JP2008296819A

JP2008296819A - 走行車両のフェンダ装置

Info

Publication number: JP2008296819A
Application number: JP2007147024A
Authority: JP
Inventors: Akira Yamanaka; 暁山中; Kenichiro Tsuji; 賢一朗辻; Suguru Nishibeppu; 英西別府
Original assignee: Kubota Corp
Current assignee: Kubota Corp
Priority date: 2007-06-01
Filing date: 2007-06-01
Publication date: 2008-12-11
Anticipated expiration: 2027-06-01
Also published as: JP4909183B2

Abstract

【課題】フェンダ本体を立木等の衝突物から保護できるようにする。
【解決手段】タイヤの上方と前方とを覆うフェンダ本体３と、このフェンダ本体３の内周側の上部と前下部とに位置していて走行車体４に取り付けられる前後一対の取付具５、６とを有する。前記フェンダ本体３の外側縁３ａの前部から後部にかけてガード部材７を設けており、前記ガード部材７の前後部に、前後各取付具５、６にフェンダ本体３と共締めされる取り付け部材８、９を設けており、前記走行車体４側に後取付具６を装着する装着部１０を上下複数位置に形成し、前記フェンダ本体３の前下部とガード部材７の前取り付け部材８とに前取付具５に取り付けられる取り付け部１１を上下複数位置に形成している。
【選択図】図１

Description

本発明は、トラクタ等の走行車両のフェンダ装置に関する。

この種の従来技術においては、後輪タイヤの上方と前方とを覆うフェンダが走行車体に取り付けられており、このフェンダはフロアシート、ロプス等の走行車体側の構成部材にネジ止めされている（例えば、特許文献１参照。）。
特開２００６−７６４８７号公報

前記従来技術では、トラクタを立木間等で走行させると、木枝がフェンダに衝突し、フェンダを損傷することがある。
本発明は、このような従来技術の問題点を解決できるようにした走行車両のフェンダ装置を提供することを目的とする。
本発明は、フェンダ本体の外側縁にガード部材を設けることにより、フェンダ本体を衝突物から保護できるようにした走行車両のフェンダ装置を提供することを目的とする。

本発明における課題解決のための具体的手段は、次の通りである。
第１に、タイヤ２の少なくとも上方を覆うフェンダ本体３と、このフェンダ本体３の内周側に位置していて走行車体４に取り付けられる前後一対の取付具５、６とを有する走行車両のフェンダ装置において、
前記フェンダ本体３の外側縁３ａの前部から後部にかけてガード部材７を設けていることである。
第２に、前記ガード部材７の前後部に、前後各取付具５、６にフェンダ本体３と共締めされる取り付け部材８、９を設けていることである。

第３に、タイヤ２の上方と前方とを覆うフェンダ本体３と、このフェンダ本体３の内周側の上部と前下部とに位置していて走行車体４に取り付けられる前後一対の取付具５、６とを有する走行車両のフェンダ装置において、
前記フェンダ本体３の外側縁３ａの前部から後部にかけてガード部材７を設けており、
前記ガード部材７の前後部に、前後各取付具５、６にフェンダ本体３と共締めされる取り付け部材８、９を設けており、
前記走行車体４側に後取付具６を装着する装着部１０を上下複数位置に形成し、前記フェンダ本体３の前下部とガード部材７の前取り付け部材８とに前取付具５に取り付けられる取り付け部１１を上下複数位置に形成していることである。

第４に、前記フェンダ本体３を合成樹脂で形成し、前記ガード部材７をフェンダ本体３の外側縁３ａから外上方に離して配置していることである。
「作用」
前記構成の走行車両のフェンダ装置は、次のような作用を奏する。
後輪タイヤ２の上方と前方とを覆うフェンダ本体３は、その外側縁３ａの前部から後部にかけて設けられたガード部材７が、立木の枝等がフェンダ本体３に衝突するのを防止し、フェンダ本体３を衝突物から保護する。

前記ガード部材７の前後部に設けた取り付け部材８、９は、フェンダ本体３とともに前後各取付具５、６に取り付けられており、フェンダ本体３の取り付け強度向上にも寄与する。
前記後取付具６を装着する走行車体４側の装着部１０は上下複数位置に形成され、かつ、前取付具５に取り付けられるフェンダ本体３の前下部とガード部材７の前取り付け部材８との取り付け部は上下複数位置に形成されていることにより、フェンダ本体３を走行車体４に対して上下複数位置に位置変更することができ、フェンダ本体３の高さ調整が可能になっている。

前記フェンダ本体３は衝突物によって損傷し易い合成樹脂で形成されていても、ガード部材７がフェンダ本体３を衝突物から保護することができ、前記ガード部材７をフェンダ本体３の外側縁３ａから外上方に離して配置しているので、フェンダ本体３への衝突物からの影響を少なくできる。

本発明によれば、フェンダ本体の前部から後部にかけて立木等の衝突物があっても、ガード部材によって保護することができる。

以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
図１〜５において、符号１は走行車両として例示したトラクタの走行車体４に装着されたフェンダ装置を示している。前記走行車体４は図５に示すように、エンジン１５、クラッチハウジング１６、ミッションケース１７等を前後に連結し、ミッションケース１７から左右後車軸ケース１８を突設して構成し、走行車体４上に運転席１９を配置し、左右後車軸ケース１８から突出した後車軸にタイヤ（後輪）２を装着し、左右後輪２用のフェンダ装置１を走行車体４に対して固定している。

走行車体４の中途部にはステップ２２が設けられ、このステップ２２から後上方へフロアシート２３が配置され、フロアシート２３上に前記運転席１９が搭載されている。
前記左右後車軸ケース１８には門型形状のロプス装置２４が搭載されている。このロプス装置２４は、左右後車軸ケース１８に立設状に着脱自在に固定された角筒形状の左右ロプス下体２５と、この左右ロプス下体２５内に左右支柱部が昇降可能に挿入支持された門型形状のロプス上体２６とを有する。２７はロプス下体２５とロプス上体２６との間に設けられていて、ロプス上体２６の持ち上げを補助するダンパであり、ロプス上体２６は高位置（図５に示す作業時姿勢）と下位置（格納姿勢）とに姿勢変更可能である。

前記フェンダ装置１は、タイヤ２の上方と前方とを覆うフェンダ本体３と、このフェンダ本体３の内周側の上部と前下部とに位置していて走行車体４に取り付けられる前後一対の取付具５、６とを有する。
前記フェンダ本体３は合成樹脂又は板金等で形成されており、タイヤ２より走行車体４側に配置される側壁部３Ａと、タイヤ２のトレッド外方に位置する円弧部３Ｂとを一体的に有しており、前記走行車体４のステップ２２、フロアシート２３及びロプス下体２５に対して上下位置変更自在に取り付けられている。

前記前取付具５は平面視略Ｌ字形状で、帯板材５Ａの端部に縦材５Ｂを固着して形成されており、帯板材５Ａには長手方向に沿って複数箇所（４箇所）にボルト孔５ａが形成され、縦材５Ｂにも複数箇所（２箇所）にボルト孔５ｂが形成さている。
フェンダ本体３には前取付具５のボルト孔５ａ、５ｂに対向可能なボルト孔及び側壁部３Ａの下部のボルト孔が形成されており、これらのボルト孔は上下２段に形成されていて取り付け部１１Ｕ、１１Ｄを形成している。
帯板材５Ａのボルト孔５ａ及び側壁部３Ａの前側の取り付け部１１Ｕ、１１Ｄのボルト孔はステップ２２の側面に対向しており、側壁部３Ａの前部はステップ２２の側面に面接してボルト締結される。

縦材５Ｂのボルト孔５ｂ及び側壁部３Ａの後側の取り付け部１１Ｕ、１１Ｄのボルト孔はフロアシート２３の側面に対向しており、側壁部３Ａはフロアシート２３の側面に面接してボルト締結される。
前記後取付具６は正面視略Ｌ字形状で、垂直部６Ａに複数箇所（２箇所）にボルト孔６ａが形成され、水平部６Ｂにも複数箇所（２箇所）にボルト孔６ｂが形成さている。
フェンダ本体３の側壁部３Ａと円弧部３Ｂとには、後取付具６の垂直部６Ａ及び水平部６Ｂのボルト孔６ａ、６ｂにそれぞれ対向するボルト孔が形成されており、垂直部６Ａは側壁部３Ａを挟んでロプス下体２５の外側面にボルト締結される。

ロプス下体２５の外側面にはボルト孔６ａと対向するネジ孔が複数箇所（３箇所）形成され、このネジ孔は後取付具６を装着するための装着部１０を形成しており、中央のネジ孔を兼用して、中央と上側のネジ孔とで垂直部６Ａを上段に締結し、中央と下側のネジ孔とで垂直部６Ａを下段に締結することができる。前記上下装着部１０の間隔は前記上下取り付け部１１Ｕ、１１Ｄの間隔と同一である。
水平部６Ｂのボルト孔６ｂはフェンダ本体３の後上部を後取付具６にボルト締結するために使用される。

前記フェンダ本体３の外側縁３ａの前部から後部にかけてガード部材７が設けられている。このガード部材７は丸棒又はパイプを屈曲して形成されており、前記外側縁３ａから外側方へ及び上方へ突出しており、外側縁３ａに密着させてもよいが、外側縁３ａとの間に僅かな隙間を設けている。
前記ガード部材７は前下部が走行車体４側へ屈曲してフェンダ本体３の前下縁に略沿っており、後上端は下向きに屈曲してフェンダ本体３の後縁に略沿っており、中途部はフェンダ本体３の外側縁３ａに沿っており、図２に示す円弧形状、又は図４に示す角張った円弧形状に形成されている。

前記ガード部材７の前後部には、前後各取付具５、６にフェンダ本体３と共締めされる取り付け部材８、９が設けられている。
前取り付け部材８はガード部材７の前部の略水平状の部分に板材を溶着し、その上下に取り付け部となるボルト孔８ａを形成し、この上下ボルト孔８ａを円弧部３Ｂの前下部の取り付け部１１Ｕ、１１Ｄのボルト孔及び前取付具５の帯板材５Ａのボルト孔５ａに対向させて、ボルトで共締めされている。
後取り付け部材９はガード部材７から走行車体４側に延設され、フェンダ本体３の円弧部３Ｂの上面に沿って水平に配置され、１つのボルト孔９ａを有し、このボルト孔９ａを円弧部３Ｂのボルト孔及び後取付具６のボルト孔６ａに対向させて、ボルトで共締めされている。

図２、５の符号２９は、ロプス下体２５の上部とステップ２２の前部との間に設けられたガード棒であり、このガード棒２９もガード部材７と同様にフェンダ本体３を立木の枝から保護するとともにフェンダ本体３より運転席１９側に配置された操縦装置及び操作レバーを保護している。
なお、本発明は前記実施形態における各部材の形状及びそれぞれの前後・左右・上下の位置関係は、図１〜５に示すように構成することが最良である。しかし、前記実施形態に限定されるものではなく、部材、構成を種々変形したり、組み合わせを変更したりすることもできる。

例えば、前取付具５は帯板でステップ２２だけでなくフロアシート２３の側面にも沿う形状に形成してもよく、ガード部材７はフェンダ本体３の前側で前方へ大きく離れる形状に形成してもよい。
また、ガード部材７の前後一端に取り付け部材を設け、前後他端をフェンダ本体３から離れた自由端としたり、ガード部材７の後部を後取り付け部材９を介して取り付け、前部をガード棒２９に連結したりしてもよい。
走行車体４の前輪タイヤにフェンダ本体３を設ける場合は、そのフェンダ本体３にガード部材７を設けてもよい。

本発明の実施の形態を示す分解斜視図である。側面図である。図２のＸ−Ｘ線断面図である。ガード部材の斜視図である。トラクタ全体の側面図である。

符号の説明

１フェンダ装置
２タイヤ（後輪）
３フェンダ本体
３ａ外側縁
３Ａ側壁部
３Ｂ円弧部
４走行車体
５前取付具
６後取付具
７ガード部材
８前取り付け部材
９後取り付け部材
１０装着部
１１取り付け部
２２ステップ
２３フロアシート

Claims

タイヤ（２）の少なくとも上方を覆うフェンダ本体（３）と、このフェンダ本体（３）の内周側に位置していて走行車体（４）に取り付けられる前後一対の取付具（５、６）とを有する走行車両のフェンダ装置において、
前記フェンダ本体（３）の外側縁（３ａ）の前部から後部にかけてガード部材（７）を設けていることを特徴とする走行車両のフェンダ装置。
前記ガード部材（７）の前後部に、前後各取付具（５、６）にフェンダ本体（３）と共締めされる取り付け部材（８、９）を設けていることを特徴とする請求項１に記載の走行車両のフェンダ装置。
タイヤ（２）の上方と前方とを覆うフェンダ本体（３）と、このフェンダ本体（３）の内周側の上部と前下部とに位置していて走行車体（４）に取り付けられる前後一対の取付具（５、６）とを有する走行車両のフェンダ装置において、
前記フェンダ本体（３）の外側縁（３ａ）の前部から後部にかけてガード部材（７）を設けており、
前記ガード部材（７）の前後部に、前後各取付具（５、６）にフェンダ本体（３）と共締めされる取り付け部材（８、９）を設けており、
前記走行車体（４）側に後取付具（６）を装着する装着部（１０）を上下複数位置に形成し、前記フェンダ本体（３）の前下部とガード部材（７）の前取り付け部材（８）とに前取付具（５）に取り付けられる取り付け部を上下複数位置に形成していることを特徴とする走行車両のフェンダ装置。
前記フェンダ本体（３）を合成樹脂で形成し、前記ガード部材（７）をフェンダ本体（３）の外側縁（３ａ）から外上方に離して配置していることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の記載の走行車両のフェンダ装置。