として重量アンバランスが解消されない問題が
ある。

【０００４】本発明の一つの目的は、非常止め装置を大
型化することなくロープによる重量アンバランスを低減
できるエレベーター装置を提供することにある。

【０００５】本発明のさらに一つの目的は、駆動シーブ
軸に作用する軸荷重を低減できるエレベーター装置を提
供することにある。

【０００６】本発明の別の目的は、巻上機の容量を低減
できるエレベーター装置を提供することにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明の上記目的は、シ
ーブに巻掛けて吊下げたロープの一方側に乗かごを吊っ
たエレベーター装置において、前記ロープの他方側に、
前記ロープの一方側の懸垂重量変化と同じ方向に連続的
に重量変化する手段を設けることによって達成できる。

【０００８】

【作用】乗かご側の懸垂重量変化と同じように変化する
重量変化手段を、乗かごを吊るロープの反対側に設け、
これにより前記乗かごから吊り下げる釣合いロープ等を
省略したので、乗かご位置にかかわらず重量アンバラン
スを少なくできると共に、最上階近傍での乗かご側の懸
垂重量を大幅に軽減でき、それにより非常停止荷重が低
減できるので非常止め装置を小型化でき、さらに駆動シ
ーブ軸に作用する荷重を低減できるので、巻上機の容量
を低減できるのである。

【０００９】

【実施例】以下本発明の一実施例を図１について説明す
る。昇降路１の頂部に形成した機械室２の巻上機（図示
せず）を設置し、この巻上機の駆動シーブ３とこの駆動
シーブ３と適当な間隔をもって設置されたアイドルシー
ブ４間に複数本のロープ５を一往復巻掛けている。これ
らロープ５の前記駆動シーブ３から垂れ下がった側の端
部には、１：１ローピングで周知の乗かご８を連結し、
前記ロープ５の前記アイドルシーブ４から垂れ下がった
側には、２：１ローピングで釣合いおもり１１を吊った
プーリ１０を巻掛け、その端部を前記昇降路１の中間の
固定部９に止めている。

【００１０】前記ロープ５は、乗かご８を吊る第１のロ
ープ６と第２のロープ７とから構成されており、これら
は連結具５Ｊによって一本に連結されている。

【００１１】そして、第１のロープ６の長さは、前記乗
かご８が最下階Ｆ．Ｌにあるときに、少なくとも前記乗
かご８が最下階Ｆ．Ｌと最上階Ｆ．Ｕ間を昇降する距離
に等しい長さＬに、前記駆動シーブ３とアイドルシーブ
４間に巻掛けてアイドルシーブ４側から昇降路１内に臨
ませた分を加えた長さである。

【００１２】また、第２のロープ７の長さは、前記乗か
ご８が最下階Ｆ．Ｌにあるとき云い代えると前記釣合い
おもり１１が最上部にあるときに、前記長さＬの１／２
の位置で前記プーリ１０を吊ることができる長さであ
る。

【００１３】さらに、前記連結具５Ｊが最も上に移動し
たときの位置は、前記乗かご８が最上階Ｆ．Ｕにあると
きの前記第１のロープ６と前記乗かご８との連結位置よ
りも長さαだけ機械室２の床下に接近した位置であり、
前記連結具５Ｊが最も下に移動したときの位置は、前記
乗かご８が最下階Ｆ．Ｌにあるときの前記第１のロープ
６と前記乗かご８との連結位置よりも上方で前記プーリ
１０に接近した位置であり、最上位置と最下位置との距
離は前記第１のロープ６の長さＬに等しい。

【００１４】このほか、乗かご８が最下階Ｆ．Ｌにある
ときの、前記駆動シーブ３とアイドルシーブ４から吊下
げられた乗かご８側の重量と釣合いおもり１１側の重量
との関係は、次の通りである。

【００１５】即ち、前記駆動シーブ３から吊下げられた
乗かご８側の重量は、乗かご８の重量(乗かご自身の重
量と乗かごに付属する装置や部品の重量及び５０％負荷
重量)と、長さＬに駆動シーブ３までの長さＬ１を加え
た第１のロープ６の重量である。これに対し、前記アイ
ドルシーブ４から吊下げられた釣合いおもり１１側の重
量は、前記連結具５Ｊから前記プーリ１０までの第２の
ロープ７の長さＬ／２＋αの重量に、前記アイドルシー
ブ４から前記連結具５Ｊまでの前記第１のロープ６の長
さＬ２の重量と前記プーリ１０及び前記アイドルシーブ
４の重量の１／２とを加えた重量であり、これら乗かご
８側の重量と釣合いおもり１１側の重量とはほぼ等しく
なるように構成されている。これら重量のバランス調整
は、前記第２のロープ７の径を太くしたり質量の大きい
材質を用いたり、あるいはプーリ１０と釣合いおもり１
１との重量を調整したりして行われる。

【００１６】反対に、前記乗かご８が最上階Ｆ．Ｕに移
動し、長さＬ１の第１のロープ６があるとき、前記乗か
ご８側の重量は、前記乗かご８の重量に第１のロープ６
の駆動シーブ３までの長さＬ１の重量を加えた重量であ
り、このときの前記釣合いおもり１１側の重量は、前記
プーリ１０及び前記アイドルシーブ４の重量の１／２
に、長さＬに長さＬ２を加えた第１のロープ６の重量と
なり、前記第２のロープ７の重量はほとんど固定部９で
支持されるので、アイドルシーブ４には作用しない。

【００１７】上記のように吊られた乗かご８と釣合いお
もり１１に対向する前記昇降路１のピット１Ｐには、従
来と同じように乗かご用緩衝器１２Ａとおもり用緩衝器
12Ｂが設置され、また、前記乗かご８の天井には、前記
乗かご８の過上昇による前記機械室２の床裏への激突を
緩和するために、前記機械室２の床裏に設けたストッパ
２Ｓに対向して上昇用緩衝器１３が取付けられている。

【００１８】上記構成以外に、実際には、乗かご８に電
力や信号の伝達授受を行うために、乗かご８と昇降路１
との間に電力線や信号線を含むテールコード（図示せ
ず）を連結しているので、このテールコードによっても
駆動シーブ３には重量アンバランスが作用するが、テー
ルコードによる重量アンバランスは駆動シーブ３と第１
のロープ６との摩擦力により十分に対処できるので、本
実施例では考慮していない。

【００１９】上記構成のエレベーター装置の運転は、一
般のエレベーター装置の運転と同じように、巻上機を駆
動して駆動シーブ３を回転させれば、巻掛けられた第１
のロープ６が摩擦駆動されるので、乗かご８は前記長さ
Ｌの揚程範囲を昇降し、釣合いおもり１１は前記乗かご
８の１／２の速度で前記長さＬの１／２の範囲を昇降す
る。

【００２０】ところで、重量のバランス調整を第２のロ
ープ７の重量で行う場合について、例えば、Ｗｃを１：
１ローピングで吊られている５０％負荷搭載時の乗かご
８の重量、Ｗｗ／２を２：１ローピングで吊られている
プーリ１０を含む釣合いおもり１１の重量、Ｗｐを長さ
Ｌの第１のロープ６の重量、Ｗｈを長さＬ／２の第２の
ロープ重量、ρｐを第１のロープの総本数の単位長重
量、ρｈを第２のロープ７の総本数の単位長重量とする
と、乗かご側重量と釣合いおもり側重量は次式で表わす
ことができる。

【００２１】まず、図１において、乗かご８が最下階に
あるとき、下記（１）式となり、乗かご８が最上階にあ
るときは、下記（２）式となる。

【００２２】Ｗｃ＋Ｗｐ＝Ｗｗ／２＋Ｗｈ …（１）Ｗｃ＝Ｗｗ／２＋Ｗｐ …（２） ∴２Ｗｐ＝Ｗｈ …（３）また、第１及び第２のロープの重量は下記（４）式と
（５）式で表わされる。Ｗｐ＝ρｐ・Ｌ …（４）Ｗｈ＝ρｈ・Ｌ／２ …（５）ここで、（４）式と（５）式を（３）式に代入すると、２・ρｐ・Ｌ＝ρｈ・Ｌ／２ ∴ρｈ＝４ρｐ …（６）となり、したがって、第２のロープ７の総本数の単位長
重量ρｈは、第１のロープの総本数の単位長重量ρｐの
４倍となる。そこで、重量のバランス調整を第２のロー
プ７の重量で行う場合には、望ましくは上記（６）式の
関係となるように、例えば第２のロープ７の１本当りの
単位長重量ρｈを第１のロープ６の１本当りの単位長重
量ρｐの４倍に重量設定したり、第２のロープ７の使用
本数を第１のロープ６の使用本数よりも多くして第２の
ロープ７の総本数の単位長重量ρｈを第１のロープの総
本数の単位長重量ρｐの４倍にすればよいことになる。
しかし、昇降距離Ｌの長短や、駆動シーブ３と第１のロ
ープ６間の許容し得る摩擦力などにより、上記４倍の値
に必ずしも限定されるものではない。

【００２３】ここで、上記の関係にしたがって試算した
一例を説明する。まず、負荷を５０％搭載した時の乗か
ご８の総重量Ｗｃを４０００kg、昇降距離に等しい第１
のロープ６の長さＬを２００ｍ，ＪＩＳロープとして単
位長重量が０.４９４kg／ｍ、破断荷重が７０６０kgの
８×Ｆｉ（２５）の¢１２ロープを第１の主ロープ６と
して用い、安全率を１０以上とした場合に使用する第１
の主ロープ６の数ｎは、（７０６０×ｎ）／（４０００＋０.４９４×２００×
ｎ）＞１０７０６０ｎ＞１０（４０００＋０.４９４×２００×
ｎ）７０６０ｎ＞４００００＋９８８ｎ６０７２ｎ＞４００００ｎ＞６.５８８となり、７本必要になる。

【００２４】一方、第１の主ロープ６の単位長重量が
０.４９４kg／ｍであるので、その４倍は、１.９７６k
g／ｍであり、この値に近いロープをＪＩＳで規定され
たロープから選ぶと、単位長重量が２.１６kg／ｍであ
るＩＷＲＣ×Ｗ（１９）の¢２２.４ロープがある。こ
の¢２２.４ロープを第２のロープ７として７本用いた
場合を例にして、懸垂重量の変化が少なく、また懸垂重
量が乗かご８が最下階より最上階に上昇するにしたがっ
て軽くなることを説明する。

【００２５】図１の鎖線で示すように、乗かご８が最上
階にある時の乗かご側懸垂重量は、乗かご８の総重量Ｗ
ｃ４０００kgのみであり、釣合いおもり側懸垂重量は、
釣合いおもり側に移動した長さＬ２００ｍの７本の第１
のロープ６の重量Ｗｐと、プーリ１０を含む釣合いおも
り１１の重量Ｗｗとを加えたものであり、これは乗かご
８の総重量Ｗｃ４０００kgと等しいことになる。そし
て、上記ロープ７本の重量Ｗｐは、０.４９４kg／ｍ×２００ｍ×７＝６９１.６kg であり、これから釣合いおもり１１の重量Ｗｗは、上記
（２）式より、４０００kg＝６９１.６kg＋Ｗｗ／２Ｗｗ＝（４０００kg−６９１.６kg）×２＝６６１６.８
kg となる。

【００２６】次に、図１に示すように、乗かご８が最下
階にある時の乗かご側懸垂重量は、乗かご８の総重量Ｗ
ｃに長さＬ２００ｍの７本の第１のロープ６の重量Ｗｐ
を加えたもので、４０００kg＋６９１.６kg＝４６９１.６kg となる。

【００２７】他方、釣合いおもり側の懸垂重量は、長さ
Ｌ／２の７本の第２のロープ７の重量Ｗｈと、釣合いお
もり１１の重量Ｗｗ／２との和である。そこで、長さＬ
／２の７本の第２のロープ７の重量Ｗｈは、２.１６kg／ｍ×１００ｍ×７本＝１５１２kg であり、これに釣合いおもり１１の重量Ｗｗ３３０８.
４kg を加えると、4820.4kgとなる。

【００２８】したがって、乗かご８が最下階にある時の乗かご側懸垂重量は、４０００kg 釣合いおもり側懸垂重量は、４０００kg で重量アンバランスはなく、乗かご８が最下階にある時
の乗かご側懸垂重量は、４６９１.６kg 釣合いおもり側懸垂重量は、４８２０.４kg となり、重量アンバランスは、１２８.８kg となる。し
かし、この程度の重量アンバランスは駆動シーブとロー
プとの摩擦力で十分に対応できるので、エレベーターの
昇降に支障となることはない。そして、乗かご側懸垂重
量は最下階から最上階へ上昇して行くにしたがい６９
１.６kg の重量が軽減される。

【００２９】以上のように、昇降動作中における乗かご
８側の懸垂重量と、釣合いおもり１１側の懸垂重量と
は、乗かご８がどの階にいようともほぼ等しい。しか
も、乗かご８が最上階Ｆ．Ｕにあるときの乗かご側の懸
垂重量は、前記長さＬに相当する第１のロープ６の重量
Ｗｐが、おもり１１側に移動してしまうので、その分軽
量となり、一方おもり側の懸垂重量は第２のロープ７の
ほとんどが昇降路１の固定部９によってのみ吊られ、代
わりに乗かご８側から移動してきた長さＬに相当する長
さの第１のロープ６の重量Ｗｐとプーリ１０と釣合いお
もり１１との重量Ｗｗの１／２と重量となるので、４８
２０.４kg から４０００kgに変化して軽量となる。

【００３０】したがって、乗かご８の昇降に伴って釣合
いおもり１１側の懸垂重量も変化し、巻上機に作用する
懸垂重量は、乗かご８が最上階Ｆ．Ｕにあるときに最も
軽く、乗かご８が最下階Ｆ．Ｌにあるときに最も重くな
るように変動する。尚、上記試算例において、図１にお
ける第１のロープ６の長さＬ１，Ｌ２分及び第２のロー
プ７の分については重量的に無視しても問題となるもの
ではないので、計算の都合上省略した。

【００３１】以上説明したように、上記構成によれば、
乗かご昇降に伴う乗かご８側とおもり１１側との懸垂重
量のアンバランスが少ないので、駆動シーブ３に作用す
るアンバランストルクは少なくなり、従来のように乗か
ご８とおもり１１を連結する釣合いロープなどは不要と
なる。その結果、釣合いロープを張るために張力を加え
る釣合いプーリ等も必要はない。したがって、駆動シー
ブに吊下げられる全重量を小さくでき、小さくできた全
重量に見合って非常止め装置も小形化することができる
とともに、駆動シーブ軸に作用する荷重も低減できて巻
上機の容量を低減することができる。また、何よりも、
乗かご８が最上階Ｆ．Ｕにあるときに、釣合いロープ重
量、乗かご８の重量、釣合いロープ張力を勘案して算出
される乗かご８側の懸垂重量云い変えれば非常停止荷重
が上述のように大幅に低減できるので、上記非常止め装
置をさらに小形軽量にできる。

【００３２】ところで、上記実施例は、おもり１１側に
第１のロープ６よりも大径の第２のロープ７を連結具５
Ｊによって一本に連結しているので、この連結具５Ｊ部
がおもりとなる。そのために、図２に示すように、例え
ば超高層ビルなどにおいて、連結具５Ｊがアイドルシー
ブ４とプーリ１０の中間位置にあるとき、超高層ビルが
強風や地震などで揺れた場合、複数本のロープ５は２点
鎖線で示すように夫々大きく揺れ動き、昇降路内の機器
に引っ掛かったり、隣接ロープ５が干渉することが考え
られる。そこで、連結具５Ｊを図３に示すように構成し
て前記ロープ５の揺れを防止すればよい。

【００３３】即ち、複数本の第１のロープ６の下端部に
夫々ロッド状の連結具５Ｊを介して第２のロープ７の上
端部を連結している。これら複数の連結具５Ｊは、共通
する規制体１４により水平方向の動きを押さえられてい
る。この規制体１４は、１本の連結具５Ｊに固定されて
おり、それ以外の連結具５Ｊに対しては水平方向に対し
拘束するが上下方向には多少自由に移動できるようにし
ている。前記複数の連結具５Ｊの水平方向の動きを規制
する規制体１４は、連結具５Ｊの並設方向に沿って長く
形成され、その両端部にガイドシュー１４Ｇを設けてい
る。このガイドシュー１４Ｇは、昇降路内に設置された
案内レール１５に係合して上下方向にのみ移動可能に案
内されている。

【００３４】上述のように、規制体１４を案内レール１
５内に沿って移動させることにより、超高層ビルの揺れ
に伴うロープ５の揺れは防止される。

【００３５】尚、上記実施例は、第１のロープ６の駆動
シーブ３への巻付け角を大きくするために、駆動シーブ
３とアイドルシーブ４間に第１のロープ６を一往復巻付
けたものであるが、第１のロープ６の駆動シーブ３への
巻付け角をさほど必要としないものは、図４に示すよう
に、第１のロープ６を駆動しーブ３に半分巻掛けるだけ
でもよい。

【００３６】図４において、その他の構成及び効果は図
１の実施例と同じである。ただ、連結具５Ｊの位置に、
釣合いおもり１６を連結し、この釣合いおもり１６を案
内レールで案内するように構成すれば、連結具５Ｊのお
もり作用によるロープ５の揺れ動きは防止できる。その
時はプーリ１０と釣合いおもり１１の重量を、釣合いお
もり１６を設けた分低減する必要がある。また、釣合い
おもり１６を連結具５Ｊ部に連結した場合、釣合いおも
り１６の底部から昇降路の固定部９に前記第２のロープ
と同じような効果を生ずるバランスロープ例えばバラン
ス鎖を連結して重量のアンバランス調整を行う必要があ
る。

【００３７】以上説明した各実施例のすべては、第２の
ロープ７を重量調整に用い、建屋の中間階の１ケ所に前
記第２のロープ７の固定部９を設けるものである。その
ために、建屋の中間階の１ケ所で複数本の第２のロープ
７の総ての重量と張力を負担しなければならず、建屋が
強度的に特殊設計施工となる。

【００３８】そこで、図５に示すように、複数の中間階
に夫々固定部９Ａ〜９Ｄを分散して設け、これら固定部
９Ａ〜９Ｄに複数本の第２のロープ７の各端部を固定す
るようにすれば、第２のロープ７の負担は大幅に軽減す
るので、中間階の設計施工は従来通りに行える。前記各
固定部９Ａ〜９Ｄの分散は、建屋中間部の各階に設ける
ことが望ましい。

【００３９】次に、下部をＵ字状にして吊り下げた第２
のロープ７を用いずに連続した重量調整が行える別の実
施例について説明する。

【００４０】図６は、駆動シーブ３に巻掛けたロープ５
の一端に乗かご８を連結し、他端に釣合いおもり１７を
連結した１：１ローピングにおいて、前記釣合いおもり
１７の底部にバランスチェーン１８を吊り下げたもので
ある。このバランスチェーン１８の長さは、少なくとも
前記釣合いおもり１７が最上部と最下部間を移動する距
離と同じ長さか、あるいは昇降路のピット１Ｐに接する
長さでもよい。そして、前記釣合いおもり１７が最下部
にあるとき、ピット１Ｐに設置したチェーン収納箱１９
にバランスチェーン１８のほとんどが収納されるように
構成している。上記構成において、乗かご８が最下階に
あるときには、乗かご８と長さＬ＋Ｌ１のロープ５との
懸垂重量と、釣合いおもり１７とバランスチェーン１８
の全長と長さＬ２のロープ５との懸垂重量とがほぼ等し
く、乗かご８が最上階にあるときには、乗かご８と長さ
Ｌ１のロープ５との懸垂重量と、釣合いおもり１７と移
動してきた長さＬ＋Ｌ２のロープ５との懸垂重量がほぼ
等しくなるように設置している。

【００４１】上記構成において、図示の状態（乗かご８
が最下階にあるとき）から乗かご８が上昇してゆくと、
ロープ５は釣合いおもり１７側に送られるので長さＬは
次第に短くなる。ロープ５が送られてくることにより、
バランスチェーン１８は順次チェーン収納箱１９に収納
されてゆく。バランスチェーン１８がチェーン収納箱１
９に収納されてゆくと、収納された分前記駆動シーブ３
に作用するバランスチェーン１８の重量は次第に低減し
てゆく。そして、乗かご８が最上階に至ると、乗かご８
側の懸垂重量は、長さＬ１のロープ５と乗かご８との重
量となり、これに対する釣合いおもり１７側の懸垂重量
は、移動してきた長さＬのロープ５の重量と長さＬ２の
ロープ５との重量となって釣り合う。したがって、従来
のような釣合いロープがなくても、乗かご８の昇降に伴
う重量調整を連続して行えるのでアンバランスの発生は
なく、その効果は上記各実施例と同じである。

【００４２】尚、図６に示す実施例において、前記釣合
いおもり１７の重量に相当する重量を、前記バランスチ
ェーン１８を太くして確保することにより、前記釣合い
おもり１７を省略することができる。その場合、前記バ
ランスチェーン１８をＵ字状に垂れ下げて端部を昇降路
の中間部に固定するなどの工夫が必要である。

【００４３】図７は、駆動シーブ３に巻掛けたロープ５
の一方側に乗かご８を連結し、他方側におもりを兼ねる
チェーン収納箱１９を連結し、さらにバランスチェーン
２０を機械室２の床下から吊下げたのである。前記乗か
ご８とチェーン収納箱１９との関係は、両者のうち一方
側が最上階にあるとき、他方が最下階に位置するように
連結している。前記バランスチェーン２０はチェーン収
納箱１９と平面的に重なる位置に吊り下げられ、その長
さはチェーン収納箱１９が最下階にあるときに、チェー
ン収納箱１９に対して端部が重量を負担することのない
長さである。

【００４４】上記構成において、図示の状態（乗かご８
が最下階にあるとき）から乗かご８が上昇してゆくと、
長さＬのロープ５はチェーン収納箱１９側に送られるの
で次第に短くなり、ロープ５が移動した分だけ乗かご８
側の重量は軽減する。ロープ５が送られてくることによ
り、チェーン収納箱１９はその分下降し、バランスチェ
ーン２０はチェーン収納箱１９から出てゆく。そして、
バランスチェーン２０が出た分チェーン収納箱１９の総
重量は軽減し、乗かご８側の重量とバランスする。した
がって、本実施例も上記各実施例と同じような効果を奏
することができる。

【００４５】図８に示す実施例は、ロープ５で吊られた
釣合いおもり１７に対して平面的に重なるように重量調
整用のバランスロープ２１を機械室２の床下から吊り下
げ、前記釣合いおもり１７に前記バランスロープ２１を
巻取る巻取ドラム２２を設けている。この巻取ドラム２
２は乗かご（図示せず）の運転方向と速度に同期するよ
うに制御される電動機２３によって駆動される。そし
て、前記釣合いおもり１７が最上階に位置するときに、
前記バランスロープ２１の巻取り量が最大となり、最下
階に位置するときに前記バランスロープ２１の巻取り量
が最少となるようにしている。

【００４６】上記構成において、前記釣合いおもり１７
が最上階に位置するときは、図示しない乗かご側の懸垂
重量と、バランスロープ２１を最大に巻取った前記釣合
いおもり１７側の懸垂重量とがバランスするように重量
調整されている。そのため、図示しない乗かごが上昇す
ると、釣合いおもり１７はバランスロープ２１を巻解き
ながら下降する。このバランスロープ２１の巻解き重量
は、乗かご上昇により釣合いおもり１７側に移動してき
たロープ５の長さに対する重量と釣合いおもり１７の重
量との和が、乗かご重量とそれを吊る短くなったロープ
５の長さに対する重量との和を超える重量とほぼ同じに
することにより、乗かご昇降によってロープ５の移動量
が乗かご側と釣合いおもり１７側とで変化しても、両者
間に重量変化は生じない。

【００４７】したがって、本実施例も上記各実施例と同
様な効果を奏することができる。

【００４８】上記各実施例は、乗かごの下からアンバラ
ンストルクをなくすためのバランスチェーンやバランス
ロープ等のバランスロープを吊下げていない。このた
め、乗かご８が上昇中に例えば釣合いおもり側の非常停
止装置が誤動作した場合、乗かご８が慣性で移動し、駆
動シーブとロープの巻掛けを外したりすることが考えら
れる。そのために、例えば、図１に示すように、乗かご
８の下部から連結具５Ｊにかけて、乗かご８の飛び跳ね
を防止する連結ロープ２４を接続し、この連結ロープ２
４の下部屈曲部に間隔維持用のプーリ２５とこのプーリ
２５の上方への移動を防止するストッパ２６を設け、非
常停止時の慣性による乗かご８の上昇を防止するように
してもよい。

【００４９】

【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
駆動シーブに作用するアンバランストルクを低減できる
ので、駆動シーブ軸に作用する軸荷重や巻上機の容量を
低減できると共に、乗かご側の最上位置での総重量を低
減することができ、その結果、非常停止荷重を小さくで
きるので、非常停止装置を小形化することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明によるエレベーター装置の一実施例を示
す概略側面図。

【図２】図１に示すエレベーター装置で乗かごの位置が
変化した例を示す概略側面図。

【図３】図１に示すエレベーター装置の第１のロープと
第２のロープとの連結部の一部を示す斜視図。

【図４】本発明によるエレベーター装置の別の実施例を
示す概略側面図。

【図５】本発明によるエレベーター装置のさらに別の実
施例を示す概略側面図。

【図６】本発明によるエレベーター装置の他の実施例を
示す概略側面図。

【図７】本発明によるエレベーター装置のさらに他の実
施例を示す概略側面図。

【図８】本発明によるエレベーター装置のその他の実施
例を示す概略側面図。

【符号の説明】

３…駆動シーブ、５…ロープ、６…第１のロープ、７…
第２のロープ、８…乗かご、１０…プーリ、１１…おも
り。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者新嶋稔茨城県勝田市市毛1070番地株式会社日立製作所水戸工場内

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】シーブに巻掛けたロープの一方側に乗かご
を吊り、他方側に釣合いおもりを吊ったエレベーター装
置において、前記釣合いおもりを２：１ローピングで吊
り、かつ前記ロープの前記２：１ローピング動作を行う
部分の重量を、前記ロープの前記乗かごが昇降する距離
と同じ長さの重量よりも重くしたことを特徴とするエレ
ベーター装置。
【請求項２】シーブに巻掛けて吊下げたロープの一方側
に乗かごを吊ってエレベーター装置において、前記ロー
プの他方側に、前記ロープの一方側の懸垂重量変化と同
じ方向に連続的に重量変化する手段を設けたことを特徴
とするエレベーター装置。
【請求項３】シーブに巻掛けて吊下げたロープの一方側
に乗かごを吊り、他方側に釣合いおもりを吊ったエレベ
ーター装置において、前記乗かごの上昇により乗かご側
と前記釣合いおもり側の懸垂重量が共に軽減し、かつ前
記乗かごの停止位置にかかわらず前記乗かご側と前記釣
合いおもり側の懸垂重量差が前記シーブとロープとの摩
擦力以下となるように構成したことを特徴とするエレベ
ーター装置。
【請求項４】シーブに巻掛けて吊下げたロープの一方側
に乗かごを吊ったエレベーター装置において、前記ロー
プによる前記シーブに作用するアンバランストルクがほ
ぼ一定で、前記シーブに作用する懸垂荷重が前記乗かご
上昇に伴い連続的に軽くなる方向に変化するように構成
したことを特徴とするエレベーター装置。
【請求項５】乗かごと釣合いおもりを吊るロープを、第
１のロープとこの第１のロープの単位長重量よりもおも
い第２のロープとで形成し、前記第１のロープで前記乗
かごを１：１ローピングで吊り、前記第２のロープで前
記釣合いおもり２：１ローピングで吊ったことを特徴と
するエレベーター装置。
【請求項６】シーブに巻掛けた複数本の第１のロープに
乗かごを１：１ローピングで吊り、前記第１のロープに
一端を連結されこの第１のロープよりも単位長重量が大
きい複数本の第２のロープにより釣合いおもりを２：１
ローピングで吊り、かつ前記第１と第２のロープの連結
部の水平方向の動きを規制する手段を設けたことを特徴
とするエレベーター装置。
【請求項７】シーブに巻掛けて吊下げた複数本のロープ
の一方側に乗かごを吊ったエレベーター装置において、
前記ロープを、ロープ総本数の単位長重量が異なる第１
のロープ群と第２のロープ群とを連結して形成すると共
に、前記単位長重量が大きい側のロープ群により重量調
整するように構成し、かつ第１のロープ群と第２のロー
プ群との連結部を上下方向にのみ案内するようにしたこ
とを特徴とするエレベーター装置。
【請求項８】前記連結部は、ガイドレールによって上下
方向にのみ案内されていることを特徴とする請求項７記
載のエレベーター装置。
【請求項９】シーブに巻掛けて吊下げた第１のロープの
一方側に乗かごを吊ったエレベーター装置において、前
記シーブから吊下げた前記第１のロープの他方側に前記
第１のロープより単位長重量が重い第２のロープを連結
し、この第２のロープの端部を昇降路の中間部に固定し
たことを特徴とするエレベーター装置。
【請求項１０】シーブに巻掛けて吊下げた複数本のロー
プの一方側に乗かごを吊ったエレベーター装置におい
て、前記ロープを、単位長重量の異なる第１のロープと
第２のロープとを接続し、前記複数本の第２のロープの
端部を昇降路の異なる高さに固定したことを特徴とする
エレベーター装置。
【請求項１１】前記昇降路の異なる高さは、異なった階
床に対応する位置であることを特徴とする請求項１０記
載のエレベーター装置。
【請求項１２】シーブに巻掛けたロープにより乗かごと
釣合いおもりとを１：１ローピングで吊ったエレベータ
ー装置において、前記釣合いおもり側に、前記乗かご側
の懸垂荷重の変化方向と同方向に連続的に荷重を変化さ
せて調整する懸垂荷重調整装置を設けたことを特徴とす
るエレベーター装置。
【請求項１３】シーブに巻掛けて吊下げたロープの一方
側に乗かごを吊ったエレベーター装置において、機械室
床下から昇降路下部に向かってバランスチェーンを吊下
げ、このバランスチェーンを上昇時に下から抄い上げて
行く手段を前記ロープの他方側に連結したことを特徴と
するエレベーター装置。
【請求項１４】シーブに巻掛けて吊下げたロープの一方
側に乗かごを吊ったエレベーター装置において、前記ロ
ープの他方側に下端が乗かご最下位置に至るバランスチ
ェーンを連結し、かつ乗かご上昇時に前記バランスチェ
ーンを昇降路ピット内で受けるチェーン受けを設けたこ
とを特徴とするエスカレーター装置。
【請求項１５】シーブに巻掛けて吊下げたロープの一方
側に乗かごを他方側に釣合いおもりを吊ったエレベータ
ー装置において、前記釣合いおもりに荷重を加減する装
置を設けたことを特徴とするエレベーター装置。
【請求項１６】前記荷重加減装置は、前記釣合いおもり
と機械室床下との間に張ったバランスロープと、前記釣
合いおもりに設けられ前記バランスロープを乗かごの昇
降に伴って巻取り巻戻しする装置とを有することを特徴
とする請求項１５記載のエレベーター装置。
【請求項１７】シーブに巻掛けて吊下げたロープの一方
側に乗かごを吊ったエレベーター装置において、前記ロ
ープによる前記シーブに作用するアンバランストルクが
ほぼ一定のまま前記シーブ軸に作用する負荷が乗かごの
上昇に伴って連続的に軽減するようにしたことを特徴と
するエレベーター装置。
【請求項１８】単位長重量が異なる第１のロープと第２
のロープとを接続して構成したことを特徴とするエレベ
ーター装置用ロープ。
【請求項１９】前記第２のロープは、前記第１のロープ
の単位長重量よりも大きいことを特徴とする請求項１８
記載のエレベーター装置用ロープ。
【請求項２０】総単位長重量が異なる第１のロープ群と
第２のロープ群とを接続して構成したことを特徴とする
エレベーター装置用ロープ。