FI105128B - Suojakate väliottoakselia varten - Google Patents

Description

Suojakate väliottoakselia varten 105128

Skyddskäpa för uttagsaxel Tämä keksintö koskee suojakatetta erityisesti moottoriajoneuvojen, kuten traktoreiden 5 väliottoakselia varten, jossa on pääasiassa U-muotoinen, patenttivaatimuksen 1 johdanto-osan mukainen pääosa.

Työajoneuvot, kuten maatalous-ja teollisuustraktorit, ovat varustetut ulostyöntyvällä väliottoakselilla (PTO), jonka avulla ajoneuvon ulokopuolella oleviin työlaitteisiin tai 10 muihin laitteisiin voidaan siirtää käyttötehoa. Tämän väliottoakselin pyörimisnopeus on tyypillisesti joitakin satoja kierroksia minuutissa ja se voi tästä syystä muodostaa vaaratekijän, kun siihen voi avoimesti päästä käsiksi. Suojuksen aikaansaamiseksi käytetään tästä syystä usein U-muotoista kateosaa, joka peittää väliottoakselin ylhäältä ja sivuilta, kuten esimerkiksi US-patentissa 2,443,035 on esitetty, jossa on 15 patenttivaatimuksen 1 johdanto-osan mukaiset tunnusmerkit. Kateosa ei tällöin saa olla liian lähellä väliottoakselia, koska on myös tavanomaista (US-patentti 3,462,975) käyttää väliottoakselia ympäröiviä suojauksia, jotka pyörivät yhdessä akselin kanssa. Lisäksi on U-muotoisen pääkatteen sisäpuolella oltavariittävästi tilaa kytkemislaitteen suojakaiteiden vastaanottamiseksi.

20 Väliottoakselin päälle sijoitetun pääsuojakatteen vuoksi vaikeutuu kytkemislaitteen akselin kytkeminen väliottoakseliin. Tästä syystä on, esimerkiksi US-patentin 3,389,763 kautta, jo aikaisemmin ehdotettu irroitettavan suojakatteen käyttämistä. Jotkut ihmiset ovat kuitenkin poistaneet suojakatteen, eivätkä ole sijoittaneet sitä ta-25 kaisin paikoilleen käytön ajaksi, jolloin väliottoakseli on jäänyt suojaamatta. Tästä syystä kehitettiin käännettäviä suojakaiteita, kuten esimerkiksi US-patentin Re. 30,152 kautta on tunnettua.

Näillä yloskäännettävillä suojakilvillä on kuitenkin myös tiettyjä epökohtia. Monet 30 työajoneuvot ovat varustetut kolmipistekytkemislaitteella, joka ympäröi väliottoakselia. Kolmipistekytkemislaitteen ylätukivarsi on tällöin yleensä sijoitettu suoraan väliottoakselin pääsuojakatteen yläpuolelle. Kun kytkemislaite lasketaan liian pitkälle alas, voi ylätukivarsi iskeytyä pääsuojakatteeseen ja vaurioittaa sitä. US-patentin 2 105128 4,553,950 kautta on tästä syystä ehdotettu pääsuojakatetta, jossa vaurioitumisvaaraa pienennetään siten, että suojakatetta ei voida kääntää ainoastaan ylös- vaan myös alaspäin.

5 Viimeksimainitulla ratkaisulla on kuitenkin myös se epäkohta, että sen toimintavarmuus riippuu käyttöhenkilön tarkasta työtavasta. Käyttöhenkilö voi jättää suojakaiteen alas laskematta ennen ylätukivarren alaslaskemista. Tässä tapauksessa voi ylätu-kivarsi iskeytyä suojakaiteeseen ja vaurioittaa sitä. Jollei tätä suojakatetta koijata tai vaihdeta uuteen toimii ajoneuvo jälleen ilman luotettavaa suojakilpeä väliottoakselia 10 varten.

Lisäksi voi käyttöhenkilö myös jättää kääntämättä ylöskäännetyn suojakilven jälleen alas suojausasentoon kytkentätoimenpiteen jälkeen ennen koneen käyttöönottamista. Tällöin on erittäin todennäköistä, että ylätukivarsi iskeytyy pääsuojakilpeen ja jälleen 15 vaurioittaa tätä.

Tämän keksinnön tehtävänä on saada aikaan edellä esitetyn tyyppisiä väliotto-akseleita varten tarkoitettu suojakate, jota voidaan painaa alas esimerkiksi ylätuki-varren avulla ilman että suojakate vaurioituu ja jolloin väliottoakselin luotettava suo-20 javaikutus säilyy. Toisena tehtävänä on muodostaa suojakate rakenteeltaan sellaiseksi, että ylöskäänetty suojakate voidaan laskea alas käyttöasentoon ylätukivarren • vaikutuksesta.

Tämä tehtävä ratkaistaan tämäntyyppisellä suojakaiteella keksinnön mukaan patentti-25 vaatimuksen 1 tunnusmerkkiosan mukaisesti. Suojakate on yläpinnastaan varustettu käännettävästi kiinnitetyllä, esijännitetyllä keskiläpällä. Jos suojakate on normaalissa käyttöasennossaan ja jos ylätukivarsi tällöin lasketaan liian alas painaa ylätukivarsi yksinkertaisesti läppää alaspäin. Jos ylätukivarsi jälleen nostetaan ylös kääntyy jousi-esijännitetty läppä jälleen takaisin ylös normaaliin käyttöasentoon.

30 Läppää voidaan myös käyttää suojakatteen pääosan siirtämiseksi normaaliin käyttö— .· asentoon silloin kun pääosa on käännetty ylös ja ylätukivarsi painautuu läppää 3 105128 vastaan. Suojakatteen pääosaa voidaan kääntää kiinteästi laakeroitujen kääntötappien ympäri. Kääntötapit on sovitettu suojakaiteessa oleviin rakoihin niin, että pääosaa voidaan myös siirtää rakoja pitkin. Läppää ei kuitenkaan voida siirtää, vaan ainoastaan kääntää kääntötappien ympäri. Läppä on varustettu kielekkeellä, joka voi 5 tarttua suojakatteen yläpäähän silloin kun tämä viimeksimainittu sijaitsee ylösnostetussa asennossaan. Kieleke ei kuitenkaan tartu suojakatteeseen silloin kun tämä on laskettu alas normaaliin työasentoonsa.

Suojakate lepää ylösnostetussa asennossaan kääntötapin varassa, joka sijaitsee raon 10 toisessa päässä. Suojakate asettuu tällöin stabiiliin asentoon. Tässä asennossa läpän kieleke tarttuu suojakatteeseen. Kun ylätukivarsi painaa läppää tästä asennosta alaspäin, se kääntyy kääntötapin ympäri ja kieleke nostaa suojakatetta niin, että suoja-katteen kääntöpiste siirtyy rakoa pitkin raon toiseen päähän. Kääntötapin siirtymisen aikana raon yhdestä päästä toiseen läppäjousi jännittyy, jonka jälkeen se jälleen va-15 pautuu, koska jousen pituus on suurimmillaan rakopäiden välissä. Syntyy siis sy-säysliikevaikutus, joka yhdessä painovoiman kanssa painaa suojakatteen alas normaaliin työasentoon. Siirtämällä ylätukivartta edelleen alaspäin voidaan keskiläppää, kuten jo edellä on esitetty, tarpeen mukaan painaa alaspäin.

20 Tämän perusteella on ilmeistä, että tämän keksinnön avulla on saatu aikaan väliotto-akselin suojakate, joka ylätukivartta alaslaskettaessa ei vaurioidu ja tämä riippumatta • siitä asennosta, johon käyttöhenkilö on jättänyt suojakatteen.

Keksinnön muut sopivat rakennemuodot ja edelleenkehitykset ilmenevät alivaati-25 muksista.

Keksintöä sekä keksinnön muita etuja ja edelleenkehitettyjä rakennemuotoja tullaan selittämään yksityskohtaisemmin viitaten piirustukseen, joka esittää keksinnön rakenne-esimerkkiä, ja jossa 30

Kuv. 1 esittää perspektiivisesti traktorin takapäässä olevaa väliottoakselia varten .· tarkoitettua keksinnön mukaista suojakatetta, 4 105128

Kuv. 2 esittää kuvion 1 suojakatetta normaaliasennossa,

Kuv. 3 esittää suojakatetta kuvion 2 viivaa 3-3 pitkin normaalissa työasennossa sivulta katsottuna, 5

Kuv. 4 esittää poikkileikkausta suojakatteesta kuvion 2 viivaa 4-4 pitkin, jolloin keskiläppä on painettu altis ylätukivarren avulla,

Kuv. 5 esittää poikkileikkausta suojakatteesta kuvion 2 viivaa 5-5 pitkin, jolloin 10 suojakate sijaitsee ylösnostetussa asennossa, ja

Kuv. 6 esittää yksityiskohtaisesti kuvion 1 suojakatteen keskiläpän vaihtoehtoista rakennemuotoa.

15 Kuviossa 1 on esitetty suojakate 10, joka on tarkoitettu traktorin 12 takapään ulkopuolelle työntyvää väliottoakselin 14 vapaata päätä varten. Traktori 12 on varustettu kolmipistekytkemislaitteella (vain osittain esitetty), joka käsittää kaksi alatukivartta 16 ja yhden ylätukivarren 18 ja joka on ryhmitetty suojakatteen ympäri.

20 Kuvioiden 1 ja 2 mukaisesti keksinnön mukainen suojakate 10 koostuu kahdesta pääosasta, eli pääosasta 20 ja keskiläpästä 22. Läpän 22 avulla on mahdollisuus sulkea pääosan 20 lovialue 24. Kuten seuraavassa vielä tullaan selittämään, on läppä 22 esijännitetty ylöspäin niin, että läppä 22 normaalisti sulkee pääosan 20 loven 24.

25 Kuvioiden 2 ja 3 mukaisesti ovat pääosan 20 sivuosat pääasiassa kohtisuoraan suunnatut, jolloin reunat sopivimmin ovat pyöristetyt. Sekä pääosaa 20 että myös > · > läppää 22 voidaan kääntää kääntötappien 26 ympäri, jotka tukien 27 avulla ovat kiinteästi laakeroidut traktorin peräosaan. Sopivimmin käytetään kahta kääntötappia 26, eli yksi suojakatteen 20 kummallakin puolella väliottoakselin (4) molemmin 30 puolin. Vaihtoehtoisesti voidaan myös käyttää yksittäistä sauvaa 26', joka ulottuu suojakatteen 20 kummankin sivun väliltä, kuten kuvion 6 perusteella voidaan todeta.

« 5 105128 Läppä 22 käsittää pääsulkuosan 28, jonka avulla pääosan 20 lovialue 24 normaaliasennossa on suljettu. Sekä pääosa 20 että myös läppä 22 ovat sopivimmin ulkopäistään varustetut ylöspäin taivutetuilla reunoilla 30, 32.

5 Läppä 22 käsittää lisäksi välialueen 34, joka yhdistää pääsulkuosan 28 läpän 22 alueisiin 36, jotka ovat yhteydessä kääntötappeihin 26. Läpän 22 välialueet 34 ovat muodoltaan sellaisia, että pääsulkuosa 28painautuu pääosan 20 yläulkopintaa vastaan ja tämä riippumatta kääntötapin 26 ja tämän pinnan välisestä välimatkasta.

10 Läpän 22 kummaltakin puolelta työntyy ulos jousen riipuke 38, jotka kääntötapin 26 suhteen sijaitsevat välialueen 34 suhteen vastakkaisella puolella, kuten parhaiten ilmenee kuvioista 3 ja 6. Vetojousen 40 toinen pää on ripustettu tällaisessa jousen riipukkeessa 38 olevaan reikään 42. Jousen 40 toinen pää on ripustettu jousen riipukkeen 46 reikään 44, joka on muodostettu suojakatteen 10 vierekkäisen 15 sivuseinämän sisäänpäin taivutetusta osasta. Jousen riipuke 46 on parhaimmin esitetty kuviossa 1. Jousien 40 normaalina tehtävänä on esijännittää läpän 22 pääsulkuosaa 28 suojakatteen 10 pääosan 20 yläulkopintaa vastaan, jolloin lovi 24 on suljettu.

Kuten kuvion 4 perusteella voidaan todeta painautuu ylätukivarsi 18 sitä pitkälle 20 alas laskettaessa läpän 22 taivutettua reunaa 32 vastaan. Läpän 22 ja loven 24 leveys määritetään siten, että vaikka suojakatetta 10 käännetään maksimaalisesti * vaakasuoraan suuntaan tulee ylätukivarsi 18 kosketukseen vain läpän 22 tämän osan kanssa. Tällaisen toimenpiteen vaikutuksesta ja ylätukivartta 18 edelleen alaslaskettaessa painautuu läppä 22 alaspäin niin, että se kääntyy kääntötappien 26 25 ympäri ja venyttää vetojousia 40. Tätä seuraavan ylätukivarren 18 nostamisen yhteydessä jouset 40 jälleen vetäytyvät kokoon ja nostavat läpän 22 takaisin • · .. normaaliasentoon, kuten kuviossa 3 on esitetty. On todettavissa että tämä ylätukivarren 18 alaslaskeminen ei aiheuta mitään suojakatteen 10 vaurioitumista.

30 Luoksepääsevyyden varmistamiseksi väliottoakseliin 14 kiinni- tai irtikytkemisen aikana voidaan suojakate 10 kääntää ylös kääntötappien 26 ympäri. Suojakatteen 10 ·' stabiili ylöskäännetty asento saavutetaan pääosan 20 sivuosissa olevien 6 105128 kääntölaakerirakojen 48 ja pääosan 20 traktorin takapäätä päin suunnatuissa yläkulmissa olevien viistotuksien 50 avulla. Pääosa 20 on erityisesti kääntö-laakerirakojensa 48 avulla laakeroitu kääntötapeille 26. Rakojen pituus ja asento on valittu siten kääntötappien 26, jousen riipukkeiden 38, jousien 40 ja jousen riipuk-5 keiden 46 suhteen, että silloin kun kääntötapit 26 sijaitsevat raon 48 yhdessä päässä on kääntöpiste a jousien 40 yhdellä puolella, ja kun kääntötapit 26 sijaitsevat raon 48 toisessa päässä on kääntöpiste b jousien 40 toisella puolella. Koska läppä 22 ja sen jousen riipuke 38 ovat kiinteitä kääntöpisteen 26 eikä pääosan 20 suhteen, syntyy sysäysliike- tai over-center-asetelma. Kun pääosaa 20 siirretään ylösnostetun ja 10 alaslasketun asennon välillä siirtyvät tapit 26 rakoja 48 pitkin yhdestä pääteasennosta toiseen.

Tämän siirtämisen aikana venyvät jouset 40 aluksi, jonka jälkeen ne jälleen vetäytyvät kokoon. Jousien pituus on suurimmillaan pääteasentojen välissä. Tämä 15 merkitsee, että rakojen 48 päät muodostavat stabiileja asentoja. Pääosan 20 viistotuksien 50 tarkoituksena on kiinnittää suojakate 10 paikalleen tukeutumalla traktorin peräosaan 12 silloin kun suojakate 10 on ylösnostetussa asennossa. Kääntötappi 26 on tällöin kääntöpisteessä a, kuten kuviossa 5 on esitetty. Kun kääntötappi 26 sijaitsee kääntöpisteessä b tulee se sen sijaan asettumaan stabiiliin 20 asentoon pääosan 20 reunan 52 tukeutumisen kautta traktorin peräosaa 12 vastaan, kuten kuvioissa 3 ja 4 on esitetty.

Keskiläppää 22 voidaan myös käyttää suojakatteen 10 siirtämiseksi alas sen normaaliasentoon. Tämä tapahtuu sen ja ylätukivarren 18 välisen kosketuksen avulla 25 silloin kun käyttöhenkilö on jättänyt suojakatteen 10 kuviossa 5 esitettyyn ylösnostettuun asentoon. Läppä 22 on kummaltakin puoleltaan varustettu nostokielekkeillä 54, jotka voivat työntyä pääosan 20 yläulkopinnassa oleviin nostorakoihin 56. Kuvion 5 perusteella voidaan todeta, että kun ylätukivartta 18 painetaan alas läpän 22 reunaa 32 vastaan kääntyy läppä 22 kääntötapin 26 ympäri. 30 Nostokielekkeet 54 liikkuvat tällöin nuolen 58 osoittamaan suuntaan ja painautuvat nostorakojen 56 reunoja vastaan. Tällöin pääosa 20 nousee nuolen 60 osoittamaan suuntaan, jonka vuoksi kääntölaakeriraot 48 siirtyvät siten, että kääntötapit 26 7 105128 asettuvat a:n ja b:n väliseen asentoon. Kun tätä toimenpidettä jatketaan siirtyvät raot 48 lopuksi niin pitkälle, että kääntötapit 26 siirtyvät aina kääntöpisteeseen b asti. Pääosa 20 siirtyy tällöin painovoiman ja jousien 40 avulla alas normaaliin asentoonsa, kuten kuviossa 3 on esitetty. Jos ylätukivarsi 18 siirtyy pidemmälle 5 alaspäin tulee se vaikuttamaan läppään 22 ja painamaan tätä alaspäin, kuten jo kuvion 4 yhteydesä on esitetty.

Keksinnöstä on olemassa useita muita edullisia rakennemuotoja. Pääosan 20 takaosassa on siten sopivimmin suojaosa 62, joka peittää kaikki suojakatteen 10 10 takapinnassa olevat aukot. Suojaosaa 62 on tarkoituksenmukaisesti taivutettu hieman ylöspäin suojakatteen 10 yläasentoon kääntämisen helpottamiseksi (katso kuv. 5). Kuten parhaiten ilmenee kuvioiden 1 ja 2 perusteella käytetään lisäksi vah-vistusripoja 64 pääosan 20 kulmissa, joiden tehtävänä on estää sisääntaipumista. vaikkakaan väliottoakseleita varten tarkoitettuja suojakatteita ei pitäisi käyttää astin-15 lautoina eikä myöskään ole suositeltavaa käyttää niitä sellaisina, käyttävät käyttöhenkilöt niitä kuitenkin satunnaisesti astinlautoina. Tämän seurauksena on suositeltavaa rei'ittää keskiläppä 22 tai muulla tavalla tehdä se helposti tunnistettavaksi ja kiinnittää varoituskilpiä, joiden avulla astuminen läpälle 22 voidaan estää.

20

Claims (10)

1. Suojakate väliottoakselia (14) varten, jossa on pääasiassa U-muotoinen pääosa (20), jonka avulla väliottoakselin pää on peitettävissä ylhäältä perushaaraksi 5 muodostetulla keskiosalla ja sivuilta kahdella perushaarasta alaspäin ulottuvalla haaralla, tunnettu siitä, että pääosa (20) väliottoakselia (14) ylhäältä päin peittävästä keskiosastaan on varustettu lovella (24), joka voidaan sulkea suojakatteen osana olevan käännettävän läpän (22) avulla, ja että pääosan (20) ja läpän (22) välissä on esijännityslaitteita, jotka esijännittävät läppää (22) ylöspäin ja jotka pyrkivät 10 saattamaan läpän (22) ensimmäiseen asentoon, jossa se sulkee loven (24).

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen suojakate, tunnettu siitä, että läppä (22) on käännettävästi laakeroitu ainakin yhdelle kääntötapille (26) ja että sama kääntötappi (26) toimii pääosan (20) kääntöakselina. 15

3. Patenttivaatimuksen 2 mukainen suojakate, tunnettu siitä, että pääosan (20) jokaiseen sivuosaan on muodostettu rakoja (48) ja että ainakin yksi kääntötappi (26) ulottuu ainakin rakoihin (48) asti ja muodostaa pääosaa (20) varten tarkoitetun kääntölaakerin. 20

4. Jonkin patenttivaatimuksista 1-3 mukainen suojakate, tunnettu siitä, että • esijännityslaite käsittää ainakin yhden läppään (22) muotoillun jousen riipukkeen (38), joka kääntöpisteen suhteen ulottuu läpän sulkuosasta poispäin suunnatulle puolelle, ainakin yhden pääosan (20) sivuosaan muotoillun kielekkeen (46) ja ainakin 25 yhden vetojousen (40), joka yhdistää nämä kaksi jousen riipuketta (38, 46) keskenään. • · * ·

5. Patenttivaatimuksen 3 tai 4 mukainen suojakate, tunnettu siitä, että rakojen (48) toisiaan vastapäätä sijaitsevat päätepisteet sijaitsevat viivan kummallakin puolella, 30 joka kulkee vetojousen (40) ja läppäriipukkeen (38) välisen kiinnityspisteen ja vetojousen (40) ja sivuosariipukkeen (46) välisen kiinnityspisteen läpi. » 105128

6. Jonkin patenttivaatimuksista 3-5 mukainen suojakate, tunnettu siitä, että pääosa (20) voidaan kääntää normaalin käyttöasennon, jossa ainakin yksi kääntötappi (26) sijaitsee raon (48) ensimmäisessä pääteasennossa; ja ylösnostetun asennon välillä, jossa kääntötappi (26) sijaitsee raon (48) toisessa pääteasennossa. 5

7. Jonkin patenttivaatimuksista 1-6 mukainen suojakate, tunnettu siitä, että pääosa (20) voidaan kääntää perusasennon ja ylösnostetun asennon välillä; että pääosan (20) yläulkopinta on varustettu ainakin yhdellä nostoraolla (56) ja läppä (22) on varustettu ainakin yhdellä ulkonevalla nostokielekkeellä (54), joka voidaan saattaa yhteyteen 10 nostoraon (56) kanssa siten, että nostokieleke (54) painautuu nostoraon (56) yhtä sivua vastaan pääosan (20) siirtämiseksi ylösnostetusta asennosta sen perusasentoon.

8. Patenttivaatimuksen 7 mukainen suojakate, tunnettu siitä, että nostokieleke (54) ja nostorako (56) ovat sijoitetut siten, että silloin kun pääosaa (20) nostokielekkeen 15 (54) avulla siirretään ylösnostetusta asennostaan edelleen ylöspäin siirtyy nostorako niin, että kääntötappi (26) liukuu kääntölaakeriraon (48) yhdestä päästä sen vastakkaiseen päähän ja saattaa pääosan (20) asettumaan normaaliin käyttö-asentoonsa.

8 105128

9. Jonkin patenttivaatimuksista 4-8 mukainen suojakate, tunnettu siitä, että ainakin yksi läppäriipuke (38), ainakin yksi pääosariipuke (36) ja kääntölaakeriraot (48) ovat • sijoitetut siten, että muodostuu yli-kuolokohdan-rakenne siten, että jouset (40) saavuttavat suurimman venymänsä silloin kun pääosa (20) asettuu normaalin työasentonsa ja ylösnostetun asentonsa väliseen asentoon. 25

10. Jonkin patenttivaatimuksista 1-9 mukainen suojakate, tunnettu siitä, että suoja-kate (10) peittää kolmipiste-kytkemislaitteella varustetun ajoneuvon väliottoakselia (14) ja että lovi (24) ja läppä (22) on mitoitettu ja sijoitettu siten, että kytkemis-laitteen ylätukivarsi (18) voi vaikuttaa vain läppään (22) mutta ei kuitenkaan pää-30 osaan (20). « 10 105l28