JPH09156439A - トラクタの安全フレーム - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】果樹園やハウスなどの頭上の低い場所を特別に
安全フレームを倒伏して通過する際、車体側方からの伸
びる草木のひっかかりからフェンダー上の機器や作業者
を保護する。 【解決手段】トラクタ１０の後部に立設された安全フレ
ーム５を、車体前方へ回動可能とし、且つこの形状をフ
ェンダー２・２の幅よりも広い形状として、回動倒伏時
には、フェンダー２・２、シート６を取り囲む形状とし
た。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、トラクタの安全
フレームの構成に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、乗用型のトラクタは、車体転倒時
に作業者を守るため車体後部に安全フレームを立設して
いる。そして、この安全フレームは、納車時の納屋内や
果樹園等の頭上の空間が狭い場所では、特別に折りたた
んだり、上下にスライドして車高を調節可能に構成され
ている。例えば、実公平１−６８２６９号公報では、安
全フレームを前方に倒伏可能に構成し、且つこの安全フ
レームの形状を倒伏時にフェンダーに沿いうる形状とし
て収納スペースをコンパクトに構成している。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところで、トラクタ
が、果樹園や草群を通過する場合、車体側方から突出す
る草木が、フェンダー上に取り付けられた機器、例えば
乗降車用のハンドやウインカ等にひっかかり、これらを
損傷したり、草木がひっかかったまま車体を進行させる
と、反動でこの草木が作業者の体に直撃したり、実った
作物を落して傷つけるという不具合点を有した。また、
前記公報による技術では、安全フレームの倒伏時に、こ
の上部フレームがシート上方を覆い、乗り降りが困難で
あるという不具合点を有した。

【０００４】

【課題を解決するための手段】この発明は、このような
課題を解消するために、次のような技術的手段を講じ
た。即ち、左右後輪１・１の前方と上方、更にその内側
を覆うフェンダー２・２を有し、車体後部に立設される
下部フレーム３と該下部フレーム３の上部に回動自在に
連結する上部フレーム４とからなる安全フレーム５を設
けたトラクタであって、上部フレーム４をシート６の前
面近傍まで回動可能に構成すると共に、上部フレーム４
の左右幅を前記フェンダー２・２の幅よりも広い部分を
有したトラクタの安全フレームとした。

【０００５】

【発明の作用、及び効果】この発明は、このように構成
したので、上部フレーム４は、車体の側方から伸びる草
木をこの形状に沿って後方へ流すナローガイドの効果を
有し、フェンダー２・２上の機材の損傷を防止できると
共に、これらの機材にひっかかる草木が作業者に直撃す
るのを防止し作業者の安全を高めるものである。また、
上部フレーム４は、倒伏時にシート６の前面近傍まで回
動するために、従来よりトラクタへの乗り降りが容易と
なり、収納スペースをコンパクトに構成することができ
る。

【０００６】

【実施例】この発明の解決すべき課題及び解決手段は以
上の如くであり、次に添付した図面に沿って実施例を説
明する。トラクタ１０の全体構造から説明する。トラク
タ１０は、エンジンからクラッチハウジング、ミッショ
ンケース、及びリアミッションケース等を一体的に連結
した主枠１１を車体の剛体主要部とし、この主枠１１の
前部に左右一対の前輪１２・１２を設け、主枠１１の後
部に左右一対の後輪１・１を設け、ボンネット１４内の
エンジンの回転動力をミッションケース内で適宜減速し
前輪１２・１２、後輪１・１へ伝達して走行する構成と
なっている。また、ボンネット２の後方に設けられたハ
ンドル１５の回動操作により前輪１２・１２を繰向する
構成となっている。主枠１１の中央部上方には、フロア
１６が設けられ、このフロア１６を挾んで、前部上方に
前記ハンドル１５が設けられ、後部上方にシート６が設
けられている。また、主枠１１の後部には、リフトアー
ム１３を回動自在に枢支するシリンダーケース１７を設
け、トップリンク、ロアリンクからなる三点リンク機構
に作業機（図示せず）を連結可能な構成となっている。

【０００７】フェンダー２は、前記フロア１６の左右後
端に連結され、後輪１・１の前方から上方、更に内側に
かけて覆っている。この左右フェンダー２・２間には前
記シート６が設けられている。フェンダー４の斜面から
上面にかけて、ハンド１８が設けられ、このハンド１８
を握ってトラクタ１０への乗り降りを容易にしている。
このハンド１８の後部には、ウインカ１９が取り付けら
ている。また、左右後輪１３・１３の前方を覆っている
傾斜部には、側面視でシート６の前面より前で、且つシ
ート６下面より下方に、後述する安全フレーム５の上部
フレーム４の水平部４ｂと同形状の凹部２０が設けら
れ、上部フレーム４を前方へ倒伏するとこの凹部２０に
水平部４ｄが納まる構成となっている。これにより、な
るべく安全フレーム５を下方へ収納し、トラクタ１０へ
の乗り降りが容易になるように図られている。

【０００８】安全フレーム５は、金属製の板材や角パイ
プ材を素材とし、左右一対の下部フレーム３・３と、正
面視門型をした上部フレーム４と、軸ピン２７や位置決
めピン２８等の連結部材等から構成されている。下部フ
レーム３・３は、連結部３ｂ・３ｂと横フレーム部３ａ
と下部フレーム直立部３ｃ・３ｃ等から構成され、下部
フレーム直立部３ｃ・３ｃの下端を前記リアミッション
ケースに取付け部材２１を防振材を介して取り付けて立
設し、左右フェンダー２・２の上方にて、下部フレーム
直立部３ｃ・３ｃの上端同士を横フレーム３ａで連結し
た構成となっている。そして、この横フレーム３ａの左
右両端部には、上部フレーム４を連結するための連結部
３ｂ・３ｂが設けられている。この連結部３ｂは、上
方、及び前方を開放した「コ」の字状のプレートであっ
て、対向する両側面に各々軸孔２３と位置決め孔２４…
を開口した構成である。また、連結部３ｂの底部は、上
部フレーム４が水平面以下に回動可能なように前方へ下
がった斜面となっている。

【０００９】上部フレーム４は、１本の角パイプ材を正
面視門型に折り曲げた形状である。詳細すると、上部フ
レーム３の夫れ夫れ左右の足部には、軸筒と上部位置決
め孔が開口されている。そして、この両足部より上部フ
レーム４の形状は、一定距離垂直方向に立ち上がった上
部フレーム直立部４ａ形成し、その後前記フェンダーの
左右幅よりも外側まで伸びた傾斜部４ｂとなり、この傾
斜部４ｂからゆるやかに車体内側に傾斜した略直立部４
ｃとなり、この略直立部４ｃの左右上端同士を水平部４
ｄにて連続している。これにより、上部フレーム３を前
方へ倒伏すると、左右の略傾斜部４ｃ・４ｃの幅内に左
右フェンダー２・２が収まり、これに取り付けられたハ
ンド１８やウインカ１９をガードする構成となってい
る。

【００１０】上部フレーム４と下部フレーム３の連結構
成を説明すると、最初に、前記連結部３ｂの「コ」の字
状のプレートの開放部分に上部フレーム４を挾んで、軸
ピン２７を軸孔２３と軸筒を貫通してボルト２７Ｂにて
回動自在に固定する。そして、上部フレーム４を立設、
若しくは回動し、一つの位置決め孔２４と上部位置決め
孔に位置決めピン２８を貫通し、割ピン２８Ｐで固定す
ることで回動角度を決定する。尚、この連結部３ｂの周
囲はカバー２２によって覆われている。

【００１１】よって、作業中は上部フレーム３を、最低
位置に開口された位置決め孔２４にて固定し、果樹園等
の頭上の低い位置や、側方からの草木を回避する必要が
有る特別な状況で走行するときには、前述以外の位置決
め孔２４に位置決めピン２８を貫通固定して上部フレー
ム３を固定する。また、別実施例として、図５に示すよ
うに、上部フレーム３の左右略傾斜部３ｃ・３ｃを上下
に分割して夫れ夫れに調節孔２９…を開口し、これに調
節軸３０を貫通し伸縮自在に連結しても良い。これによ
り、前方へ倒伏したときに、回動半径内にハンドル１５
が突出していても上部フレームを倒伏することができ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】トラクタの斜視図。

【図２】トラクタの作用図。

【図３】トラクタの側面図。

【図４】上部フレームと下部フレームの連結部の斜視
図。

【図５】安全フレームの別実施例。

【符号の説明】

１ 後輪 ２ フェンダー ３ 下部フレーム ３ａ 横フレーム ３ｂ 連結部 ３ｃ 下部フレーム直立部 ４ 上部フレーム ４ａ 上部フレーム直立部 ４ｂ 傾斜部 ４ｃ 略直立部 ４ｄ 水平部 ５ 安全フレーム ６ シート １０ トラクタ １８ ハンド １９ ウインカ ２０ 凹部

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 左右後輪１・１の前方と上方、更にその
   内側を覆うフェンダー２・２を有し、車体後部に立設さ
   れる下部フレーム３と該下部フレーム３の上部に回動自
   在に連結する上部フレーム４とからなる安全フレーム５
   を設けたトラクタであって、上部フレーム４をシート６
   の前面近傍まで回動可能に構成すると共に、上部フレー
   ム４の左右幅を前記フェンダー２・２の幅よりも広い部
   分を有したことを特徴とするトラクタの安全フレーム。