JPH0328072Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案はカウンタバランス型クレーンにおい
て、カウンタウエイトが搭載されたカウンタウエ
イト台車をジヤツキアツプするための装置に関す
るものである。

（従来技術） カウンタバランス型クレーンは、第４図に示す
ように、クレーン本体Ａの後方に、カウンタウエ
イトＢが搭載されたカウンタウエイト台車（以
下、ウエイト台車と略記する）Ｃが配置され、こ
れらが左右一対の連結ビーム（図では片側のみを
示す）Ｄで連結されて構成される。D₁，D₂はこ
の連結ビームＤのクレーン本体Ａおよびウエイト
台車Ｃに対する連結ピンである。ウエイト台車Ｃ
は、台車フレーム１の下部に複数の車輪２が設け
られて成り、クレーン本体Ａにけん引されて、あ
るいは自ら走行して本体Ａとともに移動する。

このカウンタバランス型クレーンにおいて、ク
レーン本体Ａの旋回または走行時に、ウエイト台
車Ｃを追従移動させるためにその移動方向に応じ
て車輪２をステアリングする必要がある。この場
合、車輪２に無理がかからないように、台車Ｃを
持上げて車輪２を地面から浮かせるためにジヤツ
キアツプ装置が使用される。

従来のジヤツキアツプ装置は、第３図に示すよ
うに、台車フレーム１の下面にジヤツキアツプシ
リンダ３がロツド３１を下側にして垂直に取付け
られ、このジヤツキアツプシリンダ３のロツド下
端にフロート４が水平ピン４１にて取付けられて
構成されている。

ところが、この従来装置によると次の欠点があ
つた。すなわち、ウエイト台車Ｃは、ジヤツキア
ツプ時およびステアリング後の降下時に、連結ビ
ームＤのクレーン本体Ａに対する連結軸D₁を中
心とする円弧運動、すなわち水平移動を伴つた上
昇または下降移動に行なう。したがつて、ジヤツ
キアツプ装置も第３図仮想線の状態と同図実線で
示す状態との間で伸長または縮小しながら水平移
動する必要があるが、このときフロート４が接地
圧によつて不動状態にあるため、ジヤツキアツプ
シリンダ３に大きな水平荷重が作用し、これによ
つて同シリンダ３または台車フレーム１に対する
シリンダ取付部分の破損を招くこととなつてい
た。

（考案の目的） そこで本考案は、上記ウエイト台車のジヤツキ
アツプ時および降下時におけるフロートの水平移
動をを可能とし、ジヤツキアツプシリンダに大き
な水平荷重が作用することを防止しうるカウンタ
ウエイト台車のジヤツキアツプ装置を提供するも
のである。

（考案の構成） 本考案の特徴とするところは、カウンタバラン
ス型クレーンにおけるカウンタウエイト台車に装
着されるジヤツキアツプ装置であつて、上記カウ
ンタウエイト台車における台車フレームの下面
に、ジヤツキアツプシリンダが、ロツドを下側に
して垂直に取付けられ、このジヤツキアツプシリ
ンダのロツド下端に上部フロートが取付けられる
とともに、この上部フロートの下方に下部フロー
トが、上部フロートに対し相対的に水平移動可能
に取付けられ、かつこの上部フロートと下部フロ
ートとの間に、両フロートの相対向する面の摩擦
抵抗を小さくする潤滑層が設けられてなるカウン
タウエイト台車のジヤツキアツプ装置、にある。

（実施例） 第１図および第２図に本考案の実施例を示して
いる。

５はジヤツキアツプシリンダで、このシリンダ
５のロツド下端に上部フロート６、この上部フロ
ート６の下方に下部フロート７がそれぞれ取付け
られて２重フロートが構成されている。

ジヤツキアツプシリンダ５は、従来装置のジヤ
ツキアツプシリンダ３同様、台車フレーム１の下
面に、ロツド５１を下側にして垂直に取付けられ
ている。このシリンダ５のロツド５１は、下端部
に周溝５１ａを有するとともに、下端面５１ｂが
球面状に形成されている。

上部フロート６は円板状（四角板状でも可）に
形成され、上面にロツド５１の下端部が嵌入され
る短円筒状のフランジ部６１が設けられている。
このフランジ部６１の上端に、全周に亘つて係止
リング６２がフランジ部内側に突出する状態で固
着され、この係止リング６２がロツド５１の周溝
５１ａに係止することによつて上部フロート６が
ロツド下端に取付けられている。この上部フロー
ト６とロツド５１とは、ロツド下端面５１ｂによ
る球面接触によつて相対的に傾動可能となつてお
り、これによつて接地面の傾斜等が吸収される。

下部フロート７は、上部フロート６よりも大径
の円板状（四角板状でも可）に形成されている。
この下部フロート７と上部フロート６とは、互い
の周縁部複数個所でチエーン８によつて連結され
ている。６３は上部フロート６におけるフランジ
部６１の上端部外周に突設されたチエーン取付用
のブラケツトである。

チエーン８は、下部フロート７に対する上部フ
ロート６の水平移動が可能となるように、長さに
余裕をもつて設けられている。また、この上部フ
ロート６の水平移動抵抗（摩擦）を小さくして水
平移動を助けるために、グリースＧが潤滑層とし
て両フロート６，７間に全面的に注入されるとと
もに、このグリースＧの外部への漏出および外部
からグリース中への砂等の侵入を防止するため
に、上部フロート６の外周にスカート９１を介し
てゴム等の弾性材料からなるシール部材９が、下
部フロート上面に接触してグリースＧを包囲する
状態で取付けられている。

上記構成において、ウエイト台車Ｃのジヤツキ
アツプ時に、台車Ｃの円弧運動によつてジヤツキ
アツプシリンダ５に水平方向の力が作用すると、
接地圧によつて固定された下部フロート７に対し
て上部フロート６が上記力の方向に水平に移動す
る（第２図実線の状態）。このとき、上部フロー
ト６は、グリースＧの潤滑作用によつて無理なく
スムースに滑動する。このため、ジヤツキアツプ
シリンダ５に大きな水平荷重が作用するおそれが
なくなる。また、ジヤツキアツプ状態で車輪２を
ステアリングした後、台車Ｃを降下させる場合に
は、上部フロート６が上記ジヤツキアツプ時と逆
方向に水平移動する。

ところで、上記実施例では上部、下部両フロー
ト６，７間の潤滑層としてグリースＧを注入する
構成をとつたが、上部フロート６の下面、または
下部フロート７の上面に、テフロン等の滑りの良
い材料からなる潤滑部材を設けてもよい。また、
上部、下部両フロート６，７の連結手段として、
上記したチエーン８に代えてロープまたはリンク
等を用いてもよい。

（考案の効果） 上記のように本考案によるときは、フロートを
上部フロートと下部フロートとからなる２重構造
とし、かつ両フロート間に、両フロートの相対向
する面の摩擦抵抗を小さくする潤滑層を設けるこ
とにより、ウエイト台車のジヤツキアツプ時およ
び降下時に、ジヤツキアツプシリンダとともに上
部フロートが下部フロートに対して水平移動しう
る構成としたから、ジヤツキアツプシリンダに大
きな水平荷重が作用するおそれがなく、したがつ
て同シリンダ、または台車フレームに対するシリ
ンダ取付部分の破損を防止することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の実施例を示す一部断面正面
図、第２図は同実施例におけるジヤツキアツプ状
態の第１図相当図、第３図は従来装置を示す正面
図、第４図はカウンタバランス型クレーンの一般
的構成を示す概略側面図である。 Ｃ……カウンタウエイト台車、１……台車フレ
ーム、５……ジヤツキアツプシリンダ、５１……
同シリンダのロツド、６……上部フロート、７…
…下部フロート、８……フロート同士を連結する
チエーン、Ｇ……潤滑層を形成するグリース。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. カウンタバランス型クレーンにおけるカウンタ
   ウエイト台車に装着されるジヤツキアツプ装置で
   あつて、上記カウンタウエイト台車における台車
   フレームの下面に、ジヤツキアツプシリンダが、
   ロツドを下側にして垂直に取付けられ、このジヤ
   ツキアツプシリンダのロツド下端に上部フロート
   が取付けられるとともに、この上部フロートの下
   方に下部フロートが、上部フロートに対し相対的
   に水平移動可能に取付けられ、かつこの上部フロ
   ートと下部フロートとの間に、両フロートの相対
   向する面の摩擦抵抗を小さくする潤滑層が設けら
   れてなることを特徴とするカウンタウエイト台車
   のジヤツキアツプ装置。