JPH065350Y2

JPH065350Y2 - チェーン干渉防止装置

Info

Publication number: JPH065350Y2
Application number: JP19337787U
Authority: JP
Inventors: 都司磨佐藤
Original assignee: 株式会社豊田自動織機製作所
Priority date: 1987-12-18
Filing date: 1987-12-18
Publication date: 1994-02-09
Anticipated expiration: 2002-12-18
Also published as: JPH0196497U

Description

【考案の詳細な説明】〔産業上の利用分野〕本考案は、フォークリフトトラック（以下、単にフォー
クリフトという）において、そのチェーンがシリンダロ
ッドに接触（干渉）することを防止するチェーン干渉防
止装置に関する。

〔従来技術〕

一般に、従来のフォークリフトは、第９図および１０図
に示すごとく、フォークリフトのリフトシリンダ６の近
傍には、リフトブラケット２（以下、単にブラケットと
いう）側に連結されたリフトチェーン３（以下、単にチ
ェーンという）が取付けられている。

そして、上記リフトシリンダ６の近傍には、アウタマス
ト４とインナマスト５とが並列立設されている。該イン
ナマスト５は、上記ブラケット２の昇降移動を案内する
ものであり、通常左右一対のものが取付けられている。
また、該インナマスト５のほぼ後方部には、リフトシリ
ンダ６が取付けられている。該リフトシリンダ６は、シ
リンダ６２とこの中を昇降するシリンダロッド６３とか
らなる。また、上記リフトチェーン３は、インナマスト
５の上端に取付けられたチェーンホイール３１を介し
て、その一端をチェーンブラケット８に、他端をリフト
ブラケット２のブラケット側板２１に取付けられてい
る。なお、同図において、符号９はリフトブラケット２
に装着したフォークである。

〔解決すべき問題点〕

しかしながら、第９図、第１０図に示すごとく、従来の
フォークリフトは、上述のごとく、リフトシリンダ６の
近傍にチェーン３が取付けられているため、該チェーン
３がシリンダロッド６３と接触することがある。即ち、
シリンダロッド６３の最上昇時においては、チェーンの
長さがシリンダロッド側において最長の状態となる。そ
して、このときシリンダロッド６３の殆ど大部分は露出
している。かかる状態において、フォークリフトが移動
すると、フォークリフトは走行路面の凹凸によって車体
が揺動し、また急激なレバー操作による衝撃などでシリ
ンダロッド６３とチェーン３とが当接し合って干渉する
ことがある。このように、シリンダロッド６３とチェー
ン３とが干渉し合うと、シリンダロッド６３の表面は損
傷され、シリンダの油もれの原因となるなどの問題点が
あった。

本考案は、かかる従来技術の問題点に鑑みてなされたも
ので、シリンダロッドとチェーンの干渉を防止し、シリ
ンダの損傷を防止するチェーン干渉防止装置を提供しよ
うとするものである。

〔問題点の解決手段〕

本考案は、車体前側部に立設した一対のアウタマスト
と、該アウタマストに摺動案内されてリフトブラケット
の昇降移動を案内する一対のインナマストと、上記ブラ
ケットに連結した一対のリフトチェーンと、該チェーン
と上記インナマストの近傍に立設したシリンダロッドを
有するリフトシリンダとを配設したフォークリフトにお
いて、上記シリンダロッドには、一端がチェーンの側部
に面する防護部を有し、他端はインナマストの側面に当
接する当接部を有するチェーン干渉防止装置を遊嵌し、
また上記インナマストにはチェーン干渉防止装置の当接
部に当接して該装置をロッドに沿って上昇させるブッシ
ュを設けてなることを特徴とするチェーン干渉防止装置
にある。

本考案において、上記チェーン干渉防止装置は、シリン
ダロッドの外側を上下方向に自由に、円滑に移動できる
よう、該シリンダロッドに遊嵌されている。

また、上記インナマストに設けたブッシュは、上記シリ
ンダロッドの最上昇時において、上記チェーン干渉防止
装置がチェーンの長さのほぼ中央位置に来るように配設
することが好ましい。上記ブッシユの配設位置に関する
上記チェーンの長さは、シリンダロッドの最上昇時にお
ける最長の場合を意味するものであり、例えば、第３図
におけるＡ点からＢ点までの間の全長を意味する。した
がって、第３図におけるＢ点からＡ点、チェーンホイー
ル３１を経由してＸ点に至るまでの間のチェーンの全長
さは意味しないことになる。また、ほぼ中央位置とは、
上記チェーンが最も揺動し易い中央付近のことを意味
し、同図の略中央の位置Ｃという意味であり、必ずしも
正確な意味における中央の位置のことではない。また、
必要に応じて、上記略中央の位置のほかに、他の部分を
全く含まないというものではない。略中央の位置と同位
置又は他の位置に更に他の別個にチェーン干渉防止装置
を複数個併設することも可能である。

また、チェーン干渉防止装置の防護部は上記チェーンに
向かって開口するＵ字形状とすることが好ましい。この
ようにすれば、もしチェーンが揺れた場合には、該チェ
ーンがＵ字部内壁に触れて、ロッド側に振れてこないよ
うにすることができる。

また、上記防護部は、チェーンの周縁を囲むように略円
形ないし楕円形の環状体とすることもできる。これによ
り、チェーンが上記環状体内から外へ飛び出さないよう
にすることができる。しかして、この環状防護部は、上
記略円形ないし楕円形環状体の１ないし２ケ所に開閉自
在な接続部を設けることが好ましい。これにより、チェ
ーンの周囲に簡易迅速に防護部を周設することができ
る。

また、チェーン干渉防止装置の当接部は上記ブッシュと
当接する突出部により形成されていることが好ましい。
また、チェーン干渉防止装置は、２個所以上設けること
もできる。この場合には、前記ブッシュもそれに対応す
るよう設ける必要がある（第３実施例参照）。これによ
り、一層確実にチェーン干渉を防止することができる。

更に、チェーン干渉防止装置はシリンダロッドを中心に
回動することを防止するため、インナマストにチェーン
干渉防止装置を沿わせて配設し、かつ上記当接部がイン
ナマストの側面に当接するよう配置する（第１図、第４
図、第８図参照）。またブッシュとの間に係合部を設け
ブッシュと共に上下方向に移動するよう構成することも
できる。この係合部は、例えばチェーン干渉防止装置の
当接部下面に凹部を、ブッシュ上面に凸部を設け、両者
が軸方向において常時嵌合し、相互にその位置が一定で
あるようにする。この凹部は、逆であっても良い。或い
は、当接部をＵ字状となし、該Ｕ字切り欠き部にブッシ
ュに設けた凸部の頭部を係合するようになすこともでき
る。

また、チェーン干渉防止装置のシリンダロッドへの遊嵌
部分は、第１図に示すごとき円形である外、第４図に示
すごとく一部切り欠き部を有していても良い。そして、
かかる切り欠き部を設け、かつチェーン干渉防止装置の
材料をプラスチック等の可撓性物質で作った場合には、
該チェーン干渉防止装置を少し曲げてシリンダロッドに
嵌合させることも出来るので、装着が容易となる。

そして、本考案の干渉防止装置は、アルミニウム合金、
チタン合金等の軽量金属材料で作製することが好まし
い。また、該チェーン干渉防止装置は比較的軽量で柔軟
な各種の強化プラスチック又は弾性ゴム材料により構成
することもできる。これにより、シリンダロッドは勿論
のことチェーン自体の損傷も防止することができる。ま
た、上記のごとく開口部を形成した弾性ゴム材料はロッ
ドへの遊嵌装着が容易自在となる。

〔作用及び効果〕

本考案にかかるシリンダロッドのチェーン干渉防止装置
は、上記インナマストに設けたブッシュにより、その当
接部がインナマストの側面に当接しながら、シリンダロ
ッドに沿って上下方向に移動する。即ち、チェーン干渉
防止装置はインナマスト上昇時にはその当接部がインナ
マストに設けたブッシュにより上方に持ち上げられ、下
降時にはブッシュに載置させられた状態又は少し浮いた
状態で下降する。しかして、上記ブッシュはシリンダロ
ッドが最上昇したとき、チェーン干渉防止装置がチェー
ンの前記中央位置に来るよう設けてある。そのため、上
記シリンダロッドが最上昇してチェーンの長さが最長と
なった状態において、チェーンが揺動してもチェーンは
上記干渉防止装置の防護部に当たるのみで、シリンダロ
ッドとチェーンとが干渉することはない。

したがって、本考案によればシリンダロッドの表面をチ
ェーンで損傷することはない。また、比較的簡便なチェ
ーン干渉防止装置を提供することができる。

〔実施例〕第１実施例本考案の実施例にかかるチェーン干渉防止装置を、第１
図〜第３図を用いて説明する。

本例にかかるチェーン干渉防止装置７としての下記Ｌ形
部材７０は、同図に示すごとく、リフトシリンダ６のシ
リンダロッド６３に遊嵌してなる。即ち、本例のフォー
クリフトは、車体の前側部に立設した一対のアウタマス
ト４と、該アウタマスト４に摺動案内されブラケット２
の昇降移動を案内する一対のインナマストと、上記ブラ
ケット２に連結した一対のチェーン３と、該チェーン３
と上記インナマスト５の近傍に立設したリフトシリンダ
６とからなる。

しかして、上記Ｌ形部材７０は、中央部に円状の穴７１
を形成しており、この穴の部分を上記シリンダロッド６
３に遊嵌してなる。また、該Ｌ形部材７０は一端にＵ字
型形状になした防護部７３を有し、また他端にブッシュ
に当接する当接部７２を有する。しかして、上記防護部
７３のＵ字状の内側がチェーン３を少し覆うよう配設さ
れている。また、上記当接部７２の先端面７２１は、イ
ンナマスト５の側面に当接した状態にあり、Ｌ形部材７
０がシリンダロッド６３を中心に回動しようとしても、
その回動は極く僅かな程度で済み、Ｌ形部材７０とブッ
シュとの当接状態が損なわれることがないように構成さ
れている。

一方、インナマスト５には、上記当接部７２の下面と当
接するブッシュ５１を、ボルト５２により固定する。し
かも、上記ブッシュ５１は、上記シリンダロッド６３の
最上昇時の状態において、チェーン３の長さ（第３図の
ＡからＢまでの長さ）のほぼ中央位置に、Ｌ形部材７０
が来るように配設されている。即ち、第３図におけるＣ
の位置である。

これにより、上記チェーンが最も「たるみ」が生ずる状
態においても、チェーン３がシリンダロッド６３に干渉
しない。

即ち、本例のチェーン干渉防止装置は、上記のように構
成してあるので、シリンダロッド６３が上昇するとイン
ナマスト５も上昇し、該インナマスト５に設けたブッシ
ュ５１がＬ形部材７０の下面に当接する。そして、続く
上昇によりＬ形部材７０は、ブッシュ５１に押し上げら
れて、シリンダロッド６３に沿って上昇する。そして、
最上昇時にはＬ形部材７０は第３図に示すごとく、チェ
ーン長さのほぼ中央位置Ｃに位置する。

そのため、もしチェーン３が揺れても、Ｌ形部材７０の
防護部７３のＵ字部にチェーン３が触れるのみで、それ
以上の揺れを防止できる。したがって、シリンダロッド
６３がチェーンと干渉することがない。なお、第１図〜
第３図において、符号２１はブラケット側板、８はチェ
ーンブラケットである。これは第４図においても同様で
ある。

第２実施例本例にかかるチェーン干渉防止装置７を、第４図を用い
て説明する。即ち、該干渉防止装置７は、上記第１実施
例のＬ形部材７０として、弾性ゴム材料により作製し、
かつシリンダロッド６３に遊嵌するための穴７１に開口
部７４を有するものである。しかして、上記Ｌ形部材７
０を遊嵌するに当たっては、その開口部７４を大きく開
いて、シリンダロッド６３に嵌合する。本例によれば、
上記第１実施例と同様の作用、効果のほかに、ゴム製で
あり、開口部７４を有するために軽量でかつ着脱が簡便
なチェーン干渉防止装置を提供することができる。ま
た、ゴム製であるので、チェーンの損傷についても防止
することができる。

また、第４図に示すごとく、Ｌ形部材７０の先端面７２
１は、実施例１と同様にインナマスト５の側面に当接
し、Ｌ形部材７０の回動を防止している。

第３実施例本例にかかるチェーン干渉防止装置を、第５図ないし第
８図を用いて説明する。本例は、上記装置を２個装着し
たものである。

即ち、第５図及び第６図に示すごとく、前記第１実施例
と同様の構造を有する２個のＬ型部材７５，７６を、同
様にしてシリンダロッドに遊嵌する。ここに、該Ｌ型部
材７５，７６はそれぞれチェーン３に対向する防護部７
５３，７６３を有し、他方側にはインナマストに設けた
ブッシュと当接する当接部７５１，７６１を有する。両
当接部７５１，７６１は、同図に示すごとく、Ｌ型部材
７５，７６上におけるその配置位置を右方と左方とに異
にしている。また、両当接部７５１，７６１は、第１実
施例の第１図と同様にインナマスト５の側面に当接する
先端面を有する（第５図、第８図）。

しかして、上記Ｌ型部材７５，７６は、第７図に示すご
とく、下方及び上方に重ねて、シリンダロッド６３に遊
嵌する。このとき、該Ｌ型部材７５，７６の前記当接部
７５１，７６１は、左右に分かれた位置にある。

また、該Ｌ型部材７５，７６を押し上げるための２個の
ブッシュ５５，５６を、第１実施例と同様にインナマス
ト５に、互いに高さを変えてボルト５２により固定す
る。そして、該ブッシュ５５はインナマスト５が上昇し
たときに前記Ｌ型部材７５の当接部７５１のみに、また
ブッシュ５６は同様にＬ型部材７６の当接部７６１のみ
に当接するよう配設する。

本例は、このように構成してあるので、第８図に示すご
とくシリンダロッド６３が上昇してインナマスト５が上
昇すると、まず上記ブッシュ５６がＬ型部材７６の当接
部７６１の下面に当接する。そして、該Ｌ型部材７６が
シリンダロッド６３に沿って上昇する。更にインナマス
ト５が上昇すると、ブッシュ５５がＬ型部材７５の当接
部７５１の下面に当接し、該Ｌ型部材７５が上昇する。
このようにして、Ｌ型部材７５，７６を２ケ所に配置す
る。

このように、本例によれば、チェーンの揺れを２ケ所に
おいて防止することができる。また、第１実施例と同様
の効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第３図は、本考案にかかる第１実施例にかかる
干渉防止装置を示し、第１図はその要部断面平面図、第
２図はシリンダロッドを降ろした状態を示す後方側面
図、第３図はシリンダロッドを最上昇させたときの状態
を示す左側面図、第４図は第２実施例にかかる干渉防止
装置の要部断面平面図、第５図ないし第８図は第３実施
例にかかる干渉防止装置を示し、第５図及び第６図はＬ
型部材の平面図、第７図は第２図と同様の状態の後方側
面図、第８図は第３図と同様の左側面図、第９図は従来
例の要部断面平面図、第１０図はその従来例の左側面図
である。１……干渉防止装置、２……ブラケット、３……チェーン、４……アウタマスト、５……インナマスト、５１，５５，５６……ブッシュ、６……リフトシリンダ、６２……シリンダ、６３……シリンダロッド、７……チェーン干渉防止装置、７０，７５，７６……Ｌ形部材、

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】車体前側部に立設した一対のアウタマスト
と，該アウタマストに摺動案内されてリフトブラケット
の昇降移動を案内する一対のインナマストと，上記ブラ
ケットに連結した一対のリフトチェーンと，該チェーン
と上記インナマストの近傍に立設したシリンダロッドを
有するリフトシリンダとを配設したフォークリフトにお
いて，上記シリンダロッドには，一端がチェーンの側部に面す
る防護部を有し、他端はインナマストの側面に当接する
当接部を有するチェーン干渉防止装置を遊嵌し，また上
記インナマストにはチェーン干渉防止装置の当接部に当
接して該装置をロッドに沿って上昇させるブッシュを設
けてなることを特徴とするチェーン干渉防止装置。
【請求項２】インナマストのブッシュは，上記シリンダ
ロッドの最上昇時において，上記チェーン干渉防止装置
がチェーンの長さのほぼ中央位置に来るように配設して
なることを特徴とする実用新案登録請求の範囲第１項に
記載のチェーン干渉防止装置。
【請求項３】防護部は，上記チェーン側に向かって開口
したＵ字形状を有することを特徴とする実用新案登録請
求の範囲第１項に記載のチェーン干渉防止装置。
【請求項４】当接部は，上記ブッシュと当接する突出部
により形成することを特徴とする実用新案登録請求の範
囲第１項に記載のチェーン干渉防止装置。
【請求項５】チェーン干渉防止装置は，複数個であるこ
とを特徴とする実用新案登録請求の範囲第１項に記載の
チェーン干渉防止装置。
【請求項６】当接部とブッシュとは互いに係合し合う係
合部を有することを特徴とする実用新案登録請求の範囲
第１項に記載のチェーン干渉防止装置。
【請求項７】チェーン干渉防止装置は，軽金属材料，弾
性ゴム材料，強化プラスチック材料のいずれかからなる
ことを特徴とする実用新案登録請求の範囲第１項に記載
のチェーン干渉防止装置。