JPH0653713U - エンジンのマフラ - Google Patents

エンジンのマフラ

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Publication number
JPH0653713U
JPH0653713U JP219493U JP219493U JPH0653713U JP H0653713 U JPH0653713 U JP H0653713U JP 219493 U JP219493 U JP 219493U JP 219493 U JP219493 U JP 219493U JP H0653713 U JPH0653713 U JP H0653713U
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
muffler
engine
wire mesh
exhaust
exhaust gas
Prior art date
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Withdrawn
Application number
JP219493U
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English (en)
Inventor
敏光 宮脇
憲一 川北
和之 小林
正文 江上
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Mitsubishi Heavy Industries Ltd
Original Assignee
Mitsubishi Heavy Industries Ltd
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Filing date
Publication date
Application filed by Mitsubishi Heavy Industries Ltd filed Critical Mitsubishi Heavy Industries Ltd
Priority to JP219493U priority Critical patent/JPH0653713U/ja
Publication of JPH0653713U publication Critical patent/JPH0653713U/ja
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Abstract

(57)【要約】 【目的】 本考案の目的は構成が簡易で消音効果の向上
が得られると共に、排出ガスの放出方向を一方向にする
ことができるエンジンのマフラを提供するにある。 【構成】 消音室を形成する本体ケース3,4より僅か
に突出形成された排気出口管6内にメリヤス編状に積層
されたステンレス金網を渦巻状に巻いて円柱状にした消
音具7を挿入固定してなるエンジンのマフラ。

Description

【考案の詳細な説明】
【0001】
【産業上の利用分野】
本考案はエンジンのマフラに関する。
【0002】
【従来の技術】
本考案の第1従来例である実開平3−37223号について図5〜7を参照し て説明する。このマフラのマフラ筒21は筒状に形成されており、その前端には 排気管22の後端が挿入される入口孔23が配設されている。前記マフラ筒21 内は2枚の仕切板24で3つの消音室25に仕切られている。又仕切板24には バツフルパイプ26が貫通連結され、該パイプを介して隣接する消音室25は相 互に連通している。後端の消音室25の出口側端面にはテールパイプ27が貫通 連結されている。
【0003】 該テールパイプ27は金網を多重に筒状に巻いて形成されているので、テール パイプ27の金網の網目の中に排気ガスの一部が入って排気音が吸収されると共 に、排気音を拡散することができ、テールパイプの後端から放出される排気騒音 を低減することができる。又前記テールパイプは金網を多重に巻いて形成してい るので、鋼管のテールパイプのように共鳴を起すおそれもない。又バツフルパイ プ26を必要以上に絞らなくても背圧を少くでき、出力損失を小さくできる。
【0004】 次に図8〜10を参照し第2従来例である特開昭63−315152について 説明する。この第2従来例は自動車用エンジンから排出される排ガスを浄化する ための触媒装置であって、メタルハニカムを触媒担体とするものの改良案である 。図8において11はケーシングで上下の殻体12,12にそれぞれ設けられた フランジ13,13を溶接して一体としたもので、又上下面にはそれぞれ複数個 の内向きのリブ14が形成されている。前記ケーシング11内に封入される触媒 担体15はステンレス網の細いワイヤを編組した金網16を積層してハニカムと したもので、この金網16はワイヤを筒状にメリヤス編みにして図9のように平 らに潰してつくったものである。なお図10は金網部分の正面図である。
【0005】 前記ハニカムを断面円形又は長円形に渦巻状に巻いて殻体12,12内に入れ て両殻体をクランプしてフランジ13,13を溶接すると、ハニカム状の触媒担 体15はケーシング11内にしっかりと保持される。この際リブ14は担体内に 部分的に食い込み、担体15をケーシング内に保持する力を強化している。 金網16はメリヤス編により素線が厚さ方向にも湾曲しているため、これを重 ねると金網相互間には若干の隙間が形成されて嵩ばり、この隙間と編み目とによ り方向性のない無数の流通路が形成される。従って、ここを通るガスは通過中に 撹拌作用により平均化して流れ、均等な触媒反応を呈する。又金網に細いワイヤ を用いているので、渦巻状に巻くときも中心の巻き始め部分が十分に変形するこ とができこの部分に空洞を生じることはない。
【0006】
【考案が解決しようとする課題】
第1従来例のテールパイプは金網自体であり、ケーシングより突設されている 。そのためテールパイプが作業中に樹木等に接触して破損することもある。又排 気ガスの放出方向も全方向にわたっているため、使用場所によって不都合となる こともあり、金網を同心円筒状に巻いているため消音効果も大きくない。 一方第2実施例は排気ガスの浄化目的のために設けられたものであり、ステン レスの金網を渦巻状に巻いたものであり消音効果の点では不十分である。
【0007】 本考案の目的は前記従来装置の問題点を解消し、構成が簡単で消音効果の向上 が得られると共に排出ガスの放出方向を一方向にすることのできるエンジンのマ フラを提供するにある。
【0008】
【課題を解決するための手段】
本考案のエンジンのマフラは、消音室を形成する本体ケースより僅かに突出装 着された排気出口管内に、メリヤス編状に積層されたステンレス金網を渦巻状に 巻いて円柱状にした消音具を挿入して固定したことを特徴としている。
【0009】
【作用】
前記のとおり構成したので、消音室をへた排気ガスは、最終段階でメリヤス編 状に積層されたステンレス金網を渦巻状に巻いて円柱状に形成された消音具をへ て後端部より外気へ放出される。このメリヤス編状の金網を渦巻状に巻くことに より、方向性のない無数の流通路が形成され、消音器を通る排気ガスは通過中に 撹拌作用を受けて種々の周波数の音波が相互作用をなして音量を低減させて排出 されることになる。
【0010】
【実施例】
以下図1〜4を参照し本考案の一実施例について説明する。 図1は本考案の第1実施例の断面図であり、図2は図1のII−II断面図、図3 は消音具を形成するメリヤス編状の金網の平面図、図4は該消音具の斜視図であ る。 図において3,4は上下2つ割りにして構成されたマフラの本体ケースで、該 ケースの内部は多数の排気流出口5aが設けられた室内仕切板5を介して2つの 箱状の消音室S1,S2が形成されている。1は図示しないエンジンにマフラを 取付けるフランジであり、エンジンより排出される排ガスは筒状の排気入口管2 に導入される。該排気入口管の他端部はケース3に固定されていると共に端部が 盲栓9で閉鎖され、消音器S1側に多数形成されている排出口2aを介して排ガ スは消音室S1に排出される。
【0011】 消音器S1内の排ガスは消音された後、排気流出口5aを通って消音室S2に 流入し、その後筒状の排気出口管6内に導入される。該出口管は消音室S2に深 く挿入され、ケース4から僅かに外気へ突出して固定され、作業中障害物の邪魔 にならないように設けられている。排気出口管6内には図3に示すようメリヤス 編み状に積層されたステンレス金網を図4に示すように渦巻状に巻いて作成した 消音具が前記排気出口管6内に固定金具8を介して取付けられている。
【0012】 次に前記第1実施例の作用について説明する。エンジンよりの排気ガスは排気 入口管2に導入され、消音室S1で消音された後室内仕切板5の排気流出口5a を通って消音室S2に流入して消音され、排気出口管6に入る。排ガスは排気出 口管6内の消音具7内で方向性のない無数の流通路を通過中に撹拌作用を受けて 種々の周波数の音波が相互作用によりその音量は低減されて排出される。 さらに本考案では排出ガスが通過する消音具7の外側が排気出口管6で被われ ているので、第1従来例とは異なり一方向に排出されるため、使用場所により発 生するトラブルを回避することができる。
【0013】
【考案の効果】
本考案に係るエンジンのマフラは前記のとおり構成され、該構成が簡単で且つ 消音効果の向上を図ることができると共に、排気ガスの放出方向を一方向とする ことができ、どの作業場所にも十分対応できるマフラを提供できる。
【図面の簡単な説明】
【図1】本考案に係る実施例のエンジンのマフラの正面
断面図
【図2】図1のII−II断面図
【図3】メリヤス編の金網よりなる消音具の平面図
【図4】同上消音具の平面図
【図5】第1従来例の図1応当図
【図6】図5の一部拡大図
【図7】図6のテールパイプ部分の斜視図
【図8】第2従来例の図1応当図
【図9】図8のIX−IX断面図
【図10】図9の金網部分の正面図
【符号の説明】
2…排気入口管、3,4…本体ケース、5…室内仕切
板、5a…排気流出口、6…排気出口管、7…消音具、
S1,S2…消音室。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者 川北 憲一 愛知県名古屋市中村区岩塚町字高道1番地 三菱重工業株式会社名古屋機器製作所内 (72)考案者 小林 和之 愛知県名古屋市中村区岩塚町字高道1番地 三菱重工業株式会社名古屋機器製作所内 (72)考案者 江上 正文 愛知県名古屋市中村区岩塚町字九反所60番 地の1 中菱エンジニアリング株式会社内

Claims (1)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. 【請求項1】 消音室を形成する本体ケース(3)、
    (4)より僅かに突出装着された排気出口管(6)内
    に、メリヤス編状に積層されたステンレス金網を渦巻状
    に巻いて円柱状にした消音具(7)を挿入してなるエン
    ジンのマフラ。
JP219493U 1993-01-04 1993-01-04 エンジンのマフラ Withdrawn JPH0653713U (ja)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP219493U JPH0653713U (ja) 1993-01-04 1993-01-04 エンジンのマフラ

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JP219493U JPH0653713U (ja) 1993-01-04 1993-01-04 エンジンのマフラ

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Publication Number Publication Date
JPH0653713U true JPH0653713U (ja) 1994-07-22

Family

ID=11522556

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Application Number Title Priority Date Filing Date
JP219493U Withdrawn JPH0653713U (ja) 1993-01-04 1993-01-04 エンジンのマフラ

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Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100964592B1 (ko) * 2005-06-23 2010-06-21 혼다 기켄 고교 가부시키가이샤 범용 엔진용 머플러 유닛
JP2014028002A (ja) * 2012-07-31 2014-02-13 Nippon Dry Chem Co Ltd 消音機能を有する噴射ヘッド
JP2018167059A (ja) * 2009-10-23 2018-11-01 エア・ウォーター防災株式会社 消火ガス噴射装置およびガス消火設備

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Legal Events

Date Code Title Description
A300 Withdrawal of application because of no request for examination

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300

Effective date: 19970508