JP5479209B2 - 作業車両 - Google Patents

Description

本発明は、フェンダ及びオーバーフェンダを備えた作業車両に関する。

金属製のフェンダからさらに外側方に延びて後輪をさらに幅広にカバーする前後方向のオーバーフェンダを備え、湿田等を走行する際に後輪によって跳ね上げられた泥水等が操縦部側に付着することを、前記フェンダ及びオーバーフェンダによって効率的に防止する特許文献１に示す作業車両が公知になっている他、操縦部の後側上方を跨ぐように背面視逆Ｕ字状に形成された安全フレームと、該安全フレームの基端側周囲を覆うカバー体とを備えた特許文献２に示す作業車両が公知になっている。

特開２００１−２７８１２５号公報 特許第３４０８９１３号公報

上記特許文献１の作業車両では、フェンダ側にランプを設けるにあたり、フェンダ側にオーバーフェンダとは別体で後補助フェンダを設け、該後補助フェンダにランプを設置しており、部品点数が増加してコストを低く抑えることが困難である他、該構成の作業車両において操縦部を覆うキャビンを省いた構造とする場合、特許文献２のような安全フレームを設けることが好ましいが、この場合には、さらに安全フレームの基端側周囲をカバーするカバー体に相当する部材等を設けることが好ましく、さらに部品点数が増加する。

本発明は、金属製のフェンダに取付けられて後輪をさらに幅広にカバーする合成樹脂製のオーバーフェンダと、基端側周囲がカバーされた状態の安全フレーム及びフェンダ側に位置するランプとを設けるにあたり、部品点数の増加を最小限に抑制して製造コストを低く抑えることのできる作業車両を提供することを課題とする。

上記課題を解決するため本発明は、第１に、金属製のフェンダ２１からさらに外側方に延びて後輪２をさらに幅広にカバーする前後方向のオーバーフェンダ２３と、操縦部６の後側上方を跨ぐように背面視逆Ｕ字状に形成された安全フレーム１６とを備えた作業車両において、合成樹脂よりなるオーバーフェンダ２３に安全フレーム１６の基端部を挿通させる挿通部２６を形成するとともに該挿通部２６の周囲側を上方に突出形成して安全フレーム１６の基端側周囲を覆うカバー部２４となし、さらに該カバー部２４の背面側にランプ２８，４１を取付けたことを特徴としている。

第２に、前記カバー部２４の上面側にカップホルダ２７を凹設することを特徴としている。

以上のように構成される本発明によれば、安全フレームの基端側周囲を覆うカバー部や、ランプが取付けられる部材を別途設ける必要がなく、部品点数が削減されて製造コストを低く抑えることが可能になる効果がある。

また、前記カバー部の上面側にカップホルダを凹設することにより、別途カップ類を保持するカップホルダを設ける必要が無いという効果がある。

本発明の作業車両を適用した農業用のトラクタの側面図である。 本発明の作業車両を適用した農業用のトラクタの正面図である。 本トラクタの要部平面図である。 オーバーフェンダ設置時の平面図である。 図４のＡ−Ａ断面図である。 図４のＢ−Ｂ断面図である。 オーバーフェンダの他例を示す平面図である。

以下、図示する例に基づき本発明の実施形態について説明する。
図１及び図２は、本発明の作業車両を適用した農業用のトラクタの側面図及び正面図であり、図３は、本トラクタの要部平面図である。本トラクタでは、左右一対の前輪１及び後輪２によって支持される機体フレーム３と、該機体フレーム３の前側に設置されたエンジン（図示しない）の上面側をカバーするボンネット４と、該ボンネット４の後方に配置されてオペレータが操縦等を行う操縦部６とを備えることにより走行機体７が構成されており、該走行機体７の後方に昇降リンク（図示しない）を介してロータリ耕耘装置等の作業機（図示しない）を昇降駆動可能に連結している。

前記操縦部６は、オペレータが着座する座席８と、座席８の左側方側に設けた走行変速レバーの前後揺動操作を案内するレバーガイド９と、座席８の前方側に配置された操向操作具であるステアリングハンドル１１と、平面視座席８とステアリングハンドル１１との間に形成された床面であるフロアステップ１２と、フロアステップ１２の左右両側に配置されてオペレータが操縦部６へ乗り込むのを補助する補助ステップ１３とを備えている。

また、操縦部６の前端部及び後端部には、正面視逆Ｕ字状に屈曲形成された前側安全フレーム１４及び後側安全フレーム１６（安全フレーム）がそれぞれ設置されている。この前後の各安全フレーム１４，１６は操縦部６を跨ぐように左右各端部が走行機体７側に取付固定されている。この他、前側安全フレーム１４に対して後側安全フレーム１６は、上端高さが低く幅広に形成されている。そして、この前後の安全フレーム１４，１６は、車体の反転を防止したり、車体が横転や反転したりした際に走行機体７と地面との間にスペースを形成してオペレータの頭部等を保護する機能を発揮する。

なお、前後の安全フレーム１４，１６を、座席８に着座したオペレータの座高に合せて上下に高さ調整できるように構成してもよい他、後側安全フレーム１６の後面側には、フラッシャランプ、テールランプ、ブレーキランプ、これらを組合わせたコンビネーションランプ又はリフレクタ等（図示する例ではフラッシャランプ１８）を設けてもよく、前側安全フレーム１４の前面側にも、フラッシャランプ、フロントランプ、ブレーキランプ又はこれらを組合わせたコンビネーションランプ等（図示する例ではフラッシャランプ１９）を設けてもよい。

前記座席８の左右各側方には、側面視後輪２に沿う円弧状に湾曲形成されて該後輪２の前方から上方に至る範囲を覆う金属製のフェンダ２１が配設されており、該左右の各フェンダ２１の上面側には、側面視上方に山形をなすアーチ状に形成されて操縦部６への乗降の際に把持する補助グリップであるアシストバー２２と、合成樹脂より形成されて前記フェンダ２１からさらに外側方に延びて後輪２をさらに幅広にカバーするオーバーフェンダ２３とがそれぞれ設けられている。

このフェンダ２１及びオーバーフェンダ２３により、後輪２によって操縦部６側に泥水等が跳ね上げられることを効率的に防止している。

次に、図４乃至６に基づいて前記オーバーフェンダ２３の構成について詳述する。
図４は、オーバーフェンダ設置時の平面図であり、図５は、図４のＡ−Ａ断面図であり、図６は、図４のＢ−Ｂ断面図である。フェンダ２１に沿って側面視上方に山形をなす円弧状に形成された各オーバーフェンダ２３は、アシストバー２２の設置位置から後側安全フレーム１６基端側を通過してフェンダ２１後側からさらに後方に延出する範囲まで形成されている。

オーバーフェンダ２３の後側安全フレーム１６基端側箇所には、後側安全フレーム基端部の周囲を囲繞するように上方に盛上がったカバー部２４が形成されている。該カバー部２４は平面視方形状をなし、このカバー部２４の中央側には、後側安全フレーム１６の基端側を挿通させる挿通孔（挿通部）２６が穿設され、前側には、平面視円形のカップホルダ２７が凹設されている。該カップホルダ２７は、飲料水が入った缶やカップ等を収容して保持するように構成されている。

後側安全フレーム１６は、この挿通孔２６に基端部が挿通されることにより、該基端部の周囲がカバー部２４によって覆われた状態になる。換言すると、オーバーフェンダ２３における挿入孔２６の周囲は後側安全フレーム１６の基端部側周囲を囲繞するように上方側に一体的に突出形成されて前記カバー部２４を構成している。

このカバー部２４の背面側に、フラッシャランプ、テールランプ、ブレーキランプ、これらを組合わせたコンビネーションランプ又はリフレクタ等が設置されている。例えば、図４に示す例では、カバー部２４の背面の左右外側に後方の突出するコンビネーションランプ２８を配置し、左右内側に該背面に沿うリフレクタ２９を設置している。ちなみに、カバー部２４の背面側に、上記コンビネーションランプ２８及びリフレクタ２９等を嵌合固定するための嵌合孔（図示しない）を穿設してもよい。

また、オーバーフェンダ２３は、該カバー部２４からさらに後方に延設されて、補助カバー部３１を構成している。この補助カバー部３１は、上述したように、フェンダ２１よりもさらに後方側まで延びて後輪２等によって圃場の泥水等がカバー部２４側に跳ね上げられることを防止する。

さらに、前記補助カバー部３１には、背面視円弧状に窪み且つ前後方向に延びる凹部３２が形成されており、この凹部３２を沿う平面視円形のリフレクタやランプ等が設置され、走行機体７後方から該リフレクタやランプ等の全体が目視可能になっている。ちなみに、該凹部３２によって、カバー部２４の背面側高さよりも上下方向の長いブレーキランプ兼用型テールランプやリフレクタ等を、カバー部２４の背面側に設置可能になる。

この他、オーバーフェンダ２３は、前後方向全体に亘って左右外側端がフェンダ２１から外側方に突出するとともに、上述のレバーガイド９が露出するように前半部の左右内側は切欠き形成されて退避部３３を構成している。

このような形成のオーバーフェンダ２３は、複数のボルトによって、フェンダ２１に沿うように走行機体７側に取付固定される。この取付構造について、具体的に説明すると、オーバーフェンダ２３は、アシストバー２２の取付部にある前後一対の凹状の前側ボルト固定部３４ａ，３４ｂと、前記退避部３３の後端部の左右最内からレバーガイド９に沿って前方に突出形成された操縦部側ボルト固定部３６と、前記カバー部２４の左右最内側に凹設されたカバー部側ボルト固定部３７と、前記凹部３２の底側に設けた後側ボルト固定部３８の計５箇所で走行機体７側にガタ無くボルト固定されている。

前記前側ボルト固定部３４ａ，３４ｂは、アシストバー２２の前後の下端部を嵌合挿入できるように凹状に窪んだ形状に成形されており、アシストバー２２の前後の端部を、前後の前側ボルト固定部３４ａ，３４ｂにそれぞれ嵌合させ、オーバーフェンダ２３及びアシストバー２２を走行機体７に固定設置されたフェンダ２１にボルトによって共締めする。

具体的には、フェンダ２１上側に重ね合されたオーバーフェンダ２３の上面側にアシストバー２２を配置した後、アシストバー２２の後端部、オーバーフェンダ２３の後側の前側ボルト固定部３４ｂ及びフェンダ２１に上側から上下方向のボルトを挿通しナットによってボルト締めする一方で、アシストバー２２の前端部、オーバーフェンダ２３の前側の前側ボルト固定部３４ａ及びフェンダ２１に下側から（さらに具体的には、フェンダ２１内面側から）上下方向のボルトを挿入して締付け固定することにより、アシストバー２２及びオーバーフェンダ２３をフェンダ２１に共締めしている。

当該構成により、アシストバー２２を取付けるための部材を、オーバーフェンダ２３を固定するための部材の他に別途用意する必要が無いため、部品点数が削減されて製造コストも低く抑えることができる。

前記操縦部側ボルト固定部３６は、左右外側端が退避部３３に沿うとともに左右内側端がフェンダ２１の操縦部６側側面に沿う前記レバーガイド９に対して、該レバーガイド９の操縦部６側側面の後端部に当接され、レバーガイド９とともにフェンダ２１側にボルト固定されている。言換えると、操縦部側ボルト固定部３６とフェンダ２１との間にレバーガイド９の後端部を介挿し、左右方向に向けられたボルトを操縦部６側からレバーガイド９及びオーバーフェンダ２３に挿入し、両者をフェンダ２１に共締めしている。

前記カバー部側ボルト固定部３７は、操縦部６を形成する枠体であって座席８等を支持するように左右のフェンダ２１の間に架設された操縦部側フレーム３９の上面側に載置され、該操縦部側フレーム３９にボルト固定されている。

次に、図７に基づき、カバー部２４背面側に取付けられるランプの他例について上述の例と異なる点を説明する。
図７は、オーバーフェンダの他例を示す平面図である。図示する例では、前記カバー部２４の背面左右外側方に後方突出するテールランプ４１を設け、後側安全フレーム１６にブラケット等を介してフラッシャランプ４２を設けている。このテールランプ４１の前端部は、カバー部２４の背面に穿設された嵌合孔（図示しない）に挿入されて嵌合固定されている。

つまり、カバー部２４の背面側へのランプの取付けは、オーバーフェンダ２３を一体形成する際に、必要に応じてカバー部２４背面側に設ける嵌合孔の形状及び位置を変更することにより、取付けるランプの種類を適宜変更できる。

また、カバー部２４の上面左右外側端部に上下方向の支柱等を介してフラッシャランプ（図示しない）を突設しても良い。

６ 操縦部
１６ 後側安全フレーム（安全フレーム）
２１ フェンダ
２３ オーバーフェンダ
２４ カバー部
２７ カップホルダ
２８ コンビネーションランプ（ランプ）
４１ テールランプ（ランプ）

Claims (2)

1. 金属製のフェンダ（２１）からさらに外側方に延びて後輪（２）をさらに幅広にカバーする前後方向のオーバーフェンダ（２３）と、操縦部（６）の後側上方を跨ぐように背面視逆Ｕ字状に形成された安全フレーム（１６）とを備えた作業車両において、合成樹脂よりなるオーバーフェンダ（２３）に安全フレーム（１６）の基端部を挿通させる挿通部（２６）を形成するとともに該挿通部（２６）の周囲側を上方に突出形成して安全フレーム（１６）の基端側周囲を覆うカバー部（２４）となし、さらに該カバー部（２４）の背面側にランプ（２８，４１）を取付けた作業車両。
2. 前記カバー部（２４）の上面側にカップホルダ（２７）を凹設してなる請求項１に記載の作業車両。

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