JPH0650932U - 車両用サンルーフのデフレクター装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 見栄えの向上を図り、デフレクターアームの
共鳴を防ぐ。 【構成】 少なくともスライド開口可能なリッド５を備
えたルーフ開口３に、前記リッドのスライド開口及びス
ライド全閉に連動して上下動する左右のデフレクターア
ーム２５と、デフレクターアームの先端部に両端支持さ
れ、前記デフレクターアームの上方への動き量に比例し
て起立角度が制御される作動姿勢と、倒伏した収納姿勢
とに切換可能なデフレクター本体２７を設け、前記デフ
レクター本体２７の両側に、貫通した取付孔３７を設け
る一方、デフレクターアーム２側に、二つに分割された
取付部材３９の基部側を結合固着すると共に、取付部材
の先端部内側に装着された弾性部材４９により前記取付
孔を貫通した連結ピン４１の両端部を支持したことを特
徴とする。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、車両用サン・ルーフのデフレクター装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

一般に、ルーフ開口の前端側には、リッドのスライド全開時に、例えば、実開 昭６１−１０８６１６号公報に見られるように車室内への走行風の巻き込みを防 ぐデフレクターが設けられている。

【０００３】 デフレクターの概要は、例えば、図６に示す如くスライド開口可能なリッド１ ０１を備えたルーフ開口１０３の前端側に、左右のデフレクターアーム１０５ （反対側は図示していない）によって両端支持され、前記デフレクターアーム１ ０５の上下動に連動して倒伏した収納姿勢（鎖線）と、ルーフ開口１０３より上 方に突出する起立した作動姿勢（実線）とに切換可能なデフレクター本体１０７ が設けられ、付勢ばね１０９により反時計方向となる作動姿勢側へ向け付勢され ている。

【０００４】 デフレクターアーム１０５は、板状の付勢ばね１１１により上方、矢印イ方向 へ向けて付勢され、リッド１０１が矢印ロの如く後方へスライド移動する際に、 リッド１０１の押圧部材１１３がデフレクターアーム１０５から離れることで、 デフレクターアーム１０５は押圧力が解除され、上昇する。これにより、デフレ クター本体１０７は収納姿勢から起立した作動姿勢への切換えが可能となる。

【０００５】 一方、デフレクターアーム１０５とデフレクター本体１０７とは、図７に示す ように、デフレクター本体１０７側に長孔１１５が設けられ、デフレクターアー ム１０５の先端部１１７は、前記長孔１１５を貫通する連結ピン１１９によって デフレクター本体１０７に回動自在に取付けられた構造となっている。

【０００６】

【考案が解決しようとする課題】

前記した如くデフレクターアーム１０５とデフレクター本体１０７とは、連結 ピン１１９によって連結される所から、その取付部において連結ピン１１９と長 孔１１５との遊びによって金属接触による干渉音が発生すると、その干渉音によ る振動がデフレクターアーム１０５に伝達されるようになる。デフレクターアー ム１０５に振動が伝わると、断面下向きのコ字状という形状も手伝ってデフレク ターアーム１０５は共鳴し、品質感を著しく損ねる不具合があった。また、連結 ピン１１９が露出するため見栄えの面でも望ましくなかったものである。

【０００７】 そこで、この考案は、デフレクターアームの共鳴音をなくすと共に見栄えの面 でも優れた車両用サンルーフのデフレクター装置を提供することを目的としてい る。

【０００８】

【課題を解決するための手段】

前記目的を達成するために、この考案は、少なくともスライド開口可能なリッ ドを備えたルーフ開口に、前記リッドのスライド開口及びスライド全閉に連動し て上下動する左右のデフレクターアームと、デフレクターアームの先端部に両端 支持され、前記デフレクターアームの上方への動き量に比例して起立角度が制御 される作動姿勢と、倒伏した収納姿勢とに切換可能なデフレクター本体を設け、 前記デフレクター本体の両側に、貫通した取付孔を設ける一方、デフレクターア ーム側に、二つに分割された一対の取付部材の基部側を結合固着すると共に、取 付部材の先端部内側に装着された弾性部材により、前記取付孔を貫通した連結ピ ンの両端部を支持してある。

【０００９】

【作用】

かかるデフレクター装置によれば、デフレクター本体側に設けられた取付孔と 、連結ピンとによる金属接触によって発生する振動は弾性部材によって吸収され るようになり、デフレクターアーム側に伝わることはない。

【００１０】 したがって、共鳴音の解消が図れると共に連結ピンも直接見えることがないた め、見栄えの面でも大変好ましいものとなる。

【００１１】

【実施例】

以下、図１乃至図５の図面を参照しながらこの考案の一実施例を詳細に説明す る。

【００１２】 図中１は車両のルーフを示しており、ルーフ１にはルーフ開口３が設けられて いる。ルーフ開口３にはスライド開閉可能なリッド５が設けられ、リッド５の外 周縁部には、リッド５の全閉時にルーフ開口縁７と弾接してシールを確保するウ ェザーストリップ等のシール部材９が装着されている。

【００１３】 リッド５の両側には前後方向の略全長にわたり取付ブラケット１１が固着され それの前端にはローラー状の押圧体１２が設けられている。取付ブラケット１１ の下位で、前記ルーフ開口３の前端側から両側方にわたって、断面チャンネル状 のレール部１３を有するガイドレール１５が配置される一方、ルーフ開口３の前 端側領域には車巾方向に長いデフレクター１７が設けられている。

【００１４】 リッド５は、ガイドレール１５のレール部１３，１３に対して前後にスライド 可能な前方の移動シュー１９と後方の移動シュー（図示していない）とによって 支持され、前方の移動シュー１９は支持用となっている。

【００１５】 後方の移動シューは、図示していないが、リッド５の後端側を上下動させる、 いわゆるチルトアップ、チルトダウンを図る昇降機能を備えており、レール部１ ３のガイド孔２１内を走るギヤードケーブル（図示していない）によって前後に スライド自在に制御される駆動用となっている。

【００１６】 一方、デフレクター１７のデフレクター本体２７は、左右一対のデフレクター アーム２５とアーム２５をつなぐ車幅方向に長い板状に形成されている。デフレ クターアーム２５は、リッド５のスライド全閉時において、アーム上面２５ａに 作用する前記押圧体１２により下方へ向け押圧されると共に、基部はガイドレー ル１５に対してビス２９により固着された取付ブラケット３１に、アーム軸３３ によって回転自在に枢支されている。デフレクターアーム２５には、前記取付ブ ラケット３１に固定支持された板状の付勢ばね３５により常時上方へ向けて付勢 された付勢力が与えられている。これにより、デフレクターアーム２５は、リッ ド５の後方へのスライド開口時に、押圧体１２により押圧が解除されることで、 アーム軸３３を支点として上方への回動が可能となる。

【００１７】 デフレクター本体２７は、前記デフレクターアーム２５の上昇又は下降により 作動姿勢（図１実線）と収納姿勢（図１鎖線）とに切換可能で、両端部には長孔 状の取付孔３７が設けられている。取付孔３７には、デフレクターアーム２５の 先端部に設けられた取付部材３９，３９が連結ピン４１を介して取付けられてい る。

【００１８】 取付部材３９，３９は、合成樹脂材により二つに分割された一対の形状となっ ていて、基部側３９ａは、突起ピン４３をほぞ穴４５内に挿入することで一体に 重ね合せ結合された状態になると共に、前記デフレクターアーム２５の先端に嵌 挿され、デフレクターアーム２５の下端縁２５ｂを内側へ短く屈曲させることで 一体に固着されるようになっている。

【００１９】 また、取付部材３９の先端部３９ｂ側は、基部側３９ａが結合された時に、所 定の間隙を有し、その内面に形成された凹部４７にはリング状の弾性部材４９が 装着されている。弾性部材４９は、ゴム又は合成樹脂材等の材質で形成され、中 央部位の貫通孔４９ａには前記取付孔３７を貫通した連結ピン４１の両端部が嵌 挿支持されている。

【００２０】 また、デフレクター本体２７の下端側両端にはカール状の屈曲部５１により両 端支持されたヒンジピン５３が設けられている。ヒンジピン５３は、ガイドレー ル１５のレール部１３に固着されたヒンジピン受部材５５に回動自在に枢着され ると共に付勢ばね５７が介装されている。これにより、デフレクター本体２７は 、常時、反時計方向（図１矢印）へ向けて付勢力が与えられると共に前記取付孔 ３７の範囲内において連結ピン４１の移動が可能となっている。

【００２１】 このように構成されたデフレクター装置によれば、リッド５の全閉時において 、デフレクターアーム２５は押圧体１２によって上方への回動が押えられ、デフ レクター本体２７は収納姿勢が確保される。

【００２２】 次に、リッド５がスライド開口すると、押圧体１２による押圧が解除され、デ フレクターアーム２５は上方へ回動し、デフクレター本体２７の作動姿勢が得ら れるようになる。

【００２３】 一方、デフレクター本体２７の作動姿勢時において、風圧等の影響でデフクレ クター本体２７が動くと、その動きにより、連結ピン４１と取付孔３７とによる 金属接触によって振動が発生するが、その振動は、弾性部材４９によって吸収さ れ、デフクレターアーム２５への振動が遮断される結果、共鳴は起きない。また 、連結ピン４１は内側にあるため外から直接見えることはない。

【００２４】

【考案の効果】

以上、説明したようにこの考案のデフレクター装置によれば、弾性部材によっ てデフレクターアームの共鳴を防ぐことができるようになり、品質感の向上を図 ることができる。また、連結ピンは直接見えることがないため見栄えの点でも大 変好ましいものとなる。

【図面の簡単な説明】

【図１】デフレクター本体の作動状態を示した説明図。

【図２】リッドの動きとデフレクターの動きを示した説
明図。

【図３】図１のＡ−Ａ線断面図。

【図４】図３の分解斜視図。

【図５】図１のＢ−Ｂ線断面図。

【図６】従来例を示した図２と同様の説明図。

【図７】デフレクター本体からデフレクターアームを取
外した分解斜視図。

【符号の説明】

３ ルーフ開口 ５ リッド ２５ デフレクターアーム ２７ デフレクター本体 ３７ 取付孔 ３９ 取付部材 ４１ 連結ピン ４９ 弾性部材

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 少なくともスライド開口可能なリッドを
   備えたルーフ開口に、前記リッドのスライド開口及びス
   ライド全閉に連動して上下動する左右のデフレクターア
   ームと、デフレクターアームの先端部に両端支持され、
   前記デフレクターアームの上方への動き量に比例して起
   立角度が制御される作動姿勢と、倒伏した収納姿勢とに
   切換可能なデフレクター本体を設け、前記デフレクター
   本体の両側に、貫通した取付孔を設ける一方、デフレク
   ターアーム側に、二つに分割された一対の取付部材の基
   部側を結合固着すると共に、取付部材の先端部内側に装
   着された弾性部材により、前記取付孔を貫通した連結ピ
   ンの両端部を支持したことを特徴とする車両用サンルー
   フのデフレクター装置。