JPH0655882U - ルーフトランク - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 自動車の走行中でも品物の出し入れができ、
また居住空間としても利用できるルーフトランクを提供
する。 【構成】 ルーフトランクの本体１０は、車体のドリッ
プチャンネル内に載置可能な両側下縁１１ａを有しかつ
上側に大きい開口Ａが形成された外殻１１と、この外殻
の下部内面に全周が固着されたほゞ平坦な床板１２より
なり、床板の前部には自動車のサンルーフ開口にほゞ対
応して開口穴１２ａが形成されている。開口Ａを開閉自
在に覆う蓋２０は、ガススプリング２５により最大開度
に保持される。蓋を最大開度に保持した状態で本体１０
及び蓋２０をほゞ隙間なく覆い、かつ下縁部３５ａが外
殻１１の外面に着脱可能に係止されるテントシート３５
を設けてもよい。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、サンルーフを備えた自動車の屋根の上に取り付けて多目的に使用す ることができるルーフトランクに関する。

【０００２】

【従来の技術】

自動車の屋根の上に荷物等を支持する装置として、通常はルーフキャリアが使 用されている。しかしこれは荷物がむき出しになるので体裁が悪く、また雨やほ こりなどに対する保護がなされていない。このような問題を解決するものとして 、開閉可能な蓋を備えたルーフトランクを自動車の屋根の上に設けることも行わ れている。これらのルーフキャリアやルーフトランクには、その荷重を受けるの に車体のドリップチャンネルを使用するものと、車体の屋根により荷重を受ける ものとがある。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら従来のルーフトランクは、その構造上たとえ小物であっても走行 中に品物をルーフトランク内に出し入れすることができないという不便があった 。本考案は、サンルーフを備えた自動車において、このサンルーフの開口を利用 してルーフトランク内にある程度の大きさの品物を出し入れすることができるよ うにして、このような問題を解決し、更に停車時においてルーフトランク内を居 住空間として利用することも可能とすることを目的とする。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

このために、本考案によるルーフトランクは、図１〜図５に例示するように、 自動車の車体屋根の上に取り付けて使用するルーフトランクにおいて、 下側が解放されて前記車体の屋根の両側周縁部に被さる両側下縁１１ａを有し かつ上側の大部分に開口Ａが形成された外殻１１と、この外殻の下部内面にほゞ 全周が固着された平坦な床板１２よりなる本体１０と、 この本体の前部に前縁が開閉可能にヒンジ止めされ、閉じた状態では前記開口 Ａを完全に覆う蓋２０と、 この蓋を開いた状態で保持する保持装置２５と、 取り付けられる自動車のサンルーフ開口にほゞ対応して前記床板１２に形成さ れた開口穴１２ａ を備えたことを特徴とするものである。

【０００５】 また、本考案によるルーフトランクは、前記蓋２０が前記保持装置２５により 開位置に保持された状態において下面を除く前記本体１０及び蓋２０をほゞ隙間 なく覆い、かつ下縁部３５ａのほゞ全周に沿った多数箇所において前記外殻１１ の外面に着脱可能に係止されるテントシート３５を備えたものとすることが望ま しい。

【０００６】

【作用】

自動車の屋根の上に取り付けた状態において、床板１２に形成した開口穴１２ ａは自動車のサンルーフ開口と対応した位置にあるので、自動車の走行中におい てもサンルーフのスライディングパネルを開くことにより、ある程度の大きさの 品物を開口穴１２ａからルーフトランク内に出し入れすることができる。

【０００７】 また、テントシート３５の下縁部３５ａほゞ全周を外殻１１の外面に係止した 状態で蓋２０を開いて保持装置２５により保持すれば、テントシート３５内に少 数の人が休息あるいは寝ることができる居住空間が形成される。

【０００８】

【考案の効果】

上述のように、本考案によれば、自動車の走行中でもある程度の大きさの品物 をルーフトランク内に出し入れすることができるので、ルーフトランクの利用効 率が格段に向上する。

【０００９】 また、テントシートを使用すれば小人数のための居住空間が形成されるのみな らず、サンルーフ開口及び床板の開口穴からその内部に出入りすることができ車 外に出る必要がないので、雨天などでも気軽に利用でき、テントシート内への出 入りが人目につくこともない。

【００１０】

【実施例】

以下に添付図面に示す実施例により本考案の説明をする。 図１〜図３に示すように、本実施例のルーフトランクは、上側に大きな開口Ａ を有する本体１０及びこの開口Ａを開閉する蓋２０よりなり、本体１０は主とし て外殻１１と床板１２により構成されている。外殻１１はハイルーフ車の天井と 類似した基本断面形状に繊維強化プラスチックにより積層成形されている。外殻 １１の両側下縁１１ａ及び前後の下縁は取り付けられる自動車の車体の両側及び 前後の周縁部に僅かの隙間でもって被さる形状に形成され、両側下縁１１ａは天 井両外側のドリップチャンネルＣ内に沿って連続的に支持させ、取り付けた状態 において自動車の車体と一体感を与えている。外殻１１の下縁全周にはＵ字断面 形状のゴムのモール（図示省略）を被せて、外殻１１が自動車の車体に直接接触 することを防止している。また外殻１１には外面の下部ほゞ全周に沿って、後述 するテントシート３５の下縁部３５ａを着脱自在に係止するスナップスタッド１ ９が固定されている。

【００１１】 外殻１１の上側には周辺部を除く大部分に大きな開口Ａが形成されている。こ の開口Ａは、前縁が後述する床板１２に形成する開口穴１２ａの前縁付近に位置 しており、幅及び長さは強度が許す限り大とする。開口Ａを形成する外殻１１の 内周縁のうち、両側縁及び前縁には上側が解放された溝部１４が、また後縁には Ｌ字断面形状の折曲部１５が一体的に折曲形成されている。両側縁の溝部１４の 前部は、後述するガススプリング２５を収納するために、幅が広く形成されてい る（図４及び図５参照）。溝部１４の最低位置となる前縁部の溝底には、溜まっ た雨水を排出するためのドレンパイプ（図示省略）が接続されている。

【００１２】 外殻１１内の下部に設けられる床板１２は、下側が複数の補強梁１３により補 強された平坦なベニヤ合板よりなり、その全周縁は外殻１１の内面に接合固着さ れている。本実施例では、この固着は両部材１１，１２の接合部下側から未硬化 樹脂を含浸させたクロス（またはマット）をオーバーレイすることにより行って おり、また床板１２と補強梁１３の固着も同様にして行っている。主として図１ 及び図２に示すように、床板１２の前部には、取り付けられる自動車のサンルー フ開口Ｄの位置と大きさにほゞ対応して、開口穴１２ａが形成されている。開口 穴１２ａの周縁下側には内方に多少突出する開口枠１２ｂが設けられ、着脱自在 な蓋板（図示省略）により開口穴１２ａを閉じることができるようにしている。

【００１３】 蓋２０は２枚の繊維強化プラスチック層の間にアクリルフォーム層を介在させ た３層構造（図４及び図５参照）で、全周に内向きの折曲フランジ２１が形成さ れている。主として図２に示すように、この蓋２０は、前縁を複数のヒンジ２２ を介して前部の溝部１４の外壁に取り付けることにより、外殻１１の前部に開閉 自在に支持され、閉じた状態では折曲フランジ２１が溝部１４内に位置しまたは 折曲部１５に当接されて、開口Ａを完全に覆うようになっている。溝部１４の底 部１４ａには、折曲フランジ２１の先端と当接するパッキン１７が接着されてい る。蓋２０の後部には把手２３とラッチ１５ｂが固定され、本体１０の後部には ラッチ１５ｂと協働して蓋２０を閉状態に保持する掛止具１８を構成するロック 可能な締付け部材１８ａが設けられている。また蓋２０の後端部内側には紐２９ が吊下げ支持されている。

【００１４】 蓋２０の前部両側と本体１０の間には、蓋２０を開いた状態で保持するガスス プリング（保持装置）２５が設けられている。圧縮ガスとダンパオイルを封入し たシリンダ装置よりなるガススプリング２５は、自由状態では最大長となるよう に弾性的に付勢されている。このガススプリング２５は、ピストンロッド側の下 部アイ２５ａが溝部１４の幅広部の底部１４ａにねじ止め固定したＬ金具２６に ボルト２６ａを介して揺動自在に取り付けられ、シリンダ側の上部アイ２５ｂは 蓋２０にねじ止め固定したＬ金具２７に揺動自在に取り付けられている。蓋２０ を閉じた状態ではガススプリング２５は溝部１４の幅広部内に収納され（図５参 照）、蓋２０を開けばガススプリング２５はその付勢力により重力その他のある 程度の荷重に抗して蓋２０を最大開度に保持する（図１及び図２参照）。

【００１５】 主として図１及び図４に示すように、本実施例の本体１０は外殻１１の両側下 縁１１ａのほゞ全長を車体のドリップチャンネルＣ内に連続的に載置して、左右 各２組の取付具３０、Ｕボルト３２及びナット３３により自動車の屋根の上に取 り付けられる。外殻１１の両側下縁１１ａのやや上方に所定間隔をおいて形成し た１対の取付穴１１ｂに、中間部を屈曲したＵボルト３２の両脚を予め通してお き、取付具３０の引掛け部３０ａをドリップチャンネルＣの下側から当接すると 同時にＵボルト３２の両脚のねじを形成した各先端を取付具３０の突起部３０ｂ に設けた孔に挿通し、両脚の各先端にナット３３を螺合して締め付けることによ り本体１０は自動車に取り付けられる。なお、外殻１１表面と当接する取付具３ ０の面にはゴム等よりなる当て板３１が接着され、また１対の取付穴１１ｂの間 の外殻１１の内面には、Ｕボルト３２と当接する補強板１１ｃが接着されている 。

【００１６】 図２及び図３の二点鎖線で示すように、本実施例のルーフトランクは、側面が 略三角形状、後面が略台形状で下面が解放されたテントシート３５を備えている 。このテントシート３５は蓋２０がガススプリング２５により開位置に保持され た状態において、下面を除く本体１０及び蓋２０をほゞ隙間なく覆うことが可能 な寸法及び形状で、下縁部３５ａのほゞ全周に沿って設けた多数のスナップボタ ン３７（１個のみを図２に図示）に外殻１１に固定した各スナップスタッド１９ を押し込んで係止することによりルーフトランクの本体１０に取り付けられる。 テントシート３５の両側面には巻き上げ式の目隠し（図示省略）を有する透明窓 ３６が設けられ、また後面にはジッパーファスナにより開閉される出入口（図示 省略）が設けられている。

【００１７】 本実施例のルーフトランクを自動車の屋根の上に取り付けた状態において、本 体１０の床板１２の前部に形成した開口穴１２ａは自動車のスライディングパネ ルＥを設けたサンルーフ開口Ｄと対応した位置にあるので、自動車の走行中にお いてもスライディングパネルＥを開くことにより、ある程度の大きさの品物を開 口穴１２ａからルーフトランク内に出し入れすることができる。電動式のサンル ーフにおいては、サンルーフ開口Ｄの大きさは例えば５５×１００cm²程度であ り、開口穴１２ａの大きさもこれとほゞ同程度であるので、相当な大きさの品物 も出し入れが可能である。これによりルーフトランクの利用効率は格段に向上す る。長大な品物は、従来と同様、停車時に蓋２０を開いて出し入れすればよい。

【００１８】 また本実施例では、外殻１１の両側下縁１１ａのほゞ全長を車体のドリップチ ャンネルＣ内に連続的に載置すると共に前後の下縁も自動車の天井外側面に沿っ た形状としたので、自動車の車体との一体感が得られて従来のルーフキャリアや ルーフトランクに比して全体的外観が向上し、走行時の空気抵抗や風切り音によ る騒音も減少し、また取付強度も向上する。

【００１９】 また、停車時にテントシート３５の下縁部３５ａほゞ全周に設けたスナップボ タン３７をスナップスタッド１９に係止して外殻１１の外面に取り付け、外部か ら掛止具１８を外し蓋２０を開いてガススプリング２５により最大開度に保持す れば、テントシート３５内に少数の人が休息あるいは寝ることができる居住空間 が形成される。この空間の下部には外殻１１により立上り壁が形成されるので、 人が外部に転がり落ちる危険もない。また、テントシート３５の内部にはサンル ーフ開口Ｄ及び床板１２の開口穴１２ａから出入りすることができ車外に出る必 要がないので、雨天などでも気軽に利用でき、テントシート内への出入りが人目 につくこともない。従って、水着への着替えや、バードウオッチングなどの際に も好適に利用することができる。

【００２０】 蓋２０は開いた状態では相当な高さになり、車体後面に設けた梯子や脚立等に 乗っても把手２３に手が届かないことがあるが、そのような場合には紐２９の下 端に設けた摘みをつかんで蓋２０を引き下ろしてから把手２３により蓋２０を閉 じればよい。

【００２１】 なお上記実施例では、外殻１１の両側下縁１１ａをドリップチャンネルＣ内に 載置して本体１０を車体に取り付けたが、外殻１１の下縁を自動車の屋根に沿っ た形状に内側に折曲形成し、この折曲部をゴムパッキンを介して車体の屋根の周 縁部に当てて荷重を支持し、車体の扉開口の上縁を利用して車体に締め付けるよ うにしてもよい。また上記実施例では、サンルーフ開口Ｄに対応して形成する開 口穴１２ａは床板１２の前部に位置しているが、取り付ける車種によっては開口 穴１２ａの位置が床板１２の前部以外となることもある。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本考案によるルーフトランクの一実施例の蓋
を開いた状態の斜視図である。

【図２】 図１の実施例の蓋を開いた状態の縦断面図で
ある。

【図３】 図１の実施例の蓋を閉じた状態の横断面図で
ある。

【図４】 主として車体への取付構造を示す拡大断面図
である。

【図５】 保持装置を収納する溝部の幅広部分の拡大断
面図である。

【符号の説明】

１０……本体、１１…外殻、１１ａ…両側下縁、１２…
床板、１２ａ…開口穴、２０…蓋、２５…保持装置（ガ
ススプリング）、３５…テントシート、３５ａ…下縁
部、Ａ…開口。

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 自動車の車体の屋根の上に取り付けて使
   用するルーフトランクにおいて、 下側が解放されて前記車体の屋根の両側周縁部に被さる
   両側下縁を有しかつ上側の大部分に開口が形成された外
   殻と、この外殻の下部内面にほゞ全周が固着された平坦
   な床板よりなる本体と、 この本体の前部に前縁が開閉可能にヒンジ止めされ、閉
   じた状態では前記開口を完全に覆う蓋と、 この蓋を開いた状態で保持する保持装置と、 取り付けられる自動車のサンルーフ開口にほゞ対応して
   前記床板に形成された開口穴を備えたことを特徴とする
   ルーフトランク。
2. 【請求項２】 前記蓋が前記保持装置により開位置に保
   持された状態において下面を除く前記本体及び蓋をほゞ
   隙間なく覆い、かつ下縁部のほゞ全周に沿った多数箇所
   において前記外殻の外面に着脱可能に係止されるテント
   シートを備えてなる請求項１のルーフトランク。